문서번호	건축기획과-7288
결재일자	2023. 4. 4.
공개여부	대시민공개
방침번호

			시 민
주무관		건축계획팀장	건축기획과장
김용준		최홍규	04/04
			박순규
협조
	주무관		엄주호

- 2023년도 제5차 -

서울특별시 굴토 전문위원회 개최결과 보고

추진근거	대내(외) 협력 현황			사 업 비
	부서(단체)명	협의내용	협의결과

2023. 4.

주택정책실

(건축기획과)

- 2023년도 제5차 -

서울특별시 굴토 전문위원회 개최결과 보고

○ 일   시: 2023. 3. 23.(목), 14:00 ~

○ 장   소: 서울특별시 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)

○ 안   건: 2건(신규 2건)

▢ 심의결과

연 번	사 업 명 (주관부서)	위 치	용 도	층 수 (지하/지상)	심의결과	비 고
1	중랑구 상봉동 116-49번지 일대 청년주택 신축공사 (중랑구 건축과)	중랑구 상봉동 116-49번지 일대 (2,027.00㎡)	공동주택(299세대), 근린생활시설	5/24	조건부의결	신규
2	동작구 노량진동 19-6번지 일대 청년주택 신축공사 (전략주택공급과)	동작구 노량진동 19-6번지 일대 (6,364.00㎡)	공동주택(840세대), 근린생활시설	7/43	조건부의결	신규

