문서번호	건축기획과-15081
결재일자	2023. 7. 12.
공개여부	대시민공개
방침번호

			시 민
주무관		건축계획팀장	건축기획과장
김용준		최홍규	07/12
			박순규
협조	주무관		조미리
	주무관		엄주호

- 2023년도 제9차 -

서울특별시 굴토 전문위원회 개최결과 보고

추진근거	대내(외) 협력 현황			사 업 비
	부서(단체)명	협의내용	협의결과

2023. 7.

주택정책실

(건축기획과)

- 2023년도 제9차 -

서울특별시 굴토 전문위원회 개최결과 보고

○ 일   시: 2023. 7. 6.(목), 14:00 ~

○ 장   소: 서울특별시 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)

○ 안   건: 2건(신규 2건)

▢ 심의결과

연 번	사 업 명 (주관부서)	위 치	용 도	층 수 (지하/지상)	심의결과	비 고
1	서초구 방배동 1955번지 역세권 청년주택 신축공사 (서초구 건축과)	서초구 방배동 1955번지 (1,022.00㎡)	공동주택(144세대), 근린생활시설	4/22	조건부의결	신규
2	구로구 대륭포스트타워9차 신축공사 (구로구 건축과)	구로구 구로동 584-12번지 일대 (18,089.00㎡)	공장(지식산업센터), 근린생활시설, 업무시설, 창고시설	4/17	조건부 (보고)의결	신규

