발주기관(부서) 검토의견서

안건명 : 도시고속도로 연결램프(화랑로 진출입) 설치 설계심의

심의일시 : 2014년 10월 27일

작성자  직  토목7급   성명  이 석 근 (인)

확인자  직  토목5급   성명  조 성 만 (인)

도시기반시설본부

(토목부)

< 목  차 >

1. 조완형 위원 (도로분야)	01

2. 손봉수 위원 (교통분야)	04

3. 윤상길 위원 (토질 및 기초분야)	05

4. 이상범 위원 (토목구조분야)	07

5. 최인준 위원 (토목구조분야)	10

6. 이용재 위원 (토목시공분야)	15

7. 신상철 위원 (안전관리분야)	17

8. 유제천 위원 (유지관리부서분야)	18

9. 최진선 위원장 (토목분야)	20

심의위원 지적사항 총괄표

- 도시고속도로 연결램프(화랑로 진출입) 설치 설계심의 -

(단위 : 건)

분야별	심의위원명	지적사항	반영 계획	미반영 계획	비 고
계		91	89	2	기본 : 04 실시 : 87
도 로	조완형	10	10		기본 : 1 실시 : 9
교 통	손봉수	2		2	기본 : 2 실시 : 0
토질 및 기초	윤상길	7	7		기본 : 0 실시 : 7
토목구조	이상범	15	15		기본 : 0 실시 :15
토목구조	최인준	15	15		기본 : 0 실시 :15
토목시공	이용재	7	7		기본 : 0 실시 : 7
안전관리	신상철	4	4		기본 : 0 실시 : 4
유지관리	유제천	9	9		기본 : 0 실시 : 9
토목	최진선	22	22		기본 : 1 실시 :21

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 조완형 위원

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
도로	■계획성 1. (보고서 5-12쪽) 진출램프에 대한 검토 및 최적안을 선정 하였으나 “장기검토로 추진 중단”한 사유 설명 및 진입램프와 동시 추진하는 방안 검토	•구리~포천간 고속도로 신설 교통량 증가로 장래 확장계획인 태릉~구리IC간 도로확장(중랑구 묵동 ~ 구리시 인창동)을 고려하여 진출램프 설치여부를 판단되어야 하는바 장기검토로 진출로 설계 추진을 중단하였으나, •북부간선도로 성산방향 2차로, 기존 묵동IC 진출로(구리→화랑대사거리) 3차로 운영중으로, 추가 1차로 확보한 묵동내 진출로(성산→화랑대사거리진출)를 설치하는 계획을 시행함으로써 전방향 이용 가능한 교차로 형태가 타당한 것으로 사료됨. (신내IC~묵동IC구간 본선 차로수는 현재 갓길을 차로로 활용하여 왕복 8차로 운영중)	○ 기본
	2. (보고서 5-3쪽) U-TURN 구간의 최소 설계속도는 20km 임 설계기준 내용 수정	•보고서에 표시된 화랑로 진입램프 설계속도 40km/hr로 표현되어 있어 20km/hr와 40km/hr를 구분하여 표시하겠음.	○ 실시
	3. 하부 주차장의 일부 주차면은 추가 설치되는 교각을 고려하여 재 배치	•공영주차장에 교각 설치로 인해 저촉되는 주차면을 조정하여 재배치하겠음.	○ 실시
	■시공성 1. 확장구간의 지하매설물 표기가 미비하므로 횡단면도에 각 지하 매설물 표기를 하고, 단계별 시공 및 교통처리시 가시설 설치여부 등을 구체적으로 수립	•설계도 횡단면도에 지하매설물을 표기하여 가시설 계획 및 깎기 부 단계별 원활한 시공이 되도록 하겠음.	○ 실시

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 조완형 위원

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
도로	■안전성 1. U-TURN 진입부에 감속 경고 표지 추가 설치 및 곡선구간에는 갈매기 표지 또는 점멸등 설치	•진입램프 곡선구간은 20km/h로 감속해야 하는 구간임으로 교통안전을 고려하여 진입부에 감속 경고표지를 추가 설치하고, 갈매기표지판은 기존 묵동IC진출입로 곡선구간에는 기설치 되어있으며 신설되는 진입램프 곡선부에 설치하는 것으로 계획하였음.	○ 실시
	2. 곡선 내측의 깍기와 쌓기 경사를 완만하게 처리하고 시거 확보를 위하여 내측 가드레일을 삭제하는 방안	•교량방호벽 충돌 등의 안전성 및 배수를 고려하여 가드레일을 설치하고, 곡선부 내측구간 사면을 완만하게 처리 및 가드레일을 삭제하여 시거확보 하겠음.	○ 실시
	3. 교통처리계획상 화랑진입램프 시공시 북부간선도로 성산방향 교통처리계획이 필요.	•화랑진입램프 시공시 북부간선도로 성산방향의 원활한 교통소통을 위하여 교통처리계획을 추가하겠음.	○ 실시
	■경제성 1. 묵동IC를 횡단하는 횡배수관(2개소)을 직각으로 검토 하고 배수관 비개착공법 구간을 재검토	•묵동IC진출로를 횡단하는 횡배수관의 유출부는 묵동천으로 방류되는 기존관의 유출부를 이용하여 계획하였으며, STA.0+030.5 횡배수관은 기존 집수정 위치를 유입부로 계획하여 유입부측 배수관은 직각으로 설치하기에는 어려움이 있으나 유출부측 배수관은 직각으로 계획하였고, STA.0+097.5 횡배수관은 묵동천의 유속에 지장을 받지 않도록 예각으로 처리하여 원활한 유수흐름 될 수 있도록 계획하였음. •교통량이 많은 진출로구간에 원활한 교통처리를 위해 비개착추진공법을 적용하였으며 비개착공법 구간과 개착공법구간을 구분하겠음.	○ 실시

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 조완형 위원

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
도로	■기타 1. (설계도 6-001쪽) 우합류 표지는 북부간선도로 본선에 설치	•우합류 표지판이 본선이 아닌 진입램프에 설치되어 있어 북부간선도로(성산방향) 우측에 설치하는 것으로 수정하겠음.	○ 실시
	2. 통과높이 제한표지는 실제 높이에서 20cm를 뺀 값으로 해야 함	•차량높이 제한표지는 장래에 도로노면의 변형과 보수로 인한 덧씌우기 높이 등 여유폭(20cm)을 뺀 높이를 기준으로 하므로 실제통과높이가 4.6m로 20cm를 뺀 4.4m로 표기 수정하겠음.	○ 실시

