문서번호	건축기획과-11932
결재일자	2023. 6. 2.
공개여부	대시민공개
방침번호

			시 민
주무관		건축계획팀장	건축기획과장
김용준		최홍규	06/02
			박순규
협조	주무관		조미리
	주무관		엄주호

- 2023년도 제7차 -

서울특별시 굴토 전문위원회 개최결과 보고

추진근거	대내(외) 협력 현황			사 업 비
	부서(단체)명	협의내용	협의결과

2023. 6.

주택정책실

(건축기획과)

- 2023년도 제7차 -

서울특별시 굴토 전문위원회 개최결과 보고

○ 일   시: 2023. 5. 25.(목), 14:00 ~

○ 장   소: 서울특별시 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)

○ 안   건: 2건(변경 1건, 신규 1건)

▢ 심의결과

연 번	사 업 명 (주관부서)	위 치	용 도	층 수 (지하/지상)	심의결과	비 고
1	용산구 이촌동 현대아파트 리모델링 공사 (용산구 주택과)	용산구 이촌동 301-160번지 일대 (36,675.37㎡)	공동주택(750세대), 근린생활시설, 부대복리시설	3/27	조건부 (보고)의결	변경 (‘21-19차)
2	중구 수표구역 도시정비형 재개발사업 (중구 도심정비과)	중구 입정동 273번지 일대 (10,336.10㎡)	업무시설, 판매시설, 문화 및 집회시설	5/23	조건부의결	신규

▢ 위원 구성

전문분야	위원수	위 원 명	비 고
행 정	1	박순규
토질및기초	3	백경종, 김종석, 한병권
토목구조	1	박진범
건축시공	1	신두하
계	6	재참석 ‘21-19차 굴토: 백경종, 박진범 ‘22-5차 건안평: 백경종, 김종석

