서울교통공사 기술분야 RAMS 운영예규 제정(안)

제 안 요 지

1. 제정이유

가.  서울교통공사 철도안전관리체계(Seoul Metro Safety Management System) 12.5(유지관리 기록관리) 및 12.5.2(유지관리 결과의 활용)에 근거한 기술분야 RAMS 운영예규 제정 필요.

2. 관련근거

가. 서울교통공사 철도안전관리체계(Seoul Metro Safety Management System) 12.5(유지관리 기록관리) 및 12.5.2(유지관리 결과의 활용)

나. 기술연구소-3489호(2014.09.16) : 5678 서울도시철도 기술분야 유지관리 RAMS 적용 환경 구축 및 운영을 위한 마스터플랜 추진

다. 도시철도연구원-2536(‘18.5.23)호 : RAMS 통합시스템 구축 현황 및 운영방안 협의 결과보고(사장님 보고 ; 차량/기술 분리 구축 운영, ’18.5.3)

라. 사장 방침 31호(2019.01.10) : 기술본부 T-RAMS 운영 T/F팀 운영계획

마. 신호처-697호(‘19.2.8) : 2019년 T-RAMS 운영 TF 업무 추진계획 보고(기술본부장 보고 ; ‘19.1.24)

3. 주요내용

가. 서울교통공사 기술분야 RAMS 운영예규 제정

- 제1조(목적) ~ 제21조(RAMS 기록 유지관리) 및 부칙

4. 참고사항

○ 제안근거 : 사규관리규정 제10조

○ 제정절차 : 의견조회 및 운영예규 제정 예고(제12조, 20일 이상), 부패영향평가 의뢰(제13조) → 사규심의위원회 심의 → 본부장 결재 → 시행(필요시 관계기관 승인)

서울교통공사 기술분야 RAMS 운영예규 제정(안)

제 1 장  총 칙

제1조(목적) 이 예규는 서울교통공사 기술분야 E&M 시스템의 RAMS(이하 “RAMS"라 한다) 적용 대상에 대하여 RAMS 관리 및 활용에 관하여 필요한 사항을 규정함을 목적으로 한다.

제2조(근거) 이 예규는 철도안전관리체계 기술기준의 12.3.2 및 12.5.2, 12.7.3, 12.7.4조 각항, 서울교통공사 철도안전관리체계(Seoul Metro Safety Management System)에 근거한다

제3조(적용범위) 기술분야 E&M 시스템의 RAMS 유지관리 대상 업무 수행에 필요한 사항 운영에 관하여 따로 정한 것을 제외하고는 이 예규에 따른다.

제4조(정의) 이 예규에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.

1. ERP(Enterprise Resources Planning : 전사적자원관리) 시스템이란 1~4호선 기술분야 유지보수 및 자산관리에 필요한 각종이력정보관리 등를 위하여 운영하는 전사적자원관리 전산시스템을 말한다.

2. UTIMS 시스템이란 5~8호선 기술분야 유지보수 및 자산관리에 필요한 각종 이력정보관리를 위하여 운영하는 전산시스템을 말한다.

3. T-RAMS(도시철도 RAMS 통합시스템) 시스템이란 기술분야 RAMS 관리 및 운영에 필요한 각종 데이터를 관리 분석을 위하여 운영하는 전산시스템을 말한다.

4. “LBS(Logistics Breakdown Structure, 이하 ”LBS"이라 한다)“ 란 기술분야 RAMS 유지관리 대상 시스템의 정비(유지관리) 및 교체(조달) 환경에 적합한 구조(계층구조/분류체계 등)를 말한다.

5. “LRU(Line Replaceable Unit, 이하 ”LRU"이라 한다)“ 란 현장 및 정비(유지보수)와 조달단계에서 교체, 수리가 가능한 수준의 품목으로 정의한다.

6. “BOM(Bill Of Material, 이하 “BOM”이라 한다.)”이란 기술분야 RAMS 유지관리 대상 시스템의 구성 부품의 품명, 규격, 원어, 약어, 수량 등을 고장분류, 주요장치별로 작성한 시스템 구성 부품의 계층구조를 말한다.

