문서번호	교통운영과-22058
결재일자	2022. 4. 28.
공개여부	부분공개(5,6)
방침번호

			시 민
교통전문관		교통개선팀장	교통운영과장
이나은		박종필	04/28
			강진동
협조
	주무관		김금옥

「2022년 도로점용공사장」교통소통대책 제7차 자문회의 위원회 결과 보고

2022. 4.

도시교통실

(교통운영과)

「2022년  도로점용공사장」

교통소통대책 제7차 자문회의 위원회 결과 보고

제7차 도로점용공사장 교통소통대책 자문회의(서면심의) 위원회를 개최하고 그 결과를 보고 드림.

□ 자문회의 개요

○ 개최방법: 서면심의

○ 개최일자: `22. 4. 21. ~ `22. 4. 27.

○ 의견제출 위원: 10명 (당연직 : 2명, 위촉직 : 8명)

- 당연직: **************

- 위촉직: ************************************************************

- 간  사: 교통개선팀장

○ 자문대상 및 결과: 총 4건

- 결  과: 조건부 시행 4건

□ 자문회의 결과

○ 공통사항

- 용역계약서 첨부.

- 교통처리계획도 및 공사개요 등 교통소통대책 자료를 서울시 교통안전시설물 관리시스템(T-GIS)에 등록.

1) 2020년 승강편의시설 설치 공사(둔촌동역 등 3개역)

대상 도로	도로점용기간	점용시간	점용차로	사업시행자
양재대로 동일로 부일로	22.6.1.~`23.9.18.(70일) 22.6.1.~`22.12.27.(210일) 22.6.1.~`23.11.17.(165일)	주간(09~18) 야간(23~06)	1~2개 차로	서울교통공사

○ 자문결과 : 조건부 시행

- <공통사항>

․ 공사명 재확인(2020년 사업명이 맞는지)

․ 야간 공사 및 점용구간 시인성 확보 및 공사 중 교통통제수가 사고 위험에 노출되지 않도록 철저한 안전관리 요망, 필요시 로봇통제수 배치 검토

․ 차로폭 축소에 따라 필요시 공사구간 통행속도 30kph 제한 검토

- <둔촌동역>

․ 보고서 8쪽 교통소통대책 요약과 교통처리계획총괄도(둔촌동역) 상의 차로 점용 내용이 상이함. 야간 점용이 2단계 3단계에도 이루어지는 것인지, 4단계 차로점용 기간이 10일인지 45일인지 확인하고 오기 부분 수정 필요

․ 1, 2, 4단계 공사에 대해 도로점용구간 최소화 및 전체 차로의 차로폭 조정을 통해 주간 5차로 및 야간 4차로 확보 검토

․ 버스정류소 임시 이전에 대해 이용시민 및 버스회사 대상 사전 홍보 철저히 할 것

- <태릉입구역>

․ 보고서 9쪽 교통소통대책 요약과 교통처리계획총괄도(태릉입구역) 상의 차로 점용 내용이 상이함. 야간 점용이 요약서 상의 1단계에서만 이루어지는 것인지 총괄도 상의 1단계와 3단계에도 이루어지는 것인지 확인하고 오기 부분 수정 필요

․ 1단계 도면에 야간 차로 점용이 이루어지는 시간대 교통영향 분석내용 수록하고, 2,3,4단계 도면에는 공사 영향을 가장 많이 받는 오후 첨두시 기준 분석내용 수록

․ 차로점용으로 인한 교통영향 최소화를 위해 공사구간 최소화, 보도공간 활용, 대항차로를 포함한 전체 차로폭 조정 등을 통해 주간 4개 차로 및 야간 3개 차로 확보 검토

- <온수역>

․ 보고서 10쪽 교통소통대책 요약과 교통처리계획총괄도(온수역) 상의 차로 점용 내용이 상이함. 야간 점용이 요약서 상의 4단계에서만 이루어지는 것인지 총괄도 상의 4단계와 2단계에도 이루어지는 것인지 확인하고 오기 부분 수정 필요

․ 온수역 내부 곳곳에 6번 출구 폐쇄 및 보행동선 단절에 따른 우회동선 안내 보완

- <공통사항>

․ 사유지내 공지를 점용하는 경우 홍보계획에 건물주 및 임차인에 대한 홍보를 포함시키기 바람

- <둔촌동역>

․ 보도 점용에 따라 사유지내 공지를 보행공간으로 활용하는 계획을 수립하였으나, 가판대, 노상 적치물, 계단, 경사로 등으로 인해 공사중 소통대책에서 제시한 것처럼 폭 2.5~3.1m의 보행공간이 실제로는 확보가 곤란할 수 있음

