문서번호	건축기획과-22456
결재일자	2022. 4. 25.
공개여부	대시민공개
방침번호

			시 민
주무관		건축계획팀장	건축기획과장
김용준		조성국	04/25
			박순규
협조

- 2022년도 제5차 -

서울특별시 굴토 전문위원회 개최결과 보고

추진근거	대내(외) 협력 현황			사 업 비
	부서(단체)명	협의내용	협의결과

2022. 4.

주택정책실

(건축기획과)

- 2022년도 제5차 -

서울특별시 굴토 전문위원회 개최결과 보고

○ 일   시 : 2022. 4. 14.(목), 14:00 ~

○ 장   소 : 서울시 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)

○ 안   건 : 4건(신규 4건)

▢ 심의결과

연 번	사 업 명 (주관부서)	위 치	용 도	층 수 (지하/지상)	심의결과	비 고
1	성북구 하월곡동 88-513번지 역세권 청년주택 신축공사 (성북구 건축과)	성북구 하월곡동 88-513번지 일대 (1,393.00㎡)	공동주택(415세대), 근린생활시설	2/24	조건부의결	신규
2	마포구 신촌지역 3-3지구 도시정비형 재개발사업 (마포구 도시계획과)	마포구 노고산동 31-77번지 일대 (2,995.90㎡)	공동주택(288세대), 근린생활시설, 업무시설 등	5/24
3	중구 남산스퀘어 리모델링 증축공사 (중구 건축과)	중구 충무로3가 60-1번지 일대 (7,942.50㎡)	업무시설 근린생활시설	4/25
4	동대문구 답십리 17구역 주택재개발 정비사업 (동대문구 주거정비과)	동대문구 답십리동 12-298번지 일대 (12,307.60㎡)	공동주택(326세대), 부대복리시설	4/28

▢ 위원 구성

전문분야	위원수	위 원 명	비 고
행 정	1	박순규
토질및기초	3	김상환, 김종석, 김성진
토목구조	1	이승원
건축시공	1	정현석
계	6	서면심의(김성진, 정현석)