▢ 위원 구성

전문분야	위원수	위 원 명	비 고
행 정	1	박순규
토질및기초	3	백경종, 김상환, 김병민
토목구조	1	이승원
건축시공	1	최종수
계	6

서울특별시 굴토 전문위원회 심의의결조서

심의일시/장소	2023. 7. 6.(목), 14:00 / 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)
사 업 명	서초구 방배동 1955번지 역세권 청년주택 신축공사(신규)
신청위치	서초구 방배동 1955번지
의결번호	(굴토)2023-9-1	심의결과	조건부의결
[심의 내용] 굴토계획
▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 의결 되었으며, 조건사항에 대한 반영 여부는 인·허가권자가 확인하시기 바랍니다. ▣ 본 건축위원회 심의는 「건축법」 제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서, 「건축법」 등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. <굴토 분야> □ 지반조사 및 보강 분야 ○ 매립층의 N값 중 시추주상도 BH-1에서 확인되는 N=50/3은 자갈의 영향으로 N값이 크게 측정되는 것으로 보이므로 해당 N값을 제외한 최소 N값을 기준으로 설계지반정수를 적용하기 바람. ○ 굴착에 따른 지표면 침하에 대하여 경험식을 이용하여 검토하고, 수치해석 결과와 비교하여 가장 안전한 결과를 적용하기 바람. ○ 지반조사 결과에 따라 지층을 검증하기 바람. ○ 흙막이설계보고서에는 타지역의 공사자료가 반영되어 있으므로 기초 지지력은 본 계획부지의 지반조사 결과 및 기초계획을 반영하여 보완하기 바람. ○ 일반적인 차수그라우팅 공법의 적용성을 검토하고, 공사 시 현장관리방법에 대해 검토하기 바람. ○ 차수그라우팅은 연암 1m까지 보강하기 바람. ○ 차수공법에 대한 시험시공 및 효과확인시험에 대하여 현장에서 시행한 후 토질 및 기초기술사의 확인을 받아 승인기관장에게 제출하기 바람. ○ 차수 및 지반보강그라우팅의 적용 범위가 전개도 상에 명확히 구분될 수 있도록 표기하기 바람. ○ 지하 4층까지의 건축물 기초 굴착 시 굴착심도 및 굴착량이 크고 주변에 노후건축물이 인접하여 차수대책이 매우 중요하고, 차수그라우팅의 경우 강도가 매우 중요하므로 강도가 크고 충분히 발현되도록 계획하기 바람. (계속) 1/5 ○ 중간 말뚝은 굴착 중 장비에 의한 충격 등에 따른 안전성 확보를 위해 전 구간 근입부에 무근콘크리트 또는 모르타르를 채우기 바람(흙막이도면, C-118, 119). ○ 지내력기초에 대한 재하시험계획을 수립하기 바람. □ 흙막이 가시설 분야 ○ 흙막이계획평면도에서 우각부 CIP 중첩배열은 천공작업에 의한 CIP 철근의 절단으로 인하여 강성 저하가 우려되므로 중첩이 없도록 재배열하고, ○ 재배열에 의하여 발생되는 이격부 구간은 무근콘크리트로 보강하기 바람(흙막이도면, C-117). ○ CIP 콘크리트의 적용 강도는 도면(fck=35, 40Mpa)과 구조계산서(fck=35Mpa)가 상이하므로 수정하기 바람(흙막이도면, C-101, 106). ○ CIP 수직도 관리기준이 주요시방서(2)에서는 1/200 미만, 흙막이상세도(2)에서는 1/300 이상으로 상이하게 명기되어 있으므로 1/200 미만으로 수정하고, 시공오차(허용오차 기준 10mm)를 흙막이계획 평면도 및 단면도에 반영하기 바람. ○ 가설흙막이 설계기준(KDS 21 30 00)에 따라 H형강을 엄지말뚝으로 사용할 경우에는 KS F 4603(SHP)의 적합한 제품을 사용하도록 되어있으므로 H형강은 SHP 강재로 적용하기 바람. ○ 가설흙막이 구조계산서의 H-Pile 구조검토에서 작용 최대모멘트가 0으로 입력되어 있으므로 부재력을 확인 후 보완하고, 