문서번호	건축기획과-22264
결재일자	2023. 10. 16.
공개여부	대시민공개
방침번호

			시 민
주무관		건축계획팀장	건축기획과장
전승현		최홍규	10/16
			박순규
협조	주무관		김택환
	주무관		엄주호

- 2023년도 제14차 -

서울특별시 굴토 전문위원회 개최결과 보고

추진근거	대내(외) 협력 현황			사 업 비
	부서(단체)명	협의내용	협의결과

2023. 10.

주택정책실

(건축기획과)

- 2023년도 제14차 -

서울특별시 굴토 전문위원회 개최결과 보고

○ 일   시: 2023. 10. 12.(목), 14:00 ~

○ 장   소: 서울특별시 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)

○ 안   건: 3건(신규 3건)

▢ 심의결과

연 번	사 업 명 (주관부서)	위 치	용 도	층 수 (지하/지상)	심의결과	비 고
1	합정7구역 복합시설 신축공사 (마포구 도시계획과)	마포구 합정동 381-49 외 16필지 (2,897.20㎡)	업무시설(89실) 공동주택(209세대) 근린생활시설 사회복지시설	7/38	조건부 의결	신규
2	보라매병원 안심호흡기전문센터 건립사업 (도시기반시설본부 건축부)	동작구 신대방동 722-1 (6,646.9㎡)	의료시설 중 병원 (종합병원)	7/28	조건부 의결	신규
3	신반포 22차아파트 주택재건축정비사업 (서초구 재건축사업과)	서초구 잠원동 65-33번지 (8,091.20㎡)	공동주택(160세대) 부대복리시설	8/17	조건부 의결	신규

