미아사거리역(4호선)

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강 북 소 방 서

미아사거리역(4호선) 화재진압대책

1. 역사개요
위 치	강북구 송중동(미아4동) 71(도봉로 52)				전 화	6110-4161
종사원	17명	수용인원	3,000명	소방안전관리자	박 은 수
1일이용승객 (평일기준)	70,000명	출입구수	6개	특 징
건물구조	양 식, R/C 조, 스라브 가, -2층				건축면적 연 면 적		2,290㎡ 4,446㎡
피난통로	외부계단 6, 피난계단 6 ※ 역사 심도 : 13m, 승강장 길이 : 205m

2. 소방시설현황

층별	소화설비					경보설비				피난설비				소방용수 설비		소화활동설비
	소화기	옥내소화전	스프링클러	할로겐화합물	동력소방펌프	자동화재탐지	비상경보	비상방송	자동화재속보	유 도 등 (피난/통로)	유도표지	비상조명등		소화수조	저수조	연결송수관	무선통신보조설비	비상콘센트	배연설비	연결살수
-1	23	5	405/2	4/2		122/ 18	5	1	61/10	81/39		62		1	80			10	1
-2	22	5	480	24/2			11	1	36/8	28		68				2
계	45	10	405/2	4/2		122/ 18	16	2	97/18	109/39		130		1	80	2		10	1

3. 화기취급현황

구 분	층	-1 층	-2 층	층
가스시설		없	음

4. 지하철역사 층별사진

지하1층 로비등	지하2층 게이트등	승강장등

5. 화재진압대책

□ 주위환경

○ 6개의 출입구가 25m 이상의 도로와 인접해 있어 특수차 및 소방차 부서

용이함

○ 대로 및 인근 다중이용업소 밀집지역으로 음식점, 상가 등이 위치해 있어

유동 인구가 많음

○ 지상식 소화전 4개소 설치되어 있으며 사용 가능함.

□ 화재취약 및 연소확대 요인

○ 지하1층에 전기실, CO2, 상가, 지하2층에 승강장, 통신기기실 등이 위치함.

□ 소화활동설비 활용시 참고사항

○ 연결송수구가 3번 출구, 지하승강장에 비상콘센트설비 접속단자함이 -2층에

설치됨

□ 위치도

□ 출동부대 편성

출동 구분	안전 센터명	예상출동소방력			소방용수시설	방수 구수	수 관 연장수	방 수 소요시간	기 타
		차 량	인 원	출동거리 (소요시간)
1착대	미아	3	10	1.5km (2분)	3275호	1개	17본 (240m)	1분30초	3번출구
2착대	삼각산	3	10	2.5㎞ (3분)4㎞ (5분)	3278호	1개	17본 (240m)	1분30초	5번출구
3착대	번동	3	10	3㎞ (5분)	3250호	1개	17본 (240m)	1분30초	1번출구
4착대	우이	3	10	4㎞ (5분)	3250호	1개	17본 (240m)	1분30초	6번출구

□ 진압작전도

□ 출동대별 활동계획

○ 1착대 미아대

- 소대장은 관창수를 현장에 투입하여 현장상황을 지상으로 통보

- 펌프차기관은 연결송수관에 65mm수관 1본을 연결 방수준비 후 지하현장에서 방수 요청시 즉시 방수

- 관창수는 4인1조로 65mm수관 17본을 가지고 3번 출구로 진입 및 예비공기호흡기 용기 2～3개를 추가 확보

- 운전원은 소화전 3214호 점유

○ 2착대 삼각산대

- 관창수는 4인1조로 65mm수관 17본을 가지고 4,5번 출구로 진입

- 운전원은 소화전 3278호 점유 후 방수준비

○ 3착대 번동대

- 관창수는 4인1조로 65mm수관 17본을 가지고 1번 출구로 진입

- 운전원은 소화전 3250호 점유 후 방수준비

○ 4착대 우이대

- 관창수는 4인1조로 65mm수관 17본을 가지고 6번 출구로 진입

- 운전원은 소화전 3275호 점유후 방수

- 배연차는 1번 출입구에서 배연작업 실시

○ 상황실요원은 지하층과 무선연락 가능토록 조치요함(지하층 3층이하 무선통신시설 제외로 미설치됨)