․ 따라서 사유지내 적치물에 대한 현황을 재조사하여 공사중에도 보행공간이 최소 2m이상 확보되어 보행시 불편을 최소화하도록 검토하고, 이와 관련하여 건물소유주 및 임차인 등과 사전에 충분한 협의과정이 필요할 것으로 판단됨

- <태릉입구역>

․ 공사중 태능병원(야간진료 운영)의 차량진출입에 대한 동선을 확보하기 바람

- 용역계약서 사본 첨부 필요

- 둔촌동역 1, 2, 4단계 차로점용이 발생하는데 휀스가 아닌 라바콘으로 24시간 점용하는 것은 공사장 유지 및 안전상 문제가 있을 것으로 판단됨(휀스 설치 고려 필요)

- 둔촌동역 4단계 야간공사 시 왼측 이면도로 진출차량이 통행할 수 있도록 라바콘 위치 조정 필요

- 태릉입구역 공사 시 노원다사랑교회 이용 차량 유출입 동선 확보 필요

- 온수역의 경우 남측 공사구간 방면으로 보행동선 확보를 검토할 것

- <공통의견(둔촌동역, 태릉입구역, 온수역)>

․ 가시설 및 복공판 설치, 복공판 해체 기간이 과다한 것으로 판단됨. 기간 축소로 도로 점용 및 차로 축소 기간 최소화 필요

- <태릉입구역>

․ 2단계~4단계 단면 A-A’지점 차로 축소로 인한 병목을 최소화 하기 위해 사전 3번 출입구에서부터 차로 축소 유도 필요(차로 조정 또는 마킹 추가)

․ 2단계(지상물 돌출부 구조물 작업), 3단계(건축구조물 시공), 4단계(건축구조물 작업)의 공정 내용이 유사 또는 동일 공정으로 판단되는바, 구체적으로 공정 구분하고 유사공종(동일공종)이면 통합하여 차로 점용기간을 단축하기 바람.

- <온수역>

․ 1단계~2단계(차로축소 단계) “온수역 교차로” 온수역 방향 직진차로에 유도선 설치하기 바람.(진행방향 중앙선 옆 1차로에 설치하여 직진차로 병목 최소화)

․ 완공 시 6번출입구 옆 보도 부분 도면에 정확한 위치 표시하기 바람.(현재는 보도 없는 것으로 표시 되어 있음.)

- <온수역 6번출구 E/S 설치 공사>

․ 횡단보도 이설 관련 보행 동선 검토

2) 2020년 승강편의시설 설치 공사(새절역 등 4개역)

대상 도로	도로점용기간	점용시간	점용차로	사업시행자
증산로 용마산로 신풍로 가산디지털1로	22.6.1.~`23.11.22.(180일) 22.6.1.~`23.11.22.(540일) 22.6.1.~`23.11.22.(150일) 22.6.1.~`23.11.22.(150일)	주간(09~18) 야간(23~06)	1~3개 차로	서울교통공사

○ 자문결과 : 조건부 시행

- <공통사항>

․ 공사명 재확인(2020년 사업명이 맞는지)

․ 야간 공사 및 점용구간 시인성 확보 및 공사 중 교통통제수가 사고 위험에 노출되지 않도록 철저한 안전관리 요망, 필요시 로봇통제수 배치 검토

- <새절역>

․ 신안아파트 진출입부 심야공사에 대해 공사중 민원발생하지 않도록 사전 주민 홍보 철저

․ 단계별 도면에 공사 영향을 가장 많이 받는 오후 첨두시 기준 분석내용 수록

․ 버스정류장 임시 이전에 있어 버스 도착 대수 등을 고려하여 최적의 위치 선정 및 사전 시민 및 버스회사 대상 홍보 철저

- <용마산역>

․ 면목아파트 입구 교차로 차로운영(1차로 직진, 2차로 우회전전용)을 반영하여 교통안내표지 내용 수정

․ 면목아파트 주민 대상 아파트 진출입구 차로 통제 등 공사내용 사전 홍보 철저

- <신풍역>

․ 1단계 및 3단계 야간공사시 세부 단계별 차로운영에 따른 임시노면표시 보완 및 신길감리교회앞 교차로 임시 유도선 설치 검토

․ 1단계 및 3단계 야간공사시 차로운영에 대한 정확한 안내를 위해 방향별 차로 운영에 대한 공사중 교통안내 표지 보완 및 전 방향 설치

- <가산디지털단지역>

․ 2단계 및 4단계 야간공사시 세부 단계별 차로운영에 따른 임시노면표시 보완 및 이랜드월드앞 교차로 임시 유도선 설치 검토

․ 2단계 및 4단계 야간공사시 차로운영에 대한 정확한 안내를 위해 방향별 차로 운영에 대한 공사중 교통안내 표지 보완 및 전 방향 설치

- <공통사항>

․ 사유지내 공지를 점용하는 경우 홍보계획에 건물주 및 임차인에 대한 홍보를 포함시키기 바람

- <용마산역>

․ 공사단계와 완공후 A-A' 단면중 A' 사유지구간의 표시가 다르므로 확인하기 바람(공사단계 : 녹지 + 환기구, 완공후 : 대지내공지)