서울특별시 굴토 전문위원회 심의의결조서

심의일시/장소	2022. 4. 14.(목), 14:00 / 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)
사 업 명	성북구 하월곡동 88-513번지 역세권 청년주택 신축공사(신규)
신청위치	성북구 하월곡동 88-513번지 일대
의결번호	(굴토)2022-5-1	심의결과	조건부의결
[심의 내용] 굴토계획
▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 “조건부의결”되었으며 심의사항에 대한 반영 여부는 인·허가권자가 확인하시기 바랍니다. ▣ 본 건축위원회 심의는「건축법」제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서, 「건축법」 등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. <굴토 분야> □ 지반조사 및 보강분야 ○ 연암의 RQD 및 불연속면 특성을 반영한 지지력 및 침하식으로 지지력 및 침하량을 재계산(구조물 기초 설계기준, 얕은기초 설계기준을 참조)하기 바람(※ 본 위원회의 확인을 받기 바람). ○ 지하수위 상부의 CIP 벽체 배면의 그라우팅에 대한 목적을 명확히 하고, 목적에 따라 시공되도록 도면 등에 명시하기 바람. ○ 지하수위 하부에 분포된 암반굴착에 의한 지하수의 유출과 보강 방법에 대해 검토하기 바람. ○ 인접건물 및 매설구조물의 침하거동 및 지하수위 저하와 관련하여 검토하기 바람. ○ 시추조사 1공으로는 사업지 내 지반을 충분히 파악할 수 없으므로 추가 지반조사(4공)를 수행한 후에 흙막이 안정성 해석, 기초안정성 검토(지지력, 침하), 흙막이 도면 작성 등을 재수행하고 토목감리원 및 승인기관의 검토와 승인을 득한 후 착공하도록 시방서 및 도면에 명기하기 바람. ○ 현황측량도 상에 인접건물 현황(지상/지하층 수)을 명기하기 바람. ○ 지하 4층까지의 미진동암파쇄(CORE 천공) 등의 굴착공사를 수반하는 공사이므로 인접구조물(특히 노후건축물 등)의 보호 및 안전대책을 더욱 강화하여 마련하기 바람. ○ 현장 주출입구 위치를 표현하고, 이에 각종 장비를 반영하여 검토한 결과를 제시하시기 바람. □ 흙막이 가시설 분야 ○ 굴착심도가 깊어 건축물 기초 굴착 시 차수대책이 중요하고 주변에 노후건축물이 인접하여 있으므로 차수대책을 마련하고 차수그라우팅의 강도가 크고 충분히 발현되도록 조치하기 바람(※ 본 위원회의 확인을 받기 바람). (계속) 1/4 ○ 띠장과 CIP 벽체 사이의 빈공간에 대한 채움재료를 CIP 상세도에 표현하고, 상세 단면 및 구체적인 채움 방법을 도면에 명시하기 바람(※ 본 위원회의 확인을 받기 바람). ○ 굴착깊이가 깊고 주변에 각종 시설이 인접해 있으므로 굴착 중 안정성 향상을 위해 CIP 철근망은 풍화암 하단까지 연장하여 시공하도록 변경하기 바람. ○ 평면도, 구조계산서 등에서 CIP 벽체 H-Pile의 규격이 상이하므로 이를 수정하기 바라고, 도심지에서 굴착깊이가 깊고 지하매설관 및 인접건물과 매우 인접해 있으므로 안정성 향상을 위해 규격의 증대를 검토하기 바람. ○ 지반조사 결과 암반(연암)의 TCR, RQD 값이 작고 절리 및 파쇄가 심하므로 토류판은 숏크리트로 변경하기 바라고, 암반구간의 숏크리트 시공 전 Face Mapping을 시행하여 불연속면의 방향성, 간격 등을 조사 및 안정성 검토 후 추가적인 보강(락볼트 등)의 적용여부를 판단하도록 도면에 명기하기 바람. ○ Raker에는 Bracing을 설치하기 바람. ○ CIP는 연암상단까지 근입하기 바람. ○ 흙막이 가시설 평면도 상 좌측하단 코너부는 둔각부로 변위발생이 클 수 있으므로 PILE NO.88-97과 NO.46-57사이에 직선버팀보 보강을 하기 바람. ○ 평면도 상 위쪽 코너버팀보에서 좌우측 코너버팀보를 결속시켜줄 H-Beam을 보강하기 바람. ○ 단면도 상 유압잭을 선행하중잭으로 변경하기 바람. ○ 암반구간에는 토류판대신 숏크리트로 변경하기 바람. ○ CIP H-Pile은 20m 이상 대심도 굴착이므로 H-300×200 대신에 H-300×300으로 변경하기 바람. ○ 가시설상세도(4)의 버팀보잭은 선행하중잭으로 변경하기 