문서번호	건축기획과-432
결재일자	2024. 1. 5.
공개여부	대시민공개
방침번호

			시 민
주무관		건축계획팀장	건축기획과장
전승현		최홍규	01/05
			임우진
협조	주무관		김택환
	주무관		엄주호

- 2024년도 제1차 -

서울특별시 굴토 전문위원회 개최결과 보고

추진근거	대내(외) 협력 현황			사 업 비
	부서(단체)명	협의내용	협의결과

2024. 1.

주택정책실

(건축기획과)

- 2024년도 제1차 -

서울특별시 굴토 전문위원회 개최결과 보고

○ 일   시: 2021. 1. 4.(목), 14:00 ~

○ 장   소: 서울특별시 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)

○ 안   건: 4건(변경 2건, 신규 2건)

▢ 심의결과

연 번	사 업 명 (주관부서)	위 치	용 도	층 수 (지하/지상)	심의결과	비 고
1	종로구 공평구역 15,16지구 도시정비형 재개발사업 (종로구 도시개발과)	종로구 인사동 87번지 일대 9,263.20(㎡)	업무시설, 판매시설, 문화및집회시설	8/25	조건부(보고) 의결	변경
2	성동구 용답동 주택재개발 정비사업 (성동구 주거정비과)	성동구 용답동 108-1번지 일대 (53,677.20㎡)	공동주택(1,670세대), 근린생활시설	2/35	보류 의결	변경
3	서울양천우체국 복합청사 신축공사 (양천구 건축과)	양천구 목동 905-16 (9,314.70㎡)	업무시설, 오피스텔(143실), 근린생활시설	4/29	조건부 의결	신규
4	영등포 1-13구역 재정비촉진지구 도시환경정비사업 (영등포구 주거사업과)	영등포구 영등포동 5가 32-8번지 일대 (17,260.40㎡)	공동주택(659세대), 부대시설, 판매시설	4/33	조건부 의결	신규