․ E/S 완공후 보도가 1.3m에 불과하여 보행 불편이 예상되는데, 대지내 공지를 보도공간으로 활용가능한지 검토하기 바람

- <가산디지털단지역>

․ 2, 4단계 야간공사시 1개 차로만 유지하므로 5번 출입구 인근에서 사전에 1개 차로로 합류 후 차량진행하도록 교통소통대책을 수립할 것

- 용역계약서 사본 첨부 필요

- 새절역 1, 2, 4단계 공사 시 신현아파트로의 원활한 차량 진출입을 위해 회전반경, 통로폭 확보 필요

- 새절역 1, 4단계 공사 시 우측 이면도로 진출차량 회전반경 확보

- 용마산역 차도에 보행공간을 설치함에 따라 야간 운전자 인지가 용이하도록 LED등 안전시설 추가 설치

- 용마산역 공사중 중화중교 방향 2차로 직진차량의 직진금지를 위해 직진금지, 차로변경 노면표시, 안내표지판 추가 설치

- 신풍역 1-2단계 교차로 내 직진교통류 유도선 설치

- <공통의견>

․ (새절역, 용마산역, 신풍역) 가시설 및 복공판 설치, 복공판 해체 기간이 과다 한 것으로 판단됨. 기간 축소로 도로 점용 및 차로 축소 기간 최소화 필요

- <새절역>

․ 1개차로 점용 시 진행방향 병목 방지를 위해 새절역교차로에서부터 사전 차로축소 유도(직진 금지, 안전지대, 우회전마킹 등)

․ 3단계에서 4번 출입구 전 후 설치 되어 있는 표지판 수정하시기 바람. 공정상 전방 차로 축소 없음.

․ 버스정류장이 공사 중 임시이전으로 표기되어 있지만, 완공 후에도 이전위치로 설치되는 것으로 도면상 파악됨. 이에 임시가 아닌 이전으로 표시하여 완공 후에도 시민의 혼란 및 민원이 발생하지 않도록 해야함.(이전은 담당부서 협의 필요)

․ 공사 중 출입구 옆 공개공지(마트, 음식점 위치)로 보행로 통행 시 사전 협의 해야함.(미협의 시 보행자 동선 재조정 불가피 할 것으로 판단됨.)

- <용마산역>

․ 차로수 재배분을 통하여 현황 직진 차로 수 유지(아래 ①,② 방법 택일 적용하거나, 새로운 방법 적용하여 차로수 유지)

① 공사구간 직진차로 최소 폭(W=2.75m) 적용(통행속도 경찰서 협의 필요) 시 양방향 4차로 가능 할 것으로 판단.

② 면목아파트 앞 상가앞 화단 및 환기구 지점 공사중 보도로 조성하여 양방향 4차로 확보

․ 횡단보도 이설 시 검토 후 조정 사항

‣ 기존 버스정류장과 중복되어 위치 조정 필요

‣ 면목아파트 좌회전 최소녹색시간 15초 이상 부여하기 바람.

- <신풍역>

․ 야간 공사소요 기간 기입하고 가급적 기간 축소

․ 야간에만 임시로 공사하기 때문에 신호 현시를 조정하여 운영하는 것보다는 모범운전자 등(신호통제 가능한자)을 활용하여 운영하는 것이 바람직 할 것으로 판단됨.(공사 중 경찰서와 협의하여 진행하도록 명시 필요)

․ 2단계 “신길감리교화앞 교차로” 직진 유도선 마킹 설치 바람.

