균열보수재의 혼합비율에 따른 효과 분석

각 도로사업소에서 균열보수재로 사용하는 자재의 혼합비율에 따른 효과 분석자료를 보고 드림.

Ⅰ		추 진 개 요

○ 대    상 : 주요 간선도로 종균열부

○ 보수시기 : 동절기 (균열폭 확대기간 활용)

○ 보수장비 : 균열보수기 (우측 사진 참조)

○ 보수방법 : 자재를 현장에서 가열후 액체상태

로 균열보수기에 넣고 작업 시행

○ 보수자재 : MC-1+AP-5, MC-3+AP-5, MC-1, MC-3

구 분	동 부	서 부	남 부	북 부	성 동	강 서
보수자재	MC-3	MC-3	MC-3	MC-1+AP-5 혼합	MC-3+AP-5 혼합	MC-1

※ AP(Straight Asphalt) : 아스팔트 혼합과정에서 골재를 결합시키는 binder

※ MC(Medium Curing) : 포장면 각 층의 접착을 좋게 하기 위하여 사용하는 유제

Ⅱ		추 진 방 향

○ 사업소별 자재 혼합 비율 등이 상이하여 자재 혼합비율에 대한 검증

○ 균열보수 효과가 극대화되도록 장비 up-grade

- 최적 균열보수재 조건

· 보수시 균열부를 빠르게 채우기 위하여 점성이 적어야 함

· 기존 포장체와 접착이 우수한 자재

· 보수후 차량에 묻음 방지 및 교통소통을 위하여 빠른 경화 필요

- 최적 장비 조건

· 저기온에서 시공 가능

· 노즐내에서 자재 경화를 지연시킬 수 있도록 가열장비 필요

Ⅲ		자재 혼합비율 검토 결과

○ 시험시공

- 기    간 : 2016.12. 21.~ 2017.1.3.

- 장    소 : 한천로, 덕릉로, 노해로

- 시공방법 : MC 와 AP 를 여러 종류로 혼합하여 시공

- 코어채취 확인 : 코어 14개 채취 확인

○ 코어채취 결과

혼합비율	사용자재	1:1	1:3	1:5	단일자재
침투깊이 (mm)	MC-1 : AP-5	15	8	5
	MC-3 : AP-5	10	5	4
	AP	-	-	-	2
	MC-3(2014년 시공)	-	-	-	30

- 혼합비 1:1 및 1:3 코아를 상온(15℃~25℃) 2시간 보관시 유제 흐름 발생

⇒ 상온 시공시 경화에 장시간 소요되므로 시공 지양

- MC 함량이 많을수록 경화에 많은 시간 소요

⇒ 온도 상승에 따라 MC 함량 조절하여 시공 필요

- MC-3만 시공시 일시적으로 균열부가 채워지나 조기에 재균열이 발생하고

포장면에 차량통과시 포장면 번짐 현상 발생

○ 현재까지 코어채취에 의한 침투깊이, 보수부 상태 등 확인 결과

- 기온 10℃ 미만일 경우 MC-3:AP-5 = 1:1 혼합 시공

- 기온 10℃ 이상일 경우 MC-3:AP-5 = 1:3 까지 혼합시공이 적정

○ 1년 경과후 균열보수부 탈락 및 균열 재발생 여부 등을 확인하여

최적 혼합비율을 정하고자 함

Ⅳ		행 정 사 항

○ 보수자재 혼합비율 등 보수방안 각 사업소 횡단 전개

○ 장비 제작에 따른 자체 실행 및 횡단 전개

○ 균열보수장비 개발에 관한 사항 지식공유시스템(Kiss)에 창의 제안

붙 임 : 참고사항 (균열보수 장비 개발) 1부.

《 장비 설명 》

○ 소요예산 : 2백만원

○ 제작시기 : 2016년 12월

○ 장비 특징

- 균열보수 장비내 직접 가열(180℃) 및 노면 사전 가열(130℃)

⇒ 자재온도를 높게 유지하여 유동성을 증가시킴으로서 균열부 침투효과

극대화

- 토치를 활용하여 노면 사전 청소 가능

버너

토치램프

LPG

노즐

버너

노즐

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