코너스트럿은 2열 설치를 반영한 구조계산으로 보완하기 바람. ○ 흙막이계획단면도에서 A-A' 우측 흙막이벽체의 검토는 복공 구간 축 방향 하중을 반영하여 검토하기 바람(흙막이도면, C-118). ○ 흙막이벽체의 지지공법 중 코너스트럿의 비틀림 방지방안에 대해서 더욱 상세히 제시하기 바람. ○ 코너스트럿 구간의 띠장 부재의 검토는 토압의 합력에서 마찰력의 합력을 제외한 값 만큼의 압축력 및 띠장에 직각으로 작용하는 토압에 의한 흼응력을 추가로 받게 되므로 이를 반영하여 구조계산을 보완하기 바람. ○ 시공순서도에서 스트럿 해체 시 보강 레이커의 설치계획을 적용하였으므로 보강 레이커 설치 위치 및 설치 시점을 도면에 명기하고, ○ 구조계산 입력자료에 보강 레이커 적용 및 부재 검토가 누락 되었으므로 구조계산 내용과 시공순서도가 일치되도록 부재 검토 및 관련 연결상세도를 추가하기 바람(흙막이도면, C-143). (계속) 2/5 ○ 흙막이계획단면도에서 B-B' 좌측 10단 레이커 부재의 구조계산은 흙막이상세도(17)의 레이커 설치를 위한 소단 굴착을 반영하여 구조검토를 보완하기 바람(흙막이도면, C-138). ○ 평면도의 레이커유압잭의 위치를 키커블록 쪽에 위치 시키기 바람. ○ 레이커상세도를 제시하기 바람. ○ 유압잭을 적용하였으므로 가설흙막이 공사시방서(KCS 21 30 00)를 반영하여 흙막이상세도(14, 15)의 스트럿과 받침보의 연결은 반드시 U-볼트를 사용하여 시공하고, 잭박스(Jack Box)를 설치하여 보강하기 바람(흙막이도면C-135, 136). ○ 가설흙막이 구조계산서에서 프로그램 결과 집계표를 작성하기 바람. ○ 가설흙막이 구조계산서는 SI 단위로 수정하기 바람. ○ 복공하중이 측면 말뚝으로 전이되는 것으로 설계되어있으므로 측면 말뚝의 합성응력 검토 시 복공하중을 고려하여 검토하기 바람. ○ 흙막이계획단면도(1)의 복공말뚝의 채움은 쏘일시멘트는 지양하고, 콘크리트 또는 몰탈로 적용하기 바람. ○ 굴착면 하부 되메움 구간 및 경사버팀대 콘크리트 불록에 적용된 무근콘크리트의 적용 강도를 표기하기 바람(흙막이도면, C-118, 119, 138). ○ 시방서 및 흙막이도면의 주요시방서는 가설흙막이공사(KCS 21 30 00)를 반영하여 보완하기 바람(흙막이도면, C-105~107). □ 계측관리 분야 ○ 인접 건물이 밀집되어있는 도심지 굴착공사이므로 계측기 설치 종류 및 개소를 고려하여 스마트계측을 적용하고, 계측계획전개도를 작성하기 바라며, 진동 및 소음 계측계획을 추가하기 바람(흙막이도면, C-145). ○ 시공 중 지반계측(KCS 11 10 15) 기준을 적용하여 지중경사계, 지하수위계 설치 위치 및 깊이를 계측계획평면도 및 단면도에 보완하기 바람(흙막이도면, C-145~147). ○ 계측기상세도에서 지표침하계는 서울지하철 계측관리요령 개선을 참조하여 천공식으로 수정하기 바람(흙막이도면, C-148). ○ 설계개요 및 주요사항(2), 계측계획평면도에 명기된 계측관리기준표에서 3차 관리기준(정밀분석)을 지하안전영향평가서 및 흙막이설계보고서를 반영하여 3차 관리기준(위험)으로 수정하기 바람(흙막이도면, C-102, 145). ○ 공사 전 점검을 통해 인접시설물에 균열 등이 발생 되어있는 경우 건물경사계와 균열측정계를 추가로 설치하여 계측관리를 강화하기 바람. (계속) 3/5 ○ 계측계획평면도에서 굴착 구간에 인접한 주변 건물의 건물경사계는 흙막이벽체면에 직교하는 방향인 건물 전면과 후면에 2개소 설치하여 굴착에 따른 영향을 확인하기 바람. ○ 서초서울마더스2에는 계측기가 전혀 설치되지 않았으므로 연세익스프레스와 두 건축물은 다른 건축물이므로 크랙게이지, 경사계 등을 별도로 설치하기 바람(PT, P.60). ○ 굴착면과 인접한 서초서울마더스2, 연세익스프레스, 오무스 건물은 건물의 부등침하 