문서번호	버스정책과-20786
결재일자	2020.7.10.
공개여부	부분공개(5)
방침번호

					시 민
주무관	정류소관리팀장	버스정책과장	교통기획관		도시교통실장
김용민	이상학	노병춘	구종원		07/10 황보연
협 조

스마트쉘터 실무TF회의(제2차) 결과보고

2020. 7.

도시교통실

(버스정책과)

☞ 해당사항이 있는 부분에 ‘ ■ ’ 표시하시기 바랍니다. (※ 비고 : 필요시 검토내용 기재)
구 분	사전 검토항목 점검 사항	검토완료	해당없음	비 고
정책의제 형성	◆ 정책현안에 대해 현황과 실태를 검토하였습니까? - 현황자료(통계자료 등) 및 실태조사서 검토 타지자체 유사정책 및 국내외 사례 분석 등	■	□
	◆ 시민 및 관련전문가 의견을 반영하였습니까? - (시민참여) 청책토론회, 시민공모, 설문조사 등 - (전문가 자문) 자문위원회, TF운영, 타당성 검토조사 등	■	□
정책수립	◆ 정책화를 위한 제반 법규(근거법령 및 규칙, 지침 등)는 검토하였습니까? - (선거법) 공직선거법 등 각종 법률 저촉여부 - (성별분리통계) 성별분리통계 분석 등	□	■
	◆ 정책(사업) 집행의 직·간접적 영향 및 효과성을 분석 하였습니까? - (갈등) 이해관계 당사자 간 갈등 및 대책 마련 - (사회적 약자) 사회적 약자에 대한 배려 등 - (일자리) 일자리 창출, 직·간접 채용, 전문인력 양성, 창업지원 - (안전) 시민 안전 위험요인 및 대책, 안전 관리 등 - (온실가스 감축) 건물 및 수송 분야 에너지사용 절감방법, 폐기물 발생 억제 대책 등	□	■
정책집행	◆ 타기관, 민간단체 등과의 협의·협력 및 이견 조정 등을 검토하였습니까? - (타기관) 타기관(중앙정부, 지자체), 민간(단체) 등의 자원 활용 방안 - (자치구 영향) 자치구 행정·인사·재정 부담 및 적정성, 파급효과 분석 등	□	■
	◆ 정책·계획 등의 지속가능성을 검토하였습니까? - (지속가능성) 지역경제 발전, 사회적 형평성, 환경보전 등	■	□
정책홍보	◆ 국내외 정책(사업)홍보방안을 검토하였습니까? - (홍보) 국내보도자료, 기자설명회, 현장설명회 - (정책영문화) 영문제목·요약, 해외언론보도, 외국어 홈페이지 게시 등	□	■
기타사항	◆ 불필요한 외국어·외래어 표현 대신 바른 우리말을 사용하였습니까?	■	□
	◆ 공개 여부를 "비공개"로 설정했다면 법적근거를 명확히 검토하였습니까? (정보공개법 제9조 제1항 제1호~제8호)	■	□

스마트쉘터 실무TF회의(제2차) 결과보고

우리시 버스교통체계에 적합한 첨단 스마트쉘터 버스정류소 시스템을 도입하기 위한 실무TF회의를 개최하고 그 결과를 보고드림.

□ 회의개요

❍ 일    시 : ’20. 7. 3.(화) 14:00~11:30

❍ 장    소 : 도시교통실 7층 회의실집무실

❍ 주    관 : 교통기획관

❍ 참 석 자 : 총 14명

- 서울시 : 버스정책과장외 10명(붙임 참석자 명부)

- 티머니 : 서울사업팀 수석

- 용역사 : ㈜종합건축사사무소 동일건축 책임기술자 김태욱 이사와 2명

❍ 회의안건 : 스마트쉘터 설계 및 추진사항에 대한 협력방안 논의

□ 회의내용

❍ C-ITS는 기존 각종 기기를 통합한 단말기로써 금년 내 약 1,700대 설치 예정이며, 현재 버스 내 장치들 간의 GPS 안테나 전파간섭이 있어 시범사업을 위해 추가 단말기 설치시 BIT에 영향을 줄 수 있으므로 가능여부를 검토하겠음

❍ 총 3대의 딥러닝 카메라를 설치하여 정류장 인원수 파악, 정차면 버스 유무 확인, 횡단보도를 감지하고 CCTV 3대를 웨이브와 5G로 각각 운전자에게 정보전달이 가능함

❍ BIS는 버스도착을 예측하는 시스템으로써 신호정보와 전 정류장 거리, 평균속도(도로를 운행하는 차량의 15분간 평균속도)를 기초로 판단하며, 교통신호에 따라 도착하는 버스의 순서 및 시간이 달라질 수 있고 BIS 서버 내에서 정보를 가공하여 전달까지 최단 17초 소요됨

❍ 티머니 요금징수방식은 현재 단말기에 해당 버스 노선이 입력되어 있어 신속·정확하나, 정류장에서 선 결제할 경우 어느 노선을 승차하였는 지 파악이 불가능함.

❍ 블루투스를 이용하는 방법은 단말기 또는 게이트를 통과하는 앞, 뒤 승객을 구분할 수 없으며(뒤의 승객이 먼저 인식되는 경우도 있음) 환승문제와 어느 노선을 승차하였는지 몰라 이동거리계산이 불가능함

❍ 각종 페이시스템을 활용하는 방안은 모든 버스에 추가 단말기를 설치해야 하므로 현실적으로 적용하기 어렵고, QR코드를 인식하는데 현재 보다 3~4초 추가 소요되므로 혼잡시간에는 사용할 수 없음

❍ 기후환경본부 대기정책과의 미세먼지 쉘터 예산은 약 13억 원이며, 이중 10억원을 녹색교통구역 내에 설치한다는 전제로 지원할 계획임

❍ BIPV 태양광 패널 설치사업 지원에 대해서는 녹색에너지에서 도시기반시설본부로 공사를 의뢰할 예정이며, 예산에 맞게 스마트쉘터 6개소에 설치하는 것으로 발주할 계획임

❍ 쉘터 지붕의 돌출 부분은 돌발사고를 대비한 방안 검토 필요

❍ 공기청정기가 현재 광촉매 방식으로 되어있는데 효율성을 위해 플라즈마 방식으로 변경해 주기 바람

❍ 스마트도시담당관에서 IoT 도시데이터 관리를 위해 미세먼지측정기를 포함한 IoT센서를 스마트쉘터에 설치할 계획으로 설치공간 마련 필요

□ 조치계획

❍ 제2차 실무TF회의 결과를 TF 참여부서에 통보하고 미세먼지 쉘터 예산 전액지원요청, 태양광패널 설치, IoT센서 설치 등 연계협력 사항에 대한 신속한 처리를 요청

❍ 티머니에는 스마트쉘터에서 선 결제 및 각종 페이 결제 방안에 대한 구체적인 검토자료를 제출 요청

❍ 시민에게 정보제공을 할 수 있는 우리시 자체 개발 시스템 현황을 조사하여 활용하는 방안 추진

붙임 : 1) 회의자료 1부.

2) 회의참석부 1부. 끝.