바람. ○ 흙막이 벽체 지지공법 중 Corner Strut의 비틀림 방지 방안에 대해서 더욱 상세히 제시하기 바람. ○ 기존 건축물의 지하층 해체를 포함한 굴착 시공순서도를 제시하기 바람. ○ 시공순서도 15번 등과 같이 외벽 캔틸레버 구간에 대해 건축구조와 검토를 진행한 결과를 첨부하기 바람(PT, P.49). ○ 풍화암 및 연암의 투수계수가 5.32∼6.85×10-5cm/sec로 차수공법의 투수계수보다 커서 불연속면을 통해 굴착 시 지하수가 다량 유출될 가능성이 크고, 수치해석 결과 지하수 저하량이 6m 이상으로 크므로 차수공법의 시공은 연암층 상단까지 시공하도록 변경하기 바람. ○ 지하수위가 높고, 주변에 지하매설관, 도로, 아파트, 병원 등 주요 다중이용 시설이 인접해 있어 시공 중 과도한 수위저하로 인한 침하의 발생, 주변건물 안정성 영향 등의 문제가 발생할 수 있으므로 지반조건 및 주변여건을 반영한 차수공법 적정성에 대해 상세히 검토하고 시험시공 계획, 누수발생 시 대처 방안 등을 상세히 마련하기 바람. (계속) 2/4 ○ 기초 굴착 시 예상 외의 침수 등에 대비한 비상용 펌프의 추가 설치 등 누수 및 침수에 대비한 유지관리 방안에 대해서 더욱 상세히 검토하여 제시하기 바람. ○ 수해방지계획도에 임시집수정을 추가하기 바람(PT, P.58). □ 계측관리 분야 ○ 가시설벽체(CIP)의 수직 및 수평변위에 대한 계측계획을 추가하기 바람. ○ CIP벽체 배면의 지하수위 측정과 함께 굴착현장과 떨어진 근거리에 지하수위계를 추가로 설치하는 것을 검토하기 바람. ○ 인접 건물에 설치한 계측기는 부등침하의 검토가 가능하도록 최소한 2세트씩 설치하기 바람. ○ 계측관리기준은 지하안전영향평가서를 참조하여 명확한 수치로 도면에 표현하기 바라고 추가 지반조사결과를 반영하여 흙막이 안정성 재해석시에는 반드시 계측관리기준도 변경하도록 도면에 명기하기 바람. ○ 지반침하 취약구간(지하안전영향평가서)의 하부 굴곡부에 지중경사계+지하수위계 1 세트를 추가로 설치하기 바람. ○ 전개도에 계측기의 설치 위치를 표현하기 바람. ○ 계측관리기준의 단계별 관리기준 초과 시 조치요령 Flow Chart를 토목도면에 별도 페이지로 할당하여 작성하기 바람. ○ 인접 건물의 건물경사계는 건물당 2개씩 배치하기 바람. ○ 부지 굴착 시 흙막이벽체 및 지지공법으로 H-pile+토류판, CIP, Strut 등을 적용하였으므로, 굴착 시 터파기에 따른 안정성확보를 위한 계측계획에 대해서 계측항목별 계측기기의 상세사양(정밀도 등 전자기계적 세부 상세사양), 상세 계측분석 기법, 중고계측기기 사용금지 방안 등에 대해 제시하기 바람. □ 기타분야 ○ 영구배수공법에 대한 도면 및 계산서를 제시하기 바람. ○ 영구 시에는 문제가 없더라도 지하층 시공 중 수압에 의해 구조물의 부상이나 슬래브에 균열 등이 발생될 수 있으므로 상세한 부력 방지대책을 수립하기 바람. ○ 굴착심도가 깊어 양압력 발생에 대비한 부력 방지대책으로 강제집수에 의한 상수위제어공법(de-watering)을 적용하였으므로 이에 대한 상세한 유지관리 방안(배수 막힘 현상 방지 등)을 제시하기 바람(※ 본 위원회의 확인을 받기 바람). ○ 암반굴착에 대해 구체적으로 검토하고 굴착 방법 등을 도면에 명시하기 바람(※ 본 위원회의 확인을 받기 바람). (계속) 3/4 ○ 지하 4층까지의 주차창 진출입차량 및 지하주차장 내부 차량의 안전을 위하여, 도로교통안전시설(지하주차장 진입부 및 내부의 사각부에 반사경 설치, 지하주차장 진·출입 경사부의 미끄럼방지 및 과속방지턱 설치, 지하주차장 내부의 과속방지턱 설치, 충분한 조명설치 등)을 확대 설치하기 바람(※ 본 위원회의 확인을 받기 바람). ○ 단계별 시공순서에 따라 Wall 콘크리트 타설 후 Strut 해체에 따른 안정성을 검토하기 바람, ○ 임시 침사지의 규격을 도면에 명시하고, 부지 경계와 흙막이 경계면과의 간격이 좁으므로 가배수로 및 임시 침사지의 실제 설치 가능 여부를 검토하기 바람. ○ CIP에 차수그라우팅을 할 경우 대부분 인접대지를 침범하고 부지 내부에서 우·오수 배출을 위한 맨홀설치 및 관로설치에 문제가 유발될 수 있으므로 이에 대한 합리적인 계획을 수립하기 바람. 끝. 4/4