▢ 위원 구성

전문분야	위원수	위 원 명	비 고
행 정	1	임우진
토질및기초	3	장경수, 김병민, 김형목
토목구조	1	이승원
건축시공	1	최종수
계	6

서울특별시 굴토 전문위원회 심의의결조서

심의일시/장소	2024. 1. 4.(목), 14:00 / 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)
사 업 명	종로구 공평구역 15,16지구 도시정비형 재개발사업(변경)
신청위치	종로구 인사동 87번지 일대
의결번호	(굴토)2024-1-1	심의결과	조건부(보고) 의결
[심의 내용] 굴토계획
▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 "조건부(보고) 의결” 되었으며, 심의사항에 대한 반영 여부는 추후 본 위원회에 보고하여 주시기 바랍니다. ▣ 본 건축위원회 심의는 「건축법」 제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서, 「건축법」 등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. <굴토 분야> □ 지반조사 및 보강 분야 ○ 지반조사보고서의 양수시험 결과로 얻어진 투수계수(K) 및 투수량계수(T)가 우물 유효 반경 적용유무와 무관하게 동일한 값을 보이고 있어 이에 대한 설명을 제시하기 바람 ○ 양수시험 결과해석에서의 우물유효반경의 영향을 확인하기 바람 ○ 부지 굴착 시 흙막이 지지 공법 변경에 따른 지하 8층까지의 굴착 공사 시 인접구조물 특히, 지하층 등에 보호 및 안전대책을 더욱 강화하여 상세히 제시하기 바람 □ 흙막이 가시설 분야 ○ 지하수위가 풍화암층 내부에 위치하므로 풍화암과 기반암 경계부의 굴착과정에서 과다한 지하수 유입에 대비한 차수보강대책을 수립하기 바람 ○ 지하수 유입 과다 구간에 대한 차수보강대책으로써의 수평그라우팅에 대한 상세 시공방안을 제시하기 바람 ○ 시공순서도에 소단의 폭, 높이, 경사를 숫자로 명확히 표기하고, 슬라브, 장비, 작업 하중 등 역타하중을 적용하여 철골의 좌굴하중에 안전한 최대굴착심도를 명기하여 굴착 중 과굴착이 발생하지 않도록 하기 바람 ○ Rock Bolt의 길이와 직경이 단면별로 상이하고 사장식과 제거식이 혼용되고 있으므로 전개도에 구간별로 구분하여 제원을 명확히 하기 바람 (계속) 1/3 ○ 수압에 의한 숏크리트 벽체의 파손을 방지하기 위한 Weep Hole(물구멍)을 설치하기 바람 ○ 숏크리트의 두께가 상이한 구간에 대하여 전개도에 구간별로 구분하여 제원을 명확히 표현하기 바람 ○ 1F SLAB 설치 위치의 상부 CIP 일부구간을 H-PILE + 토류판으로 적용한 원인과 구역을 명확히 표기하기 바람 ○ 흙막이 지지공법 변경(숏크리트 두께 변경, 최하층 역레이커1단을 rock bolt 2단으로 변경 등)한 바, 이와 유사한 시공중 변경사례 제시 및 본 현장과 유사한 현장(굴착고, 굴착면적, 지하수위 등의 지반 및 굴착 조건 등) 적용사례 그리고 적용시 주의사항과 경제성, 공기 등을 비교분석하여 제시하기 바람 ○ 암 굴착공법으로 미진동암파쇄, 정밀진동제어발파, 할암굴착공법 등을 적용한바, 암파쇄에 따른 소음 및 진동 관리 방안을 더욱 강화하여 상세히 제시하기 바라며, 민원 대처방안(경우별)에 대해서도 상세히 제시하기 바람 ○ 부지 굴착 시 흙막이 지지 공법 변경에 따른 지하 8층까지의 건축물 기초 굴착시 차수대책이 매우 중요하고 주변에 노후건축물이 인접한바, 차수 그라우팅의 경우 강도가 크고 충분히 발현되도록 조치하기 바람 ○ 부지 기초 굴착시 예상외의 침수 등에 대비한 비상용 펌프 추가 설치등 누수 및 침수에 대비한 방안에 대해 상세히 검토하여 제시하기 바람 □ 계측관리 분야 ○ GPR 탐사 결과 지층 이완대가 확인된 구간의 경우(지반조사보고서 p.75) 굴착시공 전·후의 집중적 계측관리를 수행하기 바람 ○ 흙막이도면 변경 후에 의하면 차수시험계획에서 동, 서쪽은 실시하지 않는 것으로 표기되었는데 추가의 필요성을 검토하기 바람 ○ 굴착지지 공법으로 변경에 따른 안정성 확보를 위해 보강되는 계측계획에 대해서 제시하고, 중고계측센서 사용금지 방안 등에 대해 제시하기 바람 □ 기타 분야 ○ 사업부지 동서측의 미진동 암파쇄 구간이 남북방향에 비해 상대적으로 협소하므로 정밀진동제어발파 적용시 철저한 계측관리를 수행하기 바람 ○ 지반조사를 통해 파악된 절리방향을 충분히 고려한 발파설계를 통해 주변 소음/진동을 최소화할 수 있도록 각별히 관리하기 바람 (계속) 2/3 ○ 굴착 평면 기준으로 각 4변에 설치되는 Rock Bolt의 수량 집계표를 제시하고 설계변경이 역레이커 대비 공사비 및 공기 측면에서 어떠한 장/단점이 있는지 계량적인 자료를 제시하기 바람 ○ 지하 8층까지 굴착에 따른 양압력발생에 대비한 부력방지 대책으로 수위제어(영구배수공법)공법을 적용한 바, 상세한 유지관리 방안(특히 배수관 막힘 관리 방안 등)을 제시하기 바람 ○ 지하 8층까지의 주차창 진출입차량 및 지하주차장 내부 차량의 안전을 위하여, 도로교통안전시설(지하주차장 진입부 및 내부의 사각부 반사경 설치, 지하주차장 진·출입 경사부 미끄럼방지 및 과속방지턱 설치, 지하주차장 내부의 과속방지턱 설치, 충분한 조명설치 등)을 확대 설치하기 바람 ○ 시공시 안전관리, 시공관리, 품질관리 및 계측관리에 유념하기 바람 ○ 공사 중 지반침하 전조 증상(이상 징후) 발견 시에는 지반침하 발생 시 행동요령에 따라 즉시 승인기관 및 서울시 도로관리과로 통보하고 지하안전 정보시스템에 사고 발생 신고를 철저히 하기 바람. 끝. 3/3

2024. 1. 4.

