문서번호	주차계획과-4633
결재일자	2024. 4. 18.
공개여부	부분공개(6)
방침번호

			시 민
주무관	주차관리팀장	주차계획과장	교통기획관
김현정	이상학	김형규	04/18
			윤보영

공영주차장 전기차 급속 충전기 확대 계획

2024. 4. 18. (목)

도시교통실

(주차계획과)

☞ 해당사항이 있는 부분에 ‘ ■ ’ 표시하시기 바랍니다. (※ 비고 : 필요시 검토내용 기재)
구 분	사전 검토항목 점검 사항	검토완료	해당없음	비 고
일반사항
정책일반	◆ 제반 법규와 실태, 실제 현장의 의견 등을 검토하였습니까? (법령, 규칙, 통계·빅데이터, 시민의견 등)	■	□
	◆ 정책(사업) 집행의 직·간접적 영향 및 효과성을 분석하였습니까?(갈등, 약자, 일자리, 안전, 탄소 감축 등) ※ 약자 : 하단 세부 검토항목 점검	■	□
	◆ 정책·계획·전시물·홍보물 등이 역사적 사실에 부합하는지 검토하였습니까?	■	□
	◆ 불필요한 외국어·외래어 표현 대신 바른 우리말을 사용하였습니까?	■	□
	◆ 정책·계획 등의 지속가능성을 검토하였습니까?(경제·사회·환경 등)	■	□
약자와의 동행
목적	◆ 경제적으로 취약한 약자를 지원하기 위한 사업인가?	■	□
	◆ 주거, 생계, 의료, 교육, 기타 분야 중 어느 것에 해당하는가?	■	□	주거/생계/의료/교육/기타
	◆ 단순지원 사업과 사다리지원 사업 중 어느 것에 해당하는가? (단순 : 어려움 즉시 개선 / 사다리 : 계층 상향 또는 안정 유도)	■	□	단순지원/ 사다리지원
	◆ 경제적으로 취약한 약자가 아니라 하더라도, 다양한 분야의 사회적 약자를 배려할 수 있는 수단을 포함하였는가?	■	□
계획수립	◆ 사업 대상자가 쉽고 편리하게 서비스를 활용할 수 있도록 사업을 구성하였는가?	■	□
집행·홍보	◆ 집행과정에서 발생할 수 있는 역효과를 최소화하기 위한 대안을 고려하였는가?(‘약자’ 낙인효과, 역차별 등)	■	□
	◆ 사업 대상자에게 적절한 홍보 수단을 채택하였는가?	■	□
평가·환류	◆ 사업효과를 측정할 수 있는 지표(산출, 과정, 성과 등)는 마련하였는가? 아닐 경우, 성과를 평가할 수 있는 대체·보완 수단이 존재하는가?	■	□

공영주차장 전기차 급속 충전기 확대 계획

주차계획과장 : 김형규 ☎2133-2350 주차관리팀장 : 이상학 ☎2366 담당 : 김현정 ☎2367

市 공영주차장 내 전기차 충전시설 설치실태 및 이용현황을 파악하고  급속 충전시설 확대를 통한 시민 수요와 시 정책 방향에 부응하고자 함.

Ⅰ		관련 근거

□ 환경친화적 자동차의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률 제 11조의 2

□ 서울특별시 주차장 설치 및 관리 조례 제 7조

□ 환경친화적 자동차의 개발 및 보급 촉진에 관한 조례 제7조

□ 급속충전기 사후관리 강화 및 확충계획(’24.4.5. 기후환경본부)

Ⅱ		추진 방향

□ 市 정책 방향에 맞춰 급속 충전기 확대 보급

ㅇ 공영주차장 이용 시민의 선호와 수요에 맞는 충전시설 확충

- 충전기 이용현황 분석을 통해 교통거점, 상권 발달지역에 집중형 충전소 구축

- 전기 택시, 소형화물 급증에 따른 급속 충전기 확대에 선제적 대응

ㅇ 완속 충전기는 실태조사, 설치기간 만료 후 급속 충전기로 우선 전환

□ 급속 충전시설 확대에 따른 공영주차장 주차문화 개선

ㅇ 충전 시간 감소 및 주차요금 절감 위주로 주차문화 개선

- 정기권 주차이용자의 완속 충전기 선호를 급속 위주 문화로 개선

□ 매년 공영주차장 충전시설 이용실태 분석 및 보급계획 수립

ㅇ 기후환경본부(친환경차량과) 협의를 통한 市 정책 방향에 동조

Ⅲ		주요현황 및 문제점

□ 공영주차장 내 충전시설 현황

ㅇ 설치기준

- 50면 이상 주차장에 5% 이상 설치하되 기축시설은 2% 이상 설치

- 충전시설 개수가 10개 이상인 경우, 1개 이상을 급속으로 설치

- 민간 보조금 지원시 : 내구연한(8년), 설치 협약기간(5년) 준수

ㅇ 설치 현황 : 공영주차장 52개소 366기 (붙임1 세부내역)