2022. 4. 14.

서울특별시 건축위원회

서울특별시 굴토 전문위원회 심의의결조서

심의일시/장소	2022. 4. 14.(목), 14:00 / 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)
사 업 명	마포구 신촌지역 3-3지구 도시정비형 재개발사업(신규)
신청위치	마포구 노고산동 31-77번지 일대
의결번호	(굴토)2022-5-2	심의결과	조건부의결
[심의 내용] 굴토계획
▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 “조건부의결”되었으며 심의사항에 대한 반영 여부는 인·허가권자가 확인하시기 바랍니다. ▣ 본 건축위원회 심의는「건축법」제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서, 「건축법」 등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. <굴토 분야> □ 지반조사 및 보강분야 ○ 연암의 RQD 및 불연속면 특성을 반영한 지지력 및 침하식으로 지지력 및 침하량을 재계산(구조물 기초 설계기준, 얕은기초 설계기준을 참조)하기 바람(※ 본 위원회의 확인을 받기 바람). ○ 암반의 절리특성에 대한 검토결과를 제시하기 바람. ○ 지반조사가 사업구역 전체적인 지층분포를 파악하기에는 어렵도록 중앙부분에 집중되어 수행되었으므로 사업지 좌, 우, 상부에 각 2공 이상씩 추가 수행하기 바람. ○ 지하 6층까지의 굴착을 하는 굴착 심도가 깊은 공사이므로 정밀진동제어발파 등의 굴착공사 시 인접구조물(특히 노후건축물 등)의 보호 및 안전대책을 더욱 강화하여 상세히 마련하기 바람. ○ 시공순서도 12번 등과 같이 외벽 캔틸레버 구간에 대해 건축구조와 검토를 수행하기 바람(PT, P.51). ○ 지장물상세도를 작성하고 각 지장물명, 유관기관, 담당자, 연락처 등을 명기하기 바람. ○ 기존 건축물의 지하층 해체를 포함한 굴착 시공순서도를 작성하기 바람. □ 흙막이 가시설 분야 ○ 버팀보의 해체가능시기는 “콘크리트 표준시방서”를 기준으로 결정하여 시방서 및 시공순서도에 명확한 수치로 표현(강도 및 양생일수)하고, 해체 전 강도측정시험(슈미트 해머 등)을 실시하여 건축구조감리의 승인을 받은 후 해체하도록 시방서 및 시공순서도에 명확히 Note로 명기하기 바람(※ 본 위원회의 확인을 받기 바람). (계속) 1/4 ○ 굴착계획평면도에 CIP 공법 규격 및 설치 간격 등을 표현하고, 단면도에는 지하매설물 및 지하매설물의 종류, 구역경계, 이격거리, 매설심도 등을 표현하기 바람(※ 본 위원회의 확인을 받기 바람). ○ 흙막이 지지공법으로 합성버팀보 공법을 적용하였으므로 유사현장의 적용사례 및 경제성 등을 비교 분석하고, 더욱 상세한 주변 침하방지대책을 제시하기 바람(※ 본 위원회의 확인을 받기 바람). ○ 지하수위가 매우 높은 도심지에서 시행되는 대심도 굴착공사(최대 31.95m)로 누수에 의한 사고를 방지하기 위한 차수공법의 차수효과가 매우 중요하므로 공법의 적정성을 사전에 검토하고, 실제 시공 전 그라우팅 시험시공을 수행하여 주입재 배합비와 겔타입 형성 범위의 확인 및 과도한 주입압에 의한 인접 지하매설물 융기 등을 방지하기 위한 철저한 주입관리와 계측관리가 이루어지도록 시방서, 도면 등에 명기하기 바람. ○ 풍화암의 투수계수가 3.77∼4.79×10-5cm/sec로 차수공법의 투수계수보다 커서 불연속면을 통해 굴착 시 지하수가 다량 유출될 가능성이 크고, 수치해석 결과 지하수 저하량이 최대 6m 이상으로 크므로 차수공법의 시공은 연암층 상단까지 시공하도록 변경하기 바람. ○ 굴착심도가 깊어 건축물 기초 굴착 시 차수대책이 중요하고 주변에 노후건축물이 인접하여 있으므로 차수대책을 마련하고 SGR 차수그라우팅은 용탈현상과 중장기적인 내구성 및 시공 정밀성의 저하 우려가 있으므로 CIP에 적합한 고강도의 특성을 갖춘 치환그라우팅의 적용을 검토하기 바람. ○ CIP 공법의 직경 및 CTC는 실제 시공되는 케이싱의 직경을 감안하여 재작성하고 이에 맞도록 구조계산(탄소성해석)을 재수행하기 바람. ○ 굴착깊이가 최대 31.95m로 깊고 주변에 도로 및 각종 건물이 인접해 있는 도심지 굴착이므로 굴착 중 안정성 향상을 위해 CIP 철근망은 풍화암 하단까지 연장 시공하도록 변경 바람. ○ CIP 콘크리트 설계강도는 수중시공에 따른 콘크리트의 강도 감소를 고려하기 바람. ○ CIP는 연암상단까지 근입하기 바람. ○ 구조물별 개별적인 안정성을 검토하고 안전대책을 수립하기 바람. ○ 흙막이 구조계산서와 흙막이 도면에 날인된 토질및기초기술사가 상이하므로 구조계산을 수행한 토질및기초기술사에게 도면의 적정성을 확인받고 날인을 받아 제출하기 바람. ○ 지하매설물도를 추가하고 지하매설물 종류, 규격, 매설심도, 관리주체 연락처 등을 명기하기 바람. ○ 기초지반의 굴착경사를 표기하고 