7. “RAMS”란 Reliability, Availability, Maintainability, Safety 의 영문약어로써, 시스템의 신뢰성, 가용성, 유지보수성(정비성), 안전성을 말한다.

8. “신뢰성(Reliability)”이란 주어진 기간 동안 주어진 조건에서 요구기능을 수행 할 수 있는 아이템의 능력을 말한다.

9. “가용성(Availability)”이란 필요한 외부 자원이 제공된다고 가정하였을 때 어떤 시점 또는 기간에 걸쳐 주어진 조건에서 요구기능을 수행하는 상태에서 있을 아이템의 능력을 말한다.

10. “정비성 또는 유지보수성(Maintainability)”이란 주어진 조건에서 규정된 절차와 자원을 사용하여 보전이 수행될 때 요구기능을 수행 할 수 있는 상태로 유지 또는 복원되는 아이템의 능력을 말한다.

11. “신뢰성중심유지보수(RCM:Reliability Centered Maintenance)”란 고장 유형, 영향 및 치명도 분석결과와 과거 운용 경험자료를 기초로 예방정비 업무의 필요성과 적합성을 논리적 결정방법과 해석적인 절차를 통하여 판단, 선정된 예방정비 업무의 최적 소요를 분석하는 과정을 말한다.

12. “고장모드영향 및 치명도분석(FMECA:Failure Modes Effects and Criticality Analysis)”이란 아이템에 대한 기능, 고장모드, 고장원인 및 영향, 심각도, 빈도 및 치명도 등을 이용하여 시스템 성능에 중요한 영향을 미치는 고장을 규명하기 위한 신뢰성 분석기법을 말한다.

13. “고장보고, 분석 및 교정조치 시스템(FRACAS:Failure Reporting, Analysis and Corrective Action System)” 이란 고장 보고, 분석 및 교정 조치하는 시스템을 말한다.(고장분류기준 별표 5)

14.  “결함나무분석(FTA : Fault Tree Analysis)”이란 시스템의 고장을 발생시키는 사상과 그 원인과의 인과관계를 하향식 분석으로 논리기호(AND 또는 OR)를 사용하여 다양한 고장을 고려하는 분석기법을 말한다.

15.  “사건나무분석(ETA ; Event Tree Analysis)"이란 시스템의 고장에 의해 발생되는 잠재적인 사고결과를 정량적으로 분석하는 기법으로 시스템을 순차적인 동작논리와 스위칭 흐름 분석기법을 연속적인 시간 흐름에서 각 사건의  결과들이 영향을 초래하는 정도를 정량적으로 분석하는 것을 말한다.

16.  “정비업무분석(MTA : Maintenance Task Analysis)”이란 정비 절차, 소요인시, 지원장비, 수리부속 소요시간 등을 분석하는 것을 말한다.

17.  "고장까지 평균운용시간(MTTF : Mean Time To Failure)"이란 수리 불가능한 시스템(소모성)일 경우 고장없이 운영하는 평균시간을 말한다.

18.  "고장간평균운용시간(MTBF : Mean Time Between Failure)"이란 수리가능한 시스템일 경우 고장 사이의 평균시간으로 총 운영시간을 총 고장 횟수(건수)로 나눈 값을 말한다.

19.  “운용가용도(Ao ; Operational Availability)”란 시스템이 실제 운용환경과 규정된 조건하에서 운용될 경우 임의의 시점에서 만족스럽게 작동될 확률로써 총가동시간을 총가용시간과 총비가동시간의 합으로 나눈 값을 말한다.

20.  “고장간평균거리(MKBF:Mean Kilometer Between Failure)”란 총 주행거리를 총 고장건수로 나눈 값을 말한다.

21. “서비스고장간평균거리(MKBSF:Mean Kilometer Between Service Failure)”란  총 주행거리를 열차운행 서비스에 영향을 준 고장 건수로 나눈 값을 말한다.

