문서번호	재난관리과-4163
결재일자	2024. 6. 18.
공개여부	부분공개(5)
방침번호

				시 민
소방위	대응총괄팀장	재난관리과장		소방서장
서동선	현요인	강경철		06/18
				정교철
협 조
	현장대응단장		서인식
	구조팀장		양승록

전기버스 화재대응 훈련계획

2024. 6.

강 서 소 방 서

(재난관리과)

☞ 해당사항이 있는 부분에 ‘ ■ ’ 표시하시기 바랍니다. (※ 비고 : 필요시 검토내용 기재)
구 분	사전 검토항목 점검 사항	검토완료	해당없음	비 고
일반사항
정책일반	◆ 제반 법규와 실태, 실제 현장의 의견 등을 검토하였습니까? (법령, 규칙, 통계·빅데이터, 시민의견 등)	■	□
	◆ 정책(사업) 집행의 직·간접적 영향 및 효과성을 분석하였습니까?(갈등, 약자, 일자리, 안전, 탄소 감축 등) ※ 약자 : 하단 세부 검토항목 점검	■	□
	◆ 정책·계획·전시물·홍보물 등이 역사적 사실에 부합하는지 검토하였습니까?	■	□
	◆ 불필요한 외국어·외래어 표현 대신 바른 우리말을 사용하였습니까?	■	□
	◆ 정책·계획 등의 지속가능성을 검토하였습니까?(경제·사회·환경 등)	■	□
약자와의 동행
목적	◆ 경제적으로 취약한 약자를 지원하기 위한 사업인가?	□	■
	◆ 주거, 생계, 의료, 교육, 기타 분야 중 어느 것에 해당하는가?	□	■	주거/생계/의료/교육/기타
	◆ 단순지원 사업과 사다리지원 사업 중 어느 것에 해당하는가? (단순 : 어려움 즉시 개선 / 사다리 : 계층 상향 또는 안정 유도)	□	■	단순지원/ 사다리지원
	◆ 경제적으로 취약한 약자가 아니라 하더라도, 다양한 분야의 사회적 약자를 배려할 수 있는 수단을 포함하였는가?	□	■
계획수립	◆ 사업 대상자가 쉽고 편리하게 서비스를 활용할 수 있도록 사업을 구성하였는가?	□	■
집행·홍보	◆ 집행과정에서 발생할 수 있는 역효과를 최소화하기 위한 대안을 고려하였는가?(‘약자’ 낙인효과, 역차별 등)	□	■
	◆ 사업 대상자에게 적절한 홍보 수단을 채택하였는가?	□	■
평가·환류	◆ 사업효과를 측정할 수 있는 지표(산출, 과정, 성과 등)는 마련하였는가? 아닐 경우, 성과를 평가할 수 있는 대체·보완 수단이 존재하는가?	□	■

전기버스 화재대응 훈련계획
2024. 6.18.(화)	재난관리과장 : 강경철☎ 6981-5002 대응총괄팀장 : 현요인☎ 5040 담당 : 서동선☎ 5041

전기버스 화재 발생 시 신속한 인명구조 및 재산 피해 최소화를 위하여 관계인의 초기 대응능력 강화와 소방대원의 화재진압 전술 기법 향상으로 현장 안전을 확보하고자 함.

Ⅰ		관련근거

□ 및1206

□ 「소방공무원 현장 소방활동 안전관리에 관한 규정」

□ 재난대응과-2156(2024.1.24.)호「2024년 소방훈련 기본계획 알림」

□ 재난대응과-11352(2024.5.10.)호「전기버스 화재대응 훈련계획 알림」

Ⅱ		추진배경

□ 전기버스 고전압 시스템의 적용으로 인한 위험 증가

ㅇ 친환경 정책변화로 경유‧CNG버스 감소 ⇨ EV, FCEV 버스 급증

[서울시 버스정책과 : 2024년 1월 기준]

구분	합계(대)	전기버스(EV)	수소버스(FCEV)	마을버스	2024년 보급예정
서울	1,480	1,212	54	214	427
강서	81	38	36	7	-

□ 재난현장 활동대원 버스화재 진압 훈련 및 교육 경험 부족

ㅇ 버스 화재에 대비한 체계적 훈련 및 화재 대응 진압장비 미흡

↳ 소방안전관리대상물에 비해 상대적 관심도 부족으로 대응매뉴얼 미비

□ 버스 차종 별 시스템 상이성 및 충전 중 화재 발생 대응 필요

ㅇ 제조사, 배터리 유형별, 구조별 위치 등 다양한 안전조치 매뉴얼

Ⅲ		추진방향

전기버스 화재진압 전술개발 공유

전기버스 화재진압 전술 및 활용 장비 등 의견수렴(자료수집)	➡	전기버스(차고지 등) 사전집합교육 및 화재진압훈련 실시	➡	전기버스 효율적 진압전술 공유 (개선안/매뉴얼)
1~5월		5~11월		12월
본부, 전술기획단		본부, 소방서, 전술기획단		각 소방관서 공유

