문서번호	건축기획과-25207
결재일자	2023. 11. 21.
공개여부	대시민공개
방침번호

			시 민
주무관		건축계획팀장	건축기획과장
전승현		최홍규	11/21
			代박신규
협조	주무관		김택환
	주무관		엄주호

- 2023년도 제15차 -

서울특별시 굴토 전문위원회 개최결과 보고

추진근거	대내(외) 협력 현황			사 업 비
	부서(단체)명	협의내용	협의결과

2023. 11.

주택정책실

(건축기획과)

- 2023년도 제15차 -

서울특별시 굴토 전문위원회 개최결과 보고

○ 일   시 : 2023. 11. 17.(금), 14:00 ~

○ 장   소 : 서울특별시 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)

○ 안   건 : 2건(보고 1건, 신규 1건)

▢ 심의결과

연 번	사 업 명 (주관부서)	위 치	용 도	층 수 (지하/지상)	심의결과	비 고
1	동작구 상도 스타리움 지역주택조합 아파트 신축공사 (동작구 도시정비2과)	동작구 상도동 182-13번지 일대 (56,193㎡)	공동주택(2002세대), 근린생활 및 판매시설	5/35	조건부(보고)완료	보고 (‵23년 11차)
2	고척 제4주택재개발정비사업 (구로구 도시개발과)	구로구 고척동 148번지 외 201필지 (33,672.8㎡)	공동주택(아파트) 및 부대시설 (983세대)	3/25	조건부의결	신규

▢ 위원 구성

전문분야	위원수	위 원 명	비 고
행 정	1	박순규	<재참석_23년 11차> - 여규권
토질및기초	3	여규권, 김병민, 한병권
토목구조	1	최윤정
건축시공	1	신두하
계	6