22.  “평균수리시간(MTTR : Mean Time To Repair)"이란 시스템 고장복구를 위한 고장 정비만을 대상으로 하는 복구하는데 소요되는 시간으로 총고장정비시간을 총고장횟수(건수)로 나눈 값을 말하며, 총고장횟수(건수)는 총운용시간을 고장간평균운용시간(MTBF)으로 나눈 값 말한다.

23.  "평균중단시간(MDT : Mean Down Time)"이란 시스템 고장을 복구하는데 소요되는 시간(지연시간을 포함)을 말한다.

24.  “정비간 평균시간(MTBM : Mean Time Between Maintenance)"이란 시스템 고장 및 예방정비(유지보수)를 모두 포함한 정비간 평균운용시간으로 총 정비시간을 총 정비횟수(건수)로 나눈 값을 말한다.

25.  “예비위험분석(PHA:Preliminary hazard analysis)”이란 철도차량의 운영조건을 고려하여 사고를 초래 할 수 있는 잠재적인 위험요인과 위험사건을 식별하고, 각 위험사건에 대한 발생빈도와 심각도를 평가하여 허용 가능한 수준으로 위험도를 낮출 수 있는 안전요건을 분석하는 것을 말한다.

26. 이 예규 4조에서 정의되지 않은 용어는 도시철도 RAMS 통합시스템 가이드 북에서 정의한 바를 따른다.

제 2 장  RAMS 관리 체계

제5조(시스템 계층구조 분류체계) ① 기술분야 E&M 시스템에 대한 계층구조는 LBS(Logistics Breakdown Structure) 개념을 적용하여 운용환경에서 정비(유지관리)와 조달이 가능한 LRU(Line Replaceable Unit) 단위까지를 기준으로 시스템(System),부시스템(Sub-system),조립품(Assembly),구성품(Component), 부품(Part)로 정의하고, 시스템을 구성하는 물리적 구성요소들 간의 계층적 분해구조 관계로써 E&M분야별 시스템 계층구조 분류체계는 E&M분야별 특성을 고려하여 분류한다.

② 시스템 계층구조 분류체계는 T-RAMS 시스템에서 관리되며 세부관리 기준 및 방법은 별도로 정할 수 있다.

제6조(E&M 분류기준 및 적용대상) ① E&M(Electricity & Mechanic) 시스템은 RAMS 관리를 위한 대상 시스템을 정의하고 관리하기 위한 정의로써 서울교통공사 기술분야 시스템을 구성하는 시스템 또는 장치로 전기, 신호, 기계, 승강장안전문 등으로 구분하며, 세부사항은 별도로 정할 수 있다

제7조(RAMS 데이터 체계 및 분류기준) ① RAMS 관리를 위한 E&M별 데이터 체계 및 목록은 기준정보, 시설정보, 계층구조정보, 품목정보, 주기점검정보, 점검(유지관리)이력정보, 고장/장애이력정보, 고장/장애조치이력정보, 부품소모실적정보, 예비품정보, 비용정보 등으로 정의하며 세부사항은 별도로 정할 수 있다.

② 고장의 정의 및 분류는 E&M 시스템, 서브시스템, 어셈블리, 컴포넌트, 파트가 정상 기능 수행이 불가한 상태로 정의하고 고장분류는 별표 5와 같다.

제8조(RAMS 데이터 관리) ① 데이터는 T-RAMS에서 정의된 데이터 매핑정의서를 기준으로하여 경영정보시스템(ERP, UTIMS 등) 데이터, 템플릿 데이터(설계, 운영, 수정 등), T-RAMS시스템 직접 입력 데이터를 기준으로하여 관리하여야 한다.

② RAMS총괄책임자 및 분임 책임자는 RAMS활동의 기본이 되는 유지관리 데이터에 대해서 신뢰성이 확보 될 수 있도록 사용자 교육 및 훈련 프로그램과 표준화 방안을 마련하고, 수집되는 데이터 오류 및 적정성을 확인하고 관리하여야 하며, 담당자를 지정 운영하여야 한다.

제9조(RAMS 관리조직 및 역할) ①RAMS 관리조직은 별표 1과 같으며, 역할은 다음 각 호와 같다.