서울특별시 건축위원회

서울특별시 굴토 전문위원회 심의의결조서

심의일시/장소	2024. 1. 4.(목), 14:00 / 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)
사 업 명	성동구 용답동 주택재개발 정비사업(변경)
신청위치	성동구 용답동 108-1번지 일대
의결번호	(굴토)2024-1-2	심의결과	보류 의결
[심의 내용] 굴토계획
▣ 아래 심의사항을 반영하여 재상정 하시기 바랍니다. ▣ 본 건축위원회 심의는 「건축법」 제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서, 「건축법」 등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. <굴토 분야> ○ 흙막이 시스템 변경의 적정성을 재검토하기 바라며, 안전성 관점에서 상세히 검토하기 바람 - 흙막이 벽체 변경(2열CIP→CSR공법(자립), RAKER 3단→RAKER 1단 등)은 구조안전성 저하 가능성이 있음. 이는 시공성 향상 및 공기단축을 위해 변경하는 것은 부적절함 - 벽체공법 변경(OPEN CUT→CIP+PACK ANCHOR 등) 또한 사업부지 확보 및 시공성 향상을 위해 변경하는 것은 부적절함. OPEN CUT이 안정적으로 판단되며, 변경시에는 되메우기 여부를 명확히 제시하기 바람 - 변경 전·후 단면에 대한 구조안전성, 서공성 등에 대해 단면별로 부재력, 수평변위 등 비교상세를 구체적으로 작성하기 바람 □ 지반조사 및 보강 분야 ○ 설계적용 지반정수 산정과정에의 사업부지 지반조사 결과의 반영여부를 명확히 하기 바람 ○ 사업부지 지반조사 및 실내실험 결과를 반영한 지반정수를 산정하기 바람 ○ 실트질점토의 설계지반 정수를 배수거동을 하는 것으로 고려하였으나, 실트질점토층의 투계수가 7.10x10-5cm/s로 매우 작으므로 비배수 거동도 고려하여 흙막이 벽체의 안전성을 검토하기 바람 ○ 차수그라우팅 공법을 SGR 공법에서 SGM공법으로 적용하였으나 현재 JS-CGM 공법으로 변경되어 있으므로, 설계도서에는 SGM, JS-CGM 등 실리카졸계열 그라우팅 공법으로 명기하고 현장 시험시공 후 현장 지층조건에 가장 적합한 공법으로 선정될 수 있도록 검토하기 바람 (계속) 1/4 ○ 부지 굴착 시 흙막이 벽체 및 지지 공법 변경에 따른 지하 2층까지의 굴착 공사 시 인접구조물(특히 지하층 등) 보호 및 안전대책을 더욱 강화하여 상세히 제시하기 바람 □ 흙막이 가시설 분야 ○ 지하수위의 영향 파악 및 흙막이 가시설 근입장 적정성 검토를 위한 2차원 단면을 대상으로 한 유한요소 침투해석결과의 적용성 재검토하기 바람 ○ 앵커가 중첩되는 구간은 앵커의 간섭여부를 검토하기 바람 ○ 비합벽구간 되메우기에 대한 다짐관리에 대한 시방을 제시하기 바라며, 향후 지하골조 완료 시 되메우기의 시공성에 대해서 검토하기 바람 ○ 흙막이벽체 배면에 장비(덤프트럭, 펌프카, 크레인 등)가 위치하는 경우를 고려하여 흙막이 벽체의 안전성을 검토하기 바람 ○ 앵커의 정착장은 팩앵커를 적용하는 것으로 단면도에 표기되어 있으나, 풍화토 이상의 지반에 정착장이 형성된 경우에도 팩앵커를 적용하는 것으로 되어 있으므로 풍화토 이상의 지반에 적용된 팩앵커의 적용성에 대해 검토하기 바람 ○ 가시설 상세도(7)의 레이커 단면도는 설계에 적용된 단면에 대해 상세도를 작성하기 바람. ○ 가시설 상세도(9)의 CIP 철근이 약축 방향에 놓이지 않도록 배치하기 바람 ○ 앵커 시공순서도(1)의 소단의 폭, 높이, 경사 등은 시공 중 혼선이 발생하지 않도록 굴착 지층별 숫자로 명기하기 바람 ○ 앵커 시공순서도(1)의 