요청기관  동서울지사 도로안전팀

관련공문  도로안전팀-4116 (2017. 12. 28.)

<검토자>
소속	성명	서명
안전연구실	이상돈
구조물연구실	남문석

2018. 1.

기술자문 검토서

서울외곽선 23K 비개착공사 버팀보 변경 안정성 검토

기술자문 검토의견서

기술자문명

서울외곽선 23K 하부 비개착공사 영구 버팀보 변경(안)에 대한 안정성 검토

요청기관

동서울지사

검토자

이상돈, 남문석

관련공문

도로안전팀-4116

(2017.12.28.)

1. 기술자문 요청내용

◦ 서울외곽선 23K 하부를 횡단하는 하남선(5호선 연장선) 1-1공구 비개착공사 내부 영구 버팀보 시설 변경 방안에 대한 안정성 검토를 요청함.

기 존 (ㄷ-형강 2열 + 중간말뚝)	변 경 (L-형강 3열 + 브레이싱)
<단면도> <평면도>	<단면도> <평면도>

2. 검토 내용

◦ 비개착 구간에 대한 시공단계별 해석을 수행하여 영구 버팀보 시설에 작용하는 축력을 산정함.

◦ 영구 버팀보 시설에 작용하는 축력에 대한 부재별 안정성을 검토함.

모델링 3차원 단면	비개착구간 영구버팀보 축력 분포도

3. 검토 결과

◦ 비개착 구간에 대한 시공단계별 해석을 수행하여 영구 버팀보 시설에 작용하는 축력 80kN을 적정하게 산정함.

◦ 변경된 비개착 구간 영구 버팀보 시설에 축력 80.3kN이 작용할 경우, 영구 버팀보에는 78.0 ~ 80.3kN, 브레이싱에서는 3.6kN의 하중이 작용하며, 수평 보강재에는 하중이 작용하지 않음.

◦ 각 영구 버팀보 시설의 부재에 작용하는 하중으로 인한 발생 응력은 각 부재의 허용응력을 충족함.

<각 부재별 안정성 검토 결과>

◦ 따라서, 서울외곽선 23K 하부를 통과하는 5호선 연장선 비개착공사 영구 버팀보 시설 변경 방안은 안정성을 확보한 것으로 판단됨.

◦ 다만, 지반의 불확실성을 고려하여 시공중 이상변위 등을 상시 관찰하는 것이 필요함.