▢ 위원 구성

전문분야	위원수	위 원 명	비 고
행 정	1	박순규
토질및기초	3	김상환, 김병민, 여규권
토목구조	1	이승원
건축시공	1	임종백
계	6

서울특별시 굴토 전문위원회 심의의결조서

심의일시/장소	2023. 10. 12.(목), 14:00 / 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)
사 업 명	합정7구역 복합시설 신축공사(신규)
신청위치	마포구 합정동 381-49 외 16필지
의결번호	(굴토)2023-14-1	심의결과	조건부의결
[심의 내용] 굴토계획
▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 의결 되었으며, 심의사항에 대한 반영 여부는 인·허가권자가 확인하시기 바랍니다. ▣ 본 건축위원회 심의는 「건축법」 제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서, 「건축법」 등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. <굴토 분야> □ 지반조사 및 보강 분야 ○ 시추조사 4공에 대하여 조사 수량 및 위치, 간격의 적정성을 검토하기 바람 ○ 현장 내 지반조사를 4개소 실시하였으나, 사업부지 일부에 편중되어 전체적인 지층상태 확인이 불가능하므로, A-R구간과 B-L구간에 추가 지반조사를 실시하여 해당구역에 대한 지층을 확인 할 수 있도록 검토하기 바람 ○ 기존건물로 인해 시추조사를 수행하지 못한 곳은 기존건물 철거 후 추가지반조사를 수행하고 착공전까지 흙막이 안전성을 재검토하기 바람 ○ 지반굴착 영향 범위내에 위치하고 있는 관로에 대하여 착공전, 공사 중 및 공사완료 후 CCTV 조사계획을 수립하여, 굴착공사로 인한 관 손상 및 파손 여부를 파악하여 즉각적인 대응 및 조치가 이루어지도록 검토하기 바람 ○ 지하 7층까지의 굴착 공사 시 인접 노후건축물 등에 대한 보호 및 안전대책을 더욱 강화할 수 있도록 상세를 제시하기 바람 ○ 인접건물의 기초형식에 대한 조사 및 검토 결과를 제시하기 바람 ○ 안전시공을 위해 인접 KCC엠파이어리버 기존건물의 지반 및 설계시공자료와 적용된 흙막이 굴착공법을 검토하고 결과를 제시하기 바람 ○ 지하수의 저하에 따른 인접 얕은 기초 건물에 대한 침하 안정성을 검토하기 바람 ○ 지하안전평가에서 차수공법으로 포괄적인 실리카계 공법에 대해 평가하였으므로 실리카계 공법들에 대하여 비교검토 결과를 제시하기 바람 (계속) 1/6 ○ 서울시 굴토심의 매뉴얼에 따라 도면의 공내관측수위에는 측정년월을 표기하기 바람 ○ CIP배면 굴착층 상부에 자갈섞인 실트질 모래층이 있어 차수공법 시공시 엄격한 품질관리가 필요하므로, 본 시공전 시험시공을 위한 장소 및 시험 항목등에 대해 검토하기 바람 □ 흙막이 가시설 분야 ○ 굴착계획단면도에서 PRD말뚝의 제원과 근입깊이를 도면에 명기하기 바라며,시추조사결과 확인된 연암층과 경암층의 RQD(%)를 시추주상도에 명기 하기 바람 ○ 굴착계획단면도에서 지하매설물의 설치심도를 명기하기 바라며, 지하수위 조사시기를 명기하기 바람 ○ 굴착계획단면도에서 최종굴착면의 단차발생구간에서 터파기후 되메우기 또는 터파기 비탈면 처리 계획을 제시하기 바람 ○ 굴차계획단면도(7) D-L단면에서 본 사업 부지경계선과 1.5m이격되어 위치하고 있는 KCC엠파이어리버(지하8층)에 대한 지하굴착시 순타공법 적용에 연암, 경암구간에서 지보재(록볼트, 앵커)설치 이력을 확인하기 바람 ○ 굴착계획전개도에 가설지보재의 위치를 표현하기 바람 ○ 굴착계획전개도에는 시추주상도를 표현하고 지층선, 지하수위선 및 CIP와 숏크리트 라인을 표현하기 바람 ○ 숏크리트 상세도에는 수압에 의한 숏트리트의 파손을 방지하기 위한 물구멍(weep hole)을 표현하기 바람 ○ 시공순서도에 소단의 폭, 높이, 경사를 숫자로 명확히 표기하고, 공사 중 과굴착이 발생하지 않도록 철골의 좌굴하중을 고려한 최대굴착심도를 표현하기 바람 ○ 차수그라우팅에 대하여 시험시공계획(시험개소, 시험위치 및 시험항목, 시험방법)등을 제시 하기 바람 ○ 지하 7층까지의 건축물 기초 굴착시 차수대책이 매우 중요하고 주변에 노후건축물이 인접한바, 차수 그라우팅의 성능중 강도(강도발현시간 포함) 및 투수계수 등에 대해서 제시하기 바람 ○ 부지 기초 굴착시 예상외의 침수 등에 대비한 비상용 펌프 추가 설치등 누수 및 침수에 대비한 방안에 대해서 더욱 상세히 검토하여 제시하기 바람 ○ 차수그라우팅에 따른 침투영향으로 인접 KCC엠파이어리버 건물 바닥의 배수기능에 대한 문제 발생사항에 대해 검토하기 바람 (계속) 2/6 ○ 굴착에 따른 지표면 침하에 대하여 