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 손봉수 위원

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
교통	1. 화랑로 진입램프 ◌ 기본안이 도로의 선형 측면에서 가장 우수하나 주변계획과 협의의 어려움으로 불가할 경우 검토4안이 가장 우수함 ◌ 검토4안은 검토1안과 유사한 지점에 진입램프를 설치하여 화랑대 사거리와 분기지점 사이의 위빙현상에 따른 문제점은 검토1안과 유사한 수준으로 판단되지만, 도로의 선형이 검토1안에 비하여 양호한 장점이 있음 ◌ 검토4안의 차선으로는 역시 선형이 양호한 검토3안을 고려할 수 있음	•기본안은 경춘선폐선부지 공원화사업부지 과다저촉, 진입부 BRT 가변차로와 상충, 화랑대삼거리 고가통과에 따른 화랑로주변 아파트 민원 (주민설명회시 절대반대), 검토4안은 직결로 연결되는 계획으로 선형은 양호하나, 화랑대역사 저촉으로 인한 교량기초(역사 전체 보강필요) 설치 어려움 있음. •검토1안은 별도 1차로를 확보하고 화랑대사거리와 분기지점 사이의 이격거리(305m)를 확보하였음. (검토4안 이격거리 65m) •화랑로 중앙에 진입로 설치로 하부 지하철6호선 저촉 및 북부검찰청입구사거리 횡단에 따른 교각 설치로 좌회전차로 확보가 어려워 좌회전 이용차량은 태능역사거리에서 U-TURN 하여 이용하여야함.		○ 기본
	2. 화랑로 진출램프 ◌ 기본안이 도로의 선형 측면에서 직관적이고, 시인성이 우수하여 가장 타당함 ◌ 주변계획과의 협의 등의 문제로 기본안 실시가 불가능 할 경우 대안중 검토2안이 가장 우수함 ◌ 검토2안은 진출 램프의 교통량을 화랑로 본선에 가중시키지 아니하고 이면도로에 접속하여 도로의 위계상으로 가장 적절함	•기본안 수립당시 화랑로 BRT계획이 중앙차로 였으나 이후 가로변차로로 변경되어 진출차량과 버스·본선우회교통과의 위빙 및 버스정류장저촉으로 진출로 설치여건이 불리함 •검토2안 진출램프 설치지점은 공릉로18길(왕복2차로) 이면도로로서 주간선도로인 북부간선도로를 이면도로(국지도로)에 접속시키는 것은 도로위계상 접합하지 않음 •공릉로18길 접속교차로인 구묵동교앞교차로 교통량 증가로 교차로 평균지체가 17.07초/대(서비스수준“C”)에서 51.11초/대(서비스수준“F”)로 악화됨		○ 기본

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 윤상길 위원

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토질 및 기초	■계획성 1. 가시설의 어스앵커 정착장이 느슨한 매립 및 퇴적층에 위치하므로 인장 시 앵커 풀림을 방지하기 위해 자유장을 길게하여 양호한 지반에 정착할 수 있도록 검토하기 바람(도면번호 4-313)	•옹벽 일부구간을 제외한 가시설 계획이 지하 매설물(전력구) 간섭으로 앵커 공법에서 스트러트 및 레이커 지지형식으로 변경되었으며, 나머지 앵커적용 구간인 옹벽부 가시설구간(화랑로 진입램프 STA.0+207.58 ~ STA.0+271)에 대하여 기존 자유장 보다 2~3m정도 증가시켜 양호한 지반에 정착 될 수 있도록 검토하겠음	○ 실시
	■계획성 1. 교각기초의 말뚝시공, 가시설 설치 시 형하고가 부족하여 기존 북부간선도로의 상부구조와 간섭이 예상되므로 상세 시공계획 검토가 필요함(도면번호 4-249)	•시점측 교대 및 교각1, 2은 말뚝시공이 가능하도록 말뚝과 기존 북부간선고가교 상부구조물간의 1.2m이상 이격하도록 계획하였으며, 기존교량 상부와 간섭되는 교각3~6 좌측1~2열의 말뚝시공 시 소형장비(굴삭기)를 이용한 말뚝시공계획도를 작성하였음	○ 실시
	■안전성 1. 역L형의 옹벽기초 상세 검토바람 (1) 구조계산서 옹벽공의 지지력에 대한 안정검토에서 지지지반의 내부마찰각을 35°로 적용하였는데, 지반정수 산정 시 적용한 매립 및 퇴적층의 내부마찰각 20°~28°와 상이하니 검토바람(지반조사보고서 75p, 계산서 1437p)	•역L형 옹벽 설계 시 내부마찰각을 20°~28°로 적용할 경우 옹벽기초 길이가 과다해지므로 기초 저면에 잡석을 부설하여 내부 마찰각을 35°로 적용하겠음.	○ 실시
	(2) 옹벽기초 지반은 N치 4~10 정도의 연약한 매립 및 퇴적층으로 기초의 침하량 검토가 필요함	•옹벽기초부의 반력은 최대 167kN으로 대부분 반력이 작아 허용 침하량을 초과하지 않을 것으로 판단되어 수록하지 않았으나 옹벽 기초부에 대한 침하량을 계산하여 보고서에 수록하였음.	○ 실시

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 :  윤상길 위원

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토질 및 기초	■안정성 2. 지하매설물의 안전대책 검토바람 (1) 시공 시 안전성 확보를 위해 설계도의 지하매설도(8-003)에 지하매설물의 설치시기, 규모, 재료 및 매설깊이를 표기하기 바람	•지하매설물도 작성은 관계기관 협의자료 및 GPR탐사, 시굴조사를 실시하여 작성하였으며 가능한 범위내에서 지하매설물의 규모 및 매설깊이 등을 추가로 표기하여 시공시 안전성 확보 및 사고예방이 될 수 있도록 하겠음.	○ 실시
	(2) 교각 P3에 근접하여 수로박스가 위치하는 등 터파기 시공 중 발생할 수 있는 주변구조물의 영향에 대한 안전조치가 필요함	•교각P3 기초 계획고를 수로박스 하단계획고보다 높게 계획하여 수로박스 안전성에 문제가 없도록 계획하였으며 교각 터파기 전 줄파기를 통해 수로박스 위치를 사전 인지할수 있도록 추가조치 하겠음.	○ 실시
	■경제성 1. 말뚝기초 시공법은 매입공법이며, 구조계산 시 시멘트페이스트 주입으로 계획하였으나, 설계예산서에 시멘트페이스트가 누락되어 있으므로 보완하기 바람	•ICP말뚝은 콘크리트말뚝에 내부충전 콘크리트를 채워 휨강성을 향상 시킨 공법으로 내역서 4.02 ICP말뚝공 c. 내부충전 콘크리트(25-24-15) 96M3 를 반영하겠음.	○ 실시