서울특별시 굴토 전문위원회 심의의결조서

심의일시/장소	2023. 11. 17.(금), 14:00 / 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)
사 업 명	동작구 상도 스타리움 지역주택조합 아파트 신축공사(보고)
신청위치	동작구 상도동 182-13번지 일대
의결번호	(굴토)2023-15-1	심의결과	조건부(보고)완료
[심의 내용] 굴토계획
▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 의결 되었으며, 심의사항에 대한 반영 여부는 인·허가권자가 확인하시기 바랍니다. ▣ 본 건축위원회 심의는 「건축법」 제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서, 「건축법」 등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. <굴토 분야> □ 지반조사 및 보강 분야 ○ 지층단면도에서 지반조사시 지하수위는 반영되어 있으나, 보링로그에 조사시기(년, 월)가 미반영되어 있으므로 확인하기 바람 ○ 제시된 임시비탈면에 대한 설계기준은“건설교통부 제정”건설공사 비탈면 설계기준이므로 최신기준을 적용하기 바람 ○ 암 굴착시(소규모진동 및 정밀진동 제어발파, 미진동 굴착 등) 소음 및 진동 관리 방안 및 민원대처 방안도 상세히 제시하기 바람 ○ 차수그라우팅에 대한 목표 투수계수를 도면, 시방서에 명기해서 관리될 수 있도록 조치하기 바람 ○ 차수그라우팅 확인시험이 6개소 계획된 바, 당 현장 지층조건상 굴착시 영향성이 큰 매립층, 붕적층에서의 확인시험을 실시하기 바람 ○ 굴착 흙막이 배면이 아닌, 절토부 구간(Sec A(좌), Sec C(우))에 적용된 차수그라우팅의 경우 보강심도에 대해서 재검토하기 바라며, 현장투수계수 시험결과 풍화암층의 투수계수가 10-5cm/sec로 작고 CIP 겹침부분의 차수목적이 아니기 때문에 그라우팅은 연암-1.0m 근입보다는 풍화암 -1.0m 근입시공을 추천함 ○ 도면상 구조물 하부 굴착구간을 “양질토+다짐” 보강으로 계획하였으나, 장소가 협소한 구간은 다짐이 불가능한 단면도 존재하는바, 현장에서 암발파를 실시하고 있기 때문에 “현장 발생 암버력+무근콘크리트”의 보강방안을 검토하기 바람 (계속) 1/3 □ 흙막이 가시설 분야 ○ 굴착계획 평면도에서 흙막이 벽체 배면 우각부에 설치된 Earth anchor의 시공 형상에 따른 3차원 모델링 수치 해석결과에 의한 변위량과 응력값을 허용치와 비교하여 안전성 여부를 평가하기 바람 ○ 비탈면 굴착구간(단면 A-A(좌), D-D(좌)) 되메우기시 품질관리방안으로 제시한 다짐층 두께 20cm에 램머 등으로 다질 경우, 현장 시공성 및 품질관리기준치(설계소요 지지력) 확보 여부를 검증할 수 있는 방법을 추가로 제시하기 바람 ○ 암반의 TCR, RQD가 좋지않으므로 토질및기초기술사로 하여금 숏크리트 타설전에 Face Mapping을 의뢰하여 절리의 방향성, 강도 등을 조사하고, 안정성 검토 후 록볼트 등의 추가 보강여부를 판단하도록 도면, 시방서에 명기하기 바람 ○ 어스앵커는 강연선 4~6개, 정착장 4.5~6.0m의 제거식 앵커로 설계되었고 이에 상세도가 개념적으로 작성되었으므로, 앵커내 하체 간격을 표기하고 강연선 갯수에 따라 구분해서 작성하기 바람 ○ 어스앵커 인장시험시 내하체 간격에 따른 강연선 길이 차이로 늘음량이 달라질 수 있으므로, 이에 앵커 인장시험시에는 개별인장기(Auto-back 인장기 등)를 활용한 시험이 될 수 있도록 조치하기 바람 ○ 