▢ 위원 구성

전문분야	위원수	위 원 명	비 고
행 정	1	박순규
토질및기초	3	이봉열, 홍장기, 김종석
토목구조	1	박진범
건축시공	1	정현석
계	6

서울특별시 굴토 전문위원회 심의의결조서

심의일시/장소	2023. 3. 23.(목), 14:00 / 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)
사 업 명	중랑구 상봉동 116-49번지 일대 청년주택 신축공사(신규)
신청위치	중랑구 상봉동 116-49번지 일대
의결번호	(굴토)2023-5-1	심의결과	조건부의결
[심의 내용] 굴토계획
▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 의결 되었으며, 조건사항에 대한 반영 여부는 인·허가권자가 확인하시기 바랍니다. ▣ 본 건축위원회 심의는 「건축법」 제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서, 「건축법」 등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. <굴토 분야> □ 지반조사 및 보강 분야 ○ 설계에 적용된 차수그라우팅공법의 차수효과를 검증하기 위한 시험시공 및 투수계수 시험 횟수(4면에 단변의 경우 2개소 장변의 경우 4개소 이상), 시험 위치를 명확하게 평면도에 작성하여 추가하기 바람. ○ 흙막이가시설도면(P.16)에 표기된 차수공법 2열의 경우 심의 의견 및 대지경계를 고려한 그림에 불과한 도면이므로 현실적 대안을 제시하기 바람. ○ 붕적층의 경우 시추주상도에 의하면 표준관입시험 N치가 5~8 정도로 매우 느슨한 상태로 분포함에도 제시한 강도의 경우 풍화토 수준의 지반강도를 제시하였으므로 점착력의 경우 5KPa 이하, 내부마찰각의 경우 15°이하의 수준으로 근거를 제시하여 적용하기 바람(PT, P.39). ○ 기반암 출현 구간 없이 모두 풍화암 지반으로 기초를 계획하였으나 이는 지반조사 결과와 상이하므로 연암 구간과 풍화암 구간을 나누어서 계산하고, 부등침하방지계획을 제시하기 바람. □ 흙막이 가시설 분야 ○ 경의선 등 철도와 인접하고 있는 단면 A, C, D에서 CIP벽체의 안정비가 최대 약 87% 정도이고, 붕적층의 지반정수를 조정할 경우 안정비는 더 증가할 것으로 예상되므로 보강대책에 대해 검토하기 바람. (계속) 1/6 ○ 국가철도공단 기술자문 중 1번 의견과 연계하여 CIP벽체의 강성 증대방안에 대하여 검토하기 바람(PT, P.88). ○ CIP 콘크리트의 설계강도는 수중시공에 따른 콘크리트 강도 감소를 고려하기 바람. ○ 굴착 깊이가 최대 24m로 깊고, CIP벽체의 시공 효율성 향상 등을 위해 공장제작으로 품질이 일정하여 안정성에 유리하고, 경제성 문제 해결, 휨에 대한 안정성 강화 등을 고려하여 중공철근을 적용하고, 관련 상세를 작성하기 바람. ○ CIP상세도와 관련하여 띠장과 CIP(철근망 삽입부) 사이에서 CIP 시공 시 시공불량으로 이격이 심하게 발생하는 경우가 많으므로 필러 채움 또는 목재 설치 등으로 토압이 띠장에 균등하게 전달되도록 상세도(CIP 시공 불량 시에 대한 CIP상세도)를 추가로 작성하기 바람. ○ A-A' 단면 우측, B-B' 단면 좌·우측은 CIP철근망 및 차수공법의 시공심도를 최소한 굴착면 바닥 또는 연암 상단까지 시공하도록 조정하기 바람. ○ CIP 단면 형상이 겹친 구간은 천공작업으로 단면 손실이 예상되므로 겹침이 발생하지 않도록 조정하기 바람. ○ CIP상세도에 CIP 철근망 조립 및 설치를 위한 철근 가공 및 철근 수량을 확인할 수 있는 철근가공상세도, 사용 철근 직경에 따른 겹침이음 길이 및 이음 개수 등이 반영된 철근수량집계표를 작성하기 바람. ○ Cap Beam에 대한 철근가공상세도 및 철근수량집계표를 작성하기 바람. ○ CIP벽체의 연직도(말뚝길이의 1/200 이하) 관리 및 시공의 정확도를 위해 가설흙막이공사 시방서에 따라 CIP상세도에 안내벽(Guide Wall 또는 Guide Frame)상세를 추가하기 바람. ○ 천공작업이 완료된 CIP 하단부(풍화암 –4.0m 이하)에 대한 되메움, 다짐 방법을 추가하기 바람. ○ CIP시공상세도는 역타공법(SPS)에 맞는 상세도를 작성하여 도면에 첨부하기 바람. ○ SPS공법과 관련, 지상 1층 슬래브의 단차부에 대한 구조검토서를 제출하기 바람. ○ SPS 가설부재와 PRD 파일이 결속되어 있으므로 토압 및 수압에 의한 수평력을 고려한 현장타설말뚝의 구조검토를 수행하기 바람. ○ 역타공법에서 흙막이벽체와 띠장 사이의 공간은 시멘트몰탈 등을 채워 작용 토압이 균등하게 전달되도록 보완하기 바람. (계속) 2/5 ○ 역타공법과 관련하여 1층 슬래브 위에서는 대형 장비가 운행되므로 1층 슬래브의 경우 추가 보강계획을 수립하기 바람. ○ 내부 H-Pile+Shotcrete 구간의 시공순서도를 추가로 작성하기 바람. ○ 레이커 콘크리트 블록은 수화열, 하중 편심 및 시공 오차 등에 의해 균열이 발생하는 경우 하중 전달이 원할치 못하므로 최소 철근를 배치하여 균열을 방지하기 바람. ○ 레이커 시공 및 제거 순서를 고려한 하부 매트의 철근배치, 강재 제거 방법, 지하수 유입을 방지하기 위한 마감처리 등 시공 방법을 설계도면에 수록하기 바람. ○ 흙막이설계보고서의 입력데이터 중 Load 옵션의 경우 적정성 확인을 위하여 어느 하중을 재하한 것인지 확인 용이하도록 단면에 표기하고, 적정한 철도하중이 재하되었는지 제시하기 바람. ○ 흙막이설계보고서에서 레이커의 경우 각도를 고려하여 입력데이터를 보완하기 바람. ○ 현장말뚝기초 재하시험계획(수량 및 시험기준)을 도서에 반영하여 관리될 수 있도록 시방서 및 설계도서에 도면화하여 제시하기 바람. ○ 현장타설말뚝에 대한 품질관리(수직도 관리 및 건전도시험)계획을 검토하고 시방서 및 설계도서에 도면화하여 제시하기 바람. ○ 현장타설말뚝의 지지력 검토를 위해 적용된 암반의 일축압축강도로 평균값을 적용했으나 안전 측 설계를 위해 최소값으로 적용하기 바람. ○ 현장타설말뚝의 재하시험 계획(종류, 횟수, 위치 등)을 수립하여 도면으로 제출하기 바람. ○ 가설부재와 PRD파일의 결속부에서 전단검토를 수행하고 결속부 상세도면을 추가하기 바람. ○ 기초계획과 관련하여 직접기초 및 현장타설말뚝 재하시험계획을 작성하고, 도면화하여 제시하기 바람. ○ 최종 굴착 비탈면의 되메움은 무근콘크리트로 채우도록 도면에 명기하기 바람. ○ 기존 건축물의 지하층에 대한 위치관계를 명확히 조사하여 평면도 및 단면도에 표기하고, 신설 흙막이와의 간섭여부를 확인하여 시공에 문제가 발생되지 않도록 검토 후 설계에 반영하기 바람. (계속) 3/6 ○ 철도 인접 구간과 관련 도면에 지하안전평가 협의내용 외에 인접 철도 협의 자문 내용도 첨부하여 시공자가 주요 내용을 인지하고, 주의할 수 있도록 첨부하기 바람. ○ 철도협의 자문에서 다수의 의견이 제시된 대형장비 운용에 따른 철도시설물(전철주 등) 안정확보방안에 대하여 도면화하여 제시하기 바람. ○ 흙막이도면, 흙막이구조계산서에는 전문성이 있는 토질및기초기술사에게 적정성을 확인받고, 날인하여 제출하기 바람. ○ 현장 작업 장비(덤프트럭, 크레인, 펌프카 등)의 사양에 따라 구조부재가 추가로 설치되는 구간을 설계도면에 명기하기 바람. □ 계측관리 분야 ○ 계측계획도면 상의 관리기준치에 설계예상치를 표기하여 계측관리에 참조할 수 있도록 하기 바람. ○ “시공 중 지반계측(KCS 11 10 15 : 2021, 국토교통부)”에서는 지중경사계와 지하수위계는 배면 지반의 거동 및 지하수위의 저하를 제대로 계측할 수 있도록 벽체로부터 약 0.5m 