서울특별시 굴토 전문위원회 심의의결조서

심의일시/장소	2023. 5. 25.(목), 14:00 / 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)
사 업 명	용산구 이촌동 현대아파트 리모델링 공사(변경)
신청위치	용산구 이촌동 301-160번지 일대
의결번호	(굴토)2023-7-1	심의결과	조건부(보고)의결
[심의 내용] 굴토계획
▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 의결 되었으며, 심의 지적사항에 대한 반영 여부는 추후 본 위원회에 보고하여 주시기 바랍니다. ▣ 본 건축위원회 심의는 「건축법」 제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서, 「건축법」 등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. <굴토 분야> □ 지반조사 및 보강 분야 ○ 설계변경에 의한 굴착고의 증가로 자갈 섞인 모래 및 모래 섞인 자갈층에 지하주차장의 기초가 놓이게 되어 지지력 및 침하검토에 주의가 필요하므로 자갈을 고려한 관련 지지력식 및 침하식을 이용하여 지지력 및 침하계산을 수행하기 바람. ○ 설계지반등급 기준을 2016년 기준으로 분류하였고, 사업승인 시기에 따라 적용기준이 상이할 수 있으나 최근 지진발생 빈도가 높아지는 경향이 있으므로 개정된 기준(내진설계일반 KDS 17 10 00 : 2018, 건축물 내진설계기준 KDS 41 17 00 : 2022)에 의한 지반분류등급과 비교분석하여 적용성을 평가하기 바람. ○ 재하시험 위치 및 수량은 설정되었으나 각 말뚝별 수량의 10% 이상을 재하시험 수량으로 설정하였는지 확인하고, 재하시험 종류 또한 구분하기 바람(동재하, 정재하, 양방향 재하시험 등). ○ 본 현장은 PRD(Φ1000, 8340kN), 주차장 구간 중간말뚝(Φ600, 2300~ 2600kN), 신설 PHC말뚝(Φ500, 1,500kN), 보강 소구경말뚝(SAP/ Jack Pile, 700kN)이 반영되어 있으므로 각 말뚝별 지지력의 확인을 위한 재하시험계획(동/정재하시험 횟수, 위치, 방법 등)을 수립하고, 시험 수량 및 위치 등이 표현된 말뚝기초(PRD) 계획평면도를 추가하기 바람. (계속) 1/8 ○ PRD말뚝의 지지력 등 안정검토 시 다음의 사항을 고려하여 재확인하기 바람. - 설계강도 35MPa에 수중콘크리트 강도 28MPa를 적용하였으나, 교량 하부구조 설계기준(KDS 24 14 50 : 2018)에 의거하여 27MPa를 적용하여 재검토하기 바람. - PRD 재료의 허용하중 및 침하에 대해 추가로 검토하기 바람. - 암반의 일축압축강도를 ISRM 보통 강함의 최소값인 25MPa를 적용하였으나, 32동 인근 주상도(DH-7)에 의하면 말뚝이 예상되는 14~19m구간이 TCR=21~33%, RQD=0%로 연약한 상태이므로 향후 진행되는 확인시추를 통해서 암반의 일축강도를 확인 후 이에 대해 재검토하기 바람. ○ 신축이 예상되는 32동(25층) 및 34동(19층) 신축 구간에 대해서는 지반조사가 미실시 되었으므로 최소 1개소 이상씩 추가하여 구조물 기초계획에 반영하고, ○ 현재 지반조사보고서에는 지층별 투수계수가 측정되지 않은 상태이므로 신규조사 시 지층별 투수계수를 확인하고, 자갈층에서의 유속시험, 암반압축강도시험 또한 진행하기 바람. ○ 본 현장은 1975년 사용승인되어 말뚝기초는 직타공법의 시공이 예상되고, 이 경우 관입길이는 모래자갈층 상단에 위치할 가능성이 높으며, 말뚝의 관입길이가 현재 예상한 풍화암-1m와 상이할 가능성이 높으므로 아파트의 본 구조물 철거 구간에서 노출된 말뚝에 대해 비파괴시험(PIT 등) 또는 말뚝 인발(항타기 사용)을 통해서 관입길이를 확인하고, ○ 이후 현재 굴착면보다 높은 구간에 말뚝이 관입된 경우에는 흙막이 인접 구간 말뚝에 대한 보강계획 등 전반적인 계획을 재검토하기 바라며, 관입길이를 조사한 내용이 있다면 제출하기 바람. ○ 도면에 명기된 SAP공법, 잭파일의 소규경 말뚝은 본 현장의 지반조건(모래자갈층)과 상이하므로 재검토하기 바람. ○ 흙막이 