수치해석 검토 결과와 경험식을 이용한 검토 결과를 비교하여 가장 안전한 검토를 추가하기 바람 ○ 차수공법의 효과를 확인하기 위해 투수시험 위치 및 개소수에 대해 도면에 표기하기 바람 ○ 단면도의 건축계획 단차에 의해 발생하는 되메우기에 대한 재료 및 시방을 명기하기 바람 ○ 가설 역레이커와 철골과의 접속 부분 및 가설수평 beam과 가설 역레이커의 접속부위에 대한 상세도를 제시하기 바람 ○ 가설역레이커와 수평 Beam이 접속하는 경우 수평Beam에 좌굴을 발생하는 상향력이 발생하므로 수평beam의 좌굴 안전성을 검토하기 바람 ○ 가설 수평 Beam에 대한 흙막이 구조계산 결과를 제출하기 바람 ○ 전개도상에 가설수평 Beam, 가설 역레이커 레벨을 구분하여 표기하기 바람 ○ 측면말뚝의 계산 시 역타공법의 특성을 고려한 벽체의 자중, 슬라브 자중, 작업하중, 장비하중 등의 수직하중을 고려한 측면말뚝의 합성응력에 대한 검토가 이루어 지지 않았으므로, 역타 설계사로 부터 구간별 층별 슬라브 하중과 작업하중 등을 전달 받아 측면말뚝의 합성응력에 대해 검토하기 바람 ○ CIP 상세도에 CIP철근망의 조립 및 설치를 위한 철근의 가공 및 철근수량을 확인할 수 있는 철근가공상세도 및 철근수량집계표를 작성하기 바람 ○ 철거후 현황Level을 확인하여 정지Level을 도서에 표기하고 H-Pile 위 Cap Beam 상단Level을 정지Level에 맞추어 시공될 수 있도록 조치하기 바라며, ‘추후 시공성을 고려한 시공Level표기는 시공사와 협의’를 주기로 표기하기 바람 ○ Cap Beam에 대한 철근가공상세도에 겹침이음길이를 반영하여 철근수량집계표를 작성하기 바람 ○ CIP 벽체의 연직도(말뚝길이의 1/200 이하) 관리 및 시공의 정확도를 위해 가설흙막이공사 시방서에 따라 CIP상세도에 안내벽(Guide Wall 또는 Guide Frame)상세를 추가하기 바람 ○ 흙막이 벽체 및 지보 공법으로 C.I.P, 영구슬래브지지공법 등을 적용한 바, 본 현장과 유사한 현장(굴착고, 굴착면적, 지하수위 등의 지반 및 굴착 조건 등) 적용사례 및 적용시 주의사항과 경제성 등을 비교분석하여 제시하기 바람 ○ CIP Conc.의 fck=48MPa로 주열식 흙막이벽체의 강도확보 여부에 대한 평가가 필요하므로, 지반굴착시 CIP의 품질(강도)확인을 위한 코어 시료를 채취하여 강도시험을 외부 공인기관에서 수행하는 방안을 검토하기 바람 (계속) 3/6 ○ 최근 도심지 굴착 현장의 CIP벽체 시공시 구조적으로 휨강성이 크고 부착력이 향상되어 수직도 관리에 유리하고 시공성 및 경제성 면에서도 유리한 중공철근(STG800강도 이상)이 적용되고 있는 바 본 현장에의 적용성을 검토하기 바람 ○ CIP의 안전시공(지층고려)을 위한 검토 결과를 제시하기 바람 ○ CIP직경은 강관케이싱 외경을 참고하여 수정(∅600→∅610)하기 바람 ○ CIP, PRD공사에 대한 공사시방 및 현장관리항목을 추가(수직도 내용 포함)하기 바람 ○ 각 단면의 상부는 CIP시공, 캡빔타설, 토류판설치 및 배면성토 후 차수그라우팅을 시공하는 것으로 되어 있으나, 현실적으로 어려운 시공계획(H-PILE 노출로 COP 천공 및 철근망 시공 시 간섭, 단차구간 발생시 천공장비 이동)이므로 전개도상의 레벨로 부지조성 후 천공하는 것을 검토하기 바람 ○ KCC엠파이어리버 지하층과의 지보재 간섭여부를 확인하기 바람 ○ 사업대상지 서측에 인접한 KCC엠파이어리버 등 인접 건축물 주변 CIP 암천공시 저소음/저진동 공법에 대해 검토하고 Note에 표기하기 바람 ○ 암 굴착공법으로 할암공법 등을 적용한바, 암파쇄에 따른 소음 및 진동 관리 방안을 더욱 강화하여 상세히 제시하기 바라며, 경우별 임시방음벽 설치 등 민원 대처방안에 대해서도 상세히 제시하기 바람 ○ 시공 및 해체순서도에 과굴착이 발생하지 않도록 지하층 슬래브와 소단레벨을 표기하기 바람 □ 계측관리 분야 ○ PRD용 스킨센스를 활용하여 PRD말뚝의 시공 중·후의 축력의 변화를 확인하기 위하여 설치되는 스킨센스의 측정용량과 측정된 축력의 신뢰성 평가 및 검증 자료를 제시하기 바라며, 신뢰성 확보를 위한 추가 시험 등 재검토하기 바람 ○ 지반굴착으로 인하여 지하철 구조물에 미치는 영향을 레일형상변위계(자동광파기)와 궤도선형검측(수동)을 통하여 평가하나, 레일형상변위계는 침하변위기준치는 제시되어 있고, 궤도선형검측에 대한 관리기준치는 미제시 되어 있으니, 지하철 레일이나 궤도의 3차원적인 거동을 반영 할 수 있도록 3D 자동계측을 실시하고 상호연계성을 분석하여 지하철의 안전성을 확보 할 수 있도록 조치하기 바람 ○ 흙막이가시설구간과 지하철구간의 자동계측과 