□ 전기버스 화재대응 훈련을 통한 관계인 및 소방대원 역량 강화

ㅇ 차고지 관계인의 초기 대응능력 향상으로 피해 최소화

ㅇ 방면⇨소방서⇨팀별 훈련 실시하여 전기버스 진압 전술 능력강화

□ 차고지 훈련을 통한 전기버스 화재 대응전술 강화 및 안전 확보

ㅇ 충전시설/배터리 위치 및 전기시스템 비상차단 대응 방안 습득

□ 전기버스 화재 시 실효성 있는 전문 진압장비 확보 및 개발

ㅇ 전기버스 화재진압 시 효과성 있는 장비 및 활용 방안 강구

Ⅳ		강서공영차고지 화재 대응훈련

□ 훈련 진행 순서 [공통]

□ 차고지 관계자 초기대응	⇨	□ 화재진압 훈련	⇨	□ 디브리핑
￭ 자위소방대 초기 소화 및 안정화 등 상황전파 훈련 ￭ 전기버스 분산 훈련		￭ 고전압 충전시설 차단 ￭ 전기버스 고‧저전압 안정화 ￭ 전기버스 화재진압 훈련		￭ 차고지 충전시설 및 차종별 안정화 조치 정보공유 ￭ 문제점 및 개선사항 검토

□ 서울시 차고지 현황

ㅇ 공영차고지 현황 및 위치(총 29개소 : 서울권 27, 서울권외 2)

ㅇ 마을버스 차고지 현황(총138개소)

ㅇ 강서공영차고지 1개소 및 마을버스 차고지 4개소(붙임3 참조)

□		차고지 관계자 초기 대응훈련

□ 훈련개요

ㅇ 훈련일자 : 소방 합동훈련 전

ㅇ 훈련대상 : (강서구 관할 모든 차고지)

ㅇ 훈련주체 : 차고지 관계자(자위소방대)

↳ 훈련진행 사항 사전 컨설팅 실시

ㅇ 훈련중점 : 차고지 관계자 주도적 화재 초기 대응능력 향상

‣ 전기버스 화재초기 연소확대 방지를 위한 이동(분산)배치

‣ 충전시설 및 전기버스 메인전원 차단 등 안정화 조치

‣ 출동 소방대 신속한 화재진압 대응 가능 출동로 확보

□ 훈련내용

ㅇ 자위소방대 화재 인지, 상황전파 및 초기 소화활동 훈련

↳ 자위소방대 명확한 임무지정(분산배치, 차량유도, 예비키 관리 등)

ㅇ 화재발생 버스 주변 주차된 버스 안전구역으로 이동(분산)주차

↳ 분산 이동주차 차량의 대체 주차공간 확보

ㅇ 차고지내 출동 소방차량 진입로 확보 및 유도 등

ㅇ 관계자 화재 초기대응 컨설팅(관할 소방서 ⇔ 차고지 관계자)

ㅇ 전기버스 이동(분산) 조치훈련 등

10M 이상	⇨
화재 전기버스와 10m 이상 거리확보		인근 버스 분산(이동) 조치

□		전기버스 화재대응 훈련(강서공영차고지)

□ 훈련개요

‣ 훈련일시 : 2024. 6. 26(수) 10:00~

‣ 훈련장소 : 강서공영차고지(개화동로8길 17)

구분	대상	훈련일정	규모
3방면 (강서)	강서차고지 (개화동로8길 17)	***** 6.26(수)	면적:56,493㎡, 공항버스 등, 전기버스 충전기 24기, 전기(마을)버스45대,주차면수 374면 ☏ 02-2662-2592

‣ 훈련동원 : 지휘차, 등촌펌프, 굴절차, 구조버스, 구조공작,

개화탱크, 마곡탱크, 개화구급

‣ 훈련참여 : 본부 소방훈련팀 및 전술기획단, 관할 외 방면 소방서                             (필수: 사전교육 참여자, 기타: 희망자)