1. 총괄승인자는 기술본부장으로하며 기술분야 RAMS 운영 전반에 대하여 승인한다.

2. 본사 RAMS 총괄책임자는 기술분야 RAMS 운영 전반에 관한 총괄을 담당하고, RAMS 목표대비 실적을 관리하고, 전문가 양성을 위한 세부 교육훈련계획을 수립하며 RAMS 목표 설정과 평가와 정비정책을 결정하고 승인한다.

3. 현업 RAMS 총괄책임자는 RAMS 운영을 위한 RAMS 자료 수집 및 분석에 관한 사항을 총괄하며,  분석결과에 따라 정비주기, 정비방법 등의 개선 계획을 수립한다.

4. 본사 RAMS 총괄담당자는 본사 RAMS 총괄책임자를 보조하며, RAMS 관리 계획수립 및 적용, 목표설정 및 기준 정립 업무를 담당한다.

5. 현업 RAMS 총괄담당자는 현업 RAMS 총괄책임자를 보조하며, RAMS 운영을 위한 RAMS 자료 수집 및 분석에 관한 사항을 담당한다.

6. 본사 및 현업 RAMS 담당자는 주기적인 RAMS 분석과 주요 고장/장애는  FME(C)A, FTA, ETA, RCM 분석, 정비업무분석(MTA : Maintenance Task Analysis) 등에 대한 필요한 활동을 T-RAMS 시스템에서 수행 기록관리하여야 한다.

7. 현업 RAMS 분임책임자는 소속에서 관리중인 E&M 시스템의 각종 유지관리 기록이 체계적, 합리적, 신뢰성이 확보 될 수 있도록 지도·감독한다.

8. 현업 RAMS 분임담당자는  해당 소속의 유지관리 데이터 오류 방지 노력과 데이터의 적정성을 검토, 확인한다.

② 기술분야 RAMS 운영위원회는 제9조제1항의 RAMS 조직 인원으로 구성하여 각 호 사항에 대하여 심의하기 위하여 정기운영회의를 매년 4분기 중에 개최 운영한다. 단, 필요시 신뢰성분야 외부 전문가를 위촉할 수 있다.

1. RAMS 지표 설정

2. RAMS 목표 설정 및 평가

3. RAMS 분석 절차

4. RAMS 활용 분석 절차 및 기준

5. RAMS 적용 대상

6. 기타 RAMS 운영관리에 필요한 사항

제10조(기술분야 RAMS 운영위원회 구성) ① RAMS 목표 수립, 평가 및 주요정책사항의 결정을 위하여 운영위원회를 둔다.

② 운영위원회 위원장은 본사 RAMS 총괄책임자로 하며, 위원은 제9조의 RAMS 총괄 조직 구성원으로하며 위원장이 선정한다. 단 필요에 따라 E&M분야별 운영위원회를 구성 운영할 수 있다.

③ 위원회 운영 시 필요한 경우 외부전문가를 위촉할 수 있으며, 위원장은 매년 4분기내 정기회의를 개최하고, 필요시 임시회의를 개최할 수 있다.

제 3 장  RAMS 운영 체계

제11조(RAMS 데이터 수집) ① 기술분야 E&M 시스템 신규 등록, 유지보수 및 고장 보고 활동시 생성되는 자료는 유지관리자 또는 등록자가 시설물관리시스템(ERP, UTIMS 등) 또는 T-RAMS 시스템에 입력한 자료를 기반으로 RAMS 데이터로 관리해야 한다.

② 총괄책임자는 기술분야 E&M 시스템 LBS 구조 및 시스템 분류체계 정보, RAMS 분석 및 활용을 위한 데이터 관리 기준에 부합하도록 데이터 오류 및 적정성을 확인하고, 데이터의 품질이 확보될 수 운영예규 및 관련 절차에 따라 관리해야 한다.

제12조(RAMS 자료 분석) ① 수집된 데이터는 T-RAMS 시스템의 RAMS 분석 기능을 활용하여 신뢰도, 가용도, 유지보수도(정비도), 위험도를 매월 주기적으로 분석 관리하여야 하고, 필요시 변경 조정할 수 있다

② 주기적인 RAMS 자료 분석 대상은 주요 부품을 대상으로 하되, 필요시 분석대상 및 주기를 조정 시행할 수 있다.