확인이 가능하도록 건물경사계를 2개소씩 설치하기 바람. ○ 지하수 유출량에 대한 유량계 설치가 1개로 계획되어 있으므로 지하수는 한곳의 집수정을 통해서 배출되도록 계획하기 바람. ○ 지하수위계와 지중경사계의 심도 및 위치를 계측단면도에 명확히 표기하기 바람. ○ 안정성확보를 위한 계측계획에 대해서 계측 항목별 계측기기 상세사양(계측기기별 정밀도 등 전자기계적 세부 상세사양), 상세 계측분석기법, 중고계측센서 사용금지 방안 등에 대해 제시하기 바람. □ 기타 분야 ○ 흙막이벽체 및 지지공법으로 CIP, 스트럿 등을 암굴착공법으로 무진동암파쇄공법(유압식할암공법)을 적용하였으므로 암파쇄에 따른 소음 및 진동 관리 방안을 더욱 강화하여 상세히 제시하고, 민원 대처방안(경우별)에 대해서도 상세히 제시하기 바람. ○ 발파 구간에 대해 구분하고, 발파 진동에 따른 주변 구조물과 가시설 구조의 동적 안정성에 대해 검토하기 바람. ○ 암발파와 관련한 소음, 분진 발생에 대한 대책 및 관리 방안을 제시하기 바람. ○ 지하수위의 변화는 계절의 영향을 검토하여 설계지하수위 선정 시 반영하기 바람. ○ 지하수위의 저하에 따른 주변 지반의 침하에 대해 검토하기 바람. ○ 흙막이계획단면도의 조사수위는 관측 년월을 표기하기 바람. ○ 부지 기초 굴착 시 예상 외의 침수 등에 대비한 비상용 펌프의 추가 설치 등 누수 및 침수에 대비한 방안을 더욱 상세히 검토하여 제시하기 바람. ○ 지하안전평가 협의내용을 반영하여 흙막이시설 배면으로 우수가 집중되어 침투되지 않도록 흙막이시설 배면의 배수계획 도면을 보완하기 바람(흙막이도면, C-103). (계속) 4/5 ○ 가배수로계획도에 침사지계획을 수립하기 바람. ○ 배수처리계획평면도에 배수의 흐름 방향을 표기하기 바람(흙막이도면, C-154). ○ 지하 4층까지 굴착에 따른 양압력발생에 대비한 부력 방지대책으로 수위제어(영구배수공법)공법을 적용하였으므로 수위제어 배수시스템에 대한 상세한 유지관리 방안(특히 시스템 배수관 막힘 관리 방안 등)을 제시하기 바람. ○ 인접 시설물(건물)의 기초 형식에 대한 검토 결과를 제시하기 바람. ○ 깊은 심도의 굴착공사가 수반되므로 인접 노후건축물, 지하매설물 등에 대한 보호 및 안전대책을 더욱 강화하여 상세히 제시하기 바람. ○ 현장에 매우 근접하여 노후 건축물이 다수 존재하므로 민원 발생 시 대처방안을 제시하기 바람. ○ 지하매설물을(종류, 심도, 이격거리 등) 평면도 및 단면도에 표기하기 바람. ○ 흙막이설계보고서에서 위치명 오기(암사동→방배동)를 수정하기 바람(P.4, 9). ○ 복공계획평면도에 구조계산에 적용된 복공하중(장비 및 상재하중)을 명기하고, 시공 중 복공하중의 증가가 있는 경우 반드시 전문기술자에 의하여 재검토하도록 명기하기 바람(흙막이도면, C-115). ○ 지하안전영향평가 협의 내용에 대해 철저히 이행하기 바람. ○ 지하 굴착심도 및 굴착량의 규모가 크고, 부지의 형상이 비정형이며, 상부지층이 매우 연약한 지층임을 감안하여 관련 분야 특급 이상의 토목상주 감리자를 선임하여 안전한 시공이 이루어질 수 있도록 하기 바람. ○ 지하 4층까지의 주차창 진·출입 차량 및 지하주차장 내부 차량의 안전을 위하여 도로교통안전시설(지하주차장 진입부 및 내부의 사각부 반사경 설치, 지하주차장 진·출입 경사부의 미끄럼방지 및 과속방지턱 설치, 지하주차장 내부의 과속방지턱 설치, 충분한 조명 설치 등)을 확대 설치하는 것을 권장함. ○ 굴착공사 중 토사 반출을 위한 트럭 진·출입에 대한 내용과 이와 관련된 환경관리계획을 제시하기 바람. ○ 공사 중 지반침하 전조 증상(이상 징후) 발견 시에는 지반침하 발생 시 행동요령에 따라 즉시 승인기관 및 서울시 도로관리과로 통보하고 지하안전 정보시스템에 사고 발생 신고를 철저히 하기 바람. 끝. 5/5

