문서번호	교통운영과-3710
결재일자	2023. 3. 14.
공개여부	부분공개(5)
방침번호

			시 민
교통전문관		신호운영팀장	교통운영과장
김상범		박성수	03/14
			김상신
협조
	주무관		사재욱

금호로 일대 교통신호체계 개선 검토

2023. 3.

교통운영과

(신호운영팀)

금호로 일대 교통신호체계 개선 검토

□ 도로현황

ㅇ 금호사거리~금호펌프장 주변 도로 및 주요 교차로

< 위치도 >

□ 교통현황 및 문제점

ㅇ 금호로는 연접한 뚝섬로를 통해 성수대교 진입차량과 동부간선도로 진출 차량의 합류지점으로 엇갈림에 의한 정체 발생하고 있으며,

ㅇ 금호사거리 교차로는 북→남 직진 2개 차로, 동→남 좌회전 2개 차로 운영(1개 차로 직좌 공용)으로 첨두시간대 금호펌프장 방면 유출 교통 집중

ㅇ 금호주유소 교차로는 기존 2현시 신호체계에서 4지 교차로 변경(`17.11.)으로 녹색신호 비율(g/C 비) 감소

green / Cycle (신호주기 중 녹색신호시간 비율)

ㅇ 금호펌프장 교차로는 유출부 북→남 직진 1개 차로, 북→동 좌회전 1개 차로 운영으로 유입 교통량 대비 처리용량 부족으로 교통 정체

오전 첨두시 교통현황(한남대교 방면 합류부)	오전 첨두시 교통현황(성수대교 방면 합류부)

ㅇ 한남대교 방면 정체는 인접 옥수빗물펌프장 교차로 신호대기 영향으로 교차로 이후 소통상태는 양호

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□ 신호운영 분석

ㅇ 금호사거리~금호펌프장 구간 소통개선을 위해 구간내 연동화 개선 방안과 금호펌프장 교차로 유출 신호시간 증대 방안으로 구분

- 금호사거리~금호펌프장 구간 연동화 개선시 연동효율 증대를 위해 금호펌프장으로 유입되는 동→남 좌회전과 북→남 직진, 또는 북→남 직진과 동→남 좌회전이 연속 등화되도록 금호사거리 교차로 현시순서 변경

현황	1현시	2현시	3현시	4현시	주기
	□ 17m □ ◂── ┌─ ▾	▴ ─┘ ──▸ □ 16m □	□ ││ 16m│└▸ □ ▾	▴ □ ◂┐│17m ││ □
출근 시간대	39	31	38	32	140

개선	1현시	2현시	3현시	4현시	주기
	□ 17m □ ◂── ┌─ ▾	▴ ─┘ ──▸ □ 16m □	▴ ?? ◂┐│17m ││ □	□ ││ 16m│└▸ □ ▾
출근 시간대	39	31	32	38	140

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(단위: km/h)

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- 금호펌프장 교차로 북→남 직좌 신호시간 연장으로 처리용량 증대로 금호주유소→금호펌프장 소통개선 되고, 금호사거리 접근로별 대기길이 감소

현황	금호사거리 금호주유소 금호펌프장
개선 (북→남 직좌 신호시간 12초 연장시)	금호사거리 금호주유소 금호펌프장

□ 개선방안

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