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 이상범 위원

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토목 구조	■경제성 1. 교각(P6)이 위치한 하천검토가 필요함 (1) 교각으로 인해 하천단면이 축소되므로 홍수시 통수량등에 대한 검토가 필요함	•하천단면 축소로 인한 홍수 시 통수량 검토를 추가하겠음.	○ 실시
	■시공성 2. 가시설부근의 지장물 검토가 필요함. (1) 가시설 계획 시 앵커를 도로 측으로 설치하는 것으로 계획되어있는바 지장물 간섭에 대한 검토가 필요함.	•옹벽 일부구간을 제외한 나머지 구간에 지장물(전력구)이 가시설 계획의 앵커와 간섭되는 것으로 확인되어 앵커공법을 스트러트와 레이커 지지형식으로 변경 하겠음.	○ 실시
	■유지관리 3. 유지관리를 위한 점검구 관련 계획 재검토가 필요함 (1) 유지관리를 위한 시점측 교대부의 강박스 측면 블럭아웃부위는 깊이가 최소400mm를 확보하여야 할 것으로 사료됨.	•유지관리 시 거더 내부 출입이 용이하도록 측면 맨홀 공간을 400mm이상 확보하겠음.	○ 실시
	(2) 교대부의 강박스 내부 출입문 크기가 교대흉벽과 강박스 지점 다이아프램사이의 간격(500mm)보다 커서 사용성에 문제가 있으므로 출입문짝이 내부로 개폐되도록 검토요망	•교대부 강박스 내부 출입문 개폐 방향이 거더 내측이 되도록 관련 도면에 명기하겠음.	○ 실시

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 이상범 위원

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토목 구조	4. 유지관리를 위한 점검 시설 검토가 필요함 (1) 교각코핑부에 점검통로 설치여부에 대한 검토요망	•디자인 심의결과를 반영하여 교각 코핑부 외장재를 유지관리를 위한 점검통로와 겸하여 사용할수 있도록 디자인 하여 관련부서와 협의중임.	○ 실시
	(2) 강박스 내부 점검을 위한 조명시설 적용여부 검토요망	•강박스 내부에 점검을 위한 조명시설을 추가하겠음.	○ 실시
	■안전성 5. 교량의 안전검토시 추가검토가 필요함 (1) 상부거더 뒴비틀림에 대한 검토가 누락되었으므로 추가 검토가 필요함.	•거더 뒴비틀림 검토를 추가하겠음	○ 실시
	(2) 구조물도 4-192에서 교번구간이 응력도와 상이하므로 검토 후 보완바람.	•교번구간과 응력도를 확인 후 교번구간과 응력도가 맞도록 수정하겠음.	○ 실시
	(3) 외측빔 검토에서 수직보강재 검토가 누락되어있으므로 추가검토가 필요함.	•외측빔의 수직보강재 검토를 추가하겠음.	○ 실시
	(4) 용접부 검토가 누락되어있으므로 추가검토가 필요함.	•상부 거더 용접부 검토를 추가하겠음.	○ 실시
	(5) 본 교량은 방음벽이 적용된 교량으로 풍하중에 의한 받침의 상시수평력이 클 것으로 판단되는바 풍하중에 의한 상시 수평력에 대해 검토바람.	•진입램프교는 교량 폭이 작고 방음벽 설치로 풍하중에 의한 상시 수평력이 크게 발생하는 것으로 검토되어, 교량받침 형식을 추가 검토 결과 상시 수평력에 대해 안정하고 지진 하중을 각각의 교각에 균등하게 분배할 수 있는 면진받침으로 변경 계획임.	○ 실시

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 이상범 위원

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토목 구조	6. 하천내에 위치한 P6에 대한 추가검토가 필요함 (1) 교각검토시 하천상에 위치하고 있으므로 유수압, 유목충돌하중 등을 고려하여야 함.	•교각6에 유수압, 유목충돌하중 등을 추가검토 하겠음.	○ 실시
	(2) 세굴의 영향이 있는 경우 세굴깊이도 고려하여야 함.	•하천내에 위치한 교각6에 세굴에 대한 영향 검토를 추가하겠으며 검토결과에 따라 세굴방지공을 추가하겠음.	○ 실시
	■ 기타 7. 도면 수정 및 추가가 필요함 (1) 종리브 폭의 변화위치가 도면에 표기되어있지 않으므로 검토바람	•강상형상세도에 종리브의 변화위치 및 크기를 표기하겠음.	○ 실시
	(2) 본 교량에는 방음벽이 적용되어 있는데 방음벽 관련 도면이 없음. 이와 관련하여 방음벽, 방음벽지주, 기초도면이 요구됨	•방음벽상세도(설계도 6-023), 방음벽 기초 (구조물도 4-304)에 반영되었음.	○ 실시