어스앵커 시험(인장, 인발)은 각 3개소씩 총 6개소를 계획하였으나, 전체 앵커 수량의 5%이상(앵커 표준시방서, KCS 11 60 00 : 2020)이 시행될 수 있도록 시험수량에 대해서 확인하기 바람 ○ 띠장은 현장에서 제작하는 형태의 2열 띠장을 계획하고 있으나, 작업시 안전사고의 위험 등이 발생하고 있어 공장 제작하는 형태의 2열 띠장에 대해서 시공성, 경제성, 공사기간 등을 분석하여 적용성을 검토하기 바람 ○ 흙막이 단면별 계산서에서 굴착단계별 수평변위 검토 결과, 단계별 허용변위를 해당 단계 굴착심도가 아닌 최종 굴착심도를 적용하는 오류가 있으므로, 오류 수정후 재검토하기 바라며, 1단계 굴착시 3차관리기준(0.25%H)을 초과하는 단면이 존재(단면C(L), 단면D(R)) 하고 있어 이에 대한 확인 후 대책을 강구하기 바람 ○ 구조안전성 검토시 안전율이 높은데 경제적인 안전율을 고려한 설계가 될 수 있도록 검토하기 바람 ○ 굴착계획단면도에서 H-PILE (300*300*10*15)의 최소 근입깊이를 명시하기 바라며, 최하단 스트러트 해체시기도 명시하기 바람 ○ 굴착계획단면도에서 중앙말뚝 (300*300*10*15) 의 최소 근입깊이를 명시하기 바람 (계속) 2/3 □ 계측관리 분야 ○ 암굴착을 위한 발파가 필요한 지반임을 고려하여 진동, 소음 계측기기의 설치 계획을 수립하기 바람 ○ 시험발파에 대해서 6개소를 계획하였으나, 주요 보안물건에 대해서는 시험발파시 소음 및 진동측정이 진행될 수 있도록 도면상 위치를 표기하기 바람 ○ 현재 계측계획에는 발파 토공작업시 발생하는 진동에 대한 상시계측이 반영되지 않은바, 시험발파 이외에 발파작업시 수시로 진동관리가 될 수 있도록 조치하기 바람 ○ 계측기 설치시 지하철 구조물 도상에 침하계 설치 필요여부를 검토하기 바람 ○ 계측계획평면도에서 주변건물에 일률적으로 건물경사계와 균열측정계를 각 1개씩 설치했으나, 당 현장은 발파가 진행되는 현장이므로 길이가 긴 건물의 경우에는 계측기가 설치되지 않은 부위로 부터 건물경사와 균열이 발생할 수 있으므로 이에대해 추가 검토하기 바람 □ 기타 분야 ○ 영구배수공법의 부직포의 눈막힘 현상을 계측하고 세척 및 관리 할 수 있는 유지관리방안에 대해서 제시하기 바람 ○ 영구배수공법 평면도에서 집수정의 위치가 외각부에 편중되어 있는바, 집수정 간격이 50m를 초과하는 경우(건축물 배수공사 KCS 41 80 03 : 2021) Slab 중간부의 이상 부력에 의해 균열이 종종 발생하는 바, 현재 설계도상 설치 거리가 넓은 구간이 존재하는 경우 대책방안(집수정 추가설치, 감압관설치 등)을 강구하기 바람 ○ 직접기초 지지력 및 침하 검토시, 기초의 근입심도를 현지반에서 굴착고까지의 심도를 적용하여 상기 접근은 굴착면 외각부는 가능하나 그 외 구간은 과다한 지지력이 산정될 수 있음. 위치별 실질적으로 저항력이 발생하는 토피고를 근입심도로 산정하여 재확인하기 바람 ○ 지하주차장 지내력 검토시 BxL=3.5x3.5m를 적용하였으나, 건축구조 도면에 상기 기초 Type이 존재하지 않으며, 아파트 동의 기초 규격도 주차장과 동일하게 BxL=3.5x3.5m를 적용하였으나 벽식구조에 따른 최대 하중 Boundary를 기준으로 설정하기 바람. 아울러 주차장 기초 규격 및 아파트 구조물 규격을 재확인하여 설계도서의 일체성을 유지하기 바람 ○ 공사 중 지반침하 전조 증상(이상 징후) 발견 시에는 지반침하 발생 시 행동요령에 따라 즉시 승인기관 및 서울시 도로관리과로 통보하고 지하안전 정보시스템에 사고 발생 신고를 철저히 하기 바람. 끝. 3/3