이상 이격하여 설치하도록 제시되어 있으므로 계측시방서 및 계측단면도, 계측기상세도면에 이를 명확하게 표현하기 바람. ○ 계측계획에 반영된 지하수위계는 흙막이 구조의 안정성을 확인하기 위한 지하수위계이므로 별도의 지하수위계를 부지 경계에 근접해서 추가 설치하여 전체 부지에서의 지하수위 변화를 확인하고, 준공 시까지 운영하여 지하수위의 변화를 확인하기 바람. ○ 근접하여 위치하는 마리아병원의 경우 출산 시설이 있는 병원이라면 향후 민원이 예상되므로 출산실 유·무 여부를 확인하고, 소음·진동 관련기준을 조정하여 관련 계측기를 추가로 설치하기 바람(PT, P.68). ○ 경의중앙선 및 경춘선철도 측의 옹벽에 건물경사계를 설치하고, 역타공법 가설지보재에 계측기를 설치하여 관리하기 바람. □ 기타 분야 ○ 보고서 상에 표기된 지하철 5호선과 관련된 오타는 수정하기 바람. ○ 본 사업구역 주변에는 철도, 도로, 건물 등이 인접하여 있어 기존 건물의 철거계획이 무척 중요하므로 기존 건물 지하층 철거계획을 보다 상세하게 수립하여 철거계획서를 작성 후 제시하기 바람. (계속) 4/6 ○ 부지 내에 위치하는 기존 건축물의 지하층 현황을 조사하고, 설계도면화하여 제시하기 바람. ○ 기존 건축물(지하층)과 신설 CIP Line을 오버랩하여 명확히 표현하여 도면에 반영하고, 기존 구조물과 이격거리, 토류판 흙막이 설치 설계도서(계산서를 포함), 계측관리, 지하구조물 해체 순서 등에 대해 검토하기 바람. ○ 지하구조물 해체 후, 토사 채움 후 다짐기준 등을 설계도서에 명기하기 바람. ○ 부력에 대한 저감 대책(영구배수시스템)과 인접한 경의중앙선 국철 및 전철 구간 등을 고려한 안전성을 검토함에 있어 2차원 해석은 주변에 대한 영향을 검토하는데 한계가 있으므로 종합적 검토가 가능한 3차원 모델링 해석을 통해 영구배수공법의 적용에 따른 당 현장의 지하수 유입량 및 잔류 양압력 검토을 검토(굴착공사 중 지하수 유입량 측정 및 영구배수 집수정 설치 후 유입 수량의 설계치와 비교평가를 포함)하고, 인접 구조물 및 지장물 등 주변 시설에 미치는 영향 및 건축물 준공 후 영구배수시스템의 장기 안정성을 검토하기 바람. ○ 영구배수시스템 설계도서 일체(유입수량 해석보고서 및 시방서, 도면 등)를 제시하기 바람. ○ 현재 적용된 양압력 처리계획은 집수정 사이의 간격이 매우 넓어 중간에 허용양압력을 초과할 경우 기초의 부상 및 균열 발생 등으로 유지관리비가 과다 소요될 수 있으므로 집수정 사이의 기초 저면에서 발생할 수 있는 양압력의 관리를 위해 개방(고수위)연직관을 설치하고, 집수정에 설치하는 저수위 연직관은 허용양압력(2t/m2)을 고려하여 건축 부상한계선까지 계획하기 바람. ○ 지하수 배출량을 최소화하여 전기료 과다로 발생하는 민원을 방지할 수 있도록 상수위 제어공법을 적용하고, 연직관 간격에 따른 기초판의 양압력 계산서, 특기시방서, 부직포 눈막힘 현상을 계측하고, 세척관리 할 수 있는 유지관리방법(관리메뉴얼) 등을 제시하기 바람. ○ 암굴착계획에서 Note에 발파계획에 대해 영향 범위 및 발파공법에 대한 구체적인 내용을 반영하고, 무진동 유압식공법을 적용한다면 이에 대한 상세한 평면계획을 제시하기 바람. (계속) 5/6 ○ 당 현장과 근접하여 철도가 위치하고, 안전에 대한 주의가 요망되므로 설계사, 시공사, 감리사를 제외한 외부 관련전문가를 위촉하여 지하굴착 단계별로 계측관리에 대한 분석 및 굴착 중 주변 지반 및 흙막이의 설계와 구조안전성에 대한 평가와 자문을 받아 안전한 시공이 이루어질 수 있도록 하기 바람. ○ 공사 중 지반침하 전조 증상(이상 징후) 발견 시에는 지반침하 발생 시 행동요령에 따라 즉시 승인기관 및 서울시 도로관리과로 통보하고 지하안전 정보시스템에 사고 발생 신고를 철저히 하기 바람. 끝. 6/6

