노량진5재정비촉진구역 환경영향평가서 본안 검토 의견

< 태양광 >

○ 본안 412페이지에 BIPV 개략 위치만 표시되어 있는데, 413~416페이지의 PV처럼 정면도 등 디자인을 고려한 상세도면 추가 요함.

- 벽면에 설치되는 BIPV는 건축물 외관에 큰 영향을 미치므로, 설치 형태 뿐만아니라 건물 도색과 어울리도록 계획 단계부터 검토 필요

○ 옥상에 설치하는 PV도 곡선 모양, 분할 설치 등 디자인을 고려하여 설계 반영 요함.

< 연료전지 >

○ 본 사업 초안에 대한 우리 부서 기 검토의견이 미 반영되었는 바, 검토 등을 통해 반영 요함.

※ 본 사업 초안에 대한 우리 부서 검토의견

○ 도시 내 연료전지에 사용되는 수소를 도시가스 개질로 만드는데, 연료전지 가동 실익에 비해 도시가스 비용 과다로 실 가동률이 낮은 경향이 있음

- 실 가동률 = (실 가동용량/전체 설치용량) × (실 가동시간/8,760시간)

- 일부 환경영향평가 사업의 경우, 사후환경영향 조사 대응 용도로 전체 설치용량 중 일부만 간헐적 가동 운영 사례 있음

○ 환경영향평가에 따른 영향저감 방안의 실질적인 효과를 내기 위해 연료전지의 실 가동률이 중요하므로, 사후환경영향 조사 시 적용할 연료전지의 실 가동률 기준을 제시하고, 사후환경영향 조사 결과 실 가동률이 기준 이하 시, 실 가동률을 올리기 위한 방안 및 대안 제시 계획이 포함된 사후환경영향 조사계획 수립 필요

- 실 가동률 기준은 건물 특성과 본 평가서에서 제시한 연료전지 운영 계획에 맞춰 자체 설정

- 예시: 연료전지 실 가동률 향상을 위한 전문가 진단 실시 계획,

현장 상황에 따라 연료전지 가동이 어려울 경우, 환경영향평가 시 산정된 온실가스 저감 효과에 준하는 에너지효율 개선사업 대안 마련 계획 등

○ 2020년부터 발전효율이 높은 SOFC(고체산화물형 연료전지)의 건물형 제품(1~3kW급)이 보급될 것으로 전망되므로, 효과적인 연료전지 보급효과를 내기 위한 대안 마련

- 2020년 SOFC KS기준(산업통상자원부) 및 서울시 환경영향평가에 반영 가능한 단위 에너지생산량 및 보정계수 고시 예정

- 연료전지 형식별 장단점이 있어, 단일 형식 설치보다 다양한 형식 설치로 연료전지 설치효과 향상 필요(본안 작성 시, 대안 마련)

- 예시: (본안) 연료전지 PEMFC 120kW 설치

(대안) 연료전지 SOFC 20kW, PEMFC 100kW 설치

(가동 후 장시간 연속 운전하는 SOFC 특성을 고려,

사업구역 내 공용부 최저전력 부하량(심야시간)

자체 생산·공급 기준 SOFC 용량 산정.

PEMFC는 낮시간 전력 부하량 상승 시 대응 가동)

(대안 적용 계획) 환경영향평가에 적용 가능한 SOFC 기준 신설 및 시장 내 상용화된 제품 공급 이후 본안과 대안 비교 최적안 도출

< 사후환경영향조사 결과 통보 >

○ 온실가스 분야 사후환경영향조사 중 지역 에너지 계획 관련 자료작성 및 정책자료에 활용하기 위해, 준공 후 조사 시 마다 지역 에너지관련 통계·현황 관련 부서(시청 녹색에너지과, 구청 환경과 등 에너지관련 부서)로 조사결과 통보 협조