‣ 강서공영차고지 : 공항버스 등 관계자

‣ 훈련 유형 : 전기버스 화재

□ 훈련 진행사항

ㅇ 차고지 관계자 초기 대응 및 훈련 협의 : 2024. 6. 18.(화) 14:00

‣ 전기버스 화재대응 역량 강화를 위한 훈련 참여 협의

‣ 차고지 관계자(자위소방대)  초기 대응능력 향상

- 전기버스 화재초기 연소확대 방지를 위한 이동(분산)배치

- 충전시설 및 전기버스 메인전원 차단 등 안정화 조치

- 소방대 신속한 화재진압 대응 가능 출동로 확보

- 차고지 특성에 맞는 화재대응 소방계획서(붙임 4) 정비 등

ㅇ 훈련 실시 전 전기버스 화재대응 현지도상훈련 : 2024. 6. 20.(목) 14:00

‣ 현장대응단 및 각 센터 훈련 참여자 훈련 실시 전 현지도상훈련   및 전기버스 긴급대응가이드 교육

ㅇ 전기버스 화재대응 훈련 : 2024. 6. 26.(수) 10:00 ~

구 분	주 요 내 용	담 당
10:00	○ 화재상황 발생 - 강서공영차고지 내 공항버스 전기 충전설비 앞 - 전기버스 차량 하부 연기발생기(연막탄) 사용	∗강서소방서 ∗강서공영차고지
10:00 ~ 10:10	○ (화재신고) - 강서공영차고지 관계인 → 강서소방서 화재신고 ○ (자위소방대 활동) - 자위소방대 활동(소화기 등 사용) - 연소확대 방지를 위한 차량 분산배치 - 충전설비 수배전반 전원차단	∗서울소방재난본부 ∗강서공영차고지
10:10 ~ 10:40	○ (소방대 현장도착 및 화재진압) - 현장도착 및 차량 부서 - (구조대) 차량 고정 → 문 수동개방 진입 → 내부 인명 검색·구조 → 시동차단 및 주차브레이크 - 등촌P, 굴절차 전개 상부(배터리) 화점 방수 - 수벽노즐 및 수벽호스 설치 연소확대 방지(시연) - 전기버스 전기 차단(보조배터리 및 고전압배터리) ※ 훈련 세부사항 시나리오 붙임참조	∗강서소방서 ∗서울소방재난본부
10:40 ~ 11:00	○ 훈련 종료 및 강평 - 훈련 강평 - 전기 충전설비 및 전기버스 제조사별 구조 교육	∗서울소방재난본부 ∗강서소방서 ∗강서공영차고지

※ 시연장비(본부에서 업체에 대여예정)

수벽노즐	수벽호스

□ 훈련 중점사항

ㅇ (훈련상황) 전기버스 충전 중 화재 발생으로 주변 차량 확산

ㅇ (중점사항) 자위소방대 초기대응 활동 및 전기버스 화재진압

□

초기대응

자위소방대 화재 인지, 상황전파 및 초기 소화 활동 등

□

버스분산

화재 차량 인근 버스 안전 구역으로 이동 조치실시

□

소방활동

전기버스 화재진압 및 안정화 실시

□ 훈련내용

ㅇ 제조사 별 전기버스 고전압 시스템 불능화 절차 (예시: 일렉시티)

↳ 전기버스 긴급 대응 가이드 실습 훈련[붙임4 참고]

① 차량 전원’OFF’	② 보조배터리(-)분리	③ 루프 사이드커버 탈거	④ 안전 플러그 커넥터(A) 해제
⑤ 안전플러그 안전핀 (A)올림	⑥ 안전플러그(A) 탈거	⑦ PE룸 고전압 차단 스위치 차단-1	⑧ PE룸 고전압 차단 스위치(A) 차단-2

ㅇ 전기버스 화재진압훈련 관계자 초기대응 및 진압전술 기법 고찰(현장 검토회의)

Ⅴ		행정사항

□ (도상훈련)

- 현장대응단 및 각센터는 직장훈련시 전기버스 긴급대응가이드(붙임 4) 교육을 우선 실시

- 현장대응단장(현장안전팀장)은 전기버스 화재대응 현지도상훈련을 2024. 6. 20.(목) 14:00 에 훈련대상자를 대상으로 사전훈련 등 훈련에 만전을 기하여 주시고

□ (자체훈련) 관할 마을버스 차고지 자체 훈련 계획(별도 안내 예정)

□ (복무처리) 훈련 참가자 초과근무 및 직장훈련 시간 인정 사항

구분	출장비	초과근무 인정	직장훈련 총량목표관리	비고
교육훈련 참가자	O	O (2시간)	O (2시간)

붙임 1. SOP 308 친환경차량 사고 대응절차 1부.