2023. 7. 6.

서울특별시 건축위원회

서울특별시 굴토 전문위원회 심의의결조서

심의일시/장소	2023. 7. 6.(목), 14:00 / 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)
사 업 명	구로구 대륭포스트타워9차 신축공사(신규)
신청위치	구로구 구로동 584-12번지 일대
의결번호	(굴토)2023-9-2	심의결과	조건부(보고)의결
[심의 내용] 굴토계획
▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 의결 되었으며, 심의 지적사항에 대한 반영 여부는 추후 본 위원회에 보고하여 주시기 바랍니다. ▣ 본 건축위원회 심의는 「건축법」 제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서, 「건축법」 등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. <굴토 분야> □ 지반조사 및 보강 분야 ○ 기존 건축물 철거 후 추가 지반조사계획에 따라 지반조사를 실시하고, 추가지반 조사결과가 기존 안정성 검토자료와 비교하여 불리할 경우 재검토 하기 바람. ○ 굴착저면을 기점으로 다양한 지층에서 풍화토, 풍화암, 연암반이 출현하므로 각 지층의 등고선을 작성하여 시공 시 참조할 수 있도록 하기 바람. ○ 기초의 지층이 풍화암 및 연암(일부 풍화토)으로 부등침하에 취약할 수 있으므로 기초의 부등침하에 대해서 검토하고, 설계지내력을 만족하지 않을 경우 치환 등의 보강대책을 수립하기 바람. ○ 풍화암(4.84x10-5cm/sec) 및 연암(9.03x10-5cm/sec)의 투수계수는 차수공법의 투수계수(1×10-5cm/sec)보다 크게 확인되므로 차수그라우팅의 시공 깊이를 굴착바닥면 또는 흙막이벽체 근입 깊이까지 반영하기 바람(흙막이도면, C-012, 015). ○ 설계에 적용된 차수그라우팅공법인 SGR공법은 ‘구조물기초설계기준해설’에 의하면 차수성능은 양호하나 용탈현상으로 차수효과 및 내구성이 저하되는 등 문제가 있으므로‘구조물기초설계준해설 그라우팅편’을 참조하여 차수공법에 대한 비교표를 작성하고, ○ 사업부지의 지반조건 및 공사기간을 고려하여 용탈현상이 적고, 내구성이 우수한 차수그라우팅공법을 적용하여 안전하게 시공하기 바라며, 공법의 시방서 및 시공순서도를 추가하기 바람. (계속) 1/6 ○ 차수효과를 검증하기 위한 차수그라우팅 시험시공계획(시험 위치, 시험 항목, 시험 수량) 도면을 추가하고, 시험시공은 4면에 각 1개소씩 총 4개소 시행되도록 계획하기 바람. ○ PRD말뚝의 지지력은 교량하부구조 설계기준(KDS 24 14 51) 및 도로교설계기준해설, AASHTO 시방서의 침하량 기준(10mm)에 따라 주면마찰력 및 선단지지력이 적용되므로 관련 기준을 반영하여 지지력을 검토하기 바람. ○ PRD말뚝의 재하시험계획(종류, 횟수, 위치 등)을 수립하여 설계도면 및 시방서를 보완하기 바람. ○ 측면 말뚝 및 현장타설말뚝(PRD)의 시공을 위한 암반 천공 시 소음에 의한 민원을 방지하기 위해 이동식 방음벽을 설치하고, 저진동, 저소음장비를 적용하기 바람. ○ 건축구조물 하부 기초지반의 지내력을 확인하기 위한 재하시험계획을 수립하기 바람. ○ 현장타설말뚝의 재하시험계획을 수립하기 바람. ○ 현장타설말뚝의 직경은 철골의 크기와 스터드볼트의 