문서번호	건축기획과-38846
결재일자	2022. 12. 19.
공개여부	대시민공개
방침번호

			시 민
주무관		건축계획팀장	건축기획과장
김용준		조성국	12/19
			박순규
협조

- 2022년도 제19차 -

서울특별시 구조안전 전문위원회 개최결과 보고

추진근거	대내(외) 협력 현황			사 업 비
	부서(단체)명	협의내용	협의결과

2022. 12.

주택정책실

(건축기획과)

- 2022년도 제19차 -

서울특별시 구조안전 전문위원회 개최결과 보고

○ 일   시: 2022. 12. 8.(목), 14:00 ~

○ 장   소: 서울시 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)

○ 안   건: 3건(보고 2건, 신규 1건)

▢ 심의결과

연 번	사 업 명 (주관부서)	위 치	용 도	층 수 (지하/지상)	심의결과	비 고
1	중구 동국대학교 로터스관 증축공사 (중구 건축과)	중구 장충동2가 192-5번지 일대 (153,698.40㎡)	교육연구시설	6/3	조건부 (보고)완료	보고 (‘22 16차)
2	송파구 잠실미성크로바 아파트 재건축사업 (송파구 주택사업과)	송파구 신천동 17-6번지 일대 (63,541.00㎡)	공동주택(1,861세대), 부대복리시설, 근린생활시설	4/35		보고 (‘22 18차)
3	동작구 노량진동 39-20번지 일대 청년주택 신축공사 (동작구 건축과)	동작구 노량진동 39-20번지 일대 (939.20㎡)	공동주택(260세대), 근린생활시설	3/23	조건부의결	신규

▢ 위원 구성

전문분야	위원수	위 원 명	비 고
행 정	1	박순규
건축구조	4	이광수, 이호찬, 김영민, 류현희
건축계획	1	이선경
계	6	재참석 -‘22 16차: 이호찬, 류현희 -‘22 18차: 이호찬, 이선경

서울시 구조안전 전문위원회 심의 의결조서

심의일시/장소	2022. 12. 8.(목), 14:00 / 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)
사 업 명	중구 동국대학교 로터스관 증축공사(보고)
신청위치	중구 장충동2가 192-5번지 일대
의결번호	(구조)2022-19-1	심의결과	조건부(보고)완료
[심의 내용] 구조안전
▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 “조건부(보고)완료” 되었으며 심의사항에 대한 반영여부는 인․허가권자가 확인하시기 바랍니다. ▣ 본 건축위원회 심의는 「건축법」 제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서, 건축법 등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. <구조안전 분야> ○ 대지종횡단면도에서 문화관과 사회복지관을 연결하는 브릿지를 캔틸레버 구조로 계획하였는데 이 부분에서 캔틸레버 구조의 연결브릿지 시공이 상당한 어려움이 예상되고 안전에 다소 무리가 있을것으로 생각되므로 Pin지지로 연결되는 구조 적용, 연결 부분(학술문화관)에 지점 또는 기둥 설치, 창호 및 실내 공간의 보강 등 보강 방안을 마련하고, 트러스 하부 부분 지지점의 반력에 대한 구조물의 안전성 검토자료를 제시하기 바람(※ 본 위원회의 확인을 받기 바람). ○ 편토압을 받는 대지의 시공 시 안전성 확인을 위해 단계별 토압의 검토내용과 안전성 조치방안이 제시되어야 하므로 시공 차량의 하중이 재하되는 층을 확인하여 시공하중에 대한 안전성을 확인하고, 시공순서도 Step 1에서 일부 슬래브 설치 시 토압에 대한 Brace 설치 및 기둥 보강 등을 검토하기 바라며, 시공순서도 Step2 이후 각 Step별 안전성을 확인하기 바람(※ 본 위원회의 확인을 받기 바람). ○ 연결브릿지가 캔틸레버로 계획되었으므로 캔틸레버 구조의 EJ 간격을 제시하고 진동을 고려하여 사용성을 평가하기 바람. ○ 연결브릿지의 풍하중 및 지진하중에 의한 변형을 함께 검토하고, Bearing Pad의 최대 예상 변위와 낙교 방지대책을 제시하기 바람(Bearing pad의 최대 허용 변위량과 축력을 산정하여 도면에 표기하기 바람). ○ 로터스관 지하 4층 대강당의 중층 바닥에 오프닝이 형성되므로 작용하는 토압에 대한 슬래브를 지지점으로 계획하였을 경우 토압 작용과 중력 하중의 조합에 따른 슬래브의 휨모멘트와 슬래브의 전단에 대한 검토자료를 제시하기 바람. (계속) 1/2 ○ 흙막이 시공순서도에 따라 Step5~7의 구조물에 작용하는 외부 토압과 각 단계별 해석자료 및 안전성 검토자료를 제시하기 바람. ○ 지하 램프 부분 및 대강당 부분 슬래브의 Level 차이로 인해 토압이 크게 작용하는 부분의 토압에 대한 지지구조시스템 제시하고, 하중 전달에 의해 내부 벽체 및 강막 작용을 하는 슬래브의 구조안전성을 재확인하기 바람. ○ 이전 심의 조치계획 14번 의견과 관련하여 지하 편토압에 대한 내용은 검토되지 않았고, 지진토압만을 X, Y로 재하하였으므로 지하 편토압에 대한 Sliding과 Overturning의 안정성을 확인하고, 종단면도(PT, P.23)와 X방향 단면도에 대해서도 검토하기 바람. ○ 콘크리트구조 내구성 설계기준 EC3등급의 적용을 위해 몰탈 마감을 적용하는 것은 설계기준의 의도에 부합하지 않다고 판단되므로 재검토하기 바람. ○ 하중 전이층으로 구분되는 트러스 구조의 Camber를 중앙부에서 설정하는 것보다 상부 기둥의 위치인 Y9열과 Y10열에서 Camber량을 산정하는 것이 합리적으로 판단되므로 적용된 Camber량이 상부 전이구조의 하중을 모두 고려한 것인지 확인하기 바람. ○ 탑다운 시공 등으로 현장용접에 의한 접합부 형성이 많이 발생하므로 현장 용접 시 용접품질을 확보할 수 있는 방법을 작성하여 도면에 명기하기 바람. ○ 지상 인증접합부에 대한 연성도 품질 확보를 위해 검사기준을 추가하기 바람(KCS 품질관리기준의 적용 시 품질관리 구분을 지정하기 바람). ○ 슬래브 면적이 적은 구간을 주 시공층으로 활용하는 것에 대해 안전성을 검토하기 바람. 끝. 2/2