단계별 앵커해체 중 발생하는 캔틸레버 지하외벽에 대해서 구조 안전성 검토를 수행하기 바람 ○ 2열 흙막이-CSR공법 시공순서도의 비탈면 경사, 굴착 높이 등의 숫자를 명기하기 바람 ○ H-Pile과 CIP의 선단이 일치하지 않은 단면(C-C 및 F-F)에 대해서 근입장 안전율 계산 시 분할하여 계산이 수행되었는지 검토하기 바람 ○ H-Pile과 CIP의 선단이 일치하지 않은 단면(C-C 및 F-F)에 대해서 보일링 검토는 H-Pile의 심도가 아닌 차수그라우팅의 심도를 적용하기 바람 ○ 흙막이 구조계산서의 2열 자립식 흙막이 벽체의 해석에 적용된 수압을 확인할 수 없으므로 간극수압 분포도를 캡처하여 제시하기 바람 ○ 굴착 시공 순서도에 각 단계별 굴착 깊이, CIP, CSR 등의 시공 규격을 표기 하기 바람 (계속) 2/4 ○ 흙막이 벽체 및 지지 공법 변경(2열 CIP공법을 2열흙막이공법(CSR공법)으로 변경, STRUT3단을 RACKER1단으로 변경, 오픈컷구간을 CIP+앵커3단으로 변경, 앵커 전구간을 PACK Anchor로 변경 등을 다수 변경한 바, 이와같이 시공중 다수로 변경한 유사사례 제시 및 본 현장과 유사한 현장(굴착고, 굴착면적, 지하수위 등의 지반 및 굴착 조건 등) 적용사례 그리고 적용시 주의사항과 경제성, 공기 등을 비교분석하여 제시하기 바람 ○ 흙막이 벽체 지보공법중 CORNER STRUT의 비틀림 방지 방안에 대해서 더욱 상세히 제시하기 바람 ○ 부지 굴착 시 흙막이 벽체 및 지지 공법 변경에 따른 지하 2층까지의 건축물 기초 굴착시 차수대책이 매우 중요하고 주변에 노후건축물이 인접한바, 차수 그라우팅의 경우 강도가 크고 충분히 발현되도록 조치하기 바람 ○ 부지 기초 굴착시 예상외의 침수 등에 대비한 비상용 펌프 추가 설치등 누수 및 침수에 대비한 방안에 대해서 더욱 상세히 검토하여 제시하기 바람 □ 계측관리 분야 ○ 지하철과 인접한 흙막이에 설치되는 계측기는 자동화 계측을 적용하고 지하철 계측결과와 통합 분석할 수 있도록 조치하기 바람 ○ 2열 자립 흙막이 벽체에 부재(연결재 등)에 대한 계측계획이 누락되어 있으므로 보완하기 바람 ○ 사이트 좌, 우 주거지역에 설치되는 건물경사계 및 균열측정계가 사이트에 면한 건물들에만 설치되는데 추가로 확대 설치해야 할 필요성에 대해 검토하기 바람 ○ 굴착지지공법으로 변경에 따른 안정성확보를 위해 보강되는 계측계획에 대해서 제시하고, 중고계측센서 사용금지 방안 등에 대해 제시하기 바람 □ 기타 분야 ○ 분야별 검토의견 및 조치계획의 비고란에 해당 보고서 페이지 및 도면 번호를 제시하기 바람 ○ 인근 주거지역으로부터의 민원 유발 요소를 점검하고 대책을 제시하기 바람 ○ 토사 반출을 위한 트럭 동선을 제시하고 이와 관련된 안전관리 계획을 제시하기 바람 ○ 지하 2층까지 굴착에 따른 양압력발생에 대비한 부력방지 대책으로 수위제어(영구배수공법)공법을 적용한 바, 상세한 유지관리 방안(특히 배수관 막힘 관리 방안 등)을 제시하기 바람 (계속) 3/4 ○ 지하 2층까지의 주차창 진출입차량 및 지하주차장 내부 차량의 안전을 위하여, 도로교통안전시설(지하주차장 진입부 및 내부의 사각부 반사경 설치, 지하주차장 진·출입 경사부 미끄럼방지 및 과속방지턱 설치, 지하주차장 내부의 과속방지턱 설치, 충분한 조명설치 등)을 확대 설치하기 바람 ○ 시공시 안전관리, 시공관리, 품질관리 및 계측관리에 유념하기 바람 ○ 공사 중 지반침하 전조 증상(이상 징후) 발견 시에는 지반침하 발생 시 행동요령에 따라 즉시 승인기관 및 서울시 도로관리과로 통보하고 지하안전 정보시스템에 사고 발생 신고를 철저히 하기 바람. 끝. 4/4