경사부의 되메움재료를 표기하기 바람. ○ 좌우 단차가 있는 단면 B-B에 대한 시공순서도를 도면에 추가하고, 시공순서도에는 구체적인 소단 폭, 경사, 높이를 숫자로 명기하기 바람. (계속) 2/4 ○ 시공순서도의 벽체콘크리트의 타설 및 지보재 해체 과정에서 벽체가 켄틸레버 상태로 방치되므로 토압을 고려한 구조해석을 통해 벽체의 안정성 확보 여부를 확인하고 필요시 임시 Raker의 설치를 고려하기 바람. ○ 지반조사 결과 암반(연암)의 TCR, RQD 값이 작고 절리 및 파쇄가 심하므로 암반구간의 숏크리트 시공 전 Face Mapping을 시행하여 불연속면의 방향성, 간격 등을 조사 및 평사투영해석을 통한 안정성 검토 후 추가적인 보강(락볼트 등)의 적용여부를 판단하도록 도면에 명기하기 바람. ○ 굴착 완료 후 경험토압(PECK)을 검토하기 바람. ○ Raker에는 Bracing을 설치하고, 굴착계획전개도에 설계지하수위를 표현하기 바람. ○ 복공계획이 있다면 상세설계 및 구조계산을 수행하여 제시하기 바람. ○ 평면상에 상, 하부 끊어져 있는 띠장길이를 왼쪽으로 더 연장해서 코너버팀보 수평력에 대한 띠장의 저항력을 증대시키기 바람(흙막이도면, C-005). ○ 우측 코너버팀보의 변위제어를 위해 보강 H-Beam을 설치하기 바람. ○ 가시설상세도(7), (8)에서 버팀보와 띠장연결에 사용하는 스티프너를 2개 이상 보강되도록 도면을 수정하기 바람. ○ 매립층에 점착력은 Zero, 풍화토층에는 15kN/㎡ 이하로 수정하기 바람. ○ 기초 굴착 시 예상 외의 침수 등에 대비한 비상용 펌프의 추가 설치 등 누수 및 침수에 대비한 유지관리 방안에 대해서 더욱 상세히 검토하여 제시하기 바람. ○ 흙막이벽체 지지공법중 Cornet Strut의 비틀림 방지 방안에 대해서 더욱 상세히 제시하기 바람. □ 계측관리 분야 ○ 가시설벽체(CIP)의 수직 및 수평변위에 대한 계측계획을 추가하기 바람(※ 본 위원회의 확인을 받기 바람). ○ 부지 굴착 시 흙막이벽체 및 지지공법으로 H-pile+토류판, CIP, Strut 등을 적용하였으므로, 굴착 시 터파기에 따른 안정성확보를 위한 계측계획에 대해서 계측항목별 계측기기의 상세사양(정밀도 등 전자기계적 세부 상세사양), 상세 계측분석 기법, 중고계측기기 사용금지 방안 등에 대해 제시하기 바람(※ 본 위원회의 확인을 받기 바람). ○ CIP벽체 배면의 지하수위 측정과 함께 굴착현장과 떨어진 근거리에 지하수위계를 추가로 설치하는 것을 검토하기 바람. ○ 계측관리기준, 지중경사계, 지하수위계, 지표침하계, 응력계, 유량계 등 기준은 지하안전평가 시 해석한 결과를 관리기준 단계별 수치로 자세히 표현하기 바람. ○ 흙막이와 매우 인접한 일부 건물에는 진동측정계를 설치하여 발파작업 시 영향을 계측하기 바람. (계속) 3/4 ○ 사업 구간의 암반에 대한 발파 굴착량이 과다하고 인접한 건물(신촌 르메이에르타운) 및 지하매설물이 위치해 있으므로, 현장 암반의 특성 및 발파공법의 장약량, 인접 건물과의 이격거리 등을 고려하여 3차원 발파진동 수치해석을 수행하여 발파로 인한 인접 건물 및 지하매설물에 대한 영향을 검토하기 바람. ○ 3차원 발파진동 수치해석을 수행하여 암반 발파 시 Post Pile 주변의 발파 안전거리를 선정 후 도면에 명기하여 현장에서 발파작업 시 안전거리가 유지될 수 있도록 조치하기 바람. ○ 계측관리기준의 단계별 관리기준 초과 시 조치요령 Flow Chart를 토목도면에 별도의 페이지로 할당하여 작성하기 바람. ○ 인접건물의 건물경사계는 건물당 2개씩 설치하기 바람. ○ 계측계획단면도(1)에서 지중경사계는 H-Pile 근입장까지 시공하도록 명확히 도면에 표시하기 바람. □ 기타분야 ○ 암반굴착 방법에 따른 인접구조물의 다각적인 영향에 대하여 보다 구체적으로 안정성을 검토하기 바람(※ 본 위원회의 확인을 받기 바람). ○ 굴착심도가 깊어 양압력 발생에 대비한 부력 방지대책으로 자중에 의한 영구배수공법을 적용하였으므로 이에 대한 상세한 유지관리 방안(배수 막힘 현상 방지 등)을 제시하기 바람(※ 본 위원회의 확인을 받기 바람). ○ 단계별 시공순서에 따라 Wall 콘크리트 타설 후 Strut 해체에 따른 안정성을 검토하기 바람, ○ 기존 건축물의 지하층 깊이가 3.0m 이상이므로 기존 외벽의 대지경계선과 이격거리 등을 확인하고 기존 구조물의 해체를 포함한 굴착계획을 반영하기 바람. ○ 공사 중 배수처리계획에서 4개의 침사조 설치가 가능한지 확인하기 바람. ○ 주변 건축물의 사전조사보고서를 작성하기 바람. ○ 지하 4층까지의 주차창 진출입차량 및 지하주차장 내부 차량의 안전을 위하여, 도로교통안전시설(지하주차장 진입부 및 내부의 사각부에 반사경 설치, 지하주차장 진·출입 경사부의 미끄럼방지 및 과속방지턱 설치, 지하주차장 내부의 과속방지턱 설치, 충분한 조명설치 등)을 확대 설치하기 바람. 끝. 4/4