2022. 12. 8.

서울특별시 건축위원회

서울시 구조안전 전문위원회 심의 의결조서

심의일시/장소	2022. 12. 8.(목), 14:00 / 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)
사 업 명	송파구 잠실미성크로바 아파트 재건축사업(보고)
신청위치	송파구 신천동 17-6번지 일대
의결번호	(구조)2022-19-2	심의결과	조건부(보고)완료
[심의 내용] 구조안전
▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 “조건부(보고)완료” 되었으며 심의사항에 대한 반영여부는 인․허가권자가 확인하시기 바랍니다. ▣ 본 건축위원회 심의는 「건축법」 제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서, 건축법 등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. <구조안전 분야> ○ 스카이브릿지와 주동의 접합부는 동 당 2개소씩 총 4개소이며, 각 접합부는 탄성패드를 설치하여 동 간 횡변위에 영향이 없도록 계획하였다고 하였으므로 스카이브릿지 연결 부분의 내진·내풍에 대한 변위 및 안전성 검토자료를 제시하기 바람. ○ 스카이브릿지의 철골 트러스에서 SRC기둥과 Brace가 접합되는 부분이 슬래브 레벨과 일치하도록 트러스 간격을 조정하는 대신 W41벽체를 설치하였고, 설치된 W41벽체는 풍하중에 저항할 수 있도록 계획하였으므로 W41벽체를 지지하는 부분의 안전성 검토자료를 제시하기 바람. ○ 스카이브릿지 레벨과 관련하여 주동과 브릿지의 내부 상세를 보완하여 변위 발생 시 마감 파손이 나지 않도록 상세를 적용하기 바람. ○ 스카이브릿지(SB301, 302)의 구조평면도로는 각 층에 연결되는 슬래브와 이격상태, 상세를 확인하기 어려우므로 32층과 지붕층 슬래브 부분의 연결상세와 마감상세를 작성하고, 트러스에 가해진 풍압력(풍하중)과 변위 양상을 표현하여 구체적인 해석 근거를 제시하기 바람. ○ 기준층 슬래브의 면외 강성은 10%를 적용하였고, 횡력이 크게 작용하는 층에 대한 면외 방향 부재력을 확인하여 슬래브 및 벽체의 배근을 보완하겠다고 하였으므로 모든 지붕층 외곽 부분의 면외 방향 부재력과 최소 5층, 10층, 20층 면외 방향의 슬래브 및 벽체 배근을 확인하기 바람. (계속) 1/2 ○ 각 주동의 단위세대가 결합하는 부분 코어의 설비 구간에 슬래브를 타설하여 접합부 외관의 크랙을 방지하기 바라고, 특히 사선으로 만나는 구간은 크랙 발생에 더욱 주의하기 바람. ○ 제시된 조치계획서 중 주요 내용과 관련하여 시공 중 임의 변경이 발생하지 않도록 구조도면에 심의의견에 대한 조치사항임을 명기하기 바람. ○ 전이보 내부의 띠철근상세를 제시하기 바람. ○ 기둥식 배근을 위한 횡 방향 띠철근에 대한 내용은 별도의 상세도를 작성하기 바람. ○ SRC기둥 C5~7부재는 지하층 철골 크기 등을 고려하여 정밀 시공하기 바람. ○ 「건축법 시행령」제91조의3제1항에 따른 건축구조기술사와의 협력과 관련하여 공사 중 현장 확인 회차 산정 시 법적 최소 회차 이외에 설계자의 판단에 의해 관리가 필요하다 판단되는 중요 위치(스카이브릿지 등)에 대한 회차를 추가하여 협력 업무가 원활히 이루어질 수 있도록 하기 바람. 끝. 2/2