2024. 1. 4.

서울특별시 건축위원회

서울특별시 굴토 전문위원회 심의의결조서

심의일시/장소	2024. 1. 4.(목), 14:00 / 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)
사 업 명	서울양천우체국 복합청사 신축공사(신규)
신청위치	양천구 목동 905-16
의결번호	(굴토)2024-1-3	심의결과	조건부 의결
[심의 내용] 굴토계획
▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 의결 되었으며, 심의사항에 대한 반영 여부는 인·허가권자가 확인하시기 바랍니다. ▣ 본 건축위원회 심의는 「건축법」 제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서, 「건축법」 등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. <굴토 분야> □ 지반조사 및 보강 분야 ○ 굴착 심도가 퇴적층(자갈)내에 위치하므로 과굴착이 발생하지 않도록 과굴착 방지대책을 수립하기 바람 ○ 지하 4층까지의 굴착 공사 시 인접 노후건축물 등에 대한 보호 및 안전대책을 더욱 강화하여 상세히 제시하기 바람 □ 흙막이 가시설 분야 ○ 고투수성의 퇴적층(자갈)이 폭넓게 분포하고 있어 CIP 배면 차수보강효과에 대한 면밀한 검토을 실시하고 용탈 방지대책을 수립하기 바람 ○ CIP 수직도 기준 및 관리방안을 수립하여 관리하기 바람 ○ CIP수직도 관리를 위한 안내벽은 가설공사 시방서에 따라 1m이상의 깊이를 갖도록하기 바람 ○ ‘양천구 신정동 323’신축건설현장 흙막이벽 원인불명수 출수에 대한 사례를 분석하고 흙막이 설계에 반영하기 바람 ○ 인접한 건물 목동트윈빌(지하5층) 등의 흙막이 설계 및 영구배수에 대한 자료를 수집한 후 사업부지에 적용한 흙막이 및 차수공법이 적합한지 검토하기 바람 ○ 영구배수 공법 검토시 차수그라우팅은 무시하고 굴착저면으로 물이 유입되는 것으로 검토하기 바람 (계속) 1/4 ○ 영구배수공법 해석 시 차수그라우팅은 항구적인 역할을 기대할 수 없으므로 흙막이 벽체의 선단이 아닌 기초저면으로 지하수가 유입되는 것으로 해석하고, 차수그라우팅을 고려하지 않은 해석 결과 처리유출수가 과다할 경우 부력앵커를 적용하기 바람 ○ 적용한 차수그라우팅(S.G.R)은 구조물기초설계기준해설, 도로설계편람 등에 따르면 ‘차수성은 양호하나 지반강도 효과는 미흡하며, 조밀한 세립사, 실트질점토, 실트 점토층에 침투주입이 어렵고 맥상주입되며, 장기간 경과시 내구성이 저하되는 단점’이 있으므로 사업부지의 지층특성과 공사기간을 고려하여 다양한 공법(침투주입, 분사치환 등)을 비교검토하여 최적의 공법을 적용하기 바람 ○ 굴착계획단면도상의 철판보강공법 상세도에 의하면 현장용접을 실시하는 것으로 되어 있으나, 긴 철판 전단면을 용접하므로 현장용접 시 용접불량이 발생할 수 있고 한쪽면만 용접을 우선 실시할 경우 H-Pile의 뒤틀림이 발생할 수 있으므로, 공장용접을 실시하기 바라며 공장용접이 어려울 경우 H-Pile의 규격을 상향하여 적용하기 바람 ○ 흙막이 벽체공법 CIP 적용시 H형강 삽입부분을 철근만 공법으로 설계 적용 가능성을 해외사례를 비교하여 검토하기 바람 ○ 굴착계획단면도의 기초의 두께가 달라 생기는 비탈면에 대한 경사를 표기하기 바람 ○ 측면말뚝의 계산 시 역타공법을 특성을 고려한 슬라브 자중, 작업하중, 장비하중 등의 수직하중을 고려한 측면말뚝의 조합응력에 대한 검토가 이루어 지지 않았으므로, 구조로 부터 구간별 층별 슬라브 하중과 작업하중 등을 전달 받아 측면말뚝의 조합응력에 대해 검토하기 바람 ○ 가시설 상세도(17)에 CIP와 캡빔의 철근조립 및 설치를 위한 철근 가공 및 철근수량을 확인할 수 있는 철근수량 집계표를 작성하기 바람 ○ CIP 상세도의 홈메우기에 대한 시방을 명확하게 명기하기 바람 ○ 굴착심도가 20여미터에 이르고 하부굴착층이 자갈층으로 CIP의 기울기 관리가 매우 중요한 현장이므로, CIP 벽체의 연직도 관리 및 시공의 정확도를 위해 