접합 및 시공 시 PRD 수직도 관리 기준치를 고려하여 철골의 근입에 문제가 없는 직경으로 산정하기 바람. □ 흙막이 가시설 분야 ○ CIP 철근 배근에서 주철근은 중립축의 위치를 피하여 배근하도록 수정하기 바람(흙막이도면, C-023). ○ 굴착계획평면도에서 CIP가 겹치는 우각부는 천공 시 철근의 절단 등으로 인하여 시공성 및 안정성이 떨어지므로 겹침이 발생되지 않도록 확인하기 바람. ○ CIP 철근배근에서 주철근은 중립축의 위치를 피하여 배근하도록 수정하기 바람(흙막이도면, C-022, 023). ○ 24m 이상의 대심도 굴착으로 흙막이벽체의 CIP 및 H-Pile의 천공작업에 따른 시공오차가 본 건물 지하 벽체의 시공에 미치는 영향이 크므로 시공시 수직도 관리방안을 보완하고, 시공오차(허용오차 기준 10mm)를 굴착계획평면도 및 단면도에 반영하기 바람. ○ 흙막이벽체 CIP 및 H-Pile의 천공작업에 따른 시공오차(허용오차 기준 10㎜)를 굴착계획평면도 Note에 명기하고, 단면도는 수치를 수정하기 바람. ○ CIP 안내벽은 가설흙막이공사(KCS 21 30 00)의 기준대로 보완하기 바람. (계속) 2/6 ○ CIP 수직도 관리방안을 시방서 및 도면에 수록하여 수직도 관리가 이루어질 수 있도록 하기 바람. ○ CIP벽체의 연직도 관리 및 시공의 정확도를 위해 CIP상세도에 안내벽(Guide Wall 또는 Guide Frame)상세를 추가하기 바람. ○ CIP벽체 설계도면에 의하면 주철근이 두 가지 타입이 있는 것으로 보이므로 굴착계획평면도에 적용 구간을 표기하기 바람. ○ CIP 하부에 계획된 H-Pile+토류판 구간에 대해서는 뒤채움 방법을 설계도서에 명기하기 바람. ○ 풍화암 구간에 적용한 토류판공법은 CIP를 연암 상단까지 연장하는 것으로 검토하기 바람. ○ 굴착계획단면도 B-B(우)에서 CIP의 강성 변화 구간은 구조적으로 취약한 구간이므로 슬래브의 설치 위치를 고려하여 CIP의 근입 깊이를 지하 3층 슬래브 하단 1미터까지 연장하기 바람. ○ 시방서는 가설흙막이공사(KCS 21 30 00)을 반영하여 보완하고, 구조계산서와 상이한 내용(CIP 콘크리트강도)은 수정하기 바람. ○ 가설흙막이 설계기준(KDS 21 30 00)에 따라 H형강을 엄지말뚝으로 사용할 경우에는 KS F 4603(SHP)의 적합한 제품을 사용하도록 되어있으므로 H형강은 SHP 강재로 적용하기 바람. ○ 가설흙막이 구조계산서의 사보강 스트럿(H-350x350)과 도면상의 역레이커는 동일한 부재이므로 명칭을 통일시키고, 계산서와 도면의 부재 규격이 상이하므로 수정하기 바람(흙막이도면, C-012). ○ 가설흙막이 구조계산 입력자료에서 벽체마찰계수 45%의 적용은 인위적으로 작용 토압을 크게 감소시키므로 설계기준을 적용하여 검토하기 바람. ○ 가설흙막이 구조계산 오류의 확인을 위한 구조계산서를 제출하기 바람. ○ 가설흙막이 구조계산 입력자료의 풍화토충 설계지반정수를 풍화토-1 상단에서 풍화암 하단까지 깊이에 따라 지반정수가 선형으로 증가하는 것으로 적용하였으나 대표값을 기준으로 설계지반정수를 산정하여 적용하기 바람. ○ Peck(1969)방법 및 Clough & O'rouke방법에 의한 침하량 검토에서 결과값이 50mm 이상이므로 침하량 허용기준을 고려하여 재확인하기 바람. ○ 가설흙막이 구조계산서 및 시방서는 SI 단위계로 작성하기 