제13조(RAMS 활용 분석) ① RAMS 자료 분석 데이터 중 필요한 경우 T-RAMS 시스템의 RAMS 활용분석 기능을 활용하여 분석 관리하여야 한다.

② 활용 분석 절차와 기준은 기술분야 RAMS 운영위원회 심의를 통하여 확정하고 시행한다

제14조(FME(C)A 분석) ① 고장빈도 증가, 신규 중대 고장모드 발견, 위험도 평가 기준의 수용불가 대상은 필요한 경우 FME(C)A, FTA 등의 분석 기법을 활용하여 분석 관리하여야 한다.

제15조(RAMS 운영절차) RAMS 운영절차는 별표 2와 같다.

제16조(RAMS 관리 인력 양성) ① 총괄책임자는 RAMS 업무의 효율성과 전문성을 향상시키기 위하여 자체 교육 및 외부 전문가 등을 활용한 체계적인 교육프로그램을 운영해야 한다.

② RAMS관리자는 RAMS활동의 기본이 되는 유지관리 데이터에 대해서 신뢰성이 확보 될 수 있도록 사용자 교육 및 훈련 프로그램을 운영하여야 한다.

제 4 장  RAMS 지표 관리

제17조(RAMS 지표 설정) ① 기술분야 E&M별 RAMS 지표 설정은 기술분야 RAMS 운영위원회 심의를 통하여 확정 시행하며, RAMS 지표는 별표 3에 따른다.

제18조(RAMS 목표 설정) ① 기술분야 E&M 시스템의 주요 부품 대상에 대하여 RAMS 목표 설정은 전년도 RAMS 분석결과, 설계(제작사 제공) 자료를 기준으로 RAMS 목표를 설정한다.

② RAMS 목표 설정은 시스템 계층구조 분류체계를 기준으로 시스템 또는 서브시스템 레벨에서 설정하며, 기술분야 RAMS 운영위원회 심의를 통하여 확정 시행하고, 매년 4분기에 수행하되, 필요시 조정 시행할 수 있다.

③ RAMS 목표 설정 및 평가절차는 별표 4와 같다.

제19조(RAMS 목표 평가) ①RAMS 목표 달성여부를 확인하기 위하여 주기별(반기, 년간, 필요시) 분석을 시행하되, 세부 기준을 별도로 정할 수 있다.

② 분석 결과는 반기, 연간 분석 보고서를 작성하여 총괄승인자의 승인을 받으며, 보고서에는 목표대비 실적과  분석내용이 포함되어야 한다.

③ 총괄책임자는 목표 수립 및 평가 결과, 주요 정책사항의 결정 등은 기술분야 RAMS 운영위원회 심의를 통하여 확정하고 필요시 유지관리 정책에 반영하여야 한다.

제 5 장  RAMS 데이터 활용 및 기록 관리

제20조(RAMS 데이터 활용) ①RAMS 분석 및 활용결과는 유지관리 기준인 정비방법 등 정비정책 수립시 활용하고, 향후 노후 시스템 개량 또는 신규 시스템 도입시 발주사양 기준으로 활용한다.

② 고장모드영향 및 치명도분석(FME(C)A:Failure Modes Effects and (Criticality) Analysis), 결함트리분석(FTA), 고장보고 분석 및 시정조치(FRACAS) 절차는 주요 시스템의 기능적 중요성 등 분석에 활용하도록 관리되어야 한다.

제21조(RAMS 기록 유지관리) ① 철도안전관리체계 기술기준에서 요구하는 유지관리 활동단계에서의 RAMS 분석, RAMS 활용분석, RAMS 목표 설정 및 평가 결과는 T-RAMS 시스템의 기술기준 매뉴 및 기능을 활용하여 기록 관리하여야 한다.

부      칙

① 이 예규는 시행일은 일련번호를 부여받은 익일부터 시행한다.

