경의선숲길 원효로구간 히스토리월

1. 감수 대상: 전체 현황

2. 감수 대상: 각 부분별 세부 현황

1) 경의선(경의선) since1906.04.03.용산↔신의주

2) 서울과 신의주를 잇는 복선철도로 길이 518.5km이며, 1906년 4월 3일 용산∼신의주간 철도가 완전 개통되었고, 경부선과 함께 한반도의 주요 종관철도로서 수많은 지선이 연결되어 운수 교통량이 전국 철도 중에서 가장 많아 교통상 대동맥을 이루었다. 2000년 6월 남북정상회담이 평양에서 열린 후 경의선 복원사업이 구체적으로 논의된 후 2003년 6월 14일 연결식이 군사분계선(MDL)에서 열렸다. 2009년 서울역에서 문산역까지 광역전철역이 개통되었다.

경의선숲길은 옛 경의선 철길 중 용산을 출발하여 가좌까지 연결되는 용산선 구간 총 6.3km를 지하화 함에 따라 철길 지상부를 공원으로 조성하게 되었으며, 옛 경의선 철길에 대한 기억과 흔적의 이미지(레일, 침목, 쇄석, 콘크리트 등)를 디자인의 모티브로 하여 조성하였다.

3) 지도 내용

경의선숲길 신수동구간 선통물천

1. 감수 대상: 전체 현황

2. 감수 대상: 세부 내용

1) 선통물천은 원래 아현동과 공덕동을 지나 마포를 통해 한강으로 합류했던 하천이었으나, 일제강점기에 마포의 범람을 막기 위하여 물줄기를 돌려 쌍룡산 밑을 통해 염리동으로 나가게 하고, 노고산과 신수동을 거쳐 봉원천으로 합류하도록 하였다. 경성토목사업지(京成土木事業誌)에 ‘1923년부터 5개년 계획사업으로 시행 중’이라는 기록으로 나타내어 있다. 마포나루를 중심으로 해상교통이 발달하던 시절, 봉원천 하류에 ‘선통물천 장터’가 섰었는데, 당시 마포항에 물건이 많이 들어오면 작은 배로 나누어 운반해 이 장터에 먼저 풀었기 때문에 물건이 먼저 유통하는 하천이라 해서 이런 이름이 붙었다. 선통물천은 1960년대 이후 점차적으로 복개되기 시작하여, 1993년 완전 지하화 되었다.

참고: 선통물천 先通物川 또는 善通物川

선통물천(先通物川 또는 善通物川)은 일제강점기에 만든 인공하천 이다. 봉원천 하류에 '선통물천 장터'가 섰었는데, 당시 마포항에 물건이 많이 들어오면 작은 배로 나누어 운반해 이 장터에 먼저 풀었기 때문에 물건이 먼저 유통하는 하천이라 해서 이런 이름이 붙었다. 이 하천은 봉원천 하류에서 쌍룡산 밑을 뚫어 터널을 만들어 염리동으로 나가게 하고, 노고산과 대흥동을 거쳐 아현천으로 흘러들었다. 약 1km의 터널로도 이루어져 있었다. 일제시대 경성토목사업지(京城土木事業誌)에 '1923년부터 5개년 계획사업으로 시행 중'이라는 기록으로 나타내어 있다. 지금은 전체가 복개되어 하천의 양상을 모르지만, 선통물천터널 입구에는 먼저 선(先)자를 착할 선(善)자로 바꾸어 음각(陰刻)되어 있다. 이것은 냇물이 원활하게 잘 소통하라는 뜻으로 「善通物川」이라 한 것이다.

경의선숲길 와우교구간 환기구

1. 감수 대상: 전체 현황(환기구A, 환기구B)

2. 감수 대상: 세부 내용

홍대문화 발원지  땡땡거리

경의선숲길을 가로지르는 와우산로32길은 “땡땡거리”로 불린다. 옛 철길을 따라 기차가 지나갈 때면 건널목에 차단기가 내려지고 “땡땡” 소리가 울린다고 해서 “땡땡거리”라는 이름이 붙여졌다. 음악‧미술로 대표되는 홍대문화의 발원지로 알려져 있는 땡땡거리에는 국내 인디밴드 1세대들이 연습하던 허름한 창고들과 배고픈 예술가들의 작업실이 곳곳에 위치하고 있다. 지금도 땡땡거리 주변으로는 가난한 예술가와 학생들이 청춘을 고민하며 술잔을 기울이던 고깃집들이 남아있어 옛 모습을 떠올리게 한다.