2. 전기버스 화재진압 단계별 작전 및 대응방법 1부.

3. 강서구 공영차고지 및 마을버스 차고지 현황 1부.

4. 전기버스 차종별 긴급대응가이드(5개 버스차종) 각 1부(대용량-별도첨부).

5. 전기버스 화재대응 훈련·교육자료(PPT) 1부.

6. 전기버스 화재대응훈련 시나리오 1부.  끝.

붙임 1		SOP 308 친환경차량 사고 대응절차

SOP 308

친환경차량 사고 대응절차

1

사고특성 및 주의사항

	1.1 친환경차량은 하이브리드자동차(HEV), 플러그인하이브리드자동차(PHEV), 전기자동차(EV), 수소전기자동차(FCEV)를 포함 1.2 차종에 따라 120V~ 650V 이상의 전압이 흐를 수 있으므로 감전에 주의 1.3 엔진룸 및 차체하부 등에 고전원배터리와 연결되는 고전압 배선에 주의 1.4 차체 하부 또는 뒷 트렁크 내에 장착되어 있는 고전원배터리 폭발에 주의 1.5 고전원배터리 대응절차를 제외하고는 일반 자동차구조 및 일반 자동차 화재진압 절차 준수 - 전기(동력)자동차 구조 대응절차 4단계(IIDR)에 따라 현장활동 전개 1.6 하이브리드자동차(HEV), 플러그인하이브리드자동차(PHEV), 전기자동차(EV), 수소전기자동차(FCEV) 식별은 차량 측면‧후면 엠블럼, 전면 라지에이터 그릴, 번호판 확인 【상 황 실】 119신고 접수 시 사고차종 파악 【공통사항】 • 최초 현장에 도착한 선착대는 전기자동차 대응절차를 준수하며 초기상황 파악 • 차량 폭발에 대비하여 출동차량은 10~30m 이상의 안전거리를 두고 배치 ※ 수소가스, 전원배터리 , LPG·CNG 차량폭발 대비 안전거리 확보 1.7. 친환경차량(HEV, PHEV, EV, FCEV) 사고차량에 대한 차종별 연료 확인 및 배터리 전해액 누출여부를 확인하고 배터리(고전원배터리, 보조배터리) 전해액에 접촉하지 않도록 주의

2

현장대응절차

전기(동력)자동차 사고대응 절차(IIDR)

【식별(Identify), 고정(Immobilize), 불능(Disable), 구조(Rescue)】

단 계		대응절차	착안사항
사고인지		신고접수(119)	□ 상황실 (차종 및 현장정보 파악 출동대에 전파)
		□
식별 (Identify)		차량 표시확인	□ 차량 측면, 후면 엠블럼 확인 □ 차량 전면 라지에이터 그릴 확인 □ 번호판(전기자동차) 확인 □ 수소전지자동차는 가스누출 여부 확인
		□
고정 (Immobilize)		차량 접근(45°방향 측면)	□ 항상 갑자기 움직일 수 있는 위험성을 가지고 있기 때문에 구조대원 차량의 전‧후면에 접근하지 않아야 한다.
		□
		고임목을 이용하여 차량의 바퀴가 움직이지 않도록 고정	□ 고임목 고정 시 바퀴 앞‧뒤 전부 고정
		□
		주차브레이크 체결 후 기어를 ‘P’로 이동
		□
		시트 및 스티어링 휠 조정 후 전원차단 전 실시	□ 차량 계기판 확인【전원(시동) 유‧무】 □ 사고 상황을 판단하여 보조전원차단 전에 구조 대상자 구조공간 확보 후 전원차단
		□

불능 (Disable)		키 스위치를 눌러 전원 OFF	□	차량 KEY는 차종에 따라 차량으로부터 2~5m 안전거리 밖으로 이격 보관
		□	□ 기본 전원 차단 시 고전압도 함께 차단됨
		12V 보조배터리의(-) 단자 분리 또는 절단	□ (-)단지 절단 시 약 10㎝ 간격으로 두 번 절단
		□
		고전원 차단케이블 절단	□	□ 차단케이블 약 3cm 간격으로 두 번 절단 □ 차단라벨이 있는 경우 라벨을 제거한다는 생각으로 양쪽을 각각 절단 □ 차종에 따라 위치가 다르고 없는 경우도 있음
		□
		필요시 고전압배터리 차단 (안전플러그 제거)	□	안전플러그 제거가 어려울 시 보조수단으로 IGCT릴레이 탈거 또는 확인 불가 시 전체 퓨즈 및 릴레이 제거
		□	□ 고전압 손상이 우려되는 경우 □ 고전압 시스템 근처에서 작업하는 경우 □ 불능조치가 잘 취해졌다고 하더라도 일부 모델의 경우 많게는 10분 정도까지 고전압 유지 □ 언제나 고전압 시스템은 에너지가 활성화 상태라고 가정하고 주의를 기울이며 조치
구조 (Rescue)		구조작업 실시	□ 고전압(오렌지색) 배선 절단 금지 □ 수소연료전지자동차는 고압가스배관 절단 금지 □ 절단 작업 시 에어백 위치 및 라인 확인 □ 절단 작업 시 프리텐셔너 위치 및 라인 확인