2022. 12. 8.

서울특별시 건축위원회

서울시 구조안전 전문위원회 심의 의결조서

심의일시/장소	2022. 12. 8.(목), 14:00 / 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)
사 업 명	동작구 노량진동 39-20번지 일대 청년주택 신축공사(신규)
신청위치	동작구 노량진동 39-20번지 일대
의결번호	(구조)2022-19-3	심의결과	조건부의결
[심의 내용] 구조안전
▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 의결되었으며, 심의사항에 대한 반영 여부는 인·허가권자가 확인하시기 바랍니다. ▣ 본 건축위원회 심의는 「건축법」 제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서, 건축법 등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. <구조안전 분야> ○ 4개 기둥 하부 위치에서 전단 보강이 적용되어 있으므로 파일기초임을 고려하여 전단보강상세를 추가하기 바람(※ 본 위원회의 확인을 받기 바람). ○ 기초의 전단 보강에 대해 강도 상향, 활하중 저감 등 대책 등을 마련하여 시공 가능한 전단보강근을 배치하기 바람. ○ 기초를 혼용(파일기초 및 지내력슬래브)하는 방식을 적용하였으므로 파일 기초 인근에서 지지력 확보가 어려운 구간에는 보강근을 추가하기 바람. ○ 전이층 및 전이층 하부 부재에는 내진철근을 사용해야 하므로 도면에 구분하여 표기하기 바람. ○ 전이층 부재의 경우 시공성 및 구조 안전성 확보를 위해 내력비는 0.95 이하로 설계하고, 내력비 조정 시에는 철근량의 조정보다는 단면증대를 통한 조정을 검토하기 바람. ○ 하중 전이층에서 상부 슬래브의 설비배관 오픈과 하중전이보의 간섭여부를 판단하고, 보강안을 제시하기 바람. ○ 전이층 바닥보는 깊은보 규준에 따라 안전성 검토자료를 제시하기 바람. ○ 내진상세 및 내진철근 적용 부재를 구체적으로 명기하고, 이와 함께 전이층 기둥의 Hoop 배치상세를 추가하기 바람. ○ 전이보의 내부 띠철근상세(갈고리상세)를 상세히 표현하기 바람. ○ 전이보의 폭이 기둥의 폭보다 큰 보의 경우 접합상세를 상세히 작성하여 실제 시공에 문제가 없도록 도면에 반영하기 바람. (계속) 1/3 ○ 전이기둥 TC2와 보의 접합 면적을 충분히 확보하기 바람. ○ 하중 전이부재는 스트럿-타이모델을 사용한 상세해석을 통해 구조안전성을 평가하기 바람. ○ KDS 기준에 의한 풍하중 및 풍변위와 풍동실험 결과의 풍하중 및 풍변위를 비교하여 풍동실험의 적정성을 검증하고 구조해석 시 반영된 값을 제시하기 바람. ○ 횡력 하중에 의한 밑면 전단력을 비교하고, 지배되는 횡하중을 분석하는데 기준 풍하중, 풍동실험에 의한 풍하중, 지진하중 하중을 비교 후 풍동실험 결과가 기준 풍하중의 80%를 만족하는지 확인하기 바람. ○ 풍동실험에 적용된 주기(사용성 평가 항목의 진동수 0.4~0.6Hz)와 동적해석의 주기(3.3~2.3sec)가 상이한 것으로 보이므로 만약 풍동실험에서 검토한 주기가 상이하다면 풍동실험을 재수행하기 바라고, 건물이 단변 방향의 길이가 짧고 세장해 보이므로 풍 방향과 풍 직각 방향 하중이 기준 풍하중과 어느 정도 차이를 보이는지 비교 검토하기 바람. ○ 지하 1층, 지하 2층 슬래브를 지하 외부 벽체 설계 시 지지점으로 검토하였으므로 지하 외부 벽체가 지지점이 되려면 내부 카리프트 오픈 부분으로 인해 외부 벽체로부터 전달되는 토압에 