운전원 소양교육 교안

-눈길 운전시 안전사고 예방 및 겨울철 차량관리요령-

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장비회계팀

□ 눈길 운전시 사고예방

눈길 운전에서는 아스팔트 길이나 혼잡한 시가지 운전과는 다른 운전기술이 필요하다.

체인을 감고 스노타이어 부착 적설시나 얼어붙은 노면에서는 자동차가 미끄러지고 공회전을 하기 쉬우므로 반드시 체인을 감아야 한다.

○ 핸들을 미끄러지는 쪽으로 튼다

만일 타이어가 미끄러지면, 핸들을 차체가 미끄러지는 방향으로 틀어 스핀 (spin) 을 방지한다 이것은 상당한 하이 테크닉이지만, 자동차의 미끄러짐에 대해 신경을 민감하게 기울이고 있으면 가능하다. 타이어는 폭이 좁아 체인에 비교할 수는 없으나, 스노타이어도 적설시에는 상당한 위력을 발휘하지만 얼어 붙은 노면에서는 그 효력이 반감된다

○ 속도자제

과속은 절대 금물이다. 지난 얘기지만 영하의 꽁꽁얼어 붙은 눈길에서 비틀거리다가 가로수와 충돌해서 보디를 찌그러트려 장시간 차를 공장까지 가지고 오느라고 동상에다 몸살까지 앓은 사람의 쓰라린 얘기는 잊을 수 없다

○ 앞차가 통과한 자리를 따라 간다.

급정지, 끼어들기, 급핸들조작, 이 모든 것이 사고와 연결되는 원흉이다. 차간 거리를 충분히 갖도록 하며. 앞차가 통과한 자국을 따라 달리는 것이 가장 안전하다.

○ 브레이크 조작은 더블식으로 한다

급브레이크를 걸어 끼워 둔 체인의 사이로 타이어가 빙판에서 제동되었을 때에는 체인을 걸지 않은 상태와 마찬가지다. 따라서 브레이크는 두세번 정도 더블로 밟아서 타이어가 미끄러지지 않도록 제동해야 한다. 물론 엔진 브레이크를 곁들여 써 주는 것도 좋다.

○ 얼어붙은 길

진땀을 뺀다는 것은 이렇게 꽁꽁 얼어 붙는 길을 달릴 때의 불안한 경우를 말한 것이겠지? 길 옆에 고드름이 주렁주렁 매달려 있을 때는 노면도 얼어 붙어 있는 것으로 짐작되므로 눈밑을 파헤쳐 보며 간다는 조심스런 마음가짐이 바람직하다. 특히 얼음 위에 눈으로 덮힌 경우가 가장 위험하다. 자동차가 스키드(브레이크를 걸었을 때 자동차가 옆으로 미끄러지는 것)하지 않도록 모래 등을 뿌려 안전을 도모한다.

○ 눈길에서 차가 꼼짝 달싹 못하고 있을 때

눈이 많이 내릴 때에는 교통이 두절되는 것은 물론, 차도 눈에 붙들려 길에서 꼼짝 달싹 못하게 못하게 될 경우도 자주 생기는 일이다. 정도가 가벼운 때에는 눈을 헤쳐 나가기 위해 전진 후진을 되풀이해서 진로의 자국을 만들어 나가야 하는데, 이럴 경우에 문제가 되는 것은 휘발유의 소모에 관한 문제이다. 평지에서 1리터당 8km를 주행하던 것이 눈길에서는 5～3km정도로 기름소모가 크므로 눈길 운행에서의 연료 보급은 재빨리 그리고 가득 채우고 예비 휘발유도 갖는 것이 눈길을 안심하고 달릴 수 있는 비결이다.

○ 차바퀴가 공회전할 때

얼어 붙은 길에서 바퀴가 공회전을 하기 시작했을 때에는 바로 클러치를 끊어서 더 이상 눈이 쌓인 지면을 파지 않도록 하고 클러치와 액셀레이터를 사용해서 차가 앞뒤로 흔들리도록 해보면 의외로 탈출하기가 쉽다. 그러나 눈이 녹을 무렵 노면 전체가 물러 있을 때에는 별로 신통한 방법이 없기 때문에 밤이 되어 녹아내린 땅이 다시 단단해지기는 것을 기다릴 수밖에 도리가 없다.

