문서번호	건축기획과-33047
결재일자	2022. 10. 4.
공개여부	대시민공개
방침번호

			시 민
주무관		건축계획팀장	건축기획과장
김용준		조성국	10/04
			박순규
협조

- 2022년도 제16차 -

서울특별시 구조안전 전문위원회 개최결과 보고

추진근거	대내(외) 협력 현황			사 업 비
	부서(단체)명	협의내용	협의결과

2022. 10.

주택정책실

(건축기획과)

- 2022년도 제16차 -

서울특별시 구조안전 전문위원회 개최결과 보고

○ 일   시 : 2022. 9. 29.(목), 14:00 ~

○ 장   소 : 서울시 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)

○ 안   건 : 3건(신규 3건)

▢ 심의결과

연 번	사 업 명 (주관부서)	위 치	용 도	층 수 (지하/지상)	심의결과	비 고
1	중구 동국대학교 로터스관 증축공사 (중구 건축과)	중구 장충동2가 192-5번지 일대 (153,698.40㎡)	교육연구시설	6/3	조건부 (보고)의결	신규
2	마포구 공덕1 주택재건축 정비사업 (마포구 주택과)	마포구 공덕동 105-48번지 일대 (47,625.60㎡)	공동주택(1,101세대), 부대복리시설	4/22	조건부의결
3	서초구 반포아파트 제3주구 주택재건축 정비사업 (서초구 주거개선과)	서초구 반포동 1,109번지 일대 (102,930.00㎡)	공동주택(2,091세대), 근린생활시설	3/35	조건부 (보고)의결