대한 지하 1층, 지하 2층 슬래브의 안전성 검토 자료와 지하층 주기둥(기둥의 전체 길이), 내부 지하 벽체(벽체의 전체 길이) 의 안전성 검토자료를 제시하기 바람. ○ 지하 기계식 주차장으로 인해 슬래브의 개구부가 많고, X1열 측의 BW1은 슬래브가 상이한 구간에 같은 배근 타입으로 묶여 있으므로 적정 여부를 확인하고, 지하 토압 전달 메커니즘을 고려한 안전성 확인자료를 제출하기 바람. ○ 지하 토압이 발생하는 기계식 주차장의 외벽체와 부분적으로 절단된 슬래브 강막작용의 적정성 검토하기 바람. ○ 가시설 시공 전 주변 건물에 대한 현장 확인과 시공 주변 현장에 시공 중 토압에 의한 영향을 관찰하는 경사계를 설치하여 민원이나 실제 시공에 문제가 발생하지 않도록 하기 바람. ○ 지진력저항시스템 표기 시 성능기반설계 수행 여부를 확인할 수 있도록 구조계산서 등을 추가로 명기하기 바람. ○ 성능기반설계 보고서에서 벽체의 전단보강과 규준에서 제시한 전단력(φVn)을 도식적으로 표시하고, 이를 상회한 값에 대해 확인하기 바람(구조계산서, 127, 130, 132, 134). (계속) 2/3 ○ 성능기반설계와 관련하여 인방보 및 테두리보에 적용된 유효 강성을 확인하기 바람. ○ 가시설 스트럿을 제거하고, 지하 내부 슬래브가 연속이 되지 않았을 경우 시공 중 건물의 안전성 검토자료를 제시하기 바람. ○ TC2(X1열+Y3열)기둥과 보의 접합면이 작으므로 응력 전달 및 철근 정착에 문제가 없는지, 기둥의 횡좌굴 지지 가능 여부를 확인하고, 되도록 기둥과 보의 접합이 충분히 될 수 있도록 건축계획 분야에서 조정 여부를 확인하기 바람. ○ *열 기둥과 외곽보의 연결상세가 이 기둥의 설계 시 층고를 각층으로 보기에는 다소 무리가 있어 보이므로 3개 층의 층고(1~3층)를 기둥으로 검토하기 바람. ○ 가시설 스트럿과 파일의 간섭이 있을 수 있으므로 PHC φ600 파일의 시공방법을 시방서와 구조일반사항에 표시하여 실제 시공에 문제가 없도록 하기 바람. ○ Buttress 부재의 계산 근거를 추가하기 바람. ○ 현재 CW2벽체의 경우 200㎜ 두께에 철근이 UHD15@150으로 적용되어 있는데, 벽체 배근 중 압축력에 의해 주철근이 1% 이상 배근되는 경우 횡방향 띠철근을 적용하기 바람. ○ 일부 900㎜를 초과하는 보의 표피 철근이 누락되었으므로 보완하고, 보 부재에서 600MPa을 적용함에 따라 횡방향 철근지수를 확인한 자료를 제시하기 바람. ○ 구조 응력에는 영향이 없어 보이지만, 효율적인 지하층 시공을 위하여 애매하게 차이가 나는 지하층 외벽의 외곽선을 정리하기 바람. ○ CW5, CW6, CW7A, CW12B 등 벽체의 두께를 최대한 확보하는 방안을 검토하기 바람. ○ 시공성 개선을 위해 X6/Y1~Y2의 지하층 외벽 외측 라인을 정리하기 바람. ○ 「건축법 시행령」 제91조의3제1항에 따른 특수구조 건축물, 다중이용 건축물 등의 경우 구조의 안전을 확인하기 위해 건축구조기술사의 협력을 받아야 하며, 동조 제7항에 따라 협력한 건축구조기술사는 공사 현장을 확인하고, 그가 작성한 설계도서 또는 감리중간보고서 및 감리완료보고서에 설계자 또는 공사감리자와 함께 서명날인하도록 되어 있으므로, 사업시행자 또는 건축주는 해당 건축물의 구조설계를 담당한 건축구조기술사가 현장을 확인할 수 있도록 시공 시 협력에 대한 계약서를 제출하고, 당해 건축구조기술사는 시공 시 협력에 대한 업무범위를 명확히 하여 구조안전에 만전을 기하기 바람. 끝. 3/3

2022. 12. 8.

서울특별시 건축위원회