2023. 3. 23.

서울특별시 건축위원회

서울특별시 굴토 전문위원회 심의의결조서

심의일시/장소	2023. 3. 23.(목), 14:00 / 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)
사 업 명	동작구 노량진동 19-6번지 일대 청년주택 신축공사(신규)
신청위치	동작구 노량진동 19-6번지 일대
의결번호	(굴토)2023-5-2	심의결과	조건부의결
[심의 내용] 굴토계획
▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 의결 되었으며, 조건사항에 대한 반영 여부는 인·허가권자가 확인하시기 바랍니다. ▣ 본 건축위원회 심의는 「건축법」 제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서, 「건축법」 등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. <굴토 분야> □ 지반조사 및 보강 분야 ○ 발표자료의 흙막이구조계산서에서 사용된 지반정수의 값이 지반조사보고서 의 설계지반정수 요약에 정리된 값이 상이하므로 점착력의 경우 보수적으로 지반조사보고서의 수록값을 사용하기 바람. ○ 지반정수와 관련하여 흙막이구조계산서 등에 적용된 뒷채움 지반의 입력정수가 연암과 동일한 값으로 적용하였으므로 뒷채움 재료를 명시하고, 혹시 토사일 경우 현실적인 값으로 수정하기 바람. ○ 내부마찰각의 경우 표준관입시험치에 비하여 과도한 값을 사용하였으므로 15°를 초과하지 않도록 재조정하여 구조계산을 재수행 하기 바람. ○ 지반조사보고서에 의하면 “G-4측선 3.0~9.0m 구간에서 지층이완대(지층이완대-1)의 분포는 확인되었다. 지층이완대로 분석된 구간은 향후 공사가 진행됨에 따라 지반처짐 및 공동으로의 발전 가능성 등 지속적인 모니터링이 필요하다.”라고 표현되어 있으므로 모니터링계획을 제시하기 바람(지반조사보고서, P.70). ○ 착공 전에 사업지 상부의 지반조사 미수행 구간의 흙막이 설치 위치에서 시추조사를 추가로 수행하여 지층 조건 등이 설계조건과 다른 경우 추가해석을 수행하도록 도면에 명기하기 바람. (계속) 1/6 ○ 설계에 적용된 차수그라우팅공법의 차수효과를 검증하기 위한 시험시공 및 투수계수 시험 횟수(4면에 단변의 경우 2개소 장변의 경우 4개소 이상), 시험 위치를 명확하게 평면도에 작성하여 추가하기 바람. ○ 하수관로 CCTV조사 후 결과를 반영하여 설계를 검토하기 바람. □ 흙막이 가시설 분야 ○ CIP벽체가 압축, 인장, 전단 등 모든 조건에서 최대 89%의 활용률을 보이고 있어 지반정수를 조정하고, 경부선 최근접 지점의 단면을 추가로 검토할 경우 추가 보강이 필요할 것으로 예상되므로 이를 검토하기 바람(PT, P.32). ○ 국가철도공단 협의자료(P.10)에서 일부 개구되는 구간의 안정성 확보와 관련하여 안정성 확보를 위하여 경부선 최근접 지점의 경우 CIP벽체를 연암에 근입시키는 방안도 적극적으로 검토하기 바람. ○ CIP의 콘크리트 설계강도는 수중 시공에 따른 콘크리트의 강도 감소를 고려하기 바람. ○ 국가철도공단 협의자료(P.63)과 관련하여 대형 건설장비(CIP 천공기)의 전도 방지계획을 도면화하여 설계도면에 추가하기 바람. ○ 흙막이도면의 설계개요에서 수직도 관리기준(1/200)은 기준만 제시되어 있으므로 수직도 관리기준의 확인 방법 및 빈도를 제시하여 설계개요를 보완 하기 바람(흙막이도면, P.3). ○ 공사시방서의 흙막이공사 9. 