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ㅇ 설치 시기

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□ 서울시 급속 충전기 현황

(단위 : 기, ’24.2월 누리집 기준)

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□  급속 및 완속 비교

구분	급 속	완 속
충전시간	1시간 이내 (과충전 방지 → 화재 예방)	평균 10시간 (과충전 방지시스템 無)
이용목적	단시간 급속 충전	장시간 충전과 주차 겸용
주이용자	사업자(택시, 소형화물, 택배업)	출퇴근 직장인 등 정기권 이용자
필요장소	주거지, 상업지역	도심 및 환승역
충전료	고가(330원/kWh)	저렴(220원/kWh)
설치비 (보조금)	평균 4천만원 (50% 이내)	평균 2백만원 (50% 이내)
사업자 선호도	비선호 (손익분기점 4~5년)	선호 (설치 후 즉시 이익 실현)

□ 문 제 점

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Ⅳ		추진 계획

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Ⅴ		향후 계획

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붙임 *******************************

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붙임 1	***********************

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붙 임 2	공영주차장 전기차 충전시설 설치·관리 흐름도

전기차 충전기 설치 수요조사 (기후환경본부 친환경차량과)	⇨	시 공영주차장 현장 점검 및 설치 장소 파악 (서울시설공단, 보조사업자)	⇨	수요 조사 바탕 충전기 설치 부지 확정 (친환경차량과)
				⇩
전기사용신청 (설치업체 → 한국전력공사)	⇦	전기 사용 신청서 시장 직인 날인 (주차계획과)	⇦	전기차 충전시설 설치 부지 사용허가 (주차계획과)

⇩

전기 인입 공사 (한국전력공사)	⇨	충전시설 설치 (서울에너지공사, 보조사업자) 3月 소요	⇨	안전 점검 및 점검증 발급 (한국전기안전공사)
				⇩
충전시설 사용 개시	⇦	현장 확인 후 보조금 및 대행사업비 지급 (친환경차량과 → 보조사업자, 에너지공사)	⇦	부지 사용허가 계약 및 결과 보고 (서울시설공단 → 주차계획과)

‣ 소유 주체 : 에너지공사 대행 → 市 친환경차량과 / 민간 사업자 보조 시 → 민간 사업자

‣ 설치 비용 : 에너지공사 대행 → 市 예산 / 민간 사업자 설치 → 시비 : 민간 사업자 = 50 : 50

‣ 관리 비용 : 소유자 부담

붙 임 3	**********************

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□ 市 충전기(민간보조사업포함 9,500여기) 이용현황 분석 결과

ㅇ (시설) 공공시설, 대로변, 주차시설 순으로 이용횟수 및 충전량이 높음

- 서울시 장소별 월평균 이용횟수 : 공공시설(101회) > 대로변(81회) >

주차시설(59회) > 근린생활시설(43회) > 교육문화시설(26회) > 공동주택(19회)

ㅇ (위치) 간선도로, 대로, 고속도로 합류지점 등 교통거점 및 상권발달지역, 주택가 밀집지역 대로변의 급속 충전량이 높음

붙 임 4	국내외 충전산업 동향

□ 국내외 전기차 당 충전기 및 충전용량

ㅇ 전기차 당 충전기 비율 : 2기/대 수준으로 전세계 보급률 1위

ㅇ 전기차 당 충전용량 비율 : 7kW/대 수준으로 전세계 보급용량 1위

※ 출처 : 국제 에너지 기구(IEA) ’23년 세계 전기차 전망 보고서

붙임 5	완속 및 급속 충전시설 세부 내용

ㅇ 급속 충전시설

	• 급속 충전기의 공급 용량은 50kw 이상 • 짧은 시간 안에 고용량 에너지 직접 전달 • 배터리 보호 위해 최대 80%까지 충전, 평균 1시간 이내 • 잦은 급속 충전은 배터리 수명 단축과 성능을 저하 시킴 • 지역 거점 및 고속도로에 필요 • 소형 화물차, 버스, 택시 사업자

ㅇ 완속 충전시설

	• 공급 용량 단위 3~7kW • 100% 완충 가능 • 약 5~12시간 소요 • 충전과 주차를 겸용 • 주차장 정기권 이용자 • 환승 주차장 예) 지하철 인근 • 주거지 및 직장 인근 예) 4대문 內 • 민간 사업자 선호(이익 창출 즉시)