수동계측에 대한 항목과 위치를 구분하여 계측계획 평면도에 명기하기 바람 (계속) 4/6 ○ 건설 계측공사 표준시방서(KCS 10 50 10, 2.1(1))에 의하면 “계측기기는 완제품 상태에서 검증절차를 통과한 KOLAS 인증제품 또는 공인기관으로부터 이와 동등 이상의 품질을 인증받은 제품 중에서 선정하는 것을 원칙으로 한다”으로 명기 되어 있으므로 계측기기 설치 전에 공인기관으로부터 인증받은 성능검사확인서를 공사감독자에게 제출하는 방안을 검토하기 바람 ○ 계측관리 업무 수행시 초기치 확보 및 계측기 유지관리가 중요하므로, 굴토공사 과정에서 계측책임자와 시공사와 감리사 담당자는 지중경사계, 지하수위계 및 계측시스템의 기능 정상작동 여부를 주기적으로 확인 하기 바람 ○ 본 사업현장과 인접한 지역은 주택이 밀집된 구간으로 계측계획 수립시 균열측정계(86개소), 건물경사계(88개소) 및 지표침하계 (39개소) 등 측정위치와 지점에 따라 정확한 초기치 확보에 문제가 발생되지 않도록 초기치 확보를 위한 계획을 별도로 수립하기 바람 ○ 계측계획 평면도는 층별계측계획 평면도를 작성하여 가설지보재 및 슬래브 응력계 등을 계획하기 바람. ○ 굴착중 1회/일 이상 측정되는 지하수위계에 대해서는 대표지점에 대해 자동화 하는 것을 검토하기 바람. ○ 유량계의 측정 빈도를 굴착 중 주2회로 선정하였으나, 유량계는 펌핑 중 실시간 계측을 수행할 수 있도록 계획하기 바람. ○ 부지 굴착 시 흙막이 벽체 및 지보 공법으로 CIP, 영구슬래브지지공법 등을 적용한 바, 굴착시 터파기에 따른 안정성확보를 위한 계측계획에 대해서 계측항목별 계측기기 상세사양(계측기기별 정밀도 등 전자기계적 세부 상세 사양), 상세 계측분석 기법, 중고계측센서 사용금지 방안 등에 대해 제시하고 시방서에 반영하기 바람 ○ 공사 중 주변 현황 점검에 대한 계획과 지하수위에 대해 굴착현장과 일정거리 떨어진 거리에 지하수위계를 추가 설치하기 바람 ○ 흙막이벽(CIP 등)과 Slab 지지부에 대해서는 하중계(L)와 변형계(S)를 함께 설치되도록 조정하기 바람 ○ 계측계획평면도에 자동화계측과 수동화계측을 구분하여 위치 및 개소수를 표기하기 바라며, 지중경사계와 지하수위계의 설치심도를 확인할 수 있도록 표기하기 바람 □ 기타 분야 ○ 굴착계획평면도(암반)에는 소음에 대한 기준을 명기하기 바람 (계속) 5/6 ○ 현장타설말뚝(PRD)에 직경 [eqn: EMPTYSET]800mm와 [eqn: EMPTYSET]1000mm대하여 지지특성을 평가하기 위하여 현장재하시험 계획을 제시하고, 현장타설말뚝 상세도(2)에서 COLUMN(H-400x408x21x21, ㅁ-500x500x20)이 천공 선단부 상부에 위치하는 것으로 도시되어 있으나 천공 선단부에 착저되도록 도시하는 방안을 검토하기 바람 ○ 암반 굴착시는 face mapping을 실시한 후 안정성 해석을 실시하고 암반면 상태에 따라 필요시 록볼트 등으로 보강대책을 수립하도록 도면에 명기하기 바람 ○ 직접기초의 지지력검토는 토사층에 쓰이는 지지력검토식을 사용하지 말고, 암반의 특성(강도, 절리면 간격, 충진물질 등)을 고려한 암반지반 지지력 산정식을 적용하여 재검토하기 바람 ○ 지내력기초와 현장타설말뚝에 대한 재하시험 계획을 수립하기 바람 ○ 부력과 양압력에 대해서 검토하고, 양압력에 대한 대책공법으로 영구배수 공법 적용시 상수위 제어공법을 적용하여 지하수 배출량을 최소화하고 부직포 막힘 현상에 대한 관리대책을 수립하기 바람 ○ 서울교통공사와 협의내용, 자문내용을 흙막이 설계보고서 부록으로 첨부하기 바람 ○ 지하 7층까지 굴착에 따른 양압력발생에 대비한 부력방지 대책으로 영구배수공법 중 드레인매트공법 등을 적용한 바, 상세한 유지관리 방안(특히 배수관 막힘 관리 방안 등)을 제시하기 바람 ○ 지하 7층까지의 주차창 진출입차량 및 지하주차장 내부 차량의 안전을 위하여, 도로교통안전시설(지하주차장 진입부 및 내부의 사각부 반사경 설치, 지하주차장 진·출입 경사부 미끄럼방지 및 과속방지턱 설치, 지하주차장 내부의 과속방지턱 설치, 충분한 조명설치 등)을 확대 설치하기 바람 ○ 암반굴착시 미진동 발파공법 적용인지 파쇄공법인지 명확히 제시하기 바람 ○ 미진동발파의 경우에 진동에 의한 자체 Slab구조물, 인접건물(KCC), 그리고 지하철구조물에 대한 동적 안정성 검토를 추가하기 바람 ○ PRD PILE의 지지력 확인을 위한 시헙방법 및 개소수를 제시하기 바람 ○ 공사 중 지반침하 전조 증상(이상 징후) 발견 시에는 지반침하 발생 시 행동요령에 따라 즉시 승인기관 및 서울시 도로관리과로 통보하고 지하안전 정보시스템에 사고 발생 신고를 철저히 하기 바람. 끝. 6/6