2022. 4. 14.

서울특별시 건축위원회

서울특별시 굴토 전문위원회 심의의결조서

심의일시/장소	2022. 4. 14.(목), 14:00 / 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)
사 업 명	중구 남산스퀘어 리모델링 증축공사(신규)
신청위치	중구 충무로3가 60-1번지 일대
의결번호	(굴토)2022-5-3	심의결과	조건부의결
[심의 내용] 굴토계획
▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 “조건부의결”되었으며 심의사항에 대한 반영 여부는 인·허가권자가 확인하시기 바랍니다. ▣ 본 건축위원회 심의는「건축법」제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서, 「건축법」 등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. <굴토 분야> □ 지반조사 및 보강분야 ○ 암반의 절리특성에 대한 검토결과를 제시하기 바람. ○ 지반조사 위치가 신축부지 하부에 치우쳐 있어 신축부지 지층 상태 전체를 대표하기에는 무리가 있으므로 중간 및 상부(기존건물과 인접부)에 최소 5공 이상의 신규 시추조사를 수행하기 바람. ○ 지장물상세도를 작성하고 각 지장물명, 유관기관, 담당자, 연락처 등을 명기하기 바람. ○ 굴착심도가 깊으므로 굴착공사 시 인접구조물(특히 노후건축물 및 남산터널)의 보호 및 안전대책을 더욱 강화하여 마련하기 바람. ○ 지하수위 상부의 CIP 벽체 배면의 차수그라우팅에 대해 검토하기 바람. □ 흙막이 가시설 분야 ○ 시공순서도 상 PRD 말뚝의 선시공을 위한 장비 운영 방안(장비 종류 및 운영 레벨 등), 기존 구조물의 간섭(지하 및 지상층)을 고려한 시공순서 및 세부 시공상세(기초 슬라브 타공 등)를 작성하여 도면에 추가하기 바람. ○ 부지 남측 PRD 말뚝 및 기둥은 기존 구조물 지하벽체와 간섭이 있는 것으로 파악되므로 시공 가능 여부를 확인하고, 관련 시공순서, 방법, 기존 벽체의 안정성 확보 방안에 대해 제시하기 바람. ○ 북측 구간에서 기존 존치 구조물과 인접하여 굴착하는 국부적인 공간에 대한 시공 방안(PRD 말뚝, 슬라브 연결, 벽체 연결, 흙막이벽체 시공, 차수공법 시공 등)을 기존 지상부 구조물과의 간섭을 고려하여 상세를 구성(도면화)하기 바람. (계속) 1/4 ○ PRD Schedule 상의 일부 PRD 설치 레벨 및 굴착 심도는 굴착계획평면도와 암반의 출현심도 등을 고려 시 일치하지 않는 부분이 있으므로 전반적인 확인 후 수정하기 바람. ○ 기존 지하주차장 상부에서 H-Pile 및 현장타설말뚝(PRD), 차수공법 등 시공 시 시공장비의 하중을 고려한 구조해석을 수행하여 기존 지하층의 Jack Support 보강계획을 수립하기 바람. ○ 시공순서도 A 단면 6단계의 경우, 기존 B1층 철거 시 1층 지보재는 편토압을 받는 구조가 되며, PRD 기둥의 경우 편토압을 받는 상태에서 지간이 약 7.2m 정도 발생되는 것으로 보이므로 이에 대한 구조검토결과를 제시하고 PRD 변형 등에 대한 안정성 확보 방안을 마련하기 바람. ○ PRD 말뚝의 Tremie Pipe는 2개를 설치토록 변경하기 바람. ○ 전반적인 신규 PRD 설치 시 기존 내부골조와의 간섭을 명시하고, 간섭 발생 시 이에 대한 선 철거 여부 등을 도서에 명기하여 시공 시 혼선이 없도록 조치하기 바람. ○ 굴착깊이가 깊고 주변에 도로 및 지하철터널(2D 이내에 위치), 각종 노후건물이 인접해 있는 도심지 굴착이므로 굴착 중 안정성 향상을 위해 CIP 철근망은 풍화암 하단까지 연장하여 시공하도록 변경하기 바람. ○ 역타공법 다음 단계의 굴착 시기 결정을 위한 슬래브 양생 및 강도기준은 “콘크리트 표준시방서”를 기준으로 상세하게 결정하여 시방서 및 시공순서도에 명확한 수치(강도 및 양생일수)로 표현(중앙, 벽체 쪽 구분)하고, 다음 단계 굴착 전 강도측정 시험(슈미트 해머 등)을 실시하여 건축구조감리의 승인을 받은 후 다음 단계 굴착을 진행하도록 시방서 및 시공순서도에 명기하기 바람. ○ 남서측 구간의 경우 기존 지하층 벽체를 이용한 흙막이시스템 및 역타를 위한 가설지보가 연결되는 상황이므로 이에 대한 신규 벽체 타설 시 가설지보재와의 간섭, 신규벽체 타설 후 기존 벽체와의 공간에 대한 처리 방안 등을 설계도서에 제시하기 바람. ○ 단면 A-A의 좌우측 단면도 및 구조계산서, 전개도를 보면, 매립층 또는 풍화토 지반에 대해서도 토류판이 아니라 숏크리트를 적용한 것으로 보이는데, 토사 지반의 경우는 토류판을 적용하고 암반 구역에는 숏크리트를 적용하기 바람. ○ 단면 A-A의 좌측구간은 기존 벽체를 역타공법 슬라브의 지지체로 사용하고 있으므로 구조해석을 통해 구조안전성 검토결과를 제시하기 바람. ○ 단면 A-A의 좌측 도로(수표로) 하부에 매설된 하수 BOX(1.5m×1.5m)의 종방향 부등침하에 