▢ 위원 구성

전문분야	위원수	위 원 명	비 고
행 정	1	박순규
건축구조	4	이호찬, 김원행, 곽동삼, 류현희
건축계획	1	윤상조
계	6

서울시 구조안전 전문위원회 심의 의결조서

심의일시/장소	2022. 9. 29.(목), 14:00 / 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)
사 업 명	중구 동국대학교 로터스관 증축공사(신규)
신청위치	중구 장충동2가 192-5번지 일대
의결번호	(구조)2022-16-1	심의결과	조건부(보고)의결
[심의 내용] 구조안전
▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 의결 되었으며, 심의사항에 대한 반영 여부는 공사 착수 전까지 본 위원회에 보고하여 주시기 바랍니다. ▣ 본 건축위원회 심의는「건축법」제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서, 건축법 등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. <구조안전 분야> ○ 구조안전 전문위원회 심의를 위한 건축계획서에는 “1) 설계근거기준, 2) 하중조건 분석, 3) 구조재료의 성질 및 특성, 4) 구조형식 선정기준, 5) 구조안전검토, 6) 구조성능, 7) 각부 구조계획”의 내용들을 포함하여 작성하여야 하나 제출된 건축계획서에서는 누락 또는 미비한 사항이 많으므로 각 항목들을 보완하기 바람. ○ 지하 3층 대강당 상부의 23.8m 전이트러스 MT1의 주요 부재(상·하현재, 수직재, 경사재)에 대해 Floor 다이어프램을 해제하고 작용하는 연직하중(DL+LL)에 대하여 발생하는 소요강도와 수직변형도(처짐량)가 주요 부재의 설계강도 및 사용성에 적합한지 확인하기 바람. ○ 보 Span이 23.8m로 처짐이 과다하고 캠버량이 총 처짐량(고정하중+활하중)보다 크게 계획되는 등 과다한 것으로 판단되므로 고정하중에 의한 처짐으로 면밀히 검토 후 안전성 검토자료를 제시하고 Splice 계획을 마련하기 바람. ○ MT1과 연결되는 기둥 부분의 검토자료 및 접합상세를 제시하기 바람. ○ MT1 상부에 전이되는 기둥의 접합상세와 검토자료를 제시하기 바람. ○ MT1 상·하현재 이음상세에서 Bolt 접합부의 시공이 가능한지 확인하고 어려울 경우 접합방식을 보완하기 바람(구조도면, S-302, 303). ○ MT1은 상부실의 용도(미술실)를 고려할 경우 사용성에 민감할 것으로 판단되므로 진동에 대한 상세검토자료를 추가하여 사용성에 문제가 없도록 대처하기 바람. ○ MT1의 하현재는 슬래브가 없으므로 횡지지길이(Lb)를 재검토하기 바람. (계속) 1/5 ○ MT1의 상·하현재의 압축좌굴길이(Lx, Ly)에 대해 재검토하기 바람. ○ 응력이 너무 크므로 MT2(X9-X10)에 기둥을 추가하여 Span을 감소시키는 것을 검토하고, 램프 인접 부분에 기둥을 추가하는 등 MT2의 부재력을 감소시켜 줄 수 있는 방안을 검토하기 바람. ○ 대지종횡단면도에서 문화관과 사회복지관을 연결하는 브릿지의 연결 부분에 대한 안전성 검토자료와 시공 가능한 접합상세를 제시하기 바람(건축도면, A-113, 구조계산서, P.1476). ○ 별관과 기존 건물을 연결하는 BRTR2가 10.3m 캔틸레버구조로 계획하였는데 너무 긴 캔틸레버의 구조계획은 안정성이 매우 떨어져 보이므로 현 방법을 유지한다면 기존 건물과 캔틸레버로 연결 시 최대변위 차를 확인하고 그에 대한 마감조인트 