바람. ○ 토류판 배면의 뒤채움은 노출 암반의 이완, 풍화 방지를 위해 몰탈 또는 콘크리트로 채우기 바람. (계속) 3/6 ○ 굴착에 따른 지표면 침하에 대하여 전체 지반을 고려한 수치해석이 필요하고, 이 결과와 경험식을 이용하여 가장 안전한 결과에 따라 안전성을 검토하기 바람. ○ 측면 말뚝이 가설 시의 슬래브 하중, 장비 하중, 작업 하중 등을 고려한 하중에 대해 좌굴 안전성이 검토되었는지 확인하기 바람. ○ 역레이커의 띠장상세도, 접합부상세도를 보완하기 바람. ○ 각 층 슬래브 콘크리트 타설 후 하부 지반의 굴착이 가능한 시기를 설계도서에 명기하기 바람. ○ 시공순서도에 철골의 좌굴하중을 고려한 최대 굴착심도를 표현하여 공사중 과굴착이 발생하지 않도록 하기 바람. ○ 흙막이도면에 대해 추가 상세도면을 제시하기 바람. □ 계측관리 분야 ○ 인접건물이 밀집되어 있는 도심지 굴착공사이므로 계측기 설치 종류 및 개소를 고려하여 스마트계측을 적용하고, 계측계획전개도를 작성하기 바라며, 진동 및 소음 계측계획을 추가하기 바람(흙막이도면, C-025, 027). ○ 스마트계측의 적용 시 계측관리선정표의 계측빈도는 스마트계측을 기준으로 수정하기 바람. ○ 시공 중 지반계측(KCS 11 10 15) 기준을 적용하여 지중경사계, 지하수위계 설치 위치 및 깊이를 계측계획평면도 및 단면도에 보완하기 바람(흙막이도면, C-025, 028, 029). ○ 계측기상세도에서 지표침하계는 서울지하철 계측관리요령 개선을 참조하여 천공식으로 수정하기 바람(흙막이도면, C-030). ○ 계측계획평면도에서 굴착 구간에 인접한 주변 건물의 건물경사계는 흙막이벽체면에 직교하는 방향인 건물 전면과 후면에 2개소씩 설치하여 굴착에 따른 영향을 확인하기 바람(흙막이도면, C-025). ○ 사업부지 주변에 옹벽(지하차도, 철도) 등이 위치하므로 주변 옹벽에도 건물경사계 및 균열계를 추가로 설치하기 바람. ○ 공사 중 주변 현황 점검에 대한 계획과 지하수위에 대해 굴착현장과 일정거리 떨어진 거리에 지하수위계를 추가로 설치하기 바람. ○ 하중계 설치는 계측계획단면도에 표기하기 바람(흙막이도면, C-028, 029). ○ 계측단면도에서 지중경사계 및 지하수위계의 위치 및 근입 깊이를 표기하기 바람. (계속) 4/6 ○ 지보재 계측값의 직접적인 확인이 가능하고, 시공 중 변형률계 계측 Data의 손실 및 오류 등이 우려되므로, 하중계를 병행하여 설치하기 바람(흙막이도면, C-025, 028, 029). ○ 가배수로계획도의 집수정은 3개소로 계획되어 있으나 유량계는 2개만 잡혀 있으므로 외부로 펌핑되는 집수정에 대해서는 유량계를 계획하기 바람. ○ 지하철 궤도에 대한 지반 거동을 계측하기 바람. ○ 계측기들의 설치 심도에 대해 상세히 제시하기 바람. ○ 흙막이벽체 및 지보공법으로 CIP, 역타(CWS)공법 등을 적용하였으므로 굴착 시 터파기에 따른 안정성 확보를 위한 계측계획에 대해서 계측항목별 계측기기 상세사양(계측기기별 정밀도 등 전자기계적 세부 상세사양), 상세 계측분석 기법, 중고계측센서 사용금지 방안 등에 대해 제시하기 바람. □ 기타 분야 ○ 대지 남동쪽에 노후 건축물이 다수 존재하므로 모든 방향에서 침하량 검토의 폭을 확대하여 검토하기 바람. ○ 인접 건물에 대한 기초 현황의 검토 결과를 제시하기 바람. ○ 깊은 심도의 굴착 공사가 수반되므로 인접 노후건축물, 