2023. 11. 17.

서울특별시 건축위원회

서울특별시 굴토 전문위원회 심의의결조서

심의일시/장소	2023. 11. 17.(금), 14:00 / 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)
사 업 명	고척 제4주택재개발정비사업(신규)
신청위치	구로구 고척동 148번지 외 201필지
의결번호	(굴토)2023-15-2	심의결과	조건부의결
[심의 내용] 굴토계획
▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 의결 되었으며, 심의사항에 대한 반영 여부는 인·허가권자가 확인하시기 바랍니다. ▣ 본 건축위원회 심의는 「건축법」 제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서, 「건축법」 등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. <굴토 분야> □ 지반조사 및 보강 분야 ○ 굴착계획단면에서 지하매설물의 종류에 대하여 흙막이 벽체로부터 이격거리 및 설치심도를 설계도면에 명기하기 바람 ○ 굴착계획단면도 시추주상도에서 지반조사시 지하수위에 대하여 조사시기(년, 월)를 병기하기 바람 ○ 흙막이벽체 전면부 최종굴착면인 기반암(연암~경암층)에 계획된 배수 개거 설치규격과 설치계획에 대하여 검토하기 바람 ○ 지질도에 당 현장 인근에 석회암이 분포하는 것으로 조사되었으며 지질도상은 주변이지만 사업부지까지 석회암이 분포하는 경우도 종종 발생하기 때문에 세심한 주의가 요구됨. 따라서 연암층에 근입되는 말뚝 시공시 경타에 의해 말뚝이 갑자기 관입되는 현상 등이 발생하는 경우 석회암층의 공동 영향일 수도 있기 때문에 이러한 현상이 발생하는지 확인하고, 발생시에는 말뚝 및 지반보강대책에 대해서 검토할 수 있도록 조치하기 바람 ○ 굴착배면이 연약한 점토질 지층으로 구성되고 있는바, 차수그라우팅에 유의가 필요하며, 적용된 공법(SGR공법)은 장기적인 용탈현상이 많이 발생하는 것으로 나타남. 이를 제어할 수 있는 공법을 점토질 적용성, 시공성 및 경제성에 대한 비교 분석하여 차수성능이 확보될 수 있도록 검토하기 바람 ○ 차수그라우팅 확인시험은 6개소로 계획하고 있으나 보고서에만 명기함. 이를 도면화하여 관리하고, 배면 지반내 연약 지층 구간에서는 반드시 차수성능을 확인할 수 있도록 조치하기 바람 (계속) 1/7 ○ 인접 하천 계획홍수위 조사시 하천정비 계획을 2002년도 내용을 적용하였으므로 최근 하천정비계획의 적용에 대해 검토하기 바람 □ 흙막이 가시설 분야 ○ 굴착계획평면도에 의하면 사업부지 북측에 약 6개소 이상의 코너부(둔각부)가 형성되며 지보재로 Earth Anchor를 시공 할 경우, 띠장을 기준으로 직각방향으로 Earth Anchor는 설치되므로, 평면상으로 Earth Anchor는 둔각부 지점에서 벌어져 배치됨에 따라 흙막이벽체 배면의 측압을 효율적으로 지지하는데 문제가 발생 될 수 있으므로 이에 대해 검토하기 바람 ○ 측면말뚝 번호 ⑬,⑭,⑮.⑯,⑰구간에서 CIP벽체 배면 지반고가 ⑯,⑰구간은 일부 비탈면이 형성되어 있으며 부분적으로 지보재(Earth Anchor, 코너버팀보)가 외력에 대하여 상이한 거동을 하는 구조체이므로 본 구간에 대한 시공상세도를 제시하기 바람 ○ 굴차계획단면도의 Section A-A에 의하면 7단의 어스앵커가 설치각도는 35[eqn: DEG]로서 다단설치의 경우 어스앵커 수직분력이 단계별로 CIP벽체에 누가 수직력으로 작용하므로 좌굴 및 지지력에 대한 안정을 검토하기 바람 ○ 차수그라우팅에 대하여 시험시공계획(시험개소, 시험위치 및 시험항목, 시험방법 등)을 제시하기 바람 ○ 흙막이가시설 벽체에 적용되는 CIP(현장타설 주열식 콘크리트 벽체)의 설계재료강도(fck)는 40Mpa로, 지내력기초의 현장타설콘크리트 재료강도(fck)인 24Mpa에 비교할 경우, 시공여건이 열악하고 선단부가 취약한 가설벽체인 CIP의 재료강도(fck)를 설계에 