2023. 10. 12.

서울특별시 건축위원회

서울특별시 굴토 전문위원회 심의의결조서

심의일시/장소	2023. 10. 12.(목), 14:00 / 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)
사 업 명	보라매병원 안심호흡기전문센터 건립사업(신규)
신청위치	동작구 신대방동 722-1
의결번호	(굴토)2023-14-2	심의결과	조건부의결
[심의 내용] 굴토계획
▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 의결 되었으며, 심의사항에 대한 반영 여부는 인·허가권자가 확인하시기 바랍니다. ▣ 본 건축위원회 심의는 「건축법」 제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서, 「건축법」 등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. <굴토 분야> □ 지반조사 및 보강 분야 ○ 지하매설물 현황도를 작성하여 매설물의 종류에 따른 설치심도, 시공연도 및 이격거리 등을 작성하기 바람 ○ 본 사업에서 시행된 시추조사 3개소에 대하여 조사 수량 및 조사위치의 간격의 적정성을 검토하기 바람 ○ 현장 내 지반조사를 3개소 실시하였으나, 사업부지 전체적인 지층상태 확인이 불가능하므로, 지층상태를 확인 할 수 있도록 추가지반조사 계획에 대해 검토하기 바람 ○ 내진설계를 위한 지반의 지층별 동적거동 특성을 평가하기 위하여 실시한 조사 수량 및 조사위치의 적정성을 제시하기 바람 ○ 서울시 굴토심의 매뉴얼에 따라 도면의 공내관측수위에는 관측년월을 명기하기 바람 ○ 지반조사가 수행되지 않은 사업부지 북동측 구간에 대해서는 추가 지반조사계획을 수립하고 조사값과 설계에 반영되었던 값이 상이할 경우 착공전까지 흙막이 안전성을 재검토하기 바람 ○ 굴착대상층의 지층조건이 매우 조밀한 풍화토와 풍화암반으로 구성되어 있어, ‘구조물기초설계기준 해설 그라우팅편’에 의하면 설계에 적용한 SGR 차수그라우팅의 경우 침투주입이 어렵고 맥상주입이 되어 차수그라우팅의 효과가 저하 될 것으로 사료되므로, 침투주입이 잘되는 그라우팅 공법으로 검토하거나 고강도 치환그라우팅을 적용하는 것으로 검토하기 바람 (계속) 1/5 ○ 지하 2층까지의 굴착 공사 시 인접 건축물 및 공원시설 등에 대한 보호 및 안전대책을 더욱 강화하여 상세히 제시하기 바람 □ 흙막이 가시설 분야 ○ 가시설단면도에서 굴착계획, 지층선 등의 E.L과 G.L을 병기 하고, 시추조사시 지하수위 조사일자(년,월)를 명기하기 바람 ○ 굴착계획단면도에서 최종굴착면의 단차발생구간에서 터파기후 되메우기 또는 터파기 비탈면 처리 계획을 제시하기 바람 ○ 본 사업부지에서 가시설 검토 단면을 3개소를 검토하였으나, 검토 단면의 형상이 상이한 지점인 측면말뚝의 No.30 ~ No.40 구간에서 깍기비탈면을 포함하는 횡단면을 추가하여 검토하기 바람 ○ 차수그라우팅(SGR 차수그라우팅)에 대하여 시험시공계획(시험개소, 시험위치 및 시험항목, 시험방법)등을 제시하기 바람 ○ CIP 시공을 위한 지반천공시 배토퇴는 굴착토(토사와 슬라임)의 처리방안을 제시하기 바람 ○ 측면말뚝 No.185 ~ No.186지점에서 CIP배면 측압에 대한 지보재를 설치하여 안전성을 확보 할 수 있도록 검토하기 바람 ○ 가설흙막이(CIP) 구조계산시 Rankine토압의 벽마찰각을 50% 적용근거와 전산입력 자료에서 설계지하수위 G.L-9.35m, G.L-9.55m에 대하여 단계별 굴착시 각 step(3.4.5)에 적용한 설계지하수위 저하를 반영한 방법을 제시하기 바람 ○ 가시설 단면도에 key plan에 지반조사 위치를 명기하기 하고, 건축단차에 의해 생기는 되메우기에 대한 재료 및 시방을 명기하기 바람 ○ 가시설 전개도에는 시추주상도, 지하수위, 지층선을 명확하게 표기하기 바람 ○ 일부구간 암굴착이 발생하므로 암굴착계획도(소음기준포함)를 작성하기 바람 ○ 대지경계를 벗어나는 앵커에 대한 점용가능 여부를 확인하기 바람 ○ A-A단면(좌) 앵커의 잭킹력(최대 495.7kN/Ea)이 상당하므로 브라켓에 대한 용접강도를 검토하여 띠장이 탈락하지 않도록 검토하기 바람 ○ 단면 A-A(좌), C-C(좌)의 5단 앵커의 강연수의 수가 구조계산에 의하면 5개이므로 상세도를 추가하기 바라며, 단면도의 앵커제원표에 강선의 수를 명기하기 바람 ○ 단면 A-A(좌), C-C(좌)의 경우 앵커의 수직하중에 의해 발생하는 축력이 상당하므로 H-Pile의 좌굴안전성을 위해 합성응력에 대해 검토하기 바람 ○ 어스앵커의 재하시험계획(인발, 인장시험)을 수립하기 바람 (계속) 2/5 ○ 시공 및 해체순서도의 STEP 2에서 4단 어스앵커가 해체되었을 때 캔틸레버보로 존치되는 지하외벽의 구조안전성을 검토하기 바람 ○ CIP와 Cap Beam에 대한 철근가공상세도에 겹침이음길이를 반영하여 철근수량집계표를 작성하기 바람 ○ 암 굴착공법으로 할암공법 등을 적용한바, 암파쇄에 따른 소음 및 진동 관리 방안을 더욱 강화하여 상세히 제시하기 바라며, 경우별 임시방음벽 설치 등 민원 대처방안에 대해서도 상세히 제시하기 바람 ○ 지하 2층까지의 건축물 기초 굴착시 굴착면적이 비교적 크고 지하수위가 굴착면보다 높게 형성되어서 차수대책이 매우 중요한바, 차수 그라우팅의 경우 용탈현상 발생이 없고 중장기적인 내구성 및 시공정밀성이 향상되어 CIP에 적합한 고강도의 특성을 갖춘 치환그라우팅 적용을 검토하고, 성능중 강도(강도발현시간 포함) 및 투수계수 등에 대해서 제시하기 바람 ○ 부지 기초 굴착시 예상외의 침수 등에 대비한 비상용 펌프 추가 설치등 