가시설도면(C-112~115)에서 굴착 비탈면의 되메우기 시 무근콘크리트 또는 쇄석다짐으로 되어있는데 이 위치의 토질주상도를 보면 퇴적층(자갈섞인 모래, 모래 섞인 자갈)으로 되어있어 만일 쇄석다짐으로 되메우기를 할 경우 장기간에 걸친 부분 침하로 인해 Mat기초에서 구조크랙이 발생할 수 있으므로 되메우기는 모두 무근콘크리트로 수정하기 바람. ○ 차수그라우트는 부지 외측 주동부 구간을 포함하여 굴착 구간 전체에 폐합되는 형태로 변경하기 바람. (계속) 2/8 ○ 기존에 건설된 주동부는 말뚝기초를 적용하여 침하가 제어되지만 신설 지하주차장 구간은 지층상태가 불확실한(자갈로 인한 높은 N치 우려) 상태이므로 부등침하가 발생할 경우 주동부와 지하주차장 구조물의 경계부에서 균열 등 하자가 발생할 수 있으므로 이에 대해 검토하고, ○ 부등침하를 최소화하기 위해서 신설 지하주차장 기초의 바닥면은 0.5∼1.0m를 쇄석으로 치환한 후 시공하는 것을 검토하기 바람(부등침하에 대한 검토는 가장 취약한 단면을 선정하여 2차원 수치해석을 통해 재검토하기 바람). ○ 기존 주동부에 추가 되는 구간 및 신설되는 주동부, 지하주차장 구간의 기초 검토결과를 수록하고, 특히 기존 기초를 활용하는 경우 리모델링 전·후의 하중의 변화에 따른 기초의 안정성을 검토하기 바람. ○ 지하주차장 구간의 리모델링 후 기초구조평면도를 수록하기 바람. ○ 굴착단면도(4)에서 단면-D의 차수그라우트 선단면이 굴착면 상부에 위치하므로 차수그라우트 하부에서 지하수 유입을 방지하도록 차수그라우트 시공 깊이를 연장하기 바람(흙막이도면, C-116). ○ CIP 천공작업 시 자갈층에서 연직도 유지가 어렵기 때문에 굴착공사 중 공과 공 사이 이격부에서 다량의 지하수와 토사의 유입이 불가피하여 배면 지반의 침하에 따른 도로함몰 등이 발생할 수 있으므로 누수를 대비한 차수 보강대책을 보완하고, 차수그라우트 효과를 검증하기 위한 시험시공계획[시험 위치, 시험 항목, 시험 수량(4면에 각 1개소씩 총 4개소) 등]도면을 추가하기 바람. □ 흙막이 가시설 분야 ○ 변경된 CIP 구조검토에서 케이싱을 고려하여 실제 시공 현황과 동일한 조건으로 구조검토가 수행되도록 보완하기 바람. ○ 굴착계획평면도에서 우각부의 CIP 중첩배열은 천공작업에 의한 CIP 철근의 절단으로 인하여 강성 저하가 우려되므로 중첩이 없도록 재배열하기 바람. ○ 굴착 깊이가 깊어지면서 CIP벽체의 시공 깊이가 최대 19m 이상 깊어졌으므로 CIP벽체의 철근망 삽입 작업의 시공 효율성이 좋고, 공장 제작에 따라 품질이 일정하여 안정성에 유리하며, 경제성 등을 고려하여 중공철근(STG800 강도)의적용을 검토하기 바람. ○ 신설 PHC말뚝(Φ500, 1500kN), 보강 소구경말뚝(SAP/ Jack Pile, 700kN)에 대해서도 관입길이별 지지력, 침하 안정성에 대해서 검토하기 바람. (계속) 3/8 ○ 기존 PC말뚝, 신설 PHC말뚝, 보강 소구경말뚝(SAP, Jack Pile)과 인접해서 CIP의 시공이 예상되므로 상기 말뚝 등이 모두 표현된 평면도에 CIP 시공과의 간섭 여부를 파악할 수 있는 도면을 추가 후 검토하기 바라며, ○ 도면에는 신설 PHC말뚝, 보강 소구경말뚝(SAP 등), CIP 시공에 따른 시공순서도면을 상세하게 표현하고, CIP 시공 시 인접한 기존 PC말뚝의 지지력 저감이 예상되므로 이에 대한 영향성을 평가하고, 기초 보강 여부를 확인하기 바람[말뚝의 반력을 평가(건축구조)하고, 이격거리에 따른 지지력 영향 반경의 중첩 여부에 따른 PC말뚝의 안정성을 평가하기 바람]. ○ CIP 단면형상이 겹친 구간은 천공작업으로 단면의 손실이 예상되므로 겹침이 발생하지 않도록 조정하기 바람. ○ CIP 철근망 조립 및 설치를 위한 철근 가공 및 철근 수량을 확인할 수 있는 철근가공상세도, 사용 철근 직경에 따른 겹침이음 길이 및 이음 갯수 등이 반영된 철근수량집계표가 반영된 CIP상세도를 작성하기 바람. ○ Cap Beam에 대한 철근가공상세도 및 철근수량집계표를 작성하기 바람. ○ CIP벽체의 연직도(말뚝길이의 1/200 이하) 관리 및 시공의 정확도를 위해 가설흙막이공사 시방서에 따라 CIP상세도에 