상세 등을 제출하기 바람. ○ 인증접합부 방식에 대해 설계자와 시공자의 확인이 필요할 것으로 보이고 어떤 접합부를 적용할 지 설계자가 1차적으로 판단하여 제시하기 바람. ○ 전체건물의 안전을 위해 지진토압과 지하편토압이 작용하였을 경우 하중조합에 대한 하중재하모델링과 각 부재의 안전성 및 건물의 변형에 대한 자료를 제시하기 바람(PT, P.24). ○ 대지 종단면도에 따르면 대지의 경사가 지하 5층부터 1층까지 약 21.8m의 고저차가 발생하여 구조물은 상시적인 편토압을 받고 또한 지하구조물 내진설계 시 지진토압이 작용하므로 이에 대한 저항시스템이 확보되어 있는지 확인하기 바람. ○ 지하외벽 램프 부분에 토압이 크게 작용하지만 슬래브가 없으므로 토압을 고려하여 지하외벽의 설계 검토하기 바람. ○ 램프와 DA가 면해있는 부분의 토압전달방법과 안전성대책을 제시하기 바람(토압을 지지하기 위한 저항요소별 거동과 하중 크기를 정리하여 제시하기 바람). ○ 로터스관 후면부의 편토압에 대한 안전성 검토자료를 제시하기 바람(PT, P.23, 24). ○ 편토압에 대한 안전성(슬라이딩, 전도) 평가 내용을 추가하기 바람. ○ 토압에 의한 지하층 슬래브의 면내 전단을 확인하여 두께의 적정성을 확인하기 바람. ○ 로터스관 지하 4층 대강당의 중층 바닥에 Opening이 형성되므로 작용하는 토압에 대한 안전성 확보방안을 검토하기 바람. ○ 지하층 4층 대강당의 중층 슬래브 Opening으로 지하 5층, 지하 3층의 Deck 슬래브 DS1에는 2개 층의 토압이 면내 축력으로 작용하므로 지압에 대한 안전성을 확인하고 부족할 경우 슬래브의 두께를 키우기 바람. (계속) 2/5 ○ 로터스관 지하 6층부터 지하 4층까지 X9~X15/Y11~Y12 열의 경사램프 영역에서 지하외벽과 경사램프에 작용하는 토압에 대한 안전성을 확인하기 바람. ○ 경사램프의 변형이 내부 구조체에 전달될 때 안전성을 확인하고 경사램프의 양단부의 지점 반력이 구조체에 전달될 수 있도록 설계하기 바람. ○ 흙막이시공순서도에 따라 Step5~7의 구조물 안전성 검토자료를 제시하기 바람(흙막이도면, C-024). ○ 열 DW2 외부 벽체를 지지하는 BT2를 통하여 전달되는 지압에 대한 안전성검토자료를 제시하기 바람. ○ 콘크리트구조 내구성 설계기준(KDS 14 20 40:2021)에 따른 노출범위 및 등급에 대한 검토자료를 제시하고 비를 맞는 콘크리트 외벽, 난간, 건습이 반복되는 콘크리트로 매우 높은 탄산화 위험에 노출되는 경우 콘크리트 최소설계압축강도는 30MPa로 설계되어야 하므로 이에 따라 강도를 조정하기 바람. ○ 구조심의 발표자료에서와 구조계산서에서의 콘크리트 강도가 상이하므로 수정하기 바람. ○ 내진설계를 위한 횡력저항시스템이 철골 중간모멘트골조가 적용되어 구조설계에서 강구조 중간모멘트골조 내진설계 요구사항을 만족하지 못하고 있으므로 검토하여 보완하기 바람(보-기둥 접합부, 보-기둥의 구조제한, 보-기둥 접합부의 횡지지, 보의 횡지지, 기둥이음에 대한 중간모멘트골조 요구사항 등을 보완하기 바람). ○ 철골 중간모멘트골조의 내진설계 요구사항이 설계도서에 반영되도록 하기 바람(콤팩트 단면, 보-기둥 접합부의 0.02rad 층간변위각 발휘 여부, 보 춤이 750mm 초과하는 경우 내진인증접합부 적용 여부 및 상세 추가 등). ○ 에스컬레이터 캐노피 구조에 적용된 각형강관의 접합부는 용접접합으로 이루어지므로 강구조설계기준에 따라 강재의 강종을 SRT-275에서 SNRT-275로 