누수 및 침수에 대비한 방안에 대해서 더욱 상세히 검토하여 제시하기 바람 ○ Strut와 Earth Anchor 설치되는 구간에 대해서는 3차원 수치해석 거동 검토를 시행하기 바람 ○ 일부 풍화토에 위치하는 어스앵커의 정착장이 모두 풍화암 이상 지반에 위치하도록 조치하기 바라며, 정착부의 연장도 고려하기 바람 ○ 아래 그림과 같이 코너부에 대하여 어스앵커 등으로 보강하기 바람 ○ 굴착에 따른 지표면 침하에 대하여 경험식을 이용한 검토뿐만 아니라, 수치해석 검토 결과와 비교하여 가장 안전한 결과를 적용하기 바람 ○ 흙막이 안전성 검토를 A-A, B-B, C-C 3개의 단면을 검토하였으나, 사업부지 북동측 스트럿 구간의 좌우측의 단차가 6m정도로 편토압이 발생하므로 단면을 추가하여 안전성을 검토하기 바라며, 흙막이 변위 발생에 대비할 수 있는 경사계, 수위계, 스트럿변형율계 등 계측기를 상시 종합적으로 점검할 수 있도록 Note에 명시하기 바람 (계속) 3/5 ○ 차수공법의 효과를 확인하기 위해 투수시험 위치 및 개소수에 대해 도면에 표기하기 바람 ○ 가시설 단면도의 앵커 설계축력과 구조계산서의 계산결과 축력이 상이하며, 단면도에 표기된 설계축려과 재킹력을 재검토하기 바람 ○ 2열 띠장 보걸이 상세도 및 상, 하단 보걸이 설치간격을 표기하기 바람 ○ 보걸이 변형에 따른 어스앵커 지보공 파괴로 이어지는 경우가 많으므로, 앵커 설계축력에 따른 보걸이 용접길이을 검토하여 계산결과에 따라 현장에 시공할 수 있도록 도면에 표기하기 바라며, 보걸이 용접길이는 시공시 필히 준수토록 Note에 명시하기 바람 ○ H-Pile의 수직분력(앵커하중)에 대해서 재검토하고 합성응력이 N.G.인 경우 앵커의 각도조정, H-Pile의 제원 증대 또는 현재 H-Pile에 필요부분만 플랜지에 철판용접(공장)하는 방안 등을 검토하기 바람 □ 계측관리 분야 ○ 건설 계측공사 표준시방서(KCS 10 50 10, 2.1(1))에 의하면 “계측기기는 완제품 상태에서 검증절차를 통과한 KOLAS 인증제품 또는 공인기관으로부터 이와 동등 이상의 품질을 인증받은 제품 중에서 선정하는 것을 원칙으로 한다”으로 명기 되어 있으므로 계측기기 설치 전에 완제품 상태에서 공인기관으로부터 인증받은 성능검사확인서를 공사감독자에게 제출하는 방안을 검토하기 바람 ○ 계측관리 업무 수행시 초기치 확보 및 계측기 유지관리가 중요하므로, 굴토공사 과정에서 계측책임자와 시공사와 감리사 담당자는 지중경사계, 지하수위계 및 계측시스템의 기능 정상작동 여부를 주기적으로 확인 하기 바람 ○ 계측관리기준치에서 지중경사계(최대변위량), 지하수위량(누적지하수위 저하량), 유량계(지하수 유출량) 등에서 1차, 2차 및 3차 관리 기준치를 정량적으로 제시하기 바람 ○ 소규모지하안전평가서를 참조하여 계측계획단면도의 관리기준치는 단면별로 구체적인 숫자로 기입하기 바람 ○ 부지 굴착 시 흙막이 벽체 및 지보 공법으로 CIP, EARTH ANCHOR, STRUT 등을 적용한 바, 굴착시 터파기에 따른 안정성확보를 위한 계측계획에 대해서 계측항목별 계측기기 상세사양(계측기기별 정밀도 등 전자기계적 세부 상세 사양), 상세 계측분석 기법, 중고계측센서 사용금지 방안 등에 대해 제시하기 바람 ○ 어스앵커와 Strut에는 하중계(L)와 변형계(S)를 함께 추가 또는 재설치되도록 변경조치하기 바람 (계속) 4/5 ○ 지중경사계의 설치심도를 엄지말뚝 근입깊이 보다 1m 이상 깊게 설치되도록 변경조치하기 바람 ○ 사업부지 남동측 장지간 코너스트럿 구간의 공사 중 안전성을 확인 할 수 있도록 양단에 계측기 2개소씩(경사계, 수위계, 응력측정계) 총 4개소 이상 설치토록 검토하기 바라며, 양단의 위치는 동일한 위치에 설치하기 바람 □ 기타 분야 ○ 아래의 심의사항에 대해서는 추후 본 위원회의 확인을 받기 바람. - 유입수처리공법을 적용함에 있어 건축설계 및 구조분야와 협의 후 최종 선정된 공법을 제시하여 그에 따른 기술적 검토가 이루어질 수 있도록 조치하기 바라며, 적용된 공법에 따른 유지관리방안 등 공법 적용에 따른 조치사항에 대해서도 함께 제시하기 바람 - 부력에 대한 검토결과를 제시하고, 영구배수 공법 적용시 영구배수공법 관련도서(도면, 계산서) 및 배수관 막힘에 대한 대책 등 상세 유지관리방안을 제시하기 바람 - 상수위제어공법 적용 시 지하수 배출량 최소화 방안, 부직포의 막힘 현상에 대한 관리대책 등 유지관리방안을 제시하기 바람 ○ 굴착수 배수계획도에 의하면 굴착현장 내에 가배수로에 의해 집수된 지하수 및 우수를 가설집수정을 통하여 펌핑배수하는 것으로 계획되어 있으므로, 가설집수정의 제원과 가설침사지 계획을 제시하기 바람 ○ 굴착수 배수계획도의 배수흐름 방향과 가시설 전개도의 레벨이 상이하며, 가시설전재도의 레벨을 참고하여 배수흐름 방향과 가설집수정 위치를 재검토하기 바람 ○ 기초타입별 지내력기초(지지력,침하)에 대한 검토서를 제출하기 바람 ○ 기초는 암반구간, 풍화대구간(풍화암)구간을 구분하여 지반조건에 맞는 지지력 식을 적용하기 바라며, 기초에 대한 재하시험 계획을 수립하기 바람 ○ 지하 2층까지의 주차창 진출입차량 및 지하주차장 내부 차량의 안전을 위하여, 도로교통안전시설(지하주차장 진입부 및 내부의 사각부 반사경 설치, 지하주차장 진·출입 경사부 미끄럼방지 및 과속방지턱 설치, 지하주차장 내부의 과속방지턱 설치, 충분한 조명설치 등)을 확대 설치하기 바람 ○ 공사 중 지반침하 전조 증상(이상 징후) 발견 시에는 지반침하 발생 시 행동요령에 따라 즉시 승인기관 및 서울시 도로관리과로 통보하고 지하안전 정보시스템에 사고 발생 신고를 철저히 하기 바람. 끝. 5/5

