신분당선 서북부연장선과 GTX-A노선 연계방안 제안내용

□ 사업개요

노선명	구간	규모	총사업비 (억원)	B/C	비고
GTX-A	킨텍스~삼성	L=36.42㎞, 정거장 5	30,639	1.33	기본계획 수립중
신분당선 서북부 연장	동빙고~삼송	L=19.42㎞, 정거장 11	22,613	0.94	국가철도망 계획 검토 중

※ GTX-A 전체구간 중 삼성∼동탄구간은 현재 기본계획 수립 완료단계

□ 노 선 도 (GTX-A, 신분당선 서북부 연장)

□ 제안사항

○ 장래 신분당선 서북부연장과 공용가능토록 GTX-A 노선을 일부 조정하고, GTX-A 노선 공사시 신분당선 서북부연장선 정거장과 부본선 일괄시공 ※ GTX-A선 : 급행,   신분당선 서북부연장선 : 완행

○ 서울시민의 GTX-A선 이용률 제고 및 두 노선간 연계성 강화를 위해 GTX-A선 정거장 추가 설치 (2개소)

구 분	노 선 조 정(안)
당 초	킨텍스~대곡~연신내~서울역~삼성
대안1
	킨텍스~대곡~	연신내~광화문~서울역~녹사평	~삼성
대안2
	킨텍스~대곡~	연신내~광화문~서울역~신 사	~삼성

○ 당초 대비 연장 및 정거장 규모 증가로 사업비 증가하나 증가분이 20% 미만(대안1:10.3%, 대안2:11.3%)으로 타당성 재검토 대상 아님

구 분	당초	대안1	대안2
연 장	36.5㎞	37.3㎞ (증 0.8㎞)	38.3㎞ (증 1.8㎞)
정거장	5개	7개 (증 2개)	7개 (증 2개)
사업비(억원)	30,639	33,800 (증 3,161)	34,100 (증3 ,461)

○ 정거장 추가설치로 표정속도는 다소 저하되나 100㎞/h 이상 확보가능 및 GTX 운전시격이 7분으로 급행과 완행 운영에 무리 없음

구 분	당초	대안1	대안2
표정속도	116㎞/h	107㎞/h	109㎞/h
운행시간(편도)	38분	42분	42분

○ GTX-A와 신분당선 서북부연장선 노선공용으로 전체 사업비 절감

- 대안1 : 6,552억원,  대안2 : 5,352억원

(단위:억원)

구 분	당초	대안1	대안2
GTX-A	30,639	33,800	34,100
신분당선서북부연장	22,613	12,900	13,800
계	53,252(a)	46,700(b)	47,900(c)
절 감 액		6,552(a-b)	5,352(a-c)

○ GTX-A 노선의 급행 정거장 추가로 서울시민의 이용도 제고 및 추가 환승수요 확보 가능

- 광화문(5호선), 녹사평(6호선), 신사(3호선, 신분당선, 위례신사선)

○ 서울시 핵심 공약사업인 신분당선 서북부연장선 건설로 서울시 행정 신뢰도 제고, 서울 서북부 대규모 개발지역(은평뉴타운, 지축·삼송지구) 철도서비스 제공으로 교통난 해소

※ 은평뉴타운 15천세대 42천명 / 삼송·지축지구 31천세대 82천명

붙임 : 대안노선도 1부.