- <새절역 3번출구 E/S 설치공사>

․ 공사장 주변 통행량 대비 정체 우려 등 차로운영 재검토 및 보행자 이동로 안전확보 필요 안내간판 등 시설물 보강

- <용마산역 2번출구 E/S 설치공사>

․ 완공후 횡단보도 이설되는 부분은 사전에(주변 상가 등) 의견수렴 필요

- <신풍역 6번출구 E/S 설치공사>

․ 공사장 점용구간 내 감응신호 정상운영 등 검토

- <가산디지털단지역 6번 출구 E/S 설치공사>

․ 공사구역으로 인한 차로 축소로 반대 방향 우회전차로를 직․우차로로 운영 검토(차로선형 유지 등 교통처리계획 재수립)

3) 신림역 경전철~신림동 오피스텔 지하 연결통로 신설공사

대상 도로	도로점용기간	점용시간	점용차로	사업시행자
신림로	22.8.1.~`23.12.31.	주간(07~17) 24시간 전일	1개 차로	(유)아이원 산업개발

○ 자문결과 : 조건부 시행

- 2단계 : 신림역 교차로 신원동방면 직진+좌회전 공용차로가 대향 좌회전차로와 일치하므로 안전사고 방지를 위하여 유도선 등을 계획하기 바람.

- 2단계 공사계획으로 인한 차로 점용구간 전에 차로 변경 안내표시(노면 화살표 및 교통안내표지판)를 2회 이상 설치하여 야간 운전자 등 교통사고 발생을 사전 예방 바람.

- 보도폐쇄에 따른 임시보행통로 야간 보행안전을 위해 조명시설 검토바라며 보행통로 유도안내표지판 설치하여 보행자의 혼선을 방지 바람.

- 차로점용기간(518일)이 너무 길어 주민들의 불편이 클 것으로 예상되므로 차로점용기간을 줄일수 있는 방안에 대하여 검토가 필요함.

- 보라매동에서 서울남부초등학교방향의 우회전차량이 당초에는 교통섬이 조성되어 있으므로 보행횡단신호에 무관하게 우회전 가능하지만, 차로점용으로 직진과 우회전이 공용차로로 이용하게 되므로 직진신호시에 점등되는 횡단보도 신호로 인하여 실제 우회전이 상당한 제약을 받게 되므로 이로 인하여 직진차량들의 원활한 직진도 어렵게 될 것으로 예상됨. 따라서, 차로점용시 원활한 우회전을 위한 교통섬의 조정 등을 통하여 우회전 대기공간 확보 등 직진과 우회전의 원활한 소통을 위한 방안들의 검토가 필요함.

- 도로점용공간을 공사, 작업 및 적치공간으로 구분하여 점용 최소화

- 2단계 공사 시 차로수 축소는 공사기간 및 지체정도가 상당함에 따라 지양하고, 차로폭 조정을 통한 왕복5차로 유지 필요

- 공사구간 인접 교통섬은 삭제 후 충분한 우회전 반경 확보

- 인접 신림로63길 이용차량 통행에 대한 현황, 공사중 및 공사완료 후 처리계획을 명확히 제시하되 통행제한 시 인접주민과 협의 필요

- 공사 중 2단계 기간 신림역교차로 북→남 방향 직진 유도선 추가 설치 필요

- 신림역 6번출구 일대 횡단보도 주변 보행자 사고예방을 위하여 보행자 대기공간 확보 및 시야 장애 요소 확인 후 제거 필요

4) 장기사용 송배수관 정비공사

대상 도로	도로점용기간	점용시간	점용차로	사업시행자
동부간선도로	22.10.1.~`23.9.30.	야간(23~06)	1~2개 차로	상수도사업본부

○ 자문결과 : 조건부 시행

- 1-2단계 : 횡단보도 전부터 지하차도, 상부도로 경로를 선택할 수 있도록 사전 안내체계를 보완하기 바람.

- 간선도로(1단계)특성상 야간에 차량 주행속도가 빠름으로 작업자 및 작업차량의 진·출입 안전을 위하여 교통통제수 철저히 배치 운영 바람.

- 야간 운전자의 공사점용에 따른 차로 변경을 사전에 인지 할수 있도록 전방에 야광 차로변경 및 공사중 안내표지만 설치 바람.

- 공사기간은 12개월인데 반해 공사내용은 간략히 제시되어 있어 공사기간 및 점용면적의 적정성을 파악하기 어려움으로 세부공정계획을 수립하고 공사기간 및 점용면적 축소방안 제시

- 1-1단계 공사 단계를 세분화하여 점용 차로수를 편도 1개차로 축소 필요

- 1-3단계 공사 시 이면도로 진출입차량 통행방안 마련 필요

- 2·3단계 공사시간을 조정하여 V/C 1.0미만 유지

- 2·3단계 공사 시 작업장 공사차량 동선을 고려한 안내체계 및 교통통제수 배치 검토

- 3단계 공사구간은 단계를 세분화하여 1개차로만 점용하는 계획 수립 필요

붙임  자문위원 의견 각 1부.  끝.