40Mpa을 적용한 사유를 제시하기 바람 ○ 직접기초와 말뚝기초구간에서 산정된 허용지내력과 침하량에 대하여 허용지지력과 허용 침하량을 비교하여 제시하기 바람 ○ 대지경계를 벗어나는 어스앵커의 점용과 관련하여 관련주체와의 협의사항을 제시하기 바람 ○ 굴착계획단면도에서 비탈면은 높이가 10미터가 넘어 비탈면 유지관리와 비탈면 안정성에 소단의 폭이 중요하므로 비탈면 설계기준(1~3m)에 따라 최대한 넓게 적용하기 바람. ○ CIP 상세도의 CIP 및 캡빔에 대한 철근제원표를 작성하기 바람. ○ 흙막이 말뚝의 수직도 관리를 위해 가설공사표준시방서(KCS 21 30 41)에 따라 안내벽 상세도를 추가하기 바람 ○ 어스앵커 인장기는 앵커 강선을 각각 개별적 유압실린더로 인장할 수 있는 다중잭 인장기를 사용하도록 도면에 상세도를 삽입하고 시방서에 명기바람. 가설 앵커 재원은 확실한 정착력 유지성능뿐 아니라 제거가 매우 중요한 바 앵커 강연선 제거에 대한 신뢰성 높은 앵커를 사용하기 바람 (계속) 2/7 ○ 제거식 앵커는 실시공 전 인발시험을 통해 지층별 주면 마찰력을 확인하고 설계조건과 비교하여 앵커의 안정성 확보 여부를 판단할 수 있도록 설계도서에 시험구간 및 횟수를 명확하게 제시하기 바람 ○ 암반에 노출되는 H-Pile의 조합응력 계산시 앵커의 수직분력은 단위 m가 아닌, H-Pile의 간격으로 계산하기 바람. 부재력의 NG 발생시 플랜지에 철판을 공장용접으로 보강하거나 H-Pile의 제원을 상향하기 바람 ○ 일부 구간에서 앵커의 수직분력이 상당하여 띠장의 탈락이 우려되므로 앵커 브라켓에 대한 용접강도를 계산하고 가시설 상세도에 계산된 용접 길이를 표기하기 바람 ○ 굴착공사기간이 장기간이 소요되는 공사로 설계에 적용된 차수 그라우팅은‘구조물 기초설계기준 해설’그라우팅편에 의하면 차수성능은 우수하나 용탈에 대한 내구성이 취약하므로, 용탈에 대한 저항성이 강하고 상부지층에 대한 지반보강 효과를 갖는 강도와 내구성이 우수한 공법으로 검토하기 바람 ○ 어스앵커의 재래식 더블 띠장의 경우 어스앵커와 간섭되어 긴장력이 감소되고 용접·용단 작업으로 인한 화재발생의 위험성이 있으므로, 전문기관의 인증을 받은 작업시간 단축이 가능하고 안전사고 예방에 효과적이며 구조적 안전성과 경제성을 갖춘 공장제작형 단독 띠장을 검토하기 바람 ○ 굴착계획 단면도 B-B구간은 open-cut 형태이며, 사면안정해석을 통해 안정성을 확인하였으나, 상부 약 2.5m 내외가 점토질로 구성된 바, 국부적인 파괴시 인접 계측기 등에서 피해가 발생할 수 있는 조건임. 상부 점토층에 대한 굴착중 국부파괴에 대해서 확인바라며, 불안정시 안정대책을 강구하기 바람 ○ 굴착계획단면도 B-B구간의 open-cut구간에 계획된 SGR 그라우팅의 적용성에 대해서는 일반 CIP구간도 벽체하부까지만 계획하는데, 굴착면 하부보다 상당히 깊은 G.L-25m까지 계획하는 이유를 제시하기 바람. SGR공법이 지반보강에 의한 활동저항력 감소에는 효과가 없기 때문에 활동 및 차수목적이라면 Sheet Pile 벽체(회수용) 등을 적용하여 아일랜드 형태로 흙막이를 계획(open-cut 영역최소화, Sheet pile 자립 + open-cut 형태 등)하는 것을 검토하기 바람 ○ 굴착계획 단면도 F-F구간에서 벽체와 인접하여 높이 약 4.2m의 옹벽구조물이 존재하므로 굴착에 따른 옹벽구조물에 영향이 발생할 수 있는 조건으로 구조물 종류에 따른 안정성을 확인하기 바람 ○ 어스앵커는 강연선 4~6개, 정착장 5.0~7.0m의 제거식 앵커로 설계되어, 이에 상세도를 2 Tpye으로 작성했으나, 앵커내하체 간격을 표기하고, 강연선 6ea의 경우 내하체가 2개소인지 확인하기 바람 (계속) 3/7 ○ 어스앵커 인장시험시 내하체 간격에 따른 강연선 길이 차이로 늘음량이 달라질 수 있으므로 앵커 인장시험시에는 개별인장기(Auto-back 인장기 등)를 활용한 시험이 될 수 있도록 조치하기 바람 ○ 어스앵커 시험(인장, 인발 등) 수량 및 위치에 대해서 