안내벽(Guide wall 또는 Guide Frame) 상세를 추가하기 바람. ○ 강관파일(D200-12.7T)과 흙막이강재에 대한 접합 방법, 시공 방법 및 순서 등 관련된 상세도면을 추가하기 바람. ○ 중간파일배치도에 제시된 말뚝(Φ600, 2300~2600kN)에 대한 말뚝 종류, 세부상세도면, 지지력 안정성 등에 대해 추가로 검토하기 바람(흙막이도면, C-179). ○ 중간파일배치도에 영구 및 가설 파일의 위치를 구분하여 표기하고, 가설 센터파일의 지지력, 침하 및 PRD말뚝의 지지력, 침하검토를 추가하기 바라며, ○ 현장타설말뚝의 지지력은 “KDS 24 14 51 : 2021” 및 “도로교설계기준해설”, “AASHTO 시방서 기준”에 의해 산정된 침하량(10mm 기준)에 따라 적용되므로 이를 반영하여 검토하기 바람(흙막이도면, C-179). ○ 강관파일 흙막이벽체의 적용 구간은 보걸이, 띠장 접합 및 강판 설치상세 등을 설계도면에 추가하기 바람. ○ 고강도강판과 강관파일의 용접이음에 대한 구조검토를 보완하기 바람. ○ 일부 구간에 변경 적용한 강관 Pile(Timber) + 스트럿공법에 대한 상세도(규격, 평면도, 단면도 등)를 도면에 추가하기 바람. (계속) 4/8 ○ 단면 B, D, E의 협소 구간(굴착심도 13.2m 내외)에 소구경 강관말뚝(Φ200, CTC 400)으로 흙막이를 적용했으나, 강관벽체가 CTC 400mm로 연속성이 없고, 배면지반에 모래자갈층이 존재하여 벽체의 비연속 시 차수그라우팅의 성능확보에 어려움이 예상되며, ○ 해당 구간에서 최대수평변위가 커서 인접 기초 PC말뚝에 영향을 줄 수 있으므로 강관 간격을 CTC 200mm로 변경하거나 Sheet Pile(외부 구간)로의 변경을 검토하기 바람. ○ 단면 B등 협소 구간에서 강관벽체를 사용 시 배면 차수그라우팅에 한계가 있을 수 있으므로 차수를 강화할 수 있는 방안(CGS공법과의 병행 등)을 검토하기 바람. ○ 굴착단면도(9), SEC I구간에는 소구경 강관말뚝으로 흙막이를 적용하였고, 배면의 차수그라우팅을 적용하지 않았으나, 안정성을 위하여 차수그라우팅을 적용할 수 있는 방안을 검토하기 바람. ○ 소구경 강관말뚝으로 흙막이를 적용한 구간에 대한 상세도면을 추가하기 바람. ○ 지반조사 시 암반에 대한 일축압축강도시험을 수행하지 않아 역타용 PRD파일의 지지력 계산 시 일축압축강도는 문헌값을 적용했으나, 해당 값은 부정확하므로 착공 전에 추가로 지반조사를 수행하여 암반에 대한 일축압축강도시험을 수행하고, 그 결과를 이용하여 지지력을 재산정하기 바람. ○ 굴착단면도(1, 3, 4, 5, 10)에서 대지경계와 인접한 부지 외측 구간의 흙막이벽체는 연약한 지반상태 및 지하매설물, 인접 건물 등의 안정성을 고려하여 안정성 확보대책을 마련하기 바람. ○ 굴착단면도(10) SEC J구간에서 H-Pile+토류판 구간은 심도가 4.5m이나 배면지반이 연약한 매립층으로 터파기 시 배면토사의 유실로 인접 지반에서 침하가 발생할 수 있으므로 이에 대한 대책을 검토하기 바람. ○ 본 현장은 흙막이의 부재력도 중요하지만 근접한 아파트의 존재에 따른 변위 측면에서의 관리가 중요한 현장이므로 흙막이설계보고서 내 결과요약 부분에 벽체의 변위에 대한 내용의 상세를 정리 및 분석하기 바람[시공 단계별(해체단계 포함) 인접 건물 말뚝 두부 위치에서의 흙막이벽체 변위량과 벽체에서의 최대 변위량의 경향 등 대해 분석하기 바람]. ○ 레이커의 띠장검토는 띠장에 작용하는 수평력 및 수직력에 대한 검토를 추가하기 바람. (계속) 5/8 ○ 설계지하수위에 의한 굴착 바닥면의 안정성검토(보일링)를 추가하기 바람. ○ 시공순서도(2, 4)의 STEP 11~15에서 외벽이 켄틸레버 상태로 존치되므로 안전율의 추가 확보를 위해 가설지보재를 설치하기 바람. □ 계측관리 분야 ○ 계측계획평면도에서 계측 범례와 계측기의 배치 개수가 서로 상이하므로 수정하기 바람(흙막이도면, C-123). ○ 계측기 설치 전개도 및 단면도를 추가하고, 역타공법의 가설부재(개구부 등)에도 계측기를 설치하도록 계획하기 바람. ○ 주요 단면에 대한 계측기설치 계획도면을 추가하기 바람. ○ 계측계획평면도에서 지하수위계의 