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 최인준 위원

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토목 구조	■계획성 1. 상부 교량형식을 특허공법인 PUS거더를 적용한 사유에 대하여 안전성, 시공성, 경제성, 유지관리성 측면에서 일반 STEEL BOX 교량에 대비하여 우수성에 대하여 구체적으로 명기하시기 바람. (강재량, 구조성능, 유지관리성능 등) (종합보고서 p6-77)	•진입램프교량 상부에 적용한 PUS거더 적용사유에 대하여 구체적으로 일반 STEEL BOX 교량과 비교하여 보완하겠음.	○ 실시
	2. 강교내부 결로 처리방안에 대한 대책 수립이 요구됨. (종단경사 및 다이아프램을 고려하여 구간별로 결로수 처리방안 수립)	•강교 내부 결로수는 강박스 하부플랜지 종단경사를 고려하여 경사 하단부에 차집, 외부 배수구를 설치하였으며, 추가로 강박스 내부콘크리트로 인한 결로수 흐름이 단절되는 부분은 콘크리트 상면에 결로집수로홈을 두고 집수구를 설치토록 하는 결로집수구상세를 설치하겠음.	○ 실시
	3. 상부거더 내부 STUD 보강 구간에서는 Splice, 종리브, 횡리브 등에 의해 STUD 간섭이 발생되므로 이를 고려한 상세도면 보완이 필요함. (구조물도 p4-119~122)	•STUD 보강 구간에서 Splice, 종리브, 횡리브 등과 간섭이 발생하지 않도록 상세도면을 수정 보완하겠음.	○ 실시
	4. BR.1의 경우는 종단곡선을 고려한 캠버도(솟음도) 작성이 필요함. (구조물도 p4-073)	•강교제작도(shop drawing)작성시 종단곡선 및 편경사를 고려하여 제작오차가 발생되지 않도록 관련내용을 설계도면에 명기하겠음.	○ 실시
	5. 기초 심도 결정 근거를 제시하시기 바람. (예 : A1=풍화암 3.2m 근입, A2=연암 1.6m 근입)	•말뚝 최소길이는 말뚝효율성을 고려하여 1차적으로 반무한장 설계가 되도록 산정하였으며, 특히 P6은 선형계획상 하천에 기초가 위치하여 확대기초 EL.이 낮아 말뚝지지지반까지 깊이가 작으므로 연암 1.3m~1.8m 근입하였음.	○ 실시

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 최인준 위원

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토목 구조	■계획성 6. 옹벽 일반도 보완필요. 옹벽 단면 계획시 활동키 설치 단면과 미설치 단면으로 혼용되어 있음. 단면별 안정성 검토를 통하여 꼭 필요한 구간에만 활동키를 설치하기 바람. (예 : h=1.8m에서는 활동키 설치, h=4.5m에서는 활동키 미설치) 옹벽 일반도에 신축이음 상세, 시공이음, 수축줄눈 위치 및 상세도를 표기하기 바람. 옹벽의 수직경사(1:0.02)는 외측에만 설치하고, 내ㆍ외측 구배가 단면별 상이하므로 확인바람. (구조물도 p4-345∼352)	•1)역L형옹벽 및 배면 성토부 경사가 있는 역T형옹벽은 활동 및 전도의 안정성 확보를 위해 전단키를 설치하였으며, L형옹벽 및 배면 성토부 수평 역T형 옹벽은 전단키를 미설치 하였음.(옹벽형식을 구별할 수 있도록 일반도에 성토부를 표현하겠음) 2)옹벽부대공 도면(4-397)에 신축이음상세, 시공이음, 수축줄눈 위치 및 상세도를 표현 하였음. 3)옹벽의 수직경사(1:0.02)는 옹벽 전면부(노출면)에 적용하였으며 배면부는 벽체 하단부의 필요단면과 벽체 상단부 단면 차이에 따른 경사가 적용됨.(옹벽형식을 구별할 수 있도록 일반도에 성토부를 표현하겠음)	○ 실시
	■시공성 1. BR.2 1SPAN 대블럭 가설시 300ton, 250ton 동시 인양조건으로 가설계획을 수립하였으나 하부통과 도로 여건상 현실적으로 불가능하므로 대형크레인 1대에 의한 일괄가설 또는 벤트 설치를 통한 중블럭 가설에 대한 검토가 요구됨. (구조물도 p4-259)	•크레인 1대 가설시 초대형크레인 배치공간 및 벤트추가 설치시 벤트 점용공간에 따른 지조립 공간이 협소하므로, 하부도로가 통행량이 많은 여건임을 감안하여 야간에 하부도로를 부분 통제하고 크레인 2대를 이용한 대블럭 가설을 계획하였음. (야간작업에 대한 내용을 보완하겠음.)	○ 실시
	2. 상부거더 내부에 콘크리트 채움으로 강성을 확보하는 공법인 PUS공법은 콘크리트 품질이 교량의 성능을 좌우하므로 시방서에 재료, 타설, 양생 및 기타 시공중 주의사항 등에 대하여 구체적으로 명기바람.(공사시방서 p9-75)	•공사시방서에 시공중 주의사항및 품질관리 사항을 보완하겠음.	○ 실시

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 최인준 위원

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토목 구조	■유지관리 1. 보고서 상에서 교량 점검시설 설치여부에 대한 내용이 서로 상이함. 이동식 점검차를 활용하여 교량 점검시설을 설치하지 않은 것으로 판단되나, 이동식 점검차에 의한 신설교량부에서의 접근 가능성에 대한 검토가 누락되어 있음. (종합보고서 p6-137)	•디자인 심의결과에 따라 교각 코핑부 외장재를 유지관리용 점검통로와 겸하여 사용할수 있도록 디자인하여 관련부서와 협의 중이며, 진입램프 교량 측면에 방음벽설치 계획으로 이동식 점검차를 이용한 점검은 곤란한 것으로 검토되어 기존 북부간선고가교와 동일하게 하부에 고정식 사다리 를 이용한 하부진입식(상향식)으로 설치 계획임.	○ 실시
	■안전성 1. 상대변위 검토 보완필요 활하중에 대한 처짐 및 솟음은 하중재하 상태에 따라 발생하므로 교량간의 상대변위(4.69mm)는 솟음 영향을 고려시 교량의 절대 최대변위 값 이상 발생하므로 검토바람. (절대 최대변위 : 19.24mm)(종합보고서 p6-67)	•본교량은 본선 진입을 위한 램프교량임을 감안하여 차로변경이 발생하는 P5~P6구간에서 솟음 영향을 고려하여 절대 최대변위 값을 재산정 하겠음.	○ 실시
	2. 받침용량 산정 검토서 추가바람 상시, 지진시에 대한 연직반력, 수평변위를 구분하여 정리하고, 사용 받침용량에 대한 허용값과 비교하여 사용 받침의 적정성 확인이 용이하도록 구조계산서 보완 필요. P4, P5에서 내외측 받침용량이 타 교각부에 비해 크게 상이하므로 확인바람. (예 : P5, 내측=3,500kN, 외측=6,000kN) (구조물도 p4-011, 구조계산서 p249)	•상시, 지진시에 대하여 연직반력 및 수평반력, 변위 등을 하부계산서 12.교량 받침부 검토에 추가 하겠음. -P4,P5는 기존 북부간선고가교에 접하면서 좌측캔틸레버 길이가 짧아 우측 편심이 많이 발생하여 우측의 받침하중이 좌측의 받침하중보다 크게 나타나는 것으로 검토되었음.	○ 실시