계획을 수립하되, 시험수량은 최소 3개소, 전체 앵커 수량의 5%이상(앵커 표준시방서, KCS 11 60 00 : 2020)이 시행될 수 있도록 반영하기 바람 ○ 띠장은 현장에서 제작하는 형태의 2열 띠장을 계획하고 있으나, 작업시 안전사고의 위험 등이 발생하고 있어 공장 제작하는 형태의 2열 띠장에 대해서 시공성, 경제성, 공사기간 등을 분석하여 적용성을 확인하기 바람 ○ 굴착계획전개도에서 굴착심도 약 7.8m구간이 인접구간보다 연약한 지층(N값15이하)에 벽체가 관입된 상태로 이 구간에 대한 안정검토를 추가하기 바람 ○ 흙막이 단면별 계산서에서 굴착단계별 수평변위 검토결과, 단계별 허용변위를 해당 단계 굴착심도가 아닌 최종 굴착심도를 적용하는 오류가 있으므로 수정하기 바라며 재검토시, 1단계 굴착시 3차관리기준(0.25%H)을 초과하는 단면이 존재(특히, 단면A는 초기 변위가 22mm로 과대한 상황임) 하고 있어 이에 대한 대책을 강구하기 바람 ○ 공법선정 비교시 경제성에 대한 비교 분석을 추가하기 바라며, 구조안전성 검토시 안전율이 높은데 경제적인 안전율을 고려한 설계가 될 수 있도록 검토하기 바람 ○ 굴착계획단면도에서 H-PILE(300*200*9*14, 300*300*10*15)의 최소 근입깊이를 명시하기 바람 ○ 시공순서도에서 최소 소단폭, 최대 소단높이, 소단기울기 등을 구체적인 숫자로 명시하기 바라며, STEP1 1차 되메우기 7단 코너스트러트 해체는 되메우기 재질과 해체시기를 명시하기 바람 □ 계측관리 분야 ○ 굴착계획단면도에서 계측계획을 분리하여 별도로 계측계획단면도를 작성하기 바라며, 계측계획단면도 작성시 계측관리기준치(1차, 2차, 3차), 계측빈도, 계측기 설치위치를 포함하기 바라며, 굴차계획 전개도에도 계측기 설치위치를 표시하기 바람 ○ 계측관리 업무 수행시 초기치 확보 및 계측기 유지관리가 중요하므로, 굴토공사 과정에서 계측책임자와 시공사와 감리사 담당자는 지중경사계, 지하수위계 및 계측시스템 기능의 정상작동 여부를 주기적으로 확인하기 바람 (계속) 4/7 ○ 본 사업현장은 굴착규모가 크고 주변에 인접하여 노후된 건축물이 위치하고 있으므로, 계측방식을 전 계측항목에 대하여 수동계측으로 계획 하였으나, 효율적인 현장관리를 위하여 주요위치(둔각부, 복합지보구간)와 주요계측항목(경사계, 지하수위계)에 대하여 자동계측을 적용하는 방안을 검토하기 바람 ○ 건설 계측공사 표준시방서(KCS 10 50 10, 2.1(1))에 의하면 “계측기기는 완제품 상태에서 검증절차를 통과한 KOLAS 인증제품 또는 공인기관으로부터 이와 동등 이상의 품질을 인증받은 제품 중에서 선정하는 것을 원칙으로 한다”으로 명기 되어 있으므로 계측기기 설치 전에 공인기관으로부터 인증받은 성능검사확인서를 공사감독자에게 제출하는 방안을 검토하기 바람 ○ 굴착계획단면도 F-F구간에서 벽체와 인접하여 높이 4.2m의 옹벽구조물이 존재하는 바, 옹벽구조물에 대한 계측계획을 수립하기 바람 ○ 계측계획평면도에서 101동 좌측 벽체구간이 굴착심도가 깊은 구간으로 지중경사계 및 지하수위계를 설치하여 관리할 필요가 있으므로, 추가배치 또는 인접 계측기를 이동 배치하는 것을 검토하기 바람 ○ 경서로 구간은 계측기 설치가 다른구간에 비해 적게 설치되어 있는 사유를 제시하기 바람 ○ 유량계 설치기준이 수시측정으로 되어 있는데 굴착중, 지하골조 완공후 등은 1회/일 기준을 적용하는 방안에 대해 검토하기 바람 □ 기타 분야 ○ 굴착현장 내로 유입되는 지하수 침투유량을 3D해석을 실시하여, 산정된 유입량 기준으로 수위제어공법의 배수재 설치간격 및 집수정 설치계획을 재검토하기 바람 ○ 지반굴착공사중 굴착현장 내로 유입된 지하수 처리계획시 임시집수정과 임시침사조, 펌프용량 및 가설배수로(흙막이벽체 배면과 굴착면) 제원을 제시하기 바람 ○ 본 현장에서 수위 제어시스템 계획시, 사업부지 북측으로부터 남측방향으로 암반과 토층의 변화 및 경사가 심하므로 이를 고려하여 드레인보드의 설치간격과 SUM PIT의 