6. 인명구조대책

○ 1착대(강북) : 4,5번 출구인 숭인시장 방향에서 진입하여 반드시 라이트라인 전개 후 2,3번 출구의 섹터를 확인 구조활동 실시

- 구조대장은 사고현장 정보파악 및 상황실과의 연락체계를 구축하고 조별 인명탐색 구역 지정

※ 지하2층 승강장부터 지하1층 대합실로 인명검색

○ 2착대(성북) : 1번 출구로 진입하여(라이트라인 전개) 반드시 2인1조 구축 전대원 인명대피 동선 구축 활동전개

○ 3착대(도봉) : 6번 출구로 진입하여 성북과 연계 라이트라인을 전개하고  강북과의 구조활동 섹터를 확인 구조활동 실시

○ 4착대(특수구조대) : 4,5번 출구로 진입하여 도봉과 연계 라이트라인을 전개하고 강북과의 구조활동 섹터를 확인 구조활동을 실시하고, 취약지역(승강장 끝, 선로 등 )에 대한 우선 인명검색 및 구조활동 실시

7. 구급활동대책

○ 서울종합방재센터 전문의 또는 공중보건의 현장출동

- 구조된 환자의 중증도 분류 및 응급의료소 상황관리

○ 현장응급의료소 설치 : 숭인시장 입구

○ 현장 상황관리 책임 : 구조구급팀장

○ 출동대 지정 : 1착대 미아, 2착대 삼각산, 3착대 번동, 4착대 우이

○ 환자 중증도에 맞는 병원응급의료센터 분산 이송

- 긴급환자(근거리 이송) : 고려세한병원,베스트병원

- 응급환자(근거리 이송) : 한일병원,

- 경증환자(근거리 이송) : 경희의료원, 고려대병원

- 사망자 : 대한병원, 베스트병원(영안실이 있는 지정병원)

8. 소방활동상 예상되는 문제점 및 대책

○ 문제점

- 연기배출에 따른 시야장애, 체력의 급강하 등으로 소방활동상 장애

- 비상구 등 진입구 제한 및 농연, 열기로 진입곤란

- 복잡한 내부구조 숙지 곤란으로 초기 진입실패 좌초

- 자체 자동소화설비에 의한 초기소화 실패시 대형화재로 확대

- 농연의 충만과 밀폐공간에 대한 심리적 부담등이 현장활동에 임하는 소방

대원에게 공포감 엄습으로 심리적 장애요인 발생

- 다수의 불특정다수인이을 수용하는 운수시설로서 화재발생시 인명구조 및   신속한 피난대피가 시급.특히 전층이 지하층으로 구성되어 유사시 다수의   인명피해가 우려 되는 장소임

○ 대  책

- 일사분란한 지휘체계 구축․유지

․ 신속한 현장지휘소 설치, 유관기관 합동훈련 실시 등

- 서울메트로 통제실 기능 최대한 활용

․ 제어반, 전동차와 교신, CC TV 활동 등

․ 방송설비 등을 이용한 요구조자 안정

- 1착대에 배연차를 동시 출동지령하여 농연제거에 활용

- 심도가 깊은 지하가 인점을 감안 4인1조로 진입 및 예비용기 반드시 지참

- 라이트 라인을 전개하여 화재진압 및 비상계단을 이용 인명구조 활동 전개

- 관계직원에 대한 소화기․옥내소화전등 초기진화장비 사용요령 숙달

- 진압대원들에게 도상 및 현지적응훈련을 통한 반복훈련을 실시 초기대응

능력배양

9. 기  타

무선통신망 확보			라이트라인 보유수량	연결송수구위치 (출구번호)	스크린도어 설치 여부(O, ×)
분배기 설치위치(지상출구~역무실)		통신가능
UHF	D-TRS
없음	없음	UHF 승강장 비상전화로 역무실과 통화가능	.	3번출구 (쌍구형 2기)	○