대해 검토하기 바람. ○ 터널 상부 지반의 지반보강 시 그라우팅재의 터널구조물로 침투 여부를 검토하기 바람. ○ 굴착심도가 깊어 건축물 기초 굴착 시 차수대책이 중요하고 주변에 노후건축물이 인접하여 있으므로 차수대책을 마련하고 차수그라우팅의 강도가 크고 충분히 발현되도록 조치하기 바람. (계속) 2/4 ○ 전개도에 설계지하수위를 표현하고, 시공순서도에 굴착폭, 굴착경사를 명확하게 숫자로 표현하기 바람. ○ 인접 구조물에 대하여 구조물별 개별적인 안정성 검토 및 안전대책을 수립하기 바람. ○ 도면의 평면도, 전개도, 단면도, 흙막이보고서, 발표자료 등에서 전체적으로 흙막이 벽체공법의 표현이 일치하지 않으므로 흙막이 벽체공법의 선정과정을 상세하게 보고서에 서술하고, 평면도 상에 구간별 벽체공법을 명확히, 전개도에도 벽체공법을 상세하고 명확하게 표현하기 바람(H-Pile+토류판공법과 H-Pile+숏크리트 공법의 시공범위와 구간을 명확히 표현하고 각각 상세를 구성 후 구조계산을 반영한 적정 두께를 산정하기 바람). ○ 시공순서도 STEP 8에서 B1 Slab와 굴착저면(EL+29.60m)까지의 거리와, STEP 10의 B2 Slab와 최종 굴착저면까지의 높이가 과도하게 높아 안정성(대로 및 지하철 4호선 터널 인접)에 문제가 있을 것으로 판단되므로 역 Raker의 설치를 고려하기 바람(흙막이도면, C-516, 517). ○ 풍화암 구간에는 숏크리트의 밀착력 및 부착력이 떨어지므로 보강효과를 기대하기 어려우므로 토류판 공법과 소일시멘트 채움 또는 콘크리트 채움으로 변경을 검토하기 바람. ○ Raker의 잭은 선행하중잭을 적용하기 바람. ○ 기초 굴착 시 예상 외의 침수 등에 대비한 비상용 펌프의 추가 설치 등 누수 및 침수에 대비한 유지관리 방안에 대해서 더욱 상세히 검토하여 제시하기 바람. ○ 흙막이벽체 지지공법중 Corner Strut의 비틀림 방지방안에 대해서 더욱 상세히 제시하기 바람. ○ 1층 작업 시 지하 1, 2층에 Jack Support를 설치하고 지하 1층 철거작업 시에는 지하 2층에 Jack Support를 설치하도록 도면에 명기하기 바람. □ 계측관리 분야 ○ 공사 중 주변 현황점검에 대한 계획을 마련하고 지하수위에 대해서는 굴착현장과 떨어진 근거리에 지하수위계의 추가 설치를 검토하기 바람. ○ 계측기 설치계획 단면도를 추가하고, 전개도에 계측기 설치 위치를 표현한 계측도면을 추가하기 바람. ○ 부지 굴착 시 흙막이벽체 및 지지공법으로 H-pile+토류판, CIP 등을 적용하였으므로, 굴착 시 터파기에 따른 안정성확보를 위한 계측계획에 대해서 계측항목별 계측기기의 상세사양(정밀도 등 전자기계적 세부 상세사양), 상세 계측분석 기법, 중고계측기기 사용금지 방안 등에 대해 제시하기 바람. ○ 계측관리기준에서 단계별 관리기준 초과 시 조치요령 Flow Chart를 토목도면에 별도의 페이지로 할당하여 작성하기 바람. (계속) 3/4 ○ 계측관리기준은 지하안전영향평가서를 참조하여 명확한 수치로 도면에 표현하기 바람. □ 기타분야 ○ 암반굴착 방법에 따른 인접구조물(지하철 포함)의 다각적인 영향에 대하여 보다 구체적으로 안정성을 검토하기 바람. ○ Slab 지지공법에서 슬래브와 토류벽체의 연결부에 대한 상세설계를 작성하기 바람. ○ 사업지 주변의 건물이 대부분 노후화되었고, 기존건물과 매우 인접해 있으며, 4호선 지하철 터널과 2D 이내에서 암발파 작업이 진행되므로, 미진동 굴착공법의 종류(미진동암파쇄 또는 미진동발파), 현장 암반의 특성, 인접 건물과의 이격거리, 역타공법의 철골 및 슬래브에 미치는 진동영향 등을 고려하고 3차원 발파진동 수치해석을 통해 발파로 인한 지하매설물, 터널 및 인접 건물의 영향을 검토하기 바람(미진동암파쇄 공법을 선정 시에는 해석 불필요). ○ 미진동발파공법 적용 시 3차원 발파진동 수치해석을 수행하여 암반 발파 시 가설 현장타설말뚝 주변의 발파 안전거리를 선정하여 도면에 명기하고 현장에서 발파작업 시 안전거리를 유지하여 작업을 진행할 수 있도록 도면에 표기하기 바람. ○ PRD 상세도에서 트레미관은 2개를 설치하도록 도면을 수정하기 바람. ○ 굴착심도가 깊어 양압력 발생에 대비한 부력 방지대책으로 자중에 의한 사하중공법을 적용하였으므로 이에 대한 상세한 유지관리 방안을 제시하기 바람. ○ 유출지하수 처리계획을 수립하여 임시 침사지, 임시 집수정 및 가배수로를 계획하였으므로, 침사지 및 가배수로의 정확한 규격과 시공 위치, 설치를 위한 공간적 여유를 검토하여 도면에 표현하기 바람. ○ 지하수의 유입과 관련하여 처리계획을 작성하기 바람. ○ 지하 3층까지의 주차창 진출입차량 및 지하주차장 내부 차량의 안전을 위하여, 도로교통안전시설(지하주차장 진입부 및 내부의 사각부에 반사경 설치, 지하주차장 진·출입 경사부의 미끄럼방지 및 과속방지턱 설치, 지하주차장 내부의 과속방지턱 설치, 충분한 조명설치 등)을 확대 설치하기 바람. 끝. 4/4