용량과 설치 간격을 결정하기 바람 ○ 부력처리공법 검토시 배수재 설치전과 후의 허용 양압력 1.5t/m2을 동일하게 적용한 근거를 제시하기 바람 ○ 굴착계획단면도 및 시공순서도의 비합벽구간에 구조물이 위치하므로, 비합벽구간 뒤채움에 대한 재료와 시방을 명기하기 바람 ○ 굴착계획단면도에서 건축계획단차로 인해 생기는 구조물 되메우기 구간에 대한 재료 및 시방을 명기하기 바람 (계속) 5/7 ○ 앵커의 시공순서도에서 발생하는 건축외벽의 캔틸레버벽체의 구조안전성에 대해 검토하기 바람 ○ 암굴착 계획도에 의하면 중규모 진동제어 발파공법까지 적용되어 인접한 공동주택 및 주거시설로 부터 민원이 발생할 것으로 판단되고 흙막이 벽체의 안전성이 우려되므로, 실제 굴착 지층 조건과 화약량을 적용한 3차원 소음·진동 발파해석을 수행하여 암굴착계획의 적정성을 확인하기 바람 ○ 양압력 대책공법으로 적용한 영구배수 공법은 지하수위 저하를 최대한 억제할 수 있는 상수위 제어공법을 적용하고, 부직포막힘(Clogging) 현상 등에 대한 유지관리 대책을 수립하기 바라며, 압압력 관리수위는 현재 1.5m로 관리되는바 부지 면적이 넓어 지하수 배출량이 상당히 많을 것으로 사료되므로 관리수위를 2.5~3.0m 정도로 유지 하여 지하수 배출을 최소화 할 수 있도록 내수압 슬래브 두께를 증가 시키는 방안을 비교 검토하기 바람 ○ 말뚝이 계획된 기초구조 평면도를 제시하기 바람 ○ 지내력 기초에 대한 재하시험 계획을 수립하고 재하시험결과 설계지내력을 만족하지 못할 경우의 보강대책에 대해 도면에 노트하기 바람 ○ 지내력기초 및 말뚝기초에 대한 품질관리 시험계획을 수립하기 바람 ○ 아파트는 말뚝기초, 주차장은 지내력기초의 이질기초가 계획된 바, 이질기초에 따른 부등침하 안정성을 검토하기 바라며, 검토시 말뚝관입길이가 가장 긴 구간과 짧은 구간의 검토를 포함하기 바람 ○ 암반 발파를 계획한 바, 3차원 발파해석을 통해서 주요 보안물건의 안정성을 확인하고, 현재 설정된 구역의 발파공법이 적합한지 재확인하기 바람 ○ 영구배수공법 평면도에서 집수정 간격이 50m를 초과하는 경우(건축물 배수공사 KCS 41 80 03 : 2021) Slab 중간부의 이상 부력에 의해 균열이 종종 발생하는 바, 현재 설계도상 설치 거리가 넓은 구간이 존재하는 경우 대책방안(집수정 추가설치, 감압관 설치 등)을 강구하기 바람 ○ 수위제어 시스템 평면도에서 영구배수 제외구역이 설정된 바, 이에 대한 구조계산(부력안정성)근거를 제시하기 바람 ○ CIP도면에 철근강도가 fy=400MPa인데 D-bar로 표기되어있으므로, H-bar로 변경을 검토하기 바람 ○ 말뚝 구조계산서상 말뚝 이음이 볼트이음 방식으로 추정되는데 실제 적용조건을 도면에 명기하기 바람 ○ 말뚝 계산서는 현장에서 실제 시공될 수 있는 조건으로 아래와 같이 재검토하기 바람 (계속) 6/7 - 말뚝 선단지지력에 대한 암반식 적용시에는 매입말뚝에서 흔히 적용되고 있는 Goodman제안식(암반 일축압축강도, 내부마찰각 활용)을 적용 - 암반 압축강도가 양호한 구간(109동, 110동)은 연암 1.0m근입이 아닌 연암상단 근입으로 조정 - 그 외 연암 3.0m 근입 구간과 풍화암에 11~19m까지 근입되도록 설정된 구간은 현재 설계식의 한계에 의해서 나온 관입길이나 현장 재하시험을 통해서 말뚝관입길이는 조정할 수 있다는 내용을 언급 ○ 굴착심도가 15m이상이므로 지하안전평가 대상여부를 재확인하기 바람 ○ 공사로 인한 인접구조물에 대한 손상에 대비하기 위해 사전-사후 조사를 실시하기 바람 ○ 지하매설물중 하수관은 인접거리가 4.3~23.1m로 4.3m구간 및 영향범위내하수관에는 계측설치 및 사전-사후 조사를 실시하기 바람 ○ 공사 중 지반침하 전조 증상(이상 징후) 발견 시에는 지반침하 발생 시 행동요령에 따라 즉시 승인기관 및 서울시 도로관리과로 통보하고 지하안전 정보시스템에 사고 발생 신고를 철저히 하기 바람. 끝. 7/7

2023. 11. 17.

서울특별시 건축위원회