및 10. 항에서 CIP벽체의 수직도가 상이하므로 제시된 설계기준에 의거하여 수직도를 통일하기 바람. ○ CIP벽체의 연직도(말뚝길이의 1/200 이하) 관리 및 시공의 정확도를 위해 가설흙막이공사 시방서에 따라 CIP상세도에 안내벽(Guide Wall 또는 Guide Frame)상세를 추가하기 바람. ○ 굴착 깊이가 최대 34m로 깊고, CIP벽체의 시공 효율성 향상 등을 위해 공장제작으로 품질이 일정하여 안정성에 유리하고, 경제성 문제 해결, 휨에 대한 안정성 강화 등을 고려하여 중공철근을 적용하고, 관련 상세를 작성하기 바람. ○ CIP 단면형상이 겹친 구간은 천공작업으로 단면 손실이 예상되므로 겹침이 발생하지 않도록 조정하기 바람. ○ 천공작업이 완료된 CIP 하단부(연암 이하)에 대한 되메움, 다짐 방법을 추가하기 바람. (계속) 2/6 ○ CIP상세도에 CIP 철근망 조립 및 설치를 위한 철근 가공 및 철근 수량을 확인할 수 있는 철근가공상세도, 사용 철근 직경에 따른 겹침이음 길이 및 이음 개수 등이 반영된 철근수량집계표를 작성하기 바람. ○ Cap Beam에 대한 철근가공상세도 및 철근수량집계표를 작성하기 바람. ○ 가시설전개도(1~7)에 H-Pile 길이, CIP 길이, 차수그라우팅 길이 및 숏크리트 길이 등 위치별 타입과 설치 길이가 다르므로 공사물량을 확인할 수 있도록 굴착계획전개도 하단부에 위치별 길이를 테이블로 표기하기 바람. ○ 레이커 콘크리트 블록은 수화열, 하중 편심 및 시공 오차 등에 의해 균열이 발생하는 경우 하중 전달이 원할치 못하므로 최소 철근를 배치하여 균열을 방지하기 바람. ○ 레이커 시공 및 제거 순서를 고려한 하부 매트의 철근배치, 강재 제거 방법, 지하수 유입을 방지하기 위한 마감처리 등 시공 방법을 설계도면에 수록하기 바람. ○ 역타공법에서 흙막이벽체와 띠장 사이의 공간은 시멘트 몰탈 등을 채워 작용 토압이 균등하게 전달되도록 보완하기 바람. ○ 역타공법에서 역경사버팀대는 시공상에 어려움이 있고, 시공 중 안전에 주의를 요하므로 가능한 역경사버팀대를 생략할 수 있는 방안이 없는지 검토하기 바람. ○ 역타공법에 따른 1층 슬라브 위에서는 대형 장비가 운행되므로 장비하중을 고려한 구조해석을 수행하고, 필요시 추가 보강계획을 수립하기 바람. ○ 흙막이도면과 역타공법도면에서의 시공순서도가 상이하므로 시공조건을 고려하여 단계별 굴착 깊이(소단부, 중앙부), 소단폭, 굴착사면 기울기 등을 재검토 후 일치시켜 재작성하기 바람. ○ CWS구조계산서에 구조해석 모델링, 작용하중재하도, 부재력도(축력, 전단력, 휨모멘트 등), 처짐형상 등을 수록하기 바람. ○ 현장말뚝기초 재하시험계획(수량 및 시험기준, 위치, 횟수 등)을 도서에 반영하여 관리될 수 있도록 시방서 및 설계도서에 도면화하여 제시하기 바람. ○ 현장타설말뚝에 대한 품질관리(수직도 관리 및 건전도시험)계획을 검토하여 시방서 및 설계도서에 도면화하여 제시하기 바람. ○ 