노면이 물렁해지는 것이 부분적인 때는 가마니(밑에 나뭇가지를 까는 것도 좋음)같은 것을 깔도록 해서 바퀴에 버티는 힘을 붙여 주면 아주 효과적이다. 그러나 그것으로도 탈출이 불가능할 때는(체인을 휴대했으면 또 다르겠지만) 단념하고 다른 사람의 구원을 요청하는 것이 현명한 방법이니 아예 쓸 데 없는 저항은 하지 않도록 해야 한다.

평상시에는 1단기어로 출발하는 것이 정상이지만, 미끄러운 길에서는 2단을 넣고 사이드 브레이크를 약간 잡아 당긴 후 반클러치를 사용하는 것이 효과적이다

앞바퀴가 향하는 쪽이 직진 상태가 되어 있어야 하는데. 만일 핸들이 꺽여져 있는 상태에서 출발하게 되면 앞바퀴의 회전각도로 인해 저항을 받아 헛돌게 되기 때문이다. 가속할 때는 일시에 속도를 올리면 옆으로 미끄러지므로 일정한 속도 변화를 유지할 수 있도록 기어를 변속해 야 한다.

눈길일수록 커브 진입 전에 감속해야 하고, 커브 진행 중에는 절대로 기어 변속을 해서는 안된다.

왜냐하면 커브 진행 중의 변속은 차의 속도를 가감하는 결과를 초래하여 주행코스 이탈의 위험을 가져오기 때문이다.

기온의 차이에 따라 노면이 얼거나 녹는 변화가 심하기 때문에 터널의 입구와 출구쪽의 노면사정이 다르다는 점에 더욱 주의해야 한다.

미끄러운 눈길에서의 급제동과 급핸들 조작은 사고로 이어진다는 점을 생각해서 앞차와의 차간 거리를 충분히 유지하여 미끄럼으로 인한 접촉사고 예방에도 신경써야 한다

□ 겨울철 차량관리요령

① 부동액 점검

부동액과 물의 혼합비율은 4:6 또는 5:5로 한다. 부동액을 넣을 때는 보조탱크에도 2/3 정도 보충하고 2년이상 사용한 노후한 고무호스는 꼭 점검을 받고 불량인 경우는 교환해야 한다. 윈도우 세정액도 원액을 사용해야 얼지 않는다.

② 배터리 점검

배터리의 점검은 우선 배터리액이 부족하지 않도록 해야 하는데 배터리 측면을 육안으로 보아 상한선(H)과 하한선(L)을 유지토록 하고 보충할 때는 상한선까지 한다. 기온이 낮아지면 배터리의 성능이 떨어지므로 적절한 보온이 필요하다. 노상 주차할 경우에는 배터리 측면을 스치로폴로 감싸거나 임시방편으로 헌옷 등으로 덮어두는 방법도 있다. 배터리 단자와 연결된 터미널이 흔들리지 않는지 점검이 필요하다.

③ 엔진오일은 겨울용을 쓰도록 하자.

기온이 낮아지면 엔진 저항이 커져서 시동이 어려워 진다. 엔진오일이 굳어지기 때문인데 겨울철에는 오일의 정도가 낮은 겨울용을 쓰는 것이 바람직하다. 출발전에는 5분정도 공회전 상태를 유지하는 엔진의 워밍업이 필요하다.

④ 스노우 타이어와 체인 준비

스노우타이어는 첫눈이 올 시기쯤 미리 교환해 둔다. 눈길에서는 스노우 타이어가 효과를 낼 수 있지만 다져진 눈길이나 빙판길에서는 타이어 체인이 꼭 필요하다. 타이어 체인을 두바퀴에만 하게 될 경우는 구동바퀴에 장착해야 한다.

⑤ 주차시엔 자동차 커버를 덮어둔다.

눈이 쌓이거나 성에가 끼지 않도록 자동차 커버를 덮어두면 아침시간을 절약할 수 있다. 자동차 커버가 없을 때는 전면유리와 와이퍼 사이에 신문지를 끼워두는 것도 좋다.

⑥ 겨울철 비상용품을 준비합니다.

작업용 장갑, 타이어체인, 서리제거용 주걱, 김서림 방지제, 면수건, 모래주머니, 손전등,삽, 전원 보조케이블 등을 준비해두면 뜻하지 않는 일에 요긴하게 쓰일 수 있습니다.