가설흙막이 공사시방서를 준수하여 CIP상세도에 안내벽 상세를 추가하기 바람 ○ 흙막이 벽체 구조계산 시 서넥스에서 수압조건을 옵션 3을 적용하였으나, 흙막이 벽체 선단을 통한 정상류 흐름이 발생한다는 조건이므로 현재 흙막이 벽체의 설계조건이 이에 부합하는지 검토하기 바람 (계속) 2/4 ○ 종합적으로 CIP시공성에 대한 문제, 차수에 대한 문제, 영구배수 유지관리에 대한 문제 등을 고려할 때, 사업부지 현장은 지하연속벽이 적정한 것으로 판단되므로 지하연속벽과 CIP+차수그라우팅+건축외벽 등의 공사비를 비교하고 공사비 증감이 크게 없을 경우 지하연속벽을 적용하는 것을 검토하기 바람 ○ 흙막이 벽체 및 지보 공법으로 CIP, 건축슬래브지지공법(RC SLAB역타공법) 등을 적용한 바, 본 현장과 유사한 현장(굴착고, 굴착면적, 지하수위 등의 지반 및 굴착 조건 등) 적용사례 및 적용시 주의사항과 경제성 등을 비교분석하여 제시하기 바람 ○ 흙막이 벽체 지보공법중 CORNER STRUT의 비틀림 방지 방안에 대해서 더욱 상세히 제시하기 바람 ○ 지하 4층까지의 건축물 기초 굴착시 차수대책(지하수위 위치 GL –11.3 ~ -11.9m, 최대굴착심도 –20.2m)이 매우 중요하고 주변에 노후건축물이 인접한바, 차수 그라우팅의 성능중 강도(강도발현시간 포함) 및 투수계수 등에 대해 제시하기 바람 ○ 부지 기초 굴착시 예상외의 침수 등에 대비한 비상용 펌프 추가 설치등 누수 및 침수에 대비한 방안에 대해서 더욱 상세히 검토하여 제시하기 바람 □ 계측관리 분야 ○ 계측관리기준에 시공 중 예측치와 비교, 검토가 가능하도록 설계치를 추가하여 관리하기 바람 ○ 역타를 위한 버팀보의 가설지보재(카이스트러트)는 변형률계와 하중계를 병행하여 계측계획을 수립하기 바람 ○ 슬라브 타설 후 형성되는 개구부의 가설보강 스트러트에 대한 계측계획을 수립하기 바람 ○ 인접건물에 대한 사전조사가 다소 미흡하므로 보완하기 바람 ○ 부지 굴착 시 흙막이 벽체 및 지보 공법으로 CIP, 건축슬래브지지공법(RC SLAB역타공법)등을 적용한 바, 굴착시 터파기에 따른 안정성확보를 위한 계측계획에 대해서 계측항목별 계측기기 상세사양(계측기기별 정밀도 등 전자기계적 세부 상세 사양), 상세 계측분석 기법, 중고계측센서 사용금지 방안 등에 대해 제시하기 바람 □ 기타 분야 ○ 수위조절시스템은 유지관리 및 비상운영 방안을 수립하여 관리할 수 있도록 조치하기 바람 (계속) 3/4 ○ 평판재하시험은 지질조건 확인 후 지상구조물 하부 최소 1개소 이상 수행하고 시험사양 및 수행계획을 명시하기 바람 ○ 굴착 소단 비탈면은 포화도 및 장비 하중을 고려한 안정성 평가에 근거하여 경사도 적정성을 검토하기 바람 ○ 굴착 소단 비탈면 안정성 평가 결과는 건조시와 포화시로 구분하여 검토 결과를 제시하기 바람 ○ 현장타설말뚝 기초파일 상세도에는 콘크리트를 타설하기 위한 트레미파이프를 2개소 이상 표현하기 바람 ○ 공사장에 인접하여 성당, 도서관, 공동주거시설 등 소음 및 분진 등에 민감한 시설이 위치하는데 민원 가능성과 대책을 제시하기 바람 ○ 토사 반출을 위한 트럭 동선 및 이와 관련된 안전관리 대책을 제시하기 바라며, 굴토공사 전반에 걸친 공사관리 측면의 안전관리계획을 제시하기 바람 ○ 지하 4층까지 굴착에 따른 양압력발생에 대비한 부력방지 대책으로 수위조절시스템을 적용한바, 상세한 유지관리 방안(특히 배수관 막힘 관리 방안 등)을 제시하기 바람 ○ 지하 4층까지의 주차창 진출입차량 및 지하주차장 내부 차량의 안전을 위하여, 도로교통안전시설(지하주차장 진입부 및 내부의 사각부 반사경 설치, 지하주차장 진·출입 경사부 미끄럼방지 및 과속방지턱 설치, 지하주차장 내부의 과속방지턱 설치, 충분한 조명설치 등)을 확대 설치하기 바람 ○ 시공시 안전관리, 시공관리, 품질관리 및 계측관리에 유념하기 바람 ○ 공사 중 지반침하 전조 증상(이상 징후) 발견 시에는 지반침하 발생 시 행동요령에 따라 즉시 승인기관 및 서울시 도로관리과로 통보하고 지하안전 정보시스템에 사고 발생 신고를 철저히 하기 바람. 끝. 4/4