② 이 예규 적용시기는  RAMS 수집, 분석, 활용, 목표설정 및 평가는 2020년 1월 1일부터 시행하며, 적용대상은 전기분야 특고압차단기, 신호분야 전자연동장치, 선로전환기, 승강장안전문분야 승강장안전문설비 구동부, 기계분야 배수펌프, 환기모터, 승강기분야 승강설비로 한다.

③ 제②항의 적용대상외 기술분야 E&M 시스템 적용시기는 ERP 등 전산시스템 개선 등 업무수행을 위한 제반 여건이 확보된 후 확대 적용한다.

[별표 1]

RAMS 총괄 조직(제9조관련)

			총괄승인자
			기술본부장(본사)
						신뢰성운영위원회
						운영위원
현업 RAMS 총괄 책임자						본사 RAMS 총괄 책임자
기술분야 해당 사업소 소장						기술분야 해당 처․실장
RAMS 총괄 담당자						RAMS 총괄 담당자
해당 사업소 PL						해당 처실 부장
RAMS 담당자
해당 사업소 담당자
현업 RAMS 분임 책임자						RAMS 담당자
기술분야 해당 관리소 소장						기술분야 해당 처 실 담당자
현업 RAMS 분임 담당자
기술분야 해당 관리소 담당자

[별표 2]

RAMS 운영절차(제15조관련)

예방

정비계획

정비활동

이상/고장발견

조정/수리/교체

실적등록

예방정비

고장정비

고장접수

고장

정비계획

고장조치

조정/수리/교체

RAMS

데이터 수집 관리

RAMS 분석/활용

RAMS

목표 설정/평가

개선계획 수립/시행

[별표 3]

RAMS 지표(제17조관련)

[표 1] 신뢰도 지표

지표	영문	설명	비고
FR(λ)	Failure Rate	고장률 : 총 운용시간을 총 고장수로 나눈 값으로 100만 시간 운용 시 고장 빈도수로 산출
MTTF	Mean Time To Failure	고장까지 평균 운용시간 : 소모성일 경우 고장없이 운용하는 평균 시간
MTBF	Mean Time Between Failure	고장간 평균 운용시간 : 수리가능일 경우 고장 사이의 평균 시간
MTBCF	Mean Time Between Critical Failure	치명 고장간 평균 운용시간 : 치명 고장으로 정의된 시스템 기능 상실의 원인이 되는 고장 사이의 평균 시간
MTBSF	Mean Time Between Service Failure	서비스 고장간 평균 운용시간 : 운용 실패를 유발한 고장 사이의 평균 시간
MTBR	Mean Time Between Replacement	교체간 평균 운용시간 : 신뢰성 고장외의 정비 실수, 사용자 실수 등의 이유로 교체가 필요한 경우를 모두 포함

[표 2] 정비도 지표

지표	영문	설명	비고
MTTR	Mean Time To Repair	평균 수리시간 : 고장 정비만을 대상으로 하고 복구하는 순수 정비 시간만 포함 (교체 후 시스템이 복구된 후 교체품을 수리하는 경우 해당 수리 시간은 교체품의 MTTR에 포함하나 시스템의 계산에는 포함하지 않음.) 고장, 치명고장, 서비스고장에 대해 세분화하여 MTTR, MTTRc, MTTRs 지표 정의
MaxTTR	Max Time To Repair	최대 수리시간 (95% 적용)
MDT	Mean Down Time	평균 중단시간 : 복구하는데 소요되는 시간으로 지연 시간을 포함함.
MTPM	Mean Time of Preventive Maintenance	계획정비의 평균 소요시간
MTBM	Mean Time Between Maintenance	정비간 평균 운용시간 : 고장 및 예방정비를 모두 포함한 정비간 평균 운용시간 (고유/유발/무결함)
MR	Maintenance Ratio	정비율 : 정비소요 인시를 파악하기 위한 지표