수정하기 바람. ○ 구조안전확인서에 구조설계기준을 두 가지 모두 명기하는 것은 적절하지 않아 보이므로 일원화하여 표기하기 바람. ○ 지상 1층(본관)/지하 3층(별관) 열 , 기둥 장주의 안전성을 검토하기 바람. ○ 별관 지하 2층 확대 구조평면도에서 우측 하단 램프 부분과 Main 계단 진입 부분 기초 및 부재의 접합부의 안전성 확보 방안을 제시하기 바람(PT, P.49). ○ 본관 지하 1층 확대 구조평면도에서 · 기둥의 접합상세를 제시하기 바람. (계속) 3/5 ○ 별관 지하 2층 ~열, ~열 W6A의 지지에 대한 접합상세 및 부재 검토자료를 제시하기 바람. ○ SRC기둥에서 내부 철골기둥의 콘크리트 피복두께가 기준에 부적합하므로 최소 150mm 이상이 되도록 SRC기둥의 크기를 확대시키기 바람(구조도면, S-101~103, 211~219). ○ Built-Up 강재의 강재 기호표기가 SHN-으로 표기되어 있는데 SN-으로 수정하기 바람. ○ 철골보가 콘크리트 내부에 매립되는 합성보에서 철골보에 전단연결재 스터드 볼트를 추가하기 바람(구조도면, S231, 232). ○ 지하층 바닥에 적용된 일체형 데크슬래브는 면외 방향으로 연직하중을 받아 휨모멘트와 처짐이 발생하고 면내 방향으로는 토압에 의한 면내 축력이 작용하여 2차응력이 발생하므로 배력근 방향으로 상부에만 배치된 최소철근을 분할하여 하부 배력근 방향에도 배치하기 바람. ○ 벽기둥이 벽체의 두께보다 큰 경우 벽체의 수평철근이 철골기둥과 간섭이 발생하여 인장철근 정착길이 확보가 어려우므로 접합 상세를 수정하기 바람(구조도면, S-291). ○ 지하층 역타공법 적용 시 철골기둥과 보의 접합부가 대부분 현장용접으로 이루어지므로 시공 시 반드시 용접부 성능시험을 실시할 것을 도면에 Note로 표기하기 바람. ○ 계단실 홀의 LL은 5kN으로 상향 조정되었으므로 이를 고려하여 구조계산을 수행하기 바람. ○ 외부차량 경사로 부분 LL을 5kN로 적용한 근거를 제시하기 바람. ○ 동적해석 시 각 모드별 질량 참여율의 근거를 제시하기 바람. ○ 기초설계 시 슬래브의 펀칭쉬어에 대한 산정 Data를 제시하기 바람. ○ 최근 국지성 호우로 인한 강수량이 증가하고 특히 여름철에 집중되는 양상을 보이고 있으므로 지하수의 유입 및 수위상승으로 인한 부상방지대책을 제시하기 바람. ○ 건축물이 경사지에 설계되어 기초가 토사 지반의 분포가 일정하지 않은 지반에 설치되므로 전단파속도를 최소 3개소 이상 등 간격으로 측정하여 대표 지반증폭계수를 측정된 값의 평균값으로 결정하거나 가장 불리한 값을 적용하기 바람. ○ 지진하중의 규모와 진도를 재검토하기 바람. ○ 로터스관 전면 중앙 계단 및 에스컬레이터에 인접하여 장애인 등의 출입이 편리하도록 엘리베이터 추가 설치를 검토하기 바람(권장). (계속) 4/5 ○ 「건축법 시행령」 제91조의3제1항에 따른 특수구조 건축물, 다중이용 건축물 등의 경우 구조의 안전을 확인하기 위해 건축구조기술사의 협력을 받아야 하며, 동조 제7항에 따라 협력한 건축구조기술사는 공사 현장을 확인하고, 그가 작성한 설계도서 또는 감리중간보고서 및 감리완료보고서에 설계자 또는 공사감리자와 함께 서명날인하도록 되어 있으므로, 사업시행자 또는 건축주는 해당 건축물의 구조설계를 담당한 건축구조기술사가 현장을 확인할 수 있도록 시공 시 협력에 대한 계약서를 제출하고, 당해 건축구조기술사는 시공 시 협력에 대한 업무범위를 명확히 하여 구조안전에 만전을 기하기 바람. 끝. 5/5