계측관리기준은 최신 지하안전영향평가 매뉴얼을 참고하여 변경하기 바람(흙막이도면, C-123). ○ “시공중 지반계측(KCS 11 10 15 : 2021, 국토교통부)”에서는 지중경사계와 지하수위계는 배면지반의 거동 및 지하수위의 저하를 제대로 계측할 수 있도록 벽체로부터 약 0.5m~1.0m 이상 이격하여 설치하도록 제시되어 있으므로 계측시방서 및 계측단면도, 계측기상세도면에 이를 명확하게 표현하여 현장에서 반영되도록 하기 바람. ○ 계측기상세도에서 지표침하계는 서울지하철 계측관리요령 개선을 참조하여 천공식으로 수정하기 바람(흙막이도면, C-167). ○ 평면 상 북서쪽 구간(이촌코오롱아파트, 교회, 공원 부지)에 대해 지표침하계를 설치해서 관리할 수 있는 조건인지 확인하기 바람. ○ 유량계를 추가하고, 사업지 주변에 조적식 담장이 둘러싸여 있으므로 해당 부분에도 건물경사계, 균열계 등의 계측기를 추가로 설치하여 관리하기 바람. ○ 계측계획평면도에 2022년 4월에 개정된 지하안전영향평가 표준매뉴얼에서 제시하는 계측관리기준 및 빈도를 수록하고, 유량계에 대한 관리기준 및 빈도 또한 추가하기 바람. □ 기타 분야 ○ 차수공법이 SGR공법에서 SMI공법으로 변경되어 적정한 것으로 판단되지만 굴착깊이가 깊어지면서 굴착저면이 주입식 차수공법의 시공이 곤란한 모래섞인 자갈층인 퇴적층에 놓이게 되어 시공 시 엄격한 시공관리가 필요하고, (계속) 6/8 ○ 최근 차수공법의 부실시공으로 지하수의 과다유입과 주변 지반 침하 등의 사고가 발생하고 있으며, 주변에 도로 및 지하매설물이 매우 인접해 있으므로 시공 전 엄격한 시험관리를 통해 차수공법에 대한 시험시공을 수행 후 설계사, 시공사, 감리사, 차수공법 시공업체 소속이 아닌 관련 전문가가 차수공법 시험시공 시 참관하고, 시험 결과를 분석하여 적정성을 검토한 후 날인하여 토목감리자에게 제출하도록 도면 및 시방서에 명기하기 바람. ○ 본 현장은 굴착심도가 깊고, 매우 복잡한 시공 절차를 가지고 있으며, 지하철, 고가차도, 건물 등이 인접하여 굴착공사 중 예상치 못한 상황이 많이 발생할 수 있으므로 본사업과 관련된 설계자, 시공자, 감리자가 아닌 객관성, 공정성, 전문성을 가진 제3의 관련 전문가에게 지하층 공사 완료 시까지 설계도서의 검토와 현장시공 확인를 위한 기술자문(1회 이상/월)을 받아 안전한 시공이 되도록 반영하기 바람. ○ 굴착 단계별 말뚝의 두부 위치에서 벽체의 변위가 과대한 경우 흙막이벽체에 인접한 기존 PC말뚝의 전단 손상이 발생할 수 있으므로 이에 대한 안정성을 확인하기 바람(벽체의 수평변위에 따른 말뚝의 허용수평지지력 및 재료의 전단응력에 대해 검토하기 바람). ○ 영구배수설계에 대해서는 다음의 사항을 반영하여 재검토하기 바람. - 부력안정의 검토 시 적용된 지하수위는 E.L+8.1m이나 영구배수공법 설계시 지하수위는 E.L+13.62m로 상이하므로 설계수위에 대해 확인하기 바람(PT, P.118, 121). - 해석 시 적용된 투수계수를 경험치 또는 인근 현장치를 적용하였으므로 향후 확인 시추 시 지층별 투수계수를 측정하여 당 현장의 시험값을 적용하기 바람. - 현재 해석된 A, B 단면은 부지 단변을 적용했으나 장변 구간에 대해서 추가로 해석하기 바람. - 집수정의 간격이 50m를 초과하는 경우(건축물 배수공사 KCS 41 80 03 : 2021 참조) 슬래브 중간부의 이상 부력에 의해 균열이 종종 발생하고, 현재 설계도에는 이격거리가 넓은 구간이 존재하므로 추가 감압관(연직관 등)을 설치하는 방안 등을 고려하기 바람. (계속) 7/8 - 기초지반이 모래자갈층임을 고려하여 감압관을 부상한계선까지 설치하여 지하수 유출을 최소화할 수 있고, 슬래브 중간부 부력을 제어해서 균열 발생을 억제하며, 토목섬유의 Clogging 현상을 계측, 세척 및 유지관리 할 수 있는 상수위제어공법의 적용을 검토(연직관 배치에 따른 양압력계산서, 유지관리매뉴얼 등)하기 바람. ○ 공사 중 지반침하 전조 증상(이상 징후) 발견 시에는 지반침하 발생 시 행동요령에 따라 즉시 승인기관 및 서울시 도로관리과로 통보하고 지하안전 정보시스템에 사고 발생 신고를 철저히 하기 바람. 끝. 8/8