[표 3] 가용도 지표

지표	영문	설명	비고
Ai	Inherent Availability	고유가용도 : 장비가 이상적인 지원환경에서 예방정비 없이 규정된 조건하에서 운용될 때 장비가 임의의 시점에서 만족스럽게 작동될 확률
Aa	Achieved Availability	성취가용도 : 장비가 이상적인 지원환경(공구, 시설 등의 자원)과 규정된 조건하에서 운용될 때 장비가 임의의 시점에서 만족스럽게 작동될 확률
Ao	Operational Availability	운용가용도 : 장비가 실제 운용환경과 규정된 조건에서 운용될 때 임의의 시점에서 만족스럽게 작동될 확률

[표 4] 위험도 지표

지표	영문	설명	비고
위험도 지수	Risk Index	정량적 위험도 : 연간 위험발생건수와 위험별 심각도를 기준으로 산정 정성적 위험도 : 위험도는 1 ~ 4 레벨의 위험지수로 분류에 대해 발생 빈도의 분류와 심각도의 분류에 대한 위험도 관리표를 기준으로 위험지수를 산정
안전 무결성 수준	Safety Integrity Level	위험원 분석 및 리스크 평가를 기반으로 결정되며 시스템이 안전에 미치는 영향을 안전 무결성 수준으로 분류

[표 5] 신뢰도 지표 산출식

구분	계산식	비고
고장간 평균시간	[eqn: MTBF`=`` {총`운행시간} over {총`고장횟수}]
치명 고장간 평균시간	[eqn: MTBCF`=`` {총`운행시간} over {총`치명고장횟수}]
서비스 고장간 평균시간	[eqn: MTBSF`=`` {총`운행시간} over {총`서비스고장횟수}]
고장간 평균거리	[eqn: MKBF`=`` {총`운행거리} over {총`고장횟수}]
고장률([eqn: lambda]) (지수분포일 경우)	[eqn: 고장률( lambda )`=`` {1} over {MTBF}]

[표 6] 위험도 지표 산출식

지표	설명	비고
위험도	정량적 위험도 - 위험도(예상 등가사망자/년) = 연간 위험발생수 * 위험별 심각도(예상 등가사망자) - 위험도(지연지간) = 연간 지연횟수 * 지연별 지연시간

[표 7] 가용도 지표 산출식

구분	시간을 이용하는 방식	지표를 이용하는 방식	비고
[eqn: A _{i}]	[eqn: A _{i} ``=`` {TUT} over {TUT`+`TCM`}]	[eqn: A _{i} ``=`` {MTBF} over {MTBF`+`MTTR}]
[eqn: A _{a}]	[eqn: A _{a} ``=`` {TUT} over {TUT`+`TCM`+`TPM}]	[eqn: A _{a} ``=`` {MTBMA} over {MTBMA`+` {bar{M}}}] [eqn: {bar{M}}] : 평균 실정비시간(예방정비 포함)
[eqn: A _{o}]	[eqn: A _{o} ``=`` {TUT} over {TUT`+`TDT}]	[eqn: A _{o} ``=`` {MUT} over {MUT`+`MDT}]

[표 8] 정비도 지표 산출식

구분	구분	계산식	비고
MTTR	평균 수리시간	[eqn: MTTR`=`` {총`고장정비시간} over {총`고장정비횟수}]
MTTRs	평균서비스 수리시간	[eqn: MTTR _{s} `=`` {총`서비스고장정비시간} over {총`서비스고장정비횟수}]
MTPM	예방정비 평균소요시간	[eqn: MTPM`=`` {총`예방정비시간} over {총`예방정비횟수}]
MDT	평균 중단시간	[eqn: MDT`=`` {총`중단시간} over {총`고장횟수}]
MTBM	정비간 평균시간	[eqn: MTBM`=`` {총`정비시간} over {총`정비횟수}]
MR	정비율	[eqn: MR`=`` {누적정비(예방+고장)`인시} over {누적`운용시간}]

[별표 4]

목표 설정 및 평가 절차(제18조 관련)

[별표 5]

고장 분류 기준(제4,7조 관련)

검 토 의 견 서

(부 서 명)

□ 대상규정 : 서울교통공사 기술분야 RAMS 운영예규 제정(안)

제 정(안)	검 토 의 견		비고
	검토(안)	사유