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 최인준 위원

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토목 구조	■안전성 3. JACK UP용 보강재 검토시 하중산정 및 보강재 단면적 산정 값이 설계도면과 상이하므로 수정보완 필요.(구조계산서 p302)	•구조계산서와 설계도면이 일치하도록 수정보완 하겠음.	○ 실시
	■경제성 1. 교량받침 형식은 일괄 탄성받침을 적용. BR.2는 연장이 194m로 교량 시종점부에 대해서 상시 과다한 수평변위가 발생할 우려가 있음. 따라서, 시종점부(P2, P5)에 대해서 기능성 및 경제성을 고려하여 포트받침 적용성에 대한 검토바람. (구조물도 p4-011, p4-289∼302)	•진입램프교는 교량 폭이 작고 방음벽 설치로 풍하중에 의한 상시 수평력이 크게 발생하는 것으로 검토되어, 교량받침 형식을 추가 검토 결과 상시 수평력에 대해 안정하고 지진 하중을 각각의 교각에 균등하게 분배할 수 있는 면진받침으로 변경 계획임.	○ 실시
	■환경성 1. BR.2는 방음벽을 설치하였으나, BR.1에 대해서는 미설치한 근거를 제시하시기 바람. 램프 진입부는 종단경사가 8%에 따른 경사부 통행차량과 콘크리트 포장에 따른 소음영향이 클 것으로 판단됨. (종합보고서 p6-303)	•방음벽 설치구간은 소음, 진동에 대한 환경영향검토를 실시하여 선정하였음(보고서6-294) 개통 후 운영시 교통소음 예측은 국립환경연구원식을 적용하였으며 음원 및 수음점 위치, 도로조건, 설계속도, 교통량등을 고려한 소음예측 결과 신내효성아파트(113동)의 경우 소음환경기준에 근접․초과 할것으로 예측되어 영향권 구간에 저감방안으로 방음벽을 설치하였음.(본선접속 구간은 본선에 기설치되어 운영중인 방음벽을 신설램프로 이설하였음)	○ 실시

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 최인준 위원

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토목 구조	■기타 1. 강합성형 교량에서 부재응력 검토시에는 시공단계별, 정부모멘트별 철근과 콘크리트를 고려한 단면계수산출, 부재력 산출, 응력검토 등이 복잡한 구조계를 가지고 있는 형식이나 구조계산서 상에 중간과정 없이 결과치만 요약되어 있어 주부재에 대한 응력검토 과정의 적정성을 판단하기 곤란하므로 이에 대한 보완이 요구됨. (구조계산서 p259∼p296)	•주요 단면에 대한 응력검토 과정을 구조계산서에 추가․보완하겠음.	○ 실시

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 :  이용재 위원

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토목 시공	■계획성 1. 기존교량의 방음벽, 난간 철거시 신설교량에서 크래인 작업을 위해서는 충분한 스래브 양생 후 가능한바, 공기검토시 양생기간이 고려 되었는지 검토하고, 공기가 부족시에는 하부에서 작업하는 방안도 검토바람.	•신설교량 상부에서 크레인 작업은 슬래브 양생 후 설계강도 이상 발현 되었을때 하는 것을 전제로 하였으며, 관련사항을 설계도에 명기하겠음. 세부 공정을 감안한 공기는 공사여건에 따라 유동성이 있으므로 발주후 세부수립하는 것으로 계획하였음.	○ 실시
	2. 내부충전합성 ICP말뚝(도면4-306~308)도면에 콘크리트 채움길이 L=4.5m이나 표에는 7m, Note에는 6m로 되어 있어 수정 필요함.	•콘크리트 채움길이 L=4.5m는 구조검토에 의한 최소 전단철근보강구간을 나타낸 것으고, 6m 전단철근보강구간은 시공 시 말뚝머리절단을 감안한 길이이며, 콘크리트채움은 전단철근보강범위에 1.0m를 더한 길이임. 관련 내용을 설계도면에 명기하겠음.	○ 실시
	■시공성 1. 기초말뚝이 7~10.1m 로서 천공 항타시와 말뚝 삽입시 교량에 저촉 되어 시공이 어려울 수 있어 말뚝 길이와 장비 제원을 고려한 작업 가능성을 검토바람.	•시점측 교대 및 교각1, 2은 말뚝시공이 가능하도록 말뚝과 기존 북부간선고가교 상부구조물간의 1.2m이상 이격하도록 계획하였으며, 교각3~6의 경우 좌측1~2열의 말뚝시공 시 소형장비(굴삭기)를 이용한 말뚝시공계획도를 작성하였음. (도면4-247~4-250)	○ 기본
	2. 교량받침상세도가 각 Pier별로 되어 있으나 전체 받침 배치도를 한 장의 도면에 추가 바랍니다.	•전체 받침 배치도는 구조물도 교량받침배치도(4-011)에 반영하였음.	○ 실시

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 :  이용재 위원

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토목 시공	■유지관리 1. 안내표지판(도면 6-017~021) 앙카볼트가 땅속에 400㎜ 묻혀 있어 부식의 우려가 있어 볼트가 노출되도록 도면 수정 필요함. (도로공사 표준도, 도로설계편람, 국토부 자료 모두 노출되어 있음)	•안내표지판 앙카볼트 부분은 미관 등을 고려하여 땅속으로 매립하는 것으로 계획하였으나, 부식 및 유지관리를 고려하여 노출되도록 수정하겠음.	○ 실시
	■안전성 1. 도면 4-260 전도방지공이 스래브 타설전에 제거하는 것으로 되어 있으나 최근 콘크리트 상부슬래브 타설 시에 전도되는 사례가 있어 콘크리트 타설 후 제거 방안 검토바랍니다.	•슬래브 타설시 편심하중이 발생할 수 있으므로 콘크리트 타설 후 전도방지공을 제거하도록 수정하겠음	○ 실시
	■경제성 1. 교량구간 A1, P2~5의 말뚝 기초는 풍화암층에 지지하도록 되어 있으나 P6는 연암층 2m 깊이에 지지하도록 되어 있어 과다 설계 여부 검토가 필요함.	•말뚝 최소길이는 말뚝효율성을 고려하여 1차적으로 반무한장 설계가 되도록 산정하였으며, 특히 P6은 선형계획상 하천에 기초가 위치하여 확대기초 EL.이 낮아 말뚝지지지반까지 깊이가 작으므로 연암 1.3m~1.8m 근입하였음.	○ 실시