붙임 2		전기버스 화재진압 단계별 작전 및 대응방법

□ 전기버스 화재진압 단계별 진압 작전

시기	부서	주요 행동 사항
신고접수 단계	119종합상황실	‧ 전기버스 차량 파악 - “발화지점 어디인지?” ⇨ 발화지점이 차량 상부면 배터리 화재로 판단 - “차량 외부에 ELECITY 등 표기 사항 확인” ‧ 전기버스 화재 시 고가차, 굴절차 편성
현장 도착	선착대	‧ 화재차량 고임목 설치 ‧ 차량 차체 화재진압, 연소확대 방지
화재진압	선착대, 후착대	‧ 소실 중인 상부 FRP덮개 갈고리 등을 이용한 제거 또는 상태확인(화재초기 덮개 부분이 소실될 것으로 예상됨)
		‧ 고가사다리차 및 굴절차 활용 전기버스보다 높은 곳에서 냉각방수 및 배터리 열폭주 방지
화재진압 후	선착대	‧ 안전한 공터 등으로 전기자동차 이동할 경우 동행

□ 화재 대응방법

전기버스 화재

대응방법

‣ 전기버스 상부(배터리)외 화재

‧ 일반 자동차 화재진압 벙법과 동일하게 주수에 의한 냉각

소화방법으로 화재진압

‣ 전기버스 상부 부분

(배터리 포함)화재

(1단계) 주수에 의한 냉각소화

‧ 전기버스 화재에서 발생되는 화염을 제압하기 위해 냉각주수

‧ 화재 초기일 경우 상부 FRP덮개 제거 및 소실상태 확인

(2단계) 고가사다리차 및 굴절차 활용 주수에 의한 냉각소화

‧ 버스 차체 화재 진화 후 배터리 화재만 남았을 경우에는 배터리에서 발생되는 열을 냉각시키기 위해 차량보다 높은 위치에서 지속적으로 주수

주수냉각소화	굴절차 냉각소화

	전기버스 진화 시 유의사항
• 리튬이온 배터리 화재 시 발생하는 유해가스 유의(개인보호장비 철저 착용) • 배터리 보호커버(철판) 및 주황색 캐이블(고전압 케이블) 절단 금지 • 전기자동차 충전 중 화재진화 유의 - 주전원 차단 ⇨ 전원측 충전케이블 플러그 차단 - 전원측 케이블 분리 불가 시 차량측 플러그 분리 - 어떠한 경우에도 충전케이블을 절단 금지 • 이동시 재발화 유의

전기 버스 상부 진입금지(감전위험)	배터리 외부 철판 파괴금지(감전위험)

※ 절연저항이 낮은 전기버스 지붕에서 진압 금지(감전⇧)

□ 배터리 종류 및 특징

종류	특징
리튬 폴리머 배터리 (LIPO)	1. 폭발성 있는 액체 전해질 대신 화학적으로 안정적인 폴리머 상태의 전해질을 사용 2. 폴리머 전해질을 사용하고 있어 누액과 폭발의 위험성 적음 3. 노트북, 컴퓨터, 핸드폰과 같은 휴대용 기기에 많이 사용 4. 리튬 폴리머 배터리는 직사광선 노출을 피하고 5-25도 사이보관 5. 30도 이상이 넘은 온도에 장시간 방치시 내부 전해질이 활성화되어 부풀어 오름
리튬인산철배터리 (LiFePO4)	1. 리튬이온배터리에 비해 무게당 에너지 밀도가 약1.5배 낮음 2. 과충전이나 과방전 시 폭발하지 않고 내부적으로 손상됨 3. 물에도 강하며 화재 위험이 낮음 4. 전동자동차, 전동킥보드, 태양열 발전 시스템등 활용 5. 시야확보 성능유지에 제한되는 안면렌즈 변색 및 손상
화재 시 인체 유해성	연기, 가스, 화학물질 발생으로 보호장비 반드시 착용