2023. 10. 12.

서울특별시 건축위원회

서울특별시 굴토 전문위원회 심의의결조서

심의일시/장소	2023. 10. 12.(목), 14:00 / 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)
사 업 명	신반포 22차아파트 주택재건축정비사업(신규)
신청위치	서초구 잠원동 65-33번지
의결번호	(굴토)2023-14-3	심의결과	조건부의결
[심의 내용] 굴토계획
▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 의결 되었으며, 심의사항에 대한 반영 여부는 인·허가권자가 확인하시기 바랍니다. ▣ 본 건축위원회 심의는 「건축법」 제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서, 「건축법」 등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. <굴토 분야> □ 지반조사 및 보강 분야 ○ 굴착계획평면도에 제시한 차수그라우팅 시험시공 4개소에 대하여 시험항목 및 시험방법, 시험시기 등에 대하여 설계도서에 명기하기 바람 ○ 시추조사가 총 8개소가 실시되었으나 시추조사의 위치가 부지경계선 부근에서 모두 실시 되었고, 사업부지 중앙부와 구조물(101동, 102동)위치에서 미시행 되었으므로 이에 대해 보완하여 설계에 반영될 수 있도록 구체적으로 제시하기 바라며, 추가 지반조사 결과를 설계시 Feed Back과 Cross Check에 활용하기 바람 ○ 지하매설물 및 주변현황도에서 지하매설물의 설치시기와 주면건물의 기초공법(직접기초, 깊은기초)을 명기하기 바람 ○ 서울시 굴토심의 메뉴얼에 따라 도면의 공내관측수위에는 관측년월을 명기하기 바람 ○ 사업부지의 상부지층이 매우 연약한 SPT-N값 10이하의 매립층과 퇴적층으로 구성되어 있고, 입도분석 결과 입자크기 No. 100~No.200 사이 구성비율이 25%이상임을 고려하여, 차수그라우팅은 개정된 지하안전평가 매뉴얼(2023. 07)을 참조하여 차수강화공법(지하연속벽, 겹침CIP, 2열 차수그라우팅 등)을 적용을 검토하기 바람 ○ 지하 3층까지의 굴착 공사 시 인접 공동주택(아파트 등) 등에 대한 보호 및 안전대책을 더욱 강화하여 상세히 제시하기 바람 (계속) 1/5 ○ 설계지반정수 중 상하 모래 퇴적층에 대한 탄성계수를 재검토하기 바람 ○ 차수공법에 대하여 유사지반(모래, 자갈)에 적용된 사례를 검토하여 제시하기 바람 ○ 굴착에 따른 지하수의 저하로 야기되는 지반 및 인접 구조물의 거동에 대한 안정성을 검토하기 바람 ○ 지하철 구조물 구간의 지반조건을 확인하기 바람 □ 흙막이 가시설 분야 ○ 굴착계획평면도에서 측면말뚝 No.1 ~ No.13, No.74 ~ No.93 구간에 설치되는 코너버팀보의 축력이 띠장과 평행한 방향으로 발생되는 분력에 의하여 띠장의 변형 발생에 대한 안전성을 검토하기 바람 ○ 굴착계획단면도에서 중간말뚝(Post Pile) H-300x300x10x15에 대하여 근입깊이를 도면에 명기하기 바람 ○ 굴착계획단면도에서 흙막이벽체 배면에 위치하고 있는 지하매설물에 대하여 측면말뚝으로부터 이격거리 및 설치심도를 도면에 명기하기 바람 ○ 흙막이가시설의 중간말뚝(Post Pile)과 파일기초의 간섭여부를 검토하기 바람 ○ CIP 배면에 시공되는 차수그라우팅은 (∅600, c.t.c 530) CIP와 중첩하여 시공되어 차수그라우팅의 단면결손이 발생되므로 이에 따른 유효직경의 감소에 대한 영향을 검토하기 바람 ○ 차수그라우팅 모래·자갈층에서 겔타임에 대하여 검토하기 바람 ○ 지하수위 하부에 위치하고 있는 층후가 6m정도인 자갈층(퇴적층)에서 차수그라우팅 시공시 그라우트 품질확보 방안을 제시하기 바람 ○ 지층별 차수그라우팅에 대한 시험시공을 실시하여 설계기준을 만족하는지 확인한 후 본 시공에 착수할 수 있도록 조치하기 바람 ○ 가시설 단면도에 건축단차에 의해 생기는 되메우기는 양질의 토사채움으로 되어 있으나 다짐에 대한 시방이 제시되어 있지 않으므로 보완하기 바람 ○ 가시설 전개도에는 시추주상도, 지하수위(공내관측수위, 설계지하수위), 지층선을 명확하게 표기하기 바람 ○ 건축구조부재(보, 말뚝 등)와 흙막이 포스트파일의 간섭여부를 검토하기 바람 ○ 단면도 A-A(우)에 설치되는 보강레이커에 대한 상세도와 배치평면도를 제시하기 바람 ○ 직보와 사보강재구간에 띠장의 단차가 발생하여 폐합조건이 되지 않을 경우 상·하 띠장을 강결하기 바람 (계속) 2/5 ○ 사업부지의 여건상 복공이 필요할 것으로 보이므로 복공필요성 여부를 검토하고, 착공전까지 복공도서를 토질및기초기술사의 검토 날인 후 제출하기 바람 ○ 시공순서도의 비탈면에 대해서는 시공 중 참조할 수 있도록 지층별 소단의 폭, 높이, 경사 등을 명확한 숫자로 기입하기 바람 ○ 시공순서도의 스텝14의 좌측단면의 캔틸레버로 존치되는 지하외벽에 대해서 구조안전성을 검토하기 바람 ○ 흙막이 벽체 및 지보 공법으로 CIP, HI-STRUT 등을 적용한 바, 본 현장과 유사한 현장(굴착고, 굴착면적, 지하수위 등의 지반 및 굴착 조건 등)에의 HI-STRUT 적용사례 및 적용시 주의사항과 경제성 등을 비교분석하여 제시하기 바람 ○ 흙막이 벽체 지지공법중 CORNER STRUT의 비틀림 방지 방안에 대해서 더욱 상세히 제시하기 바람 ○ 지하 3층까지의 건축물 기초 굴착시 차수대책이 매우 중요하고 주변에 노후건축물이 인접한바, 차수 