현장타설말뚝의 지지력 검토를 위해 적용된 암반의 일축압축강도 값으로 근거자료로 부족한 NX-4의 시험값을 적용했으므로 안전측 설계를 위해 최소값(27.64MPa)을 적용하기 바람. (계속) 3/6 ○ 현장타설말뚝(PRD)배치도에 PRD Type 별 설계하중, 지지력, 근입 심도, 규격 등을 표로 제시하기 바람. ○ 현장타설말뚝(PRD)에 대한 양방향 재하시험을 추가로 반영하기 바람. ○ 기초와 관련하여 재하시험계획(빈도, 위치)을 수립하여 기초말뚝배치도에 추가로 도면화하여 제시하기 바람. ○ 기존 건축물의 지하층에 대한 위치 관계를 명확히 조사하여 평면도 및 단면도에 표기하고, 신설 흙막이와의 간섭 여부를 확인하여 시공에 문제가 발생되지 않도록 검토 후 설계에 반영하기 바람. ○ 검토 단면의 선정근거를 제시하고, 경부선과 최근접하고, 지반조건이 가장 열악한 NX-1 위치의 검토 단면이 미선정 사유를 제시 후 해당 위치의 검토결과를 보완하기 바람(PT, P.29). ○ 굴착계획평면도(1)에서 경부선 근접 구간의 차수공법 시행에 따른 대지경계 침범 여부의 확인이 용이하도록 확대된 도면을 제시하기 바람(흙막이도면, P.5). ○ 부지 내에 위치하는 기존 건축물의 지하층 현황을 조사하고, 설계도면화하여 제시하기 바람. ○ 최종 굴착비탈면의 되메움은 무근콘크리트로 채우도록 도면에 명기하기 바람. ○ 전반적으로 발표자료 및 흙막이도면에 전체적인 현황표현이 매우 부실하므로 현황표현을 보완하기 바람. ○ 국가철도공단 협의자료(P.38)에서 경부선 인접 사보강의 경우 둔각에 설치되게 되므로 보강방안을 제시하기 바람. ○ 기반암(연암)의 TCR 및 RQD가 좋지 않아 파쇄가 심할 것으로 예측되므로 굴착 과정에서 숏크리트 타설 관련 전문가에 의해 Face Mapping을 수행하고 록볼트 등의 추가 보강 여부를 판단 후 안정성 검토보고서를 제출하기 바라며, 토목감리의 승인을 받도록 도면에 명기하기 바람. ○ 현장 작업 장비(덤프트럭, 크레인, 펌프카 등)의 사양에 따라 구조부재가 추가로 설치되는 구간을 설계도면에 명기하기 바람. □ 계측관리 분야 ○ 계측계획도면 상의 관리기준치에 설계예상치를 표기하여 계측관리에 참조할 수 있도록 하기바람. ○ 계측계획도면에 계측기단면도를 작성하여 추가하기 바람. (계속) 4/6 ○ 계측관리기준 및 빈도는 2022년 4월에 개정된 지하안전평가 매뉴얼에서 제시하는 기준 및 빈도를 적용하기 바람. ○ 계측계획에 반영된 지하수위계는 흙막이 구조의 안정성을 확인하기 위한 지하수위계이므로 별도의 지하수위계를 부지 경계에 근접하여 추가로 설치하여 전체부지에서 지하수위의 변화를 확인할 수 있도록 하고, 준공 시까지 운영하여 지하수위의 변화를 확인하기 바람. ○ “시공 중 지반계측(KCS 11 10 15 : 2021, 국토교통부)”에서는 지중경사계와 지하수위계는 배면 지반의 거동 및 지하수위의 저하를 제대로 계측할 수 있도록 벽체로부터 약 0.5m 이상 이격하여 설치하도록 제시되어 있으므로 계측시방서 및 계측단면도, 계측기상세도면에 이를 명확하게 표현하기 바람. ○ 유량계를 설치하여 굴착 작업 중 내부로 유입되는 지하수의 양을 관리하고, 역타공법 가설지보재에 계측기를 설치하여 관리하기 바람. ○ 계측계획단면도 