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 :  신상철 위원

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
안전 관리	■안전성 1. 공사시방서상 안전.보건(1-5)내용 미비	•공사시방서 1-5 안전. 보건 내용을 검토하여 미비한 부분을 보완하겠음.	○ 실시
	2. PUS GIRDER 시공은 현장 지조립후 거치위한 양중작업 및 상부플랜지,하연에 고강도콘크리트타설, 프리스트레스작업 등 고소작업이 많으므로 시공순서에 따른 안전지침 명기	•가설계획도 및 거더 시공순서도에 안전지침을 명기하겠음.	○ 실시
	3. DRILL GUIDE JACKING 배수관 추진공 시공시 협소하고 밀폐된장소에서의 시공 불가피하므로 이에 따른 안전지침 명기	•DRILL GUIDE JACKING 배수관의 규격이 800mm로 추진시 불가피하게 공간이 협소하고 밀폐된 장소에서 시공이 되어야 하므로 이에 따른 작업 시작전 적정 작업환경 여부 감독관 확인 및 작업자의 건강장해예방에 관한 안전지침을 명기하겠음.	○ 실시
	4. 교통체증이 심한 현장이므로 교통처리계획도에 따른 교통처리계획에 상세한 안전계획 명기	•교통처리단계별 교통안전시설물 설치 및 차량유도요원(통제수) 배치 등 상세한 안전계획을 수립하여 명기하겠음.	○ 실시

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 유제천 위원

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
유지 관리	■교면포장 등 1. “도로포장통합지침(국토해양부-2011)”에 따라 신설 교량에 콘크리트포장시 바닥판과의 일체식포장을 권고하고 있는바 이에 대한 검토 바람	•도로공사 기준을 참조하면 고성능 콘크리느 노출바닥판의 경우 신축이음장치 150m이하, 종단 또는 편경사가 3%미만인 경우로 제한하고 있는바, 본 교량 신축지간, 편경사 등에 따른 시공이 가능한 콘크리트계 교면포장(LMC포장)을 적용하였음.(보고서6-127)	○ 실시
	2. 기존 북부간선고가교 포장두께 상이에 따른 도면 재검토 필요 → 현재 북부간선고가교 포장두께 : (t=8cm) / 설계 : (t=5cm) → 도면 4-288 종죠인트 단면도 및 4-246 기존교량 블록아웃 규모변경에 따른 도면 재검토 (신설램프 LMC 포장두께도 함께 검토요)	•북부간선고가교 준공도면을 참조하여 포장두께 50mm를 적용하였으나, 포장두께를 재 확인하여 실제 포장두께를 고려하여 종조인트 블록아웃 상세를 수정하겠음.	○ 실시
	■방음벽 및 방호벽 3. 방음벽 높이에 대한 도면상이 → 도면 6-023 : H=2.5m / 도면 1-003 : H=3.5m	•도면 6-023의 H=2.5m는 방음판 높이이고 도면 1-003의 H=3.5m는 기초1.0m를 포함한 방음벽높이이므로 도면상 수치표기가 일치되도록 반영하겠음.	○ 실시
	4. 방음벽이 앙카식으로 방호벽에 고정되는바 방호벽 시공시 방음벽 기초앙카와 일체형으로 시공될 수 있도록 도면 표기 바람	•강성방호울타리(방음벽기초) 도면에 방호벽 시공 시 방음벽 기초앙카와 일체형으로 시공하도록 명기하겠음	○ 실시
	5. 기존 북부간선고가교의 방음벽 철거 자재(지주포함)를 유지 관리를 위하여 재활용 할 수 있도록 “유지관리 부서에 반납” 을 도면 표기 바람	•재활용이 가능한 철거되는 방음벽과 방음벽지주를 유지관리부서와 협의하여 반납하도록 명기하겠음	○ 실시

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 유제천 위원

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
유지 관리	■배수구 6. 신설램프의 배수구 위치를 파악할 수 있는 평면도 작성 바라며. 또한 배수구 위치는 신축이음에 연접하여 설치 될 수 있도록 검토 바람	•신설램프 A1~P2는 배수시설도(1) 평면도에 표기하였으며, 기존 북부간선고가교에 접속하는 P2~P6구간은 신설 교량폭을 포함한 배수검토를 통해 기존 북부간선고가교 배수시설에 추가 배수구를 설치하는 것으로 계획하였음. (배수시설도 5~7)	○ 실시
	■강구조물 7. 강BOX내부 점검등(조명등) 설치를 설계에 반영하고 도면에 첨부할 것 ※ 참고 : 북부간선고가교의 점검등 스위치는 MP86, A1에 있음	•강박스 내부에 점검자를 위한 조명시설을 추가하겠음.	○ 실시
	8. 강 BOX내부 출입구의 재질 도면상 누락 → 강재재질일 경우 무게가 가벼운 알루미늄이나 스텐레스 계열의 재질로 변경 검토 바람	•내부출입구는 교대 측면부 출입용과 거더 하부출입용 맨홀을 설치하였으며, 측면용은 SM400B를 적용하고 개폐시 중력을 받는 하부 맨홀은 알루미늄 재질을 적용하였으며, 시공시 혼란이 생기지 않도록 재질을 표기하겠음.	○ 실시
	■부대시설 9. 4-003 점검계단에 대한 도면누락 →점검통로를 설계에 반영하고 도면작성 바람 →북부간선고가교의 교각과 위치가 비슷한 P4, P5, P6은 북부간선고가교의 점검통로와 연결될 수 있도록 반영조치 →점검통로는 모든 교각을 4면 모두 감 쌀수 있는 형태로 반영요망 ※ 참고 : 북부간선고가교의 점검통로는 MP86, P1은 상부진입식(하양식)이며 P2~P9는 하부진입식(상향식)임	•디자인 심의결과에 따라 교각 코핑부 외장재를 유지관리용 점검통로와 겸하여 사용할수 있도록 디자인하여 관련부서와 협의 중이며, 진입램프 교량 측면에 방음벽설치 계획으로 이동식 점검차를 이용한 점검은 곤란한 것으로 검토되어 기존 북부간선고가교와 동일하게 하부에 고정식 사다리 를 이용한 하부진입식(상향식)으로 설치 계획임.	○ 실시