2022. 9. 29.

서울특별시 건축위원회

서울시 구조안전 전문위원회 심의 의결조서

심의일시/장소	2022. 9. 29.(목), 14:00 / 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)
사 업 명	마포구 공덕1 주택재건축 정비사업(신규)
신청위치	마포구 공덕동 105-48번지 일대
의결번호	(구조)2022-16-2	심의결과	조건부의결
[심의 내용] 구조안전
▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 의결되었으며, 심의사항에 대한 반영 여부는 인·허가권자가 확인하시기 바랍니다. ▣ 본 건축위원회 심의는「건축법」제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서, 건축법 등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. <구조안전 분야> ○ 건축물의 내진설계는 2019년 3월에 개정 고시된 건축물 내진설계기준(KDS 41 17 00)을 적용하기 바람. ○ 지하구조물 내진설계 시 정적토압, 지진토압, 지하층 및 지상층의 지진하중에 의해 발생하는 지하외벽 부재력의 안전성을 확인하기 바람(PT, P.131). ○ 주차장 지하벽체가 지하구조물 내진설계를 적용하여 면내 방향으로 지진하중에 의해 작용하는 전단력에 저항할 수 있도록 지하벽체의 수평철근이 전단벽체 거동을 만족할 수 있게 설계에 반영하기 바람. ○ 주동부 벽체와 지하외벽이 접하는 동의 경우 지하구조 내진설계에 따른 추가 배근이나 안전성의 확인을 검토하기 바람. ○ 콘크리트구조 내구성 설계기준(KDS 14 20 40:2021)에 따른 노출범위 및 등급에 대한 검토자료를 제시하고 비를 맞는 콘크리트 외벽, 난간, 건습이 반복되는 콘크리트로 매우 높은 탄산화 위험에 노출되는 경우 콘크리트 최소설계압축강도는 30MPa로 설계되어야 하므로 이에 따라 강도를 조정하기 바람. ○ 지하주차장 기초의 콘크리트강도는 콘크리트의 내구성 강화를 위해 최소 fck=24MPa 이상으로 적용하기 바람. ○ 전이보와 전이기둥의 안전성 검토자료를 제시하기 바람. ○ 전이층 구조 부분의 구조상세도를 제시하기 바람. ○ 전이층 보의 경우 배관에 의하여 간섭되는 부분은 계획단계에서 우선 고려하지 않을 경우 구조적인 문제 발생할 수 있으므로 계획단계에서 미리 검토하기 바람. (계속) 1/3 ○ 건축단면도에 의하면 전이층에서 전이보와 바닥슬래브가 일체로 설계되어 MEP 배관의 개구부가 슬래브와 전이보에 형성되어 전이보에서 단면결손이 발생하여 전이보의 구조안전성 확보가 어려우므로 전이보와 바닥슬래브 사이에 배관 공간을 확보하기 바람. ○ 춤이 큰 전이보의 전단보강근 설계 시 Cross Tie 형식은 시공 중 하부 주철근과 결속불량으로 설계전단강도가 손실되므로 전단보강근을 짝수개로 산정하고 U형 Tie로 설계하여 도면에 상세를 추가하기 바람(구조도면, AS-1312). ○ 춤이 큰 전이매트의 단부, 내부 개구부 주위, 전이매트와 코어벽체의 접합부는 폐쇄형 보배근을 적용하여 전이매트의 상·하부 주철근이 정착되어 전이매트의 구조성능이 확보될 수 있도록 배근 상세를 추가하기 바람(구조도면, AS-1341). ○ 지하 2층, 지하 3층 토압에 대한 데크 Topping 슬래브를 통하여 전달되는 토압력과 슬래브 단부에 대한 안전성 검토자료를 제시하기 바람. ○ 지하램프 부분 토압을 고려하여 지하외벽을 설계하기 바람. ○ 편토압 대지에 대한 안전성 확보대책을 제시하기 바람. ○ 아파트 천장 DL을 0.1kN으로, 근린생활시설의 천장 DL을 0.2kN으로 적용한 것은 하중이 너무 과소해 보이므로 상향 조정하기 바람. ○ 옥내 지하주차장 활하중을 3kN/㎡로 적용하고 있으므로 차로 부분은 기본 집중 활화중에도 문제가 없도록 하고, 청소·하역차량 등 중량의 차량이 운행하는 구간이 있는 경우에는 이를 구별하여 차량하중을 상향하여 적용하기 바람. ○ 건식벽체(조적 등)의 하중을 고려하여 고정하중에 주기로 표기해야 하므로 지상 1층의 소방차량하중은 고려되었는지 확인하기 바람. ○ 아파트 주동 지하 1층의 층고가 5.4~5.9m로 크므로 주동 내부의 독립된 벽체와 기둥설계는 모멘트확대계수가 적용된 압축재 설계법으로 설계하여 안전성을 확인하고 안전성이 확보되지 않을 경우 단면을 확대시키기 바람(주동 전체에 적용하기 바람). ○ 주동의 각층 슬래브 배근도에 외주부 벽체, 테두리보와 슬래브의 주철근이 90도 표준갈고리로 정착되는 배근상세를 작성하여 도면에 추가하기 바람. ○ 기둥배근도에서 길이가 긴 기둥의 내부 Cross Tie를 모서리에 경사로 배치할 경우 외부 띠철근과 내부 경사 Cross Tie의 접하는 각도가 135도 이하 되도록 끝지점에 Cross Tie를 추가하기 바람(구조도면, AS-1303, 1304). (계속) 2/3 ○ 철골보가 콘크리트 내부에 매립되는 합성보에서 철골보에 전단연결재 스터드 볼트를 추가하기 바람(구조도면, S-2226). ○ 기초 2면전단의 검토를 추가하기 바람. ○ 최근 국지성 호우로 인한 강수량이 증가하고 특히 여름철에 집중되는 양상을 보이고 있으므로 지하수의 유입 및 수위상승으로 인한 부상방지대책을 제시하기 바람. ○ 전체 지하주차장의 크기가 커서 균열저감조치가 필요할 것으로 보이므로 처리계획을 마련하기 바람. ○ 혼합식 공동주택의 단위세대 내부 기둥에 기계 및 전기 Box(에어컨, 스위치)가 매립될 경우 기둥의 설계강도를 저하시키는 주요 원인이 되므로 구조설계 중 관련 분야와 미리 협의하고 기둥 부재의 단면결손과 수직철근의 불연속 발생을 미리 구조설계에 반영하여 시공 중 기둥의 설계강도 손실이 발생되지 않도록 조치하기 바람. ○ 벽체의 장주 검토 시 층고를 확인하기 바람. ○ 적용된 설계지하수위를 요약 정리(지하 외벽, 부력 검토 등에 대해)하기 바람. ○ 지반등급의 산정은 신규 건축물의 1층(지표면)을 기준으로 평균전단파속도를 산정해야 하므로 지반등급을 재산정하여 제시하기 바람. ○ 101~110동 지상 1층 구조평면도에서 벽식 월기둥이 너무 패쇄적이므로 구조를 단순화하여 벽체를 Open 하기 바람. ○ 101~110동 주동평면도 모서리 배치에 대한 구조안전을 검토하기 바람. 끝. 3/3

2022. 9. 29.