2023. 5. 25.

서울특별시 건축위원회

서울특별시 굴토 전문위원회 심의의결조서

심의일시/장소	2023. 5. 25.(목), 14:00 / 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)
사 업 명	중구 수표구역 도시정비형 재개발사업(신규)
신청위치	중구 입정동 273번지 일대
의결번호	(굴토)2023-7-2	심의결과	조건부의결
[심의 내용] 굴토계획
▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 의결 되었으며, 조건사항에 대한 반영 여부는 인·허가권자가 확인하시기 바랍니다. ▣ 본 건축위원회 심의는 「건축법」 제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서, 「건축법」 등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. <굴토 분야> □ 지반조사 및 보강 분야 ○ 사업지 상부 흙막이벽체 및 우측 흙막이벽체 구간에 시추조사를 각 1공씩 착공 전에 추가로 수행하여 지층을 확인하고, 설계 시와 상이할 경우 재검토 하도록 도면 및 시방서에 명기하기 바람. ○ 흙막이설계보고서(P.12)의 내용 중 지내력 기초계산서의 “3. 지내력기초 지지력 검토결과”에서 풍화암반의 허용지내력이 설계지내력보다 커서 검토결과가 OK로 되어있으나, 풍화암층의 허용지내력이 부분적으로 설계지내력에 부족할 수도 있고, NX-08에 대한 결과검토의 내용이 없으며, NX-09의 경우 건물 전체하중을 받는 주위에서 시추한 유일한 결과물이지만 예상 침하량(23.63㎜)이 허용침하량(25.0㎜)에 근접하므로 이에 대한 추가자료나 보완자료를 제시하기 바람. ○ 청계천 및 지하철 3호선 터널이 인접해 있고, 지하수위가 높으며, 풍화암의 풍화도가 심해 굴착 중 차수의 역할이 매우 중요하므로 차수공법의 시공심도는 안전성 확보를 위해 굴착면 바닥(연암인 경우는 연암 상단까지)까지 연장 시공하도록 안전하게 계획하기 바람. ○ 지내력기초 검토서에는 흙막이 해석 지반물성(지반별 변형계수 등)과 동일하게 적용하고, 기초구조평면도(SR-110)에 있는 기초 두께(근입길이 등) 및 지내력 설계하중(도면은 500~800kN/㎡) 반영하기 바라며, (계속) 1/6 ○ 기초저면 Level도 재확인하여 검토하는데, 특히 연암지반의 지내력 산정 시 암반의 일축압축강도는 현장타설말뚝 검토 시 적용한 값과 동일한 값을 적용하여 확인하기 바람. ○ 현장타설말뚝의 배치도 및 상세도면에서 S-Column 내부의 속채움 콘크리트 강도는 49MPa, 외부타설강도는 35MPa로 명기되어있으므로 오기인지 확인하고, S-Column의 경우 공장 타설 제품인지 아니면 현장에서 이종 강도로 타설할 계획인지 설명하기 바람. ○ 현장타설말뚝에 대한 재하시험계획을 수립하고, 지내력기초 구간에 대해서는 평판재하시험을 계획을 반영하는데, Scale Effect에 의해 실제 기초 크기에서의 침하검토를 통해서 최종 지내력을 판정할 수 있도록 조치하기 바람. ○ 평판재하시험 및 역타용 말뚝 재하시험계획을 추가하기 바람. □ 흙막이 가시설 분야 ○ 현장타설말뚝의 Tremie Pipe는 좌·우 2개를 설치하여 밀실한 채움시공이 되도록 하기 바람. ○ 현장타설말뚝에 대한 재하시험계획을 수립하고, 평면도에 수량, 위치를 표현하기 바람. ○ 2017년 포항지진 이후 지하 벽체의 내진설계가 강화된 상태이고, 지하연속벽의 경우 선·후행 패널의 조인트에 대한 전단보강을 실시해야 내진설계 시 안정성이 확보될 수 있으므로 본 현장이 지하벽체 내진설계 대상인 경우에는 전단보강을 실시하고, 전문기관에서 인증된 제품의 적용을 검토하기 바람. ○ 굴착단면도(1)의 A-A 단면에서 지하연속벽을 풍화암 하부까지 시공하고, 그 하부는 언더피닝으로 계획하고 있으나 향후 언더피닝 구간은 지하외벽(Counter Wall) 설치 시 상부 지하연속벽과 일체화가 되지 않고, 일부 돌출되어 지하층 용적율(마감시공 등 고려 시)의 변화가 발생할 수 있으므로 지하연속벽을 기초 상단까지 시공해서 지하벽체를 일체화하는 방안에 대해 검토하기 바람. ○ 지하연속벽 시공 시 현장에서 임의 제작(Wire Mesh에 의한 타설 등)을 통한 강도 부족에 의한 파손을 예방하기 위해 Guide Wall에 대한 상세도면을 제시하고, 본 현장의 상부 지반인 N=3 내외의 연약 매립층에서 Wall 자체의 위치변경 등이 발생하지 않도록 조치하기 바람. (계속) 2/6 ○ 흙막이도면(C-004~005)의 