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 최진선 위원

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
공통 및 토목	■계획성 1. 본 설계에서 특수공법 적용 등을 검토한 내용에는 특허공법들만 포함 검토되어 있으므로, 건설기술진흥법에 따라 해당공종과 관련된 신기술 존재 및 적용여부에 대하여도 비교검토하여 보고서를 보완할 것.	•교량 거더는 신설램프 설치로 인한 이질감을 최소화 하기위해 가능한 기존 교량형식과 동일한 강박스 거더 공법을 선정하여 비교. 검토하였으며 검토결과 해당 강박스거더에 대한 신기술 공법은 현존하지 않으며, 비교 공법중 경제성, 안전성이 유리한 특허공법을 선정하였음.	○ 실시
	2. 기존도로를 횡단하는 우수관 신설시 DGJ 공법을 적용하여 비개착 추진하는 것으로 계획하였으나 이와 관련된 설계도서가 미흡하므로 보완할 것. - 보고서상에서(6-18)는 VR관을 적용하였고 설계도면상에는 800mm 횡단 우수관으로 신설하면서 선단추진강관을 1000mm를 적용하였으나 800mm VR관의 경우 소켓부를 고려한 최대외경이 1160mm로 시공가능여부 재검토가 필요하며 설계내역서상에는 900mm흄관으로 반영되어 있으니 확인하여 수정하고 추진관련설비 도면 등을 보완할 것. - 하천변에 추진공법을 적용함에 따라 시공순서, 추진 및 도달구 계획 등을 보완하고 수방기간동안 개구부가 노출되지 않도록 위치선정 및 공정계획을 제시할 것.	•비개착 추진공법 관련하여 관의 제원 및 시공순서, 추진관련설비도면 등 미흡한 자료에 대하여 보완하겠음. - VR관은 개착구간에 적용하였고 비개착구간은 별도의 콘크리트추진관을 적용하였으나 보고서상에서 VR관 내용만 수록되어 있어 보고서내용을 보완하겠으며 콘크리트추진관 800mm의 이음부분을 고려한 최대외경은 960mm이므로 선단추진강관을 1000mm로 적용하였고 설계내역서상 900mm 흄관을 800mm 콘크리트추진관으로 수정하겠음. - 하천변 유출부는 개착구간이고 비개착추진구간은 맨홀 및 집수정까지이며 비개착추진구간에 대한 시공순서, 추진 및 도달구 계획, 공정계획 등을 보완하겠음.	○ 실시

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 최진선 위원

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
공통 및 토목	3. 교량 설치를 위해 화랑대공영주차장 부지 및 북부간선도로 하부 공간 등을 활용할 것으로 판단되나, 현재 시설공단 및 구청이 자재 및 장비보관 등으로 사용중인 해당 부지와 현장 지조립, 장비 진출입로 등 공간확보계획에 대하여 보완할 것.	•시점측 교대 및 교각1, 2 위치의 하부공간은 서울시설공단에서 장비 및 자재보관소로 사용중이나, 진입램프 설치로인해 이전하는 것으로 협의하였으며, 공사중 임시점용이 필요한 화랑대 공영주차장으로 사용중인 교량 하부공간은 공사범위를 최소화한 계획으로 관련부서와 협의중임.	○ 실시
	■시공성 4. 교각의 파일시공시 SDA공법과 ICP말뚝을 사용는 것으로 계획되어 있으므로 천공, 말뚝관입, 콘크리트 타설 등 개략적인 시공순서 등을 설계도면상에 제시할 것.	•기존 북부간선고가교와 신설램프교 말뚝시공 시 간섭이 발생할 것으로 판단되어 말뚝시공이 가능하도록 말뚝시공상세도 및 내역을 반영하였음	○ 실시
	5. PUS공법을 포함하여 적용코자 하는 특허공법 등은 관련도면상에 특허공법 적용사항을 명기하고 시공중 품질 확보가 가능하도록 공사시방서상 특허공법 보유업체에서 제공한 시방규정에 현장여건을 고려하여 구체적인 관리사항을 포함하였는지 다시한번 검토할 것.	•특허공법 적용사항을 해당 도면에 명기하고, 공사시방서에 수록한 특허관련 시방규정이 현장여건을 고려한 관리상 문제점이 없는지 재검토 하겠음.	○ 실시

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 최진선 위원

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
공통 및 토목	6. 일부교각(P4, P5)의 경우 기초파일 위치가 기존 북부간선도로 슬라브 내측으로 위치하고 형하고가 파일시공에 저해요인으로 작용할 것으로 예상되어 불가피하게 말뚝이음을 수반하게 된다면, 공사시방서 ICP말뚝 시공부분에 말뚝이음시공의 관리와 품질확인에 대하여 내용을 보완할 것.	•설계 적용시 말뚝이음은 발생치 않도록 계획하였으며, 발주후 공사계획 변경으로 불가피하게 말뚝이음이 발생될 경우 참조할수 있도록 시공 및 품질관리에 대한 사항을 공사시방서에 보완하겠음.	○ 실시
	7. 기존 북부간선도로와 종조인트로 접하게 되는 교량구간(P2~P6)의 바닥판 일부 파취 및 주철근 연결시 기존 바닥판의 피복두께를 반드시 확인하여 주철근 손상이 없도록 도면에 Note등으로 명기할 것.	•기존교량 캔틸레버의 구조적 안전성을 확보하기 위해 기존교량의 포장 및 캔틸레버 일부분의 철거를 인력깨기로 반영하였으며, 기존교량 방음벽기초 철거도에 기존 바닥판의 피복두께를 확인 후 주철근 손상이 없도록 도면에 명기 하겠음.	○ 실시
	■유지관리 8. 보고서 6-137 교량 점검시설을 고정식으로 계획하였으나 관련 설계도면이 누락되어 있으며 유지관리지침서상 내용이 미반영되어 있으므로 보완할 것.	•디자인 심의결과에 따라 교각 코핑부 외장재를 유지관리용 점검통로와 겸하여 사용할수 있도록 디자인하여 관련부서와 협의 중이며, 최종확정 디자인을 반영한 점검시설을 설계도서에 수록하겠음.	○ 실시
	■안전성 9. 구조 및 수리계산서는 각 챕터마다 우측상단에 작성자와 검토자가 적정 여부를 확인하고 해당 전문분야의 기술사 확인(날인)을 받을 것.	•구조 및 수리계산서에 작성자와 검토자가 적정 여부를 확인하고 해당 전문분야의 기술사 확인(날인)을 추가하겠음.	○ 실시

