문서번호	도로관리과-8495
결재일자	2023. 11. 24.
공개여부	부분공개(5)
방침번호

			시 민
주무관		포장계획팀장	도로관리과장
김태우		백종은	11/24
			김만호
협조
	주무관		김원재

「헌릉로 1단계」 중앙버스전용차로 설치구간 서울형아스팔트포장 설계단면(안)

「헌릉로 1단계」중앙버스전용차로 설치구간

서울형아스팔트포장 설계단면(안)

2023. 11. 23. (목)

재 난 안 전 관 리 실

(도로관리과)

「헌릉로 1단계」중앙버스전용차로 설치구간

서울형아스팔트포장 설계단면(안)

도로관리과장: 김만호☎2133-8150 포장계획팀장 : 백종은☎8136 담당 : 김태우☎8137

｢헌릉로 중앙버스전용차로 설치공사｣와 관련하여 '24년 공사 구간의 도로기능 변경에 따른 서울형아스팔트포장 설계(안) 요청 결과 임

□ 추진배경

ㅇ 위례신도시 및 헌릉로 주변 대규모 개발에 따라 대중교통 수요증가에 대비한 중앙버스전용차로 인프라 구축

ㅇ 기 운영중인 강남대로 일반차로를 중앙버스전용차로 도로 기능을 변경함에 따라 서울형아스팔트포장 설계를 통한 포장 공용수명 확보

□ 추진경위

ㅇ ’22.07.01. : 헌릉로(1구간) 서울형포장 설계(안)송부

ㅇ ’23.09.25. : 헌릉로(2구간) 서울형포장 설계 검토요청(도시기반시설본부)

‣ 중앙녹지 및 기존 1차로 → 중앙버스전용차로로 도로 기능 변경

ㅇ ’23.11.08. : 서울형포장설계 요청구간 하부지지력 조사

‣ 기존 아스팔트포장/노상층 지지력 평가, 포장두께, 균열깊이 등

□ 추진내용

ㅇ 추진대상 : 헌릉로 중앙버스전용차로 신설 1단계(4.7㎞)

- 서초구 교육개발원입구 ↔ 내곡IC 중 2구간(1.5㎞)

ㅇ 설계 버스교통량(’23.11. 기준)

- 염곡지하차도 방향 3,500대/일, 교육개발원 입구 방향 2,000대/일

ㅇ 설계내용

- 기존 양방향 1차로를 대상으로 설계(중앙녹지구간 지지력 조사 불가)

･ 기존 차로의 도로기능 변경은 유지보수 아스팔트포장 단면설계 적용

･ 중앙녹지가 차로로 변경되는 구간의 하부층은 신설포장 단면설계 적용

ㅇ 업무분장

- 도시기반시설본부 : 현장 총괄관리

- 도로관리과 : 지지력 평가, 서울형아스팔트포장 단면설계

- ㈜큰빛종합건설 : 코어천공(포장두께 조사, 균열깊이 측정), 도로차단

ㅇ 지지력 시험

- 지지력 조사장비(FWD: Falling Weight Deflectometer)로 100m 간격 조사

- 총 18개소 조사(염곡지하차도 방향 8개소, 교육개발원 방향 10개소)

※ 노상 지지력 분류: 50MPa 이하(불량), 50~100MPa(보통), 100MPa 이상(양호)

ㅇ 지지력 시험 결과 : 양방향 노상층 ****************

구 분	기존 아스콘 두께(mm)	보정 역산탄성계수(MPa, 21℃)		균열깊이 (mm)
		아스팔트층	노상층
염곡지하차도 방향	***	*****	**	***
교육개발원 방향	********	************	******	**

※ ()숫자는 굴착복구구간 지지력 포함한 결과임

□ 서울형아스팔트포장 설계단면(안)

ㅇ 도로기능 변경구간(유지보수 아스팔트포장 단면설계)

- 상행 : 교육개발원 입구 → 염곡지하차도

아스콘 설계두께(mm)	단 면	층 두께(mm)	재료
***	표층	**	**************
	중간층	*****	**************
	기층	*******	************

- 하행 : 염곡지하차도 → 교육개발원 입구

아스콘 설계두께(mm)	단 면	층 두께(mm)	재료
***	표층	**	**************
	중간층	**	**************
	기층	***	************

ㅇ 중앙녹지구간(신설포장 단면설계) ※ 보조기층의 [eqn: M _{R}]=180MPa 기준

- 상행 : 교육개발원 입구 → 염곡지하차도

구 분	계획 노상 지지력(MPa)	보조기층 설계두께(mm)
아스팔트 층	-	***
쇄석 보조기층	100이상	***
	50초과 ~ 100미만	*******

- 하행 : 염곡지하차도 → 교육개발원 입구

구 분	계획 노상 지지력(MPa)	보조기층 설계두께(mm)
아스팔트 층	-	***
쇄석 보조기층	100이상	***
	50초과 ~ 100미만	*******

□ 의견사항

ㅇ 중앙버스전용차로 정류장 고강성(콘크리트) 포장 검토

- 중차량의 가·감속 및 교통량을 고려하여 강성포장 설치

※ 중앙버스전용차로 정류장 및 교차로 구간 강성포장으로 교체 중(도로관리과)

ㅇ 서울형포장설계 단면(안)은 검토자료로 설계변경 가능

- 현장 및 시공 여건에 따라 포장재료･단면두께 등 변경 가능

붙 임		중앙버스전용차로 설치구간 하부지지력 조사 결과

□ 교육개발원 입구 → 염곡지하차도 방향

시험 번호	기존 아스콘 두께(mm)	역산탄성계수(MPa)
		아스팔트층		노상층	비고
		보정전	보정후(21℃)
1	***	*******	******	***
2	***	*******	******	***
3	***	*******	******	***
4	***	******	******	****
5	***	******	******	***
6	***	*******	******	****
7	***	******	******	***
8	***	******	******	***
표준편차	**	*****	*****	**
최종설계 입력변수(평균)	***	*	*****	**

□ 염곡지하차도 → 교육개발원 입구 방향

시험 번호	기존 아스콘 두께(mm)	역산탄성계수(MPa)
		아스팔트층		노상층	비고
		보정전	보정후(21℃)
1	***	******	******	***
2	***	******	******	***
3	***	******	******	****
4	***	******	******	***
5	***	******	******	***	**** *****
6	***	*******	******	***
7	***	******	******	***
8	***	******	******	***
9	***	*******	******	***
10	***	******	******	***
표준편차	** ****	***** *******	***** *******	** ****
최종설계 입력변수(평균)	*** *****	*	***** *******	** ****

※ ()숫자는 굴착복구구간 지지력 포함한 결과임