2024. 1. 4.

서울특별시 건축위원회

서울특별시 굴토 전문위원회 심의의결조서

심의일시/장소	2024. 1. 4.(목), 14:00 / 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)
사 업 명	영등포 1-13구역 재정비촉진지구 도시환경정비사업(신규)
신청위치	영등포구 영등포동 5가 32-8번지 일대
의결번호	(굴토)2024-1-4	심의결과	조건부 의결
[심의 내용] 굴토계획
▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 의결 되었으며, 심의사항에 대한 반영 여부는 인·허가권자가 확인하시기 바랍니다. ▣ 본 건축위원회 심의는 「건축법」 제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서, 「건축법」 등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. <굴토 분야> □ 지반조사 및 보강 분야 ○ 추가시추를 통한 설계지반정수에 대해 면밀히 검토하기 바람 ○ 지반조사보고서에 3차 지반조사결과를 포함한 내용을 수록하고(지반보고서, p.38) 시추시료 획득 사진을 추가하기 바람 ○ 지반 시추조사가 대부분 사업부지 내부에 집중되어 흙막이벽 설계를 위한 지반정수 파악에는 한계가 있으므로 추가 시추 또는 지하철 5호선 건설과정에서의 시추 정보를 포함하여 종합적으로 재검토하기 바람 ○ 흙막이계산서에 차수공법의 종류 및 특징 비교에 적용된 그라우팅 공법이 누락되어 있으므로, 설계에 적용된 차수그라우팅 공법을 포함하여 비교표를 작성하기 바람 ○ 굴토심의 발표자료에 의하면 적용된 차수공법이 자갈층에 차수효과가 우수한 공법으로 되어 있으므로, 적용된 차수그라우팅에 대한 퇴적층(모래질 자갈층)에 대한 시공실적을 제시하기 바람 ○ 설계지하수위에 상관없이 2열의 차수그라우팅을 적용하는 것으로 계획하였으나, 설계지하수위 상부의 그라우팅은 빗물침투에 의한 토립자 유실을 방지하기 위한 것이 주목적으로, 관측지하수위 상부의 2열 그라우팅은 과다설계로 판단되므로 관측지하수위 하부에만 2열로 적용하는 것으로 검토하기 바람 ○ 지반개량공법에 대한 확인시험 계획을 수립하기 바람 (계속) 1/5 ○ 지층단면도에 지하수위를 함께 표기하고 유입수 처리 방법에 대한 계획을 제시하기 바람 ○ 지하 4층까지의 굴착 공사 시 인접 노후건축물 등에 대한 보호 및 안전대책을 더욱 강화하여 상세히 제시하기 바람 ○ 지층변화가 심하므로 특히 구조물 하부지반 등 추가 지반조사 및 시험을 실시하여 설계에 반영하기 바람 ○ 점착력 및 내부마찰각 등 지반정수 값 산정시 문헌자료 및 경험식 보다는 현장에서 채취된 시료에 대한 시험값을 적용하기 바람 ○ 인접도로에 대한 싱크홀 발생가능성 검토 후 대책을 수립하기 바람 □ 흙막이 가시설 분야 ○ 고투수성의 퇴적층(모래 및 자갈)이 위치하여 굴착시 과도한 지하수 유입 방지 및 CIP 벽체 누수를 대비한 차수보강대책을 마련하기 바라며, 이를 위해서는 용탈의 영향이 적고 겔타임 조절이 용이한 차수공법의 적용을 검토하기 바람 ○ 지하철 5호선 인접 구간 CIP 벽체는 연암층 상부까지 충분히 시공하여 수평변위 발생 및 지하철 터널에의 영향을 최소화하기 바람 ○ 자갈질 모래층에 근입된 H-Pile의 지지력에 대해서 앵커의 수직분력을 고려하여 검토하기 바람 ○ 굴착계획단면도(7)의 잭킹력이 최대 640kN으로 앵커의 수직분력에 의한 브라켓의 탈락이 우려되므로 가시설상세도(10)의 브라켓에 대한 용접강도를 검토하여 띠장이 탈락하지 않도록 하기 바람 ○ 제거식 팩 앵커상세도는 강선의 수가 4~6개임을 고려하여 각 강선의 수에 해당하는 상세도를 추가하기 바람 ○ 앵커의 인장기는 내하체의 개수에 따라 강선의 길이가 달라짐을 고려하여 강선에 동일한 긴장력을 적용할수 있어 진행성 파괴를 조기에 차단할 수 있는 다중잭 인장기를 적용하도록 도면의 노트 및 시방에 반영하기 바람 ○ 제거식 앵커는 실시공 전 인발시험을 통해 지층별(퇴적층 등) 주면 마찰력을 확인하고 설계조건과 비교하여 앵커의 안정성 확보 여부를 판단할 수 있도록 설계도서에 시험구간 및 횟수를 명확하게 제시하기 바람 ○ 단면 J-J와 같이 일부 지반앵커가 연약한 퇴적층(모래질 점토)에 정착장이 위치하는 곳은 자갈질 모래층에 위치하도록 검토하기 바람 ○ 지반앵커의 강선의 수가 4~6개가 사용되므로 전개도에는 구간을 구분하여 명확하게 표기하기 바람 (계속) 2/5 ○ 경사버팀대 기초상세도는 설계에 적용된 2단레이커 상세도로 보완하기 바람 ○ 가시설 상세도(17)에 CIP와 캡빔의 철근조립 및 설치를 위한 철근 가공 및 철근수량을 확인할 수 있는 철근수량 집계표를 작성하기 바람 ○ 가시설 상세도(17)의 CIP guide beam은 가설흙막이 공사시방서의 기준에 적합하지 않으므로 안내벽 상세도를 