및 계측기상세도에 벽체를 표현해서 벽체로부터 0.5~1.0m 이격하여 설치하도록 명확하게 도면에 표현하기 바람. □ 기타 분야 ○ 사업지 주변의 인접 구조물 및 시설물(철도, 지하철) 등의 현황도면을 작성하여 토목도면에 추가하는데 건물구조형식, 층수, 준공년도, 이격거리(철도, 지하철, 건물) 등을 모두 표현하여 작성하기 바람. ○ 지하수위가 높아 부력에 대한 안정성 검토가 필요하고, 부력방지공법은 집수정 사이의 간격이 넓을 경우 중간에 허용양압력을 초과하여 기초의 부상 및 균열 발생 등으로 유지관리비가 과다 소요될 수 있으므로 집수정 사이의 기초 저면에서 발생할 수 있는 양압력의 관리를 위해 개방(고수위)연직관을 설치하고, 집수정에 설치하는 저수위 연직관은 허용양압력을 고려하여 건축 부상한계선까지 계획하기 바람. ○ 지하수 배출량을 최소화하여 전기료 과다로 발생하는 민원을 방지할 수 있도록 상수위 제어공법을 적용하고, 연직관 간격에 따른 기초판의 양압력 계산서, 특기시방서, 부직포 눈막힘 현상을 계측하고, 세척관리 할 수 있는 유지관리방법(관리메뉴얼) 등을 제시하기 바람. ○ 유입수 처리계획 및 기초형식 선정과 관련하여 검토한 내용을 도서에 반영하기 바람. (계속) 5/6 ○ 영구배수시스템 설계도서 일체(유입수량 해석보고서 및 시방서, 도면 등)를 제시하기 바람. ○ 부력에 대한 저감 대책(영구배수시스템)과 인접한 철도 구간 등을 고려한 안전성을 검토함에 있어 2차원 해석은 주변에 대한 영향을 검토하는데 한계가 있으므로 종합적 검토가 가능한 3차원 모델링 해석을 통해 영구배수공법의 적용에 따른 당 현장의 지하수 유입량 및 잔류 양압력 검토을 검토(굴착공사 중 지하수 유입량 측정 및 영구배수 집수정 설치 후 유입 수량의 설계치와 비교평가를 포함)하고, 인접 구조물 및 지장물 등 주변 시설에 미치는 영향 및 건축물 준공 후 영구배수시스템의 장기 안정성을 검토하기 바람. ○ 발파공법을 유압식 파쇄공법에서 화약을 사용하는 정밀진동제어공법으로 변경할 예정이므로 장약량, 보안물건과 이격거리, 암반의 동적 물성치 등을 고려하여 3차원 발파진동해석을 수행하기 바람. ○ 주변 여건 등을 고려하여 브레이커 굴착 또는 유압식 파쇄공법을 적용한다고 표기되어 있으나, 지층단면도에 의하면 전체굴착의 약 70% 정도가 기반암으로 보이고, 연암 또는 보통암으로 분포되어 있는 것으로 사료되므로 전체 공기를 산정함에 있어 유압식 파쇄공법의 적용을 고려하여 작성한 것인지 확인하기 바람(PT, P.65, 지반조사보고서 P.119). ○ 암굴착과 관련하여 구체적인 계획을 제시하기 바람. ○ 당 현장과 근접하여 철도가 위치하고, 안전에 대한 주의가 요망되므로 설계사, 시공사, 감리사를 제외한 외부 관련전문가를 위촉하여 지하굴착 단계별로 계측관리에 대한 분석 및 굴착 중 주변 지반 및 흙막이의 설계와 구조안전성에 대한 평가 및 자문을 받아 안전한 시공이 이루어질 수 있도록 하기 바람. ○ 공사 중 지반침하 전조 증상(이상 징후) 발견 시에는 지반침하 발생 시 행동요령에 따라 즉시 승인기관 및 서울시 도로관리과로 통보하고 지하안전 정보시스템에 사고 발생 신고를 철저히 하기 바람. 끝. 6/6

2023. 3. 23.

서울특별시 건축위원회