2022. 4. 14.

서울특별시 건축위원회

서울특별시 굴토 전문위원회 심의의결조서

심의일시/장소	2022. 4. 14.(목), 14:00 / 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)
사 업 명	동대문구 답십리 17구역 주택재개발 정비사업(신규)
신청위치	동대문구 답십리동 12-298번지 일대
의결번호	(굴토)2022-5-4	심의결과	조건부의결
[심의 내용] 굴토계획
▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 “조건부의결”되었으며 심의사항에 대한 반영 여부는 인·허가권자가 확인하시기 바랍니다. ▣ 본 건축위원회 심의는「건축법」제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서, 「건축법」 등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. <굴토 분야> □ 지반조사 및 보강분야 ○ 지반조사 위치가 사업지 일부 지역에 치우쳐 있어 사업지 전체의 지층상태를 파악하기 부족하므로 전체적으로 30∼50m 간격을 유지하도록 신규 지반조사를 수행하여 설계시 적용한 지층 조건, 물성치, 설계지하수위의 적정성을 검토하기 바람(4공의 시추조사를 추가하기 바람). ○ 굴착공사 시 인접구조물(특히 노후건축물 등)의 보호 및 안전대책을 더욱 강화하여 상세히 마련하기 바람. ○ 굴착계획평면도에 인접도로 경계선과 인접 건축물을 표현하기 바람(PT, P.25). ○ 굴착 후 퇴적층으로부터 유출되는 지하수에 따른 바닥부의 안정성을 검토하고 대책을 마련하기 바람. □ 흙막이 가시설 분야 ○ Raker Conc Block에 대한 지지저항력 및 변위에 대해 상세한 안정성 구조검토(지반반력, 수동 및 주동토압 발생 메커니즘 등을 고려)를 수행하기 바람. ○ Raker 굴착 시공순서에 있어서 Raker 및 건축구조물의 설치 대한 상세한 계획을 마련하고 구조적 안정성에 대해 검토하기 바람. ○ Raker에 Bracing을 설치하기 바람. ○ 단면도에서 Raker 잭은 선행하중잭을 적용하고 잭 위치는 상부가 아닌 기초슬래브 상단 바로 위에 배치하기 바람. ○ 단면 C-C Raker 구간의 띠장에 대한 휨합성응력의 검토결과 허용치의 90%를 상회하므로 안전율의 추가 확보방안을 마련하기 바람. (계속) 1/3 ○ CIP 콘크리트 설계강도는 수중 시공에 따른 콘크리트의 강도 감소를 고려하여 검토하기 바람. ○ 띠장과 CIP 벽체 사이의 빈공간에 대한 채움재료를 CIP 상세도에 표현하고, 상세 단면 및 구체적인 채움 방법을 도면에 명시하기 바람. ○ 굴착심도가 깊어 건축물 기초 굴착 시 차수대책이 중요하고 주변에 노후건축물이 인접하여 있으므로 차수대책을 마련하고 CIP에 적합한 고강도의 특성을 갖춘 치환그라우팅의 적용을 검토하기 바람. ○ 2련 Box 구간(E-E단면)에 대하여서는 Box 거동의 안정성 확보를 위하여 어스앵커 2, 3단의 정착장 위치를 더 깊게 하거나 자유장의 길이를 연장하는 방법 등을 검토하기 바람. ○ 사업지 하부 12m 도로 및 20m 도로 하부에 위치한 지하매설물 중 2련 BOX에 대한 수치해석을 수행하여 종방향 부등침하에 대해 검토하기 바람. ○ 단면 C-C, D-D의 경우 제거식앵커의 시공부 상부에 대형 2련 BOX가 매설되어 있으므로 천공 시 지하수 유출에 의한 토사유실이 발생할 경우 침하가 발생할 수 있으므로 시공 중 지하수 유출에 의한 토사유실 방지대책을 마련하기 바람. ○ 매립층 및 퇴적층에 자갈이 혼재되어 있어 투수계수가 크고, 주변에 중요 지하매설물 및 노후 건물들이 인접해 있으므로 누수에 의한 침하 발생 시 큰 사고로 이어질 수 있으며, 장기간 공사가 진행될 것으로 예상되므로 차수공법의 지속적인 차수효과가 매우 중요하므로 공법의 적정성을 검토하고, 실제 시공 전 시험시공을 수행하여 주입재 배합비와 겔타입 형성 범위를 확인 후 과도한 주입압에 의한 인접 지하매설물 융기 등의 방지를 위한 철저한 주입관리와 계측관리 방법을 시방서, 도면 등에 명기하기 바람. ○ 기초 굴착 시 예상 외의 침수 등에 대비한 비상용펌프의 추가 설치 등 누수 및 침수에 대비한 유지관리 방안에 대해서 더욱 상세히 검토하기 바람. ○ 지보재 해체 가능 시기는 “콘크리트 표준시방서”기준으로 결정하여 시방서 및 시공순서도에 명확한 수치로 표현하고, 해체 전 강도측정시험(슈미트 해머 등)을 실시하여 건축구조감리의 승인을 받은 후 해체하도록 시방서 및 시공순서도에 명기하기 바람. ○ 시공순서도에는 소단의 폭, 높이를 수치로 표현하기 바람. ○ 코너번호 32∼33 구간에 단면도를 추가로 작성하기 바람. ○ 단면 B-B, E-E의 경우 최대변위가 허용치의 90% 이상이므로 안전율의 추가 확보방안을 마련하기 바람. ○ 단면 A, F에서 비탈면 상·하단부에 측구를 배치하기 바람. ○ 어스앵커 인장기는 앵커 강선을 각각 개별적 유압실린더로 인장할 수 있는 다중잭 인장기를 사용하도록 도면에 상세도를 삽입하고 시방서에 명기하기 바람. (계속) 2/3 ○ 비합벽 구간의 되메움계획을 도면에 명기하기 바람. ○ 흙막이벽체 지지공법 중 Corner Strut의 비틀림 방지 방안에 대해서 더욱 상세히 제시하기 바람. □ 계측관리 분야 ○ 공사 중 주변 현황점검에 대한 계획 및 지하수위와 관련하여 굴착현장과 떨어진 근거리에 지하수위계를 추가로 설치하기 바람. ○ 사업지 하부 좌우쪽에 위치한 지하매설물 중 2련 BOX 상부에 종방향으로 지표침하계를 충분히 설치하여 굴착으로 인한(특히 앵커 시공 중) 침하영향을 지속적으로 계측하기 바람. ○ 계측관리기준은 해석결과를 참조하여 명확한 수치로 도면에 표현하기 바람. ○ Open Cut 구간의 배면부에도 지중경사계 및 지하수위계를 계획하기 바람. ○ 코너번호 23∼24 구간의 Raker 배면부에 지중경사계 및 지하수위계를 추가로 설치하기 바람. ○ 계측관리기준 단계별 관리기준 초과 시 조치요령 Flow Chart를 토목도면에 별도의 페이지로 할당하여 작성하기 바람. ○ 대표 계측기 설치 단면도를 작성하여 지하수위계, 지중경사계 설치 심도를 표시하기 바람. ○ 부지 굴착 시 흙막이벽체 공법으로 H-pile, CIP, 제거식앵커, Racker, Strut 등을 적용하였으므로, 굴착 시 터파기에 따른 안정성확보를 위한 계측계획에 대해서 계측항목별 계측기기의 상세사양(정밀도 등 전자기계적 세부 상세사양), 상세 계측분석 기법, 중고계측기기 사용금지 방안 등에 대해 제시하기 바람. □ 기타분야 ○ 평면도의 상부 Raker와 앵커 변환구간은 안전하게 시공되도록 검토하고, 북동쪽 상부 Raker 부분은 보강방안을 검토하기 바람(※ 본 위원회의 확인을 받기 바람). ○ 우기 시 배수 및 우수처리를 위해 가설 집수정, 임시침사지, 가배수로에 대한 규격을 도면에 표현하고, 재해영향평가 대상 사업이므로 재해영향평가에서 제시한 자연재해저감대책인 침사지(저류지), 가배수로 계획 등과 연계하여 관련사항을 계획하기 바람. ○ 굴착심도가 깊어 양압력 발생에 대비한 부력 방지대책으로 자중에 의한 방안을 적용하였으므로 이에 대한 상세한 유지관리 방안을 제시하기 바람. ○ 건물 기초의 거동에 대한 안정성 검토(침하 및 지지력)결과를 제시하기 바람. ○ 지하 2층까지의 주차창 진출입차량 및 지하주차장 내부 차량의 안전을 위하여, 도로교통안전시설(지하주차장 진입부 및 내부의 사각부에 반사경 설치, 지하주차장 진·출입 경사부의 미끄럼방지 및 과속방지턱 설치, 지하주차장 내부의 과속방지턱 설치, 충분한 조명설치 등)을 확대 설치하기 바람. 끝. 3/3

2022. 4. 14.

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