보완하기 바람 ○ H-H의 비탈면 안정검토 시 원호활동면이 퇴적층(점성토)의 바닥을 관통하는 원호활동에 대해 검토하기 바람 ○ CIP 철근량이 과다하게 산정된 것으로 판단되므로 단면별로 재검토하기 바람 ○ 단면도와 전개도에 레이커의 제원과 간격을 표기하기 바람 ○ 띠장을 설치하기 위한 브라켓은 H-Pile에 설치되므로, 흙막이 말뚝의 지지력 및 H-Pile의 부재력 계산시 수직력은 단위미터가 아닌 H-Pile의 간격으로 계산하기 바람 ○ 흙막이 벽체 지보공법중 CORNER STRUT의 비틀림 방지 방안에 대해서 더욱 상세히 제시하기 바람 ○ 지하 4층까지의 건축물 기초 굴착시 차수대책(지하수위 위치 GL –9.1 ~ -15.1m, 굴착깊이 최대 H=18.36m)이 매우 중요하고 주변에 노후건축물이 인접한바, 차수 그라우팅의 성능중 강도(강도발현시간 포함) 및 투수계수 등에 대해서 제시하기 바람 ○ 부지 기초 굴착시 예상외의 침수 등에 대비한 비상용 펌프 추가 설치등 누수 및 침수에 대비한 방안에 대해서 더욱 상세히 검토하여 제시하기 바람 ○ 구조적 안정성 확보를 위해 CIP 직경 600mm 이상으로 변경 검토하기 바람 □ 계측관리 분야 ○ 지하철 5호선과 인접한 흙막이에 설치되는 계측기는 자동화 계측을 적용하고 지하철 구조물 계측결과 및 계측관리기준과 통합 분석할 수 있도록 조치하기 바람 ○ 지하수위 계측은 1회/일 계측을 원칙으로 하여 계획을 수립하기 바라며, 주요 계측지점의 지하수위계는 자동화 계측을 수립하기 바람 ○ 계측계획평면도에는 계측의 빈도 및 계측관리기준을 명기하고, 계측관리기준치는 단면별로 부재허용값 및 설계예상값 등을 고려하여 명확한 수치로 명기하기 바람 (계속) 3/5 ○ 계측관리기준에 따라 1차(안전), 2차(주의), 3차(정밀분석)로 계측관리 및 대응체계(현장관리 및 보고체계) 등의 계획내용을 흙막이 도면에 보완하기 바람 ○ 우각부인 단면 H-H구간에 지중경사계, 지하수계 등의 계측계획이 누락되어 있으므로 보완하기 바람 ○ 지하수위계(자동)를 3개소에만 설치하는 것으로 계획하였는데 확대 설치할 수 있도록 검토하기 바람 ○ 차수시험 위치를 104동과 105동 사이에도 추가할 필요성이 있는 것으로 판단되므로 검토하기 바람 ○ 공사장 인근에 위치한 기존 건물들은 사용 연한이 오래된 것들로 판단되는데 각 방향별로 기존 건물들의 용도, 구조형식, 상태, 사용승인 시기 등의 일람표를 작성하여 요구되는 계측장비 설치계획을 제시하기 바람 ○ 부지 굴착 시 흙막이 벽체 및 지보 공법으로 CIP, 제거식 Anchor, Corner strut, Racker 등을 적용한 바, 굴착시 터파기에 따른 안정성 확보를 위한 계측계획에 대해서 계측항목별 계측기기 상세사양(계측기기별 정밀도 등 전자기계적 세부 상세 사양), 상세 계측분석 기법, 중고계측센서 사용금지 방안 등에 대해 제시하기 바람 □ 기타 분야 ○ H-H’단면과 같이 사면이 형성되는 구간의 역학적 안정성 및 사면경사도 적정성 검토 및 법면 보호대책을 수립하기 바람 ○ 수위조절시스템은 유지관리 및 비상운영 방안을 수립하여 관리할 수 있도록 조치하기 바람 ○ 차수그라우팅에 대한 확인시험은 굴토감리 입회하에 시험하고, 토질 및 기초 기술사의 확인을 받아 승인기관의 장에게 제출하기 바람 ○ 영구배수 공법 시 차수그라우팅은 항구적인 효과를 기대하기 어려우므로, 차수그라우팅의 차수성능은 무시하고 해석하기 바라며, 기초저면에 노출된 자갈층의 투수계수가 2.04x10-2cm/s로 대수층을 형성하고 있으므로, 차수그라우팅을 고려하지 않은 해석결과 처리유출수가 과다할 경우 부력앵커를 적용하기 바람 ○ 기초저면까지 굴착 후 설계에서 예상하지 못한 과다한 유출수가 발생할 경우 영구배수 공법대신 부력앵커공법으로 시공해야 함을 도면의 노트에 명기하기 바람 (계속) 4/5 ○ 지하 4층까지 굴착에 따른 양압력발생에 대비한 부력방지 대책으로 수위조절시스템을 적용한바, 상세한 유지관리 방안(특히 배수관 막힘 관리 방안 등)을 제시하기 바람 ○ 지하 4층까지의 주차창 진출입차량 및 지하주차장 내부 차량의 안전을 위하여, 도로교통안전시설(지하주차장 진입부 및 내부의 사각부 반사경 설치, 지하주차장 진·출입 경사부 미끄럼방지 및 과속방지턱 설치, 지하주차장 내부의 과속방지턱 설치, 충분한 조명설치 등)을 확대 설치하기 바람 ○ 차수그라우팅으로 ECG 공법을 적용하고 있으나 이에 대한 적정성을 검토하기 바람 ○ 대심도 지하굴착으로 공사중 굴착 단계별로 주변지반 및 흙막이 구조 안정성에 대해 외부 토질 및 기초기술사의 자문을 받기 바람 ○ 공사 중 지반침하 전조 증상(이상 징후) 발견 시에는 지반침하 발생 시 행동요령에 따라 즉시 승인기관 및 서울시 도로관리과로 통보하고 지하안전 정보시스템에 사고 발생 신고를 철저히 하기 바람. 끝. 5/5

2024. 1. 4.

서울특별시 건축위원회