굴착계획단면도에서 지하연속벽 하부에 언더피닝 공사로 H-Pile(H-310×310×20×20)을 설치하도록 표시되어 있으므로 지하연속벽과 H-Pile의 최소 겹침길이를 도면에 명시하기 바람. ○ 흙막이도면(C-025)의 지하연속벽은 본 구조체의 외벽으로 사용되는데 언더피닝 시 H-Pile 삽입과 이 부분의 구조벽체 생성방법에 대한 구체적인 내용을 제시하기 바람. ○ 지하연속벽은 내진설계가 반영되어야 하는 구조물로서 주철근을 구속할 수 있는 폐합형 전단철근으로 수정하기 바람. ○ 지하연속벽에 대한 내진설계가 반영된 설계도서를 흙막이구조계산서에 수록하기 바람. ○ 시공 전 지하연속벽의 평면형상을 따라 패널의 철근배근도를 작성하기 바람. ○ 천공작업이 완료된 후 지하연속벽 내부로 조립된 철근망을 안전하게 설치하기 위해 연직철근 이음의 품질확보가 중요하므로 시공 안전성을 고려하여 겹침이음보다는 기계적이음(커플링)의 적용을 검토하기 바람. ○ 언더피닝 시공순서도에서 지하연속벽 철근망 설치 후에 대한 케이싱 설치계획이므로 철근망상세도에 케이싱 설치 위치를 표기하고, 케이싱 설치에 따른 전단철근의 구조검토를 보완하기 바람(흙막이도면, C-025). ○ 지하철 터널, 각종 지하 매설물, 노후 건축물 등이 본 현장과 매우 밀접해서 위치해 있어 지진 시 건축물의 내진 안정성 확보를 위한 지하연속벽의 역할이 매우 중요하므로 선행 패널과 후행 패널의 접속부에서의 내진 안정성을 극대화 하기 위해 지하연속벽의 배력근을 이용하여 선행 패널과 후행 패널이 일체화 되어 내진 보강을 할 수 있는 방안을 적용하기 바람. ○ 굴착계획단면도(1)에서 단면 A-A 좌측 구간의 지하연속벽 선단부는 보강 Toe 그라우팅계획을 추가하기 바람(흙막이도면, C-004). ○ 역타공법의 시공순서도에는 소단폭, 소단기울기, 이전 슬래브와 굴착 소단과의 높이 등을 구체적인 숫자로 표현하여 현장에서 혼선이 없도록 하기 바람(굴착소단의 폭 9m는 장비의 작업성을 고려하지 않은 과도한 계획이므로 운용 장비의 시공성을 고려하여 현실성 있는 굴착소단 계획을 재수립하기 바람). ○ 역타공법의 특성 상 철골부재의 현장용접이 많으므로 용접 후 비파괴 검사 등을 통해 용접부가 구조적으로 충분한 내력을 확보하고 있는지 검토하도록 도면에 명기하기 바람. ○ 흙막이구조계산서의 탄소성 입력데이터에서 벽체마찰계수 50%를 적용하여 작용토압을 과다하게 감소시켰으므로 설계기준을 적용하여 재검토하기 바람. (계속) 3/6 ○ 굴착계획전개도 및 철근망상세도에 철골보접합상세(흙막이도면, C-111)의 Embeded Plate를 표기하기 바람. ○ 사업지 주변에 동시에 굴착을 하는 현장이 있는 것으로 파악되므로 흙막이 도면에 본 사업과 동시 굴착 현장이 모두 파악될 수 있도록 표현하고, 단면도에도 동시 굴착 내용을 수록하기 바람. ○ 굴착단면도(1~4), 역타 시공개념도(2)에 의하면 벽체 인접부의 1층 슬래브가 중앙부보다 Drop되어(흙막이계산서 상에는 2.6m 내외) 계획되어 있으므로 아래의 사항에 대해 검토하기 바람. - 상부 지반이 N=3의 연약한 매립층이지만 최초 굴착고(계산서상 2.6m)가 높아서 초기 변위가 상대적으로 많이 발생할 수 있는 조건이므로 벽체 쪽 Drop된 슬래브를 선시공하고, 내부 구간 굴착을 진행할 수 있도록 시공순서를 조정하는 등 초기 변위를 제어할 수 있는 방법을 마련하기 바람. - 벽체 구간 Drop된 1층 슬래브의 연속성이 도면상 2span 정도이고, 슬래브 토압이 철골기둥으로 Transfer되는 조건이므로 현 철골규격으로 Transfer되는 토압에 저항할 수 있는지 확인하고(철골 규격의 변경 또는 전이 구간 철골과 1층 슬래브간의 사보강재 설치 여부 등), 변곡되는 전이 구간의 철골과 슬래브의 접합부 상세도면을 추가하기 바람. - 벽체 구간 Drop된 1층 슬래브 철골의 검토 시 철골 분담폭은 3.3m를 적용하였으나 철골 설치 간격이 9m 수준이므로 이에 대해 확인 하기 바람. ○ 언더피닝 구간이 일부이고, 연암의 관입 깊이가 깊지 않으므로 현장에서 BC Cutter에 의한 천공 효율을 평가하고, 연암 시공이 가능한 경우 전체를 DW로 적용하기 바람(언더피닝 구간은 삭제를 검토하기 바람). ○ Guide Wall, Cap Beam에 대한 상세도를 제시하기 바람. ○ 시공 전 철근망 전체 무게를 고려한 인양고리의 단면 직경 및 설치 개소를 검토하기 바람. ○ DBS 구조계산서에 시공하중 단계를 고려한 충전형 S-Column에 대한 단면검토를 수록하기 바람. ○ PRD 전단연결재에 대해 재검토하기 바람. (계속) □ 계측관리 분야 ○ 계측계획평면도 및 단면도에서 건물경사계는 “서울특별시 굴토 전문위원회 심의 매뉴얼 3.3.2 계측관리 유의사항”에 따라 흙막이벽체와 직교하는 방향으로 복수(굴착 측과 반대편)로 설치하여 침하영향을 파악할 수 있도록 추가하기 바람(흙막이도면, C-026~034). (계속) 4/6 ○ 계측계획단면도(1~3)에서 지중경사계를 배면지반에만 설치하는 것으로 계획하였으나 지하연속벽의 경우에는 벽체 자체의 변위가 중요하므로 지중경사계를 벽체 내부에 설치될 수 있도록 변경하고(KCS 11 10 15 : 2021의 기준을 반영), ○ 중요 구간(예를 들어 지하철 구간 등)에 대해서는 전반적인 지반변위 경향을 상호 보완적으로 확인하기 위해서 배면지반에 보조적으로 지중경사계를 설치하는 방안도 고려하기 바람. ○ 계측도면 상 계측관리기준에서 지중경사계의 일 변위량, 지표침하계에 대한 관리기준이 계측관리계획서(P.30)에서 제시된 기준과 상이하므로 확인 후 통일하여 적용하고, ○ 지중경사계의 관리기준에서 향후 벽체 마감 적용 시에 문제가 없는 벽체의 허용변위를 반영하기 바라며, 허용치 대비로 제시한 1, 2, 3차기준인 1/500, 1/350, 1/200에 대해서 굴착고 29m를 적용 시 각각 58mm, 82mm, 145mm로 벽체관리기준이 너무 과대하므로 관리기준을 재설정하기 바람. ○ “시공 중 지반계측(KCS 11 10 15 : 2021, 국토교통부)”에서는 지중경사계와 지하수위계는 배면지반의 거동 및 지하수위의 저하를 제대로 계측할 수 있도록 벽체로부터 약 0.5m~1.0m 이상 이격하여 설치하도록 제시되어 있으므로 계측시방서 및 계측단면도, 계측기상세도면에 이를 명확하게 표현하여 현장에서 반영되도록 하기 바람. ○ 계측기설치전개도를 추가하고, 계측계획평면도에 계측기의 설치 시기를 명확하게 표현하기 바람(지중경사계 및 지하수위계는 흙막이벽체의 시공이 완료 후 설치토록 명시하기 바람). ○ 유량계를 추가로 설치하여 굴착 중 지하수 유입량을 관리하고, 2022년 4월에 개정된 “지하안전영향평가서 표준매뉴얼”에서 제시하는 계측관리기준 및 빈도를 수록하기 바람(지하수위계 또한 해당 기준을 참조하여 계측관리기준 및 빈도를 수록하기 바람). ○ 계측도면 상의 계측관리빈도에 명기된 유량측정계에 대한 설치 위치가 표기되지 않았고, 계측관리계획서에도 명기되지 않은 상태이므로 본 현장의 설치여부를 재확인하기 바람. □ 기타 분야 ○ 지내력기초의 지반상태가 연암 및 풍화암층으로 상이하므로 부등침하에 대한 검토를 보완하기 바람. (계속) 5/6 ○ 가시설구조계산서의 자료와 건축구조계산서의 자료가 일치되도록 관련 도서를 보완하고, 건축구조 검토자료에서 토목설계에 반영되어야 할 내용들을 추가로 보완하기 바람. ○ 영구배수 적용 시 집수정의 간격이 50m를 초과하는 경우(건축물 배수공사 KCS 41 80 03 : 2021 참조) 슬래브 중간부의 이상 부력에 의해 균열이 종종 발생하고, 현재 설계도에는 이격거리가 넓은 구간이 존재하므로 추가 감압관(연직관 등)을 설치하는 방안 등을 고려하기 바람. ○ 기초지반이 투수성(k=10-5cm/se)이 작은 풍화암임을 고려할 때 현재 상시 배수개념의 드레인시스템보다는 감압관 등을 적용하여 지하수의 유출을 최소화할 수 있고, 연직관을 통해 슬래브 중간부 부력을 제어해서 균열의 발생을 억제하며, 토목섬유의 Clogging 현상을 계측 및 세척할 수 있는 상수위제어공법의 적용을 검토(연직관 배치에 따른 양압력계산서, 유지관리매뉴얼 작성 등)하기 바람. ○ 건축단면도 상 지하층 구간, 지상 5층 구간, 지상 23층(옥탑) 구간으로 구분되어 각 구간별 부력에 대한 안정성 검토자료의 확인이 필요하므로 이를 제시하기 바람. ○ 본 현장은 굴착심도가 깊고, 노후 건축물 등 안전에 취약한 건축물 및 지하 시설물이 인접하여 굴착공사 중 예상치 못한 상황이 많이 발생할 수 있으므로 본사업과 관련된 설계자, 시공자, 감리자가 아닌 객관성, 공정성, 전문성을 가진 제3의 관련 전문가에게 지하층 공사 완료 시까지 설계도서의 검토와 현장시공 확인를 위한 기술자문(1회 이상/월)을 받아 안전한 시공이 되도록 반영하기 바람. ○ 공사 중 지반침하 전조 증상(이상 징후) 발견 시에는 지반침하 발생 시 행동요령에 따라 즉시 승인기관 및 서울시 도로관리과로 통보하고 지하안전 정보시스템에 사고 발생 신고를 철저히 하기 바람. 끝. 6/6

2023. 5. 25.

서울특별시 건축위원회