그라우팅의 성능중 강도(강도발현시간 포함) 및 투수계수 등에 대해 제시하기 바람 ○ 부지 기초 굴착시 예상외의 침수 등에 대비한 비상용 펌프 추가 설치등 누수 및 침수에 대비한 방안에 대해서 더욱 상세히 검토하여 제시하기 바람 ○ 아래 그림에 표시한 코너부에서 예상되는 거동에 대한 추가보강을 시행하기 바람 ○ 지반특성상 공사시 굴착바닥으로 유입되는 지하수에 대해 상세한 검토와 이에 대한 보강방안에 대해 검토하기 바람 ○ 굴착에 따른 지표면 침하에 대하여 수치해석 검토 결과와 경험식을 이용한 검토 결과를 비교하여 가장 안전한 검토가 추가하기 바람 ○ 주요 시방에 CIP 천공 수직도 관리기준치를 표기하기 바람 ○ PHC Pile과 Post Pile의 위치가 인접하여 간섭이 우려되는 바, PHC Pile과 간섭되지 않토록 Post Pile의 위치를 재검토하기 바람 ○ 구조계산서에 CIP의 레미콘 설계강도가 35MPa와 40MPa로 구분되어 검토되어 있으나, 도면상에는 표기되어 있지 않음. 평면도 및 전개도에 설계강도를 구분하여 표기하기 바람 (계속) 3/5 ○ Post Pile근입장에 시멘트 몰탈 채움으로 표기하였으나, 시공 시 기준이 되는 물-시멘트비 표기누락되었으므로 도면상에 해당구간에 사용할 물-시멘트비를 표기하기 바람 ○ 스트럿의 길이가 60m로 스트럿 좌굴 및 흙막이 변형에 따른 주변침하 주의가 요구되므로, 경사계, 수위계, 스트럿변형율계의 계측자료를 종합적으로 상시 확인하여 변형에 따른 선제 예방할 수 있도록 조치하기 바라며, 변형 발생시 주변도로 파손 및 침하가 우려되므로 GPR탐사자료를 참고하여 지반내, 공동 및 지장물 존재여부를 필히 확인토록 Note에 명기하기 바람 □ 계측관리 분야 ○ 지반굴착으로 인하여 지하철 구조물에 미치는 영향을 레일형상변위와 궤도선형검측을 통하여 확인하여야 하나, 계측계획에 반영되어 있지 않으며, 지하철 레일이나 궤도의 3차원적인 거동을 반영 할 수 있도록 3D 계측을 실시하여 상호연계성을 분석하고 지하철의 안전성을 확보 할 수 있도록 조치하기 바람 ○ 건설 계측공사 표준시방서(KCS 10 50 10, 2.1(1))에 의하면 “계측기기는 완제품 상태에서 검증절차를 통과한 KOLAS 인증제품 또는 공인기관으로부터 이와 동등 이상의 품질을 인증받은 제품 중에서 선정하는 것을 원칙으로 한다”으로 명기 되어 있으므로 계측기기 설치 전에 공인기관으로부터 인증받은 성능검사확인서를 공사감독자에게 제출하는 방안을 검토하기 바람 ○ 계측관리 업무 수행시 초기치 확보 및 계측기 유지관리가 중요하므로, 굴토공사 과정에서 계측책임자와 시공사와 감리사 담당자는 지중경사계, 지하수위계 및 계측시스템의 기능 정상작동 여부를 주기적으로 확인하기 바람 ○ 계측계획평면도에서 굴착영향범위에 대하여 도면에 경계선을 명기하였으나, 굴착영향거리를 병기하기 바람 ○ 지하철 3호선과 인접한 구간에 지반굴착공사시 흙막이가시설에 대한 계측계획은 자동화계측을 반영하여 지하철 3호선 자동화계측과 연계하여 실시간으로 거동특성을 평가할 수 있도록 조치하기 바람 ○ 계측계획평면도의 계측관리 기준은 단면별로 해석값 및 재료의 허용값등을 고려하여 명확한 수치로 명기하고 유량계의 위치, 계측빈도 및 관리기준치를 추가하기 바람 ○ 부지 굴착 시 흙막이 벽체 및 지보 공법으로 CIP, HI-STRUT 등을 적용한 바, 굴착시 터파기에 따른 안정성확보를 위한 계측계획에 대해서 계측항목별 계측기기 상세사양(계측기기별 정밀도 등 전자기계적 세부 상세 사양), 상세 계측분석 기법, 중고계측센서 사용금지 방안 등에 대해 제시하고 시방에 표기하기 바람 (계속) 4/5 ○ 공사 중 주변 현황 점검에 대한 계획과 지하수위에 대해 굴착현장과 일정거리 떨어진 거리(대지 외 도로 등)에 지하수위계를 추가 설치하기 바람 ○ Strust에 대해 하중계(L)와 변형계(S)를 함께 설치되도록 조정하기 바람 □ 기타 분야 ○ 굴착수 배수계획도에 의하면 굴착현장 내에 가배수로에 의해 집수된 지하수 및 우수를 가설집수정(7개소) 및 가설침사지(2개소)를 통하여 펌핑배수하는 것으로 계획되어 있으므로 가설집수정 및 가설침사지의 제원을 제시하기 바람 ○ 사업부지의 굴착저면은 투수계수가 매우 큰 퇴적층(모래 및 자갈)으로 구성되어 있어, 굴착 중 설계에서 예상하지 못한 펌핑량이 발생할 경우에는 영구배수공법 등 대안공법을 검토하기 바람 ○ 서울교통공사와의 협의자료를 제출하기 바라며, 교통공사와 협의한 내용이 흙막이 설계에 반영된 사항에 대해 제시하기 바람 ○ 말뚝기초계산시 토사층(퇴적층, 풍화토)의 주면마찰력은 고려하지 말고 계산하기 바람 ○ 지하 3층까지 굴착에 따른 양압력발생에 대비한 부력방지 대책으로 양압력(수위조절) 제어시스템 등을 적용한 바, 상세한 유지관리 방안(특히 수위제어/조절 관막힘 관리 방안 등)을 제시하기 바람 ○ 지하 3층까지의 주차창 진출입차량 및 지하주차장 내부 차량의 안전을 위하여, 도로교통안전시설(지하주차장 진입부 및 내부의 사각부 반사경 설치, 지하주차장 진·출입 경사부 미끄럼방지 및 과속방지턱 설치, 지하주차장 내부의 과속방지턱 설치, 충분한 조명설치 등)을 확대 설치하기 바람 ○ 공사 중 지반침하 전조 증상(이상 징후) 발견 시에는 지반침하 발생 시 행동요령에 따라 즉시 승인기관 및 서울시 도로관리과로 통보하고 지하안전 정보시스템에 사고 발생 신고를 철저히 하기 바람. 끝. 5/5

2023. 10. 12.

서울특별시 건축위원회