서울특별시 건축위원회

서울시 구조안전 전문위원회 심의 의결조서

심의일시/장소	2022. 9. 29.(목), 14:00 / 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)
사 업 명	서초구 반포아파트 제3주구 주택재건축 정비사업(신규)
신청위치	서초구 반포동 1,109번지 일대
의결번호	(구조)2022-16-3	심의결과	조건부(보고)의결
[심의 내용] 구조안전
▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 의결되었으며 심의사항에 대한 반영 여부는 공사 착수 전까지 본 위원회에 보고하여 주시기 바랍니다. ▣ 본 건축위원회 심의는「건축법」제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서, 건축법 등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. <구조안전 분야> ○ 지반조사보고서에 S4등급(전단파속도 265~270m/s)으로 지역계수 0.176을 적용 시 내진설계범주가 “D”로 분류되는 것이 적절해 보이므로 지반증폭계수의 산정과 내진설계범주(보통전단벽시스템의 적용)를 재확인하고 본 구조물과 같이 지하층을 갖는 건축물의 경우 기초가 경암, 보통암, 연암에 직접 견고히 정착하지 못하므로 아파트 벽체를 특수전단벽이나 성능기반설계로 검토하기 바람. ○ 지진으로 인하여 발생되는 지하층 벽체에 작용하는 횡토압에 대하여 Slurry Wall 패널과 패널 연결 부분을 상세히 검토하고 검토자료를 제시하기 바람. ○ 지하구조물 내진설계 시 지상층 아파트 주동의 관성력이 지하구조물 내진설계에 적용되도록 설계하기 바람. ○ 지하구조물 내진설계에 따른 주차장 지하외벽 벽체가 면내 방향으로 지진하중에 의해 작용하는 전단력에 저항할 경우 지하벽체의 수평철근이 전단벽체의 거동을 만족하지 못하므로 검토하여 조치하기 바람. ○ 지하연속벽이 지하외벽으로 사용된 것으로 보이므로 지하구조물 내진설계 시 검토된 내용을 제시하기 바람. ○ 굴착계획에 따라 지하연속벽 벽체공법과 SCW 흙막이벽체 연결 부분의 시공 시 차수 및 접합상세 부분을 제시하고 완공 시 벽체의 연결상세계획을 제시 하기 바람(PT, P.198). ○ 전이구간의 보 및 하부 골조는 특별지진하중대상 구조물로 특별하중을 반영한 근거를 제시하기 바람. (계속) 1/5 ○ 아파트 주동 지하 1층의 층고가 6.5m로 크므로 주동 내부의 독립된 벽체와 기둥설계는 모멘트확대계수가 적용된 압축재설계법으로 설계하여 안전성을 확인하고 안전성이 확보되지 않을 경우 단면을 확대시키기 바람(전체 주동의 벽체에 적용하기 바람). ○ 콘크리트구조 내구성 설계기준(KDS 14 20 40:2021)에 따른 노출범위 및 등급에 대한 검토자료를 제시하기 바람. ○ 지하주차장에서 PC공법과 RC공법이 혼용되므로 특히 경계 부분의 안전성 검토자료를 제시하시고 슬래브, BEAM, GIR, PC슬래브의 토압지지 여부를 확인하기 바라며 실착공 시 PC 부분의 Shop 도면을 PC Shop 도면 업체에서 책임구조기술사의 확인을 득한 이후 감리자의 최종승인 후 시공할 수 있도록 하기 바람. ○ 흙막이 굴착계획 단면도에서(주구중심 F-F, G-G, H-H) 시공 시 토압전달에 대한 안전성 검토자료와 완공 시 주거시설 부분과 근린생활시설과의 단차에 따른 안전성 검토자료를 제시하기 바람(PT, P.203~206). ○ PHC ∅500 파일의 허용지지력 2100kN/EA에 대한 산정근거를 첨부하기 바람. ○ 아파트 주동의 기초에 적용된 PHC Pile D500의 지지력을 fp=2,000kN/ea으로 적용하였는데 파일의 