지하매설물 등에 대한 보호 및 안전대책을 더욱 강화하여 상세히 제시하기 바람. ○ 암반 구간 굴착 시는 관련 기술자로 하여금 암반 Face Mapping을 실시하고, 굴착면에 불리한 절리가 나타날 경우 Rock Bolt 등을 보강 후 공사를 진행할 수 있도록 하기 바람. ○ 연암 구간의 굴착방법에 대한 검토와 발파작업 필요시 동적 안정성 검토를 수행하기 바람. ○ 굴착계획전개도(3, 4) 상 연암반이 출현하는 구간이 있으므로 암굴착계획을 수립하기 바람. ○ 암굴착공법계획을 보완하고, 암굴착계획평면도, 단면도를 작성하기 바람. ○ 기초 지반은 풍화토, 풍화암, 연암, 보통암 및 경암층에 해당되므로 각 지층별 지지력 검토결과를 보완하고, 지층 경계부와의 부등침하에 대한 보강대책을 보완하기 바라며, 암반구간은 암강도를 기준으로 구조계산서 및 말뚝 지지력 구조계산서를 보완하기 바람. ○ 일부 암발파가 필요한 구간이 있으므로 상세한 발파 방법, 적용 공법, 환경관리(소음 등)계획을 제시하기 바람. (계속) 5/6 ○ 부지 기초 굴착 시 예상 외의 침수 등에 대비한 비상용 펌프의 추가 설치등 누수 및 침수에 대비한 방안에 대해서 더욱 상세히 검토하여 제시하기 바람. ○ 굴착계획단면도의 공내 지하수위는 조사 일자를 표기하기 바람. ○ 흙막이시설의 배면으로 우수가 집중되어 침투되지 않도록 흙막이시설 배면 배수계획도면을 보완하기 바람. ○ 공사 중 배수계획평면도에 임시 침사지 규격을 명기하고, 집수정 설치에 따라 추가 굴착되는 구간의 흙막이벽체 안정성을 확인하기 바람(흙막이도면, C-038). ○ 부력에 대한 저감대책으로 영구배수시스템을 적용하였으므로 이에 대한 구조계산서를 첨부하기 바람. ○ 지하 4층까지 굴착에 따른 양압력발생에 대비한 부력 방지대책으로 상시 유입량 저감공법을 적용하였으므로 상시 유입량 저감장치에 대한 상세한 유지관리 방안(특히 상수위관, 드레인보드 막힘 관리 방안 등)을 제시하기 바람. ○ 흙막이벽체 및 지보공법으로 CIP공법, 역타(CWS)공법을 적용하였으므로 본 현장과 유사한 현장(굴착고, 굴착면적, 지하수위 등의 지반 및 굴착 조건 등)에 대한 적용사례 및 적용 시 주의사항과 경제성 등을 비교분석하여 제시하기 바람. ○ 시공공정도에서 굴착 단계별 소단 설치 시 소단 상단의 폭은 과굴착에 따른 안전한 시공을 위하여 굴착 깊이의 3배 이상을 확보하도록 반영(굴착및흙막이공법-한국지반공학회, P.523 참조)하기 바람(흙막이도면, C-031). ○ 지하안전영향평가 협의 내용을 철저히 이행하기 바람. ○ 건축계획 단차로 인해 발생하는 되메우기 구간에 대한 시방을 도서에 명기하기 바람. ○ 지하 4층까지의 주차창 진·출입 차량 및 지하주차장 내부 차량의 안전을 위하여 도로교통안전시설(지하주차장 진입부 및 내부의 사각부 반사경 설치, 지하주차장 진·출입 경사부의 미끄럼방지 및 과속방지턱 설치, 지하주차장 내부의 과속방지턱 설치, 충분한 조명 설치 등)을 확대 설치하는 것을 권장함. ○ 가설울타리, 게이트, 현장 내 안전관리 등에 대한 전반적인계획을 제시하기 바람. ○ 공사 중 지반침하 전조 증상(이상 징후) 발견 시에는 지반침하 발생 시 행동요령에 따라 즉시 승인기관 및 서울시 도로관리과로 통보하고 지하안전 정보시스템에 사고 발생 신고를 철저히 하기 바람. 끝. 6/6

2023. 7. 6.

서울특별시 건축위원회