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 최진선 위원

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
공통 및 토목	10. 옹벽설치구간 등에 적용된 가시설 공법으로 토류판, 어스앵커 등이 반영되어 있으나 설계보고서상 가시설 형식 검토 등 내용이 누락되어 있으므로 보완할 것.	•설계보고서에 가시설 형식 검토를 추가하겠음.	○ 실시
	11. 기존교량의 안전성은 측면 방호벽 등이 철거된 가장자리에 중차량이 활하중으로 고려되어 구조검토하였으나 신설교량의 경우 스틸박스 거치, 내부 콘크리트 타설, 기존교량 방호벽 철거를 위한 장비 재하 등 시공단계별 작용하중과 부재응력 조건이 상이하므로 공사 진행단계별 구조검토내용에 대해 구조계산서 및 설계보고서를 보완할 것.	•진입램프교 설계시 적용한 활하중은 1등교 기준(총중량 43.2t, 축하중 9.6t)으로서 교량 안전성 확보를 위해 공사용 장비 용량은 설계하중보다 작게 되도록 계획하였음. 공사시 시공계획 변경으로 시공순서, 적용장비(크레인등) 를 변경할 경우 설계하중을 초과하지 않도록 설계도면에 명기하겠음.	○ 실시
	■환경성 12. 보고서상 세륜기 설치사항과 묵동천변 교각 설치에 따른 세굴방지를 위해 사석보호공을 적용하는 것으로 계획되어 있으나 설계도면은 누락되어 있으므로 관련 도면을 추가할 것.	•하천내에 위치한 교각6에 세굴에 대한 영향 검토를 추가하겠으며 검토결과에 따라 세굴방지공을 추가하겠음	○ 실시

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 최진선 위원

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
공통 및 토목	■기타 13. 보고서 포장계획의 북부간선도로 하부 화랑대공영주차장의 포장은 동상방지층 30cm로 재포장 계획되어 있으나 설계도면 5-002 포장계획에서는 동상방지층 20cm로 표기되어 있으므로 재검토하여 일치시킬 것.	•기존 화랑대공영주차장 포장단면은 총 75cm(표층 5cm, 중간층 10cm, 기층 10cm, 보조기층 20cm, 동상방지층 30cm)로 5-002 포장계획도면 치수오기로 상이부분을 수정하겠음.	○ 실시
	14. 공사시방서상 제1장 1-1공사일반 및 1-2관리 및 행정부분은 공사계약 일반조건 등 타 계약문서와 중복된 내용이 많고 일부 내용이 최근 규정으로 반영되어 있지 않아 향후 공사수행시 분쟁의 소지가 될 수 있으므로 삭제할 것.	•공사시방서상 공사계약 일반조건 등 타 계약문서와 중복된 내용이 많아 향후 분쟁소지가 될 수 있는 제1장 1-1공사일반 및 1-2관리 및 행정부분을 삭제하겠음.	○ 실시
	15. 행정2부시장 방침 제173호(‘13.5.22)를 참고하여 사업계획 및 공사관련 부서(공사, 유지관리, 운영주체 포함)는 사업계획 수립시부터 준공시까지 T/F팀을 구성․운영하여 사업 전 과정에 참여할 수 있도록 조치할 것.	•과업 착수자문회의, 2차자문회의 시행시 설계사 시공분야, 유지관리부서 및 운영주체를 포함하여 설계에 참여 하였으며, 이후 T/F팀을 구성하여 시공발주부터 준공시까지 전 과정에 참여 내실있는 시공이 될 수 있도록 하겠음.	○ 기본

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 최진선 위원

분  야

위 원 검 토 의 견

발주기관(부서) 의견

반영여부

반 영

미반영

전기

■시공성

1. 설계도면과 내역서의 일부 내용이 상이하므로 조정할 것.

구 분	도 면 (10-008,-009,-002)	내 역 서
앙카볼트	Ø25×500L×4ea	Ø25×450L×4ea
접지동봉	Ø14×1,000×1본	Ø16×1,800×1본
등주내 케이블	CV 2.5㎟/2C (업체 제공)	F-CV 4㎟/2C (시공사 설치)

• 도면 앙카볼트 규격을

Ø25×450L×4ea로 수정,

내역서를 가로등주 접지동봉 Ø14×1,000L×1본 로 수정,

도면의 등주내 케이블을

CV 4㎟/2C 시공사 설치 분으로 수정하겠음

○

실시

■안전성

2. 가로등설비 평면도(도면 10-003)의 제어반 접지봉

Ø14×1,000×3ea는 Ø18×2,400×3ea로 수정할 것

• 가로등 제어반 접지동봉을

Ø18×2,400L×3ea로 수정하겠음

○

실시

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 최진선 위원

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
조경	■계획성 1. 종합보고서 P6-261 식재총괄수량표 수량 수정할 것. (메타쉐콰이아)	•보고서 상 식재 총괄수량표를 재확인 후 도면과 일치시키겠음	○ 실시
	2. 이식공사 설계내역 재검토할 것.(규격이 커질수록 이식비 증가되어야 하나, R15, R16 수목 이식비가 줄어듬)	•서울시 조경공사 설계대가기준을 참고로 재확인 후 수정·반영 하겠음	○ 실시
	3. 제거 수목은 흉고직경(B)으로 규격을 산정하고, 조경공사 설계대가(서울시)를 참고할 것	•현재 반영된 제거수목의 규격은 2014 건설공사의 조경공사부분을 참고하여 근원직경을 흉고직경으로 환산 후 서울시조경공사 설계대가기준을 적용하여 공사비를 산출하였음	○ 실시
	4. 교목식재에 필요한 지주목 상세도 등 세부상세도 추가 할 것	•지주목상세도, 식재상세도 등 식재부대 관련 세부상세 도면을 설계도에 추가하겠음	○ 실시
	■유지관리 5. 조경계획에 유지관리내용 추가(2013년 전면 개정된 조경설계기준을 참고하여 대상지 특성에 맞도록 작성할 것) - 전정, 잔디깍기, 병충해방제, 시비 등	•2013년 개정된 조경설계기준을 참고로 보고서 상에 유지관리 부분의 내용을 추가하겠음	○ 실시