매입길이를 볼 때 재료강도와 현장 시공된 지지력을 크게 고려한 것으로 보이므로 PHC Pile의 직경을 D600으로 확대하거나 D500의 지지력을 fp=1,600kN/ea 이하로 적용하기 바람. ○ 102동 파일기초 설계 시 Pile 반력값이 설계지지력을 초과하는 값이 다수 확인되므로 이에 대해 검토하기 바람. ○ 지내력기초와 파일기초가 혼용된 것으로 보이므로 각 기초시스템이 분리 적용된 구간을 요약하고 부재응력에서 문제가 없는지 보강근 적용 여부를 판단하여 제시하기 바람. ○ 기초계획에서는 이질기초 부분을 확인하기 어려우므로 이질기초의 부등침하에 대한 검토 내용을 추가하기 바람(PT, P.81). ○ 107동 좌측 저수조, 전기실의 기초와 기초슬래브 계획을 재확인하고 파일이 배치되지 않고 기초 두께도 얇으므로 이를 보완하기 바람. ○ 지진하중 및 풍하중에 대한 주동의 안전성 검토시 ADS프로그램을 이용하여 각 층 바닥판의 강성을 고려할 경우 슬래브와 벽체의 접합부에서 벽체와 슬래브의 면외 방향으로 발생하는 휨모멘트와 전단력을 확인하고 안전성이 확보되도록 철근을 보강하기 바람. (계속) 2/5 ○ 근린생활시설 지상층 X21~X24열에 설계된 연결통로 구조체를 본동과 분리시켜 길이 방향으로는 온도변화로 인한 건조수축의 영향을 최소화하고 단변 방향으로는 연결통로 좌우 본동에 작용하는 지진하중 및 풍하중에 의한 변형으로 손상이 발생하지 않도록 조치하기 바라며, X22~X23열 15m 경간의 콘크리트보(G1, B10)의 장기처짐을 검토 후 X23/Y2열의 1층에서 5층까지 캔틸레보로 설치되는 기둥(C12)의 횡력에 대한 안전성을 확인하기 바람. ○ 풍동실험을 통해 내풍설계에 적용된 각 동의 Story Force와 각 축 방향별 풍하중 조합계수를 제시하기 바람. ○ 해당 사업지 주변으로 재건축이 같이 이루어질 예정으로 미래 예측을 통한 풍하중 적용이 필요해 보이므로 풍하중 산정 시 지표면 조도와 풍동실험에 대해 고려된 사항은 무엇이 있는지, 주변 지형의 변화를 어떻게 반영하였는지 기술하여 제시하기 바람. ○ 건축구조기준에서의 풍하중과 풍동실험에서의 풍하중을 비교한 그래프에서 KDS 하중이 큰 경우는 풍동실험이 아닌 기준 풍하중을 적용하는게 적정할 것으로 보이므로 이를 검토하고 설계기준의 80%와 풍동실험결과를 비교하여 그래프를 작성 후 제시하기 바람(PT, P.82). ○ 대표동에 대한 풍·지진 하중의 밑면 전단력을 작성하기 바람. ○ 104, 105, 109, 115동 전이층 부분에 대한 전이보복도를 정리하고 이 부분에 대한 안전성 검토자료 및 상세배근도를 제시하기 바람. ○ 전이층 구조 부분 구조상세도를 제시하기 바람. ○ 전이층 보의 경우 배관에 의하여 간섭되는 부분은 계획단계에서 우선 고려하지 않을 경우 구조적인 문제 발생하므로 계획단계에서 미리 검토하기 바람. ○ 압축력을 받는 벽체의 수직철근량이 1% 초과하는 해당 벽체가 어느 부분인지 벽체배근 List를 따로 정리하여 실제 시공 시 문제가 없도록 보완하기 바람. ○ 본 구조물은 지하가 상당히 크게 형성되어 시공 시 면밀한 계획이 필요하고, 지하주차장이 APT 부분과 RC 슬래브 부분 및 PC 부분으로 수립되어야 할 것으로 보이므로 건조수축 및 온도에 의한 영향을 최소화 할 수 있는 시공계획을 수립하여 평면상에 Delay Join 계획과 PC 설치 시공계획을 제시하기 바람(PT, P112~114). ○ 전체 지하주차장의 크기가 커서 균열저감조치가 필요할 것으로 보이므로 처리계획을 마련하기 바람. (계속) 3/5 ○ 옥내 지하주차장 활하중 3kN/㎡를 적용하고 있는 부분 중 차로 부분 등은 기본집중 활화중에도 문제가 없도록 하고, 청소·하역 차량 등 중량의 차량이 운행하는 구간이 있는 경우에는 이를 구별하여 차량하중을 상향하여 적용하기 바람. ○ 춤이 큰 전이보의 전단보강근 설계 시 Cross Tie 형식은 시공 중 하부 주철근과 결속불량으로 설계전단강도가 손실되므로 전단보강근을 짝수개로 산정하고 U형 Tie로 설계하여 도면에 상세를 추가하기 바람(구조도면, S20-801~8-4, S60-313, 316). ○ 105동의 전이보배근도에서 1,200mm 폭을 가진 보의 내부 띠철근이 없으므로 Ktr을 고려하여 이를 보완하기 바람(구조도면, S20-802). ○ 철근의 규격이 USD600(항복강도 600MPa)을 적용하고 있는 보에서 보폭이 500인 경우 철근 3대, 보폭이 700인 경우 철근 4대를 배근할 경우 표피철근 간격규정에 부적합하게 되므로 규정에 적합하게 철근을 1대 추가하기 바람. ○ 주차장 PC보의 상부 콘크리트 후타설 부분에 설치되는 고강도철근의 배근 간격이 건축구조기준에 만족되지 못하므로 검토하여 보완하기 바람. ○ 압축력을 받는 벽체의 수직철근량이 1%를 초과할 경우 수직철근에 횡방향철근을 배치하기 바람(구조도면 S20-401~564). ○ ADS 프로그램을 적용하여 슬래브의 강성을 횡력저항시스템으로 적용할 경우 상부층(전체의 1/3)에 횡력부담율이 증가되므로 슬래브와 벽체의 접합부에서 벽체와 슬래브의 면외 방향으로 발생하는 휨모멘트와 전단력을 확인 후 안전성이 확보되도록 철근보강(상부 10개층에 대해 검토)을 하고, 주동의 각층 슬래브배근도에 외주부 벽체, 테두리보와 슬래브의 주철근이 90도 표준갈고리로 정착되는 배근상세를 작성하여 도면에 추가하기 바람. ○ 벽체의 주철근이 압축력에 의해 1% 배근을 초과할 경우 횡방향철근의 배치가 필요하므로 벽체배근을 수정하기 바람. ○ 혼합식 공동주택의 단위세대 내부 기둥에 기계 및 전기 Box(에어컨, 스위치)가 매립될 경우 기둥의 설계강도를 저하시키는 주요 원인이 되므로 구조설계 중 관련 분야와 미리 협의하고 기둥 부재의 단면결손과 수직철근의 불연속 발생을 미리 구조설계에 반영하여 시공 중 기둥의 설계강도 손실이 발생되지 않도록 조치하기 바람. ○ 슬래브 판강성을 횡력저항에 적용하였을 시 30층(상부층) 이상의 슬래브에 발생하는 응력의 증가를 확인하기 바람. ○ 비상시 양압을 15kN/㎡만 적용한 이유를 제시하기 바람. (계속) 4/5 ○ 106동의 경우 바람개비 형태로 1차 모드가 비틀림으로 나타남에 따라 회전강성을 확보할 수 있는 방법 마련이 필요해보이므로 테두리보의 강성을 적용한 해석모델로 부재 설계에 반영하기 바람. ○ 101~104, 106, 110, 111동 등에서 지상 1층에 벽식 구조벽이 있는 부분의 구조를 단순화하여 보다 더 벽체가 Open이 되게 구조검토하기 바람. ○ 상부 옥탑구조물에 대한 구조안전 및 계산에 대해 보완하기 바람. ○ 엘리베이터에 면해서 침실이 계획된 주동은 소음, 진동 등에 대한 대책을 마련하기 바람. ○ 「건축법 시행령」 제91조의3제1항에 따른 특수구조 건축물, 다중이용 건축물 등의 경우 구조의 안전을 확인하기 위해 건축구조기술사의 협력을 받아야 하며, 동조 제7항에 따라 협력한 건축구조기술사는 공사 현장을 확인하고, 그가 작성한 설계도서 또는 감리중간보고서 및 감리완료보고서에 설계자 또는 공사감리자와 함께 서명날인하도록 되어 있으므로, 사업시행자 또는 건축주는 해당 건축물의 구조설계를 담당한 건축구조기술사가 현장을 확인할 수 있도록 시공 시 협력에 대한 계약서를 제출하고, 당해 건축구조기술사는 시공 시 협력에 대한 업무범위를 명확히 하여 구조안전에 만전을 기하기 바람. 끝. 5/5

2022. 9. 29.

서울특별시 건축위원회