문서번호	도시철도토목부-1958
결재일자	2019.2.27.
공개여부	부분공개(5)
방침번호

			시 민
주무관		토목1과장	도시철도토목부장
조규양		윤방식	02/27 정대현
협조
	주무관		한재호

『하남선(5호선 연장) 1-1공구 건설공사』

현장발생암 관련 실정보고 검토

2019. 02.

도시철도토목부

「하남선(5호선 연장) 1-1공구 건설공사」

현장발생암 관련 실정보고 검토

현장 내 발생암 매각 추진 중 건설사업관리단으로부터 발생암 반출에 따른 실정보고가 있어 이에 대하여 보고드림

1		공사개요

○ 공 사 명 : 하남선(5호선 연장) 1-1공구 건설공사

○ 공사개요 : 총연장 628.5m, 정거장 1개소, 환기구 2개소

○ 공사기간 : 2015.3.30. ~ 2020.12.31.

○ 공사금액 : 83,054백만원

○ 도 급 자 : 한신공영(주) 외 1개사

2		추진경위

○ ‘16.05. : 사토장 위치변경 및 현장 발생암 매각방안 실정보고 승인(본부→관리단)

○ ‘16.05. : 발생암 매각공고(토석정보시스템)

○ ‘16.08. : 전체설계물량 암매각 승인 통보(본부→관리단)

○ ‘16.12.08~’17.04.17 : 풍화암 반입불가 통보(3회)(삼양콘크리트→시공사)

- 관리단, 시공사, 삼양콘크리트 합동 현장확인

○ ‘17.08.04 : 풍화암 시료채취 후 공인기관 시험의뢰(골재기준 불합격)

○ ‘18.01.03 : 비개착정거장 내부토공 굴착 시행

○ ‘18.02.28 : 풍화암 시료채취 후 공인기관 시험의뢰(골재기준 불합격)

○ ‘19.01.18 : 기 승인 사토장(경기도 광주 퇴촌) 반입 재개

3		현장발생암 처리개요

○ 매각업체 : 삼양콘크리트공업(주)(경기도 남양주시 진접읍 양진로 920)

○ 주요내용

- 공사현장에서 발생하는 암석(풍화암, 연암, 보통암, 경암)을 하남선 1-1공구 건설공사 현장측에서 상차 및 운반을 실시하는 조건

- 콘크리트용 골재 KS기준(KS F 2527:2016)을 충족해야 하며, 다량의 토사 혼입시 반입 불가

4		실정보고 내용

○ 하남선 1-1공구 현장 발생암은 삼양콘크리트공업(주)에서 레미콘용 골재에 사용하기 위하여 반입하고 있으나 풍화암은 골재용 품질 부적정 등의 사유로 반입불가 되어 처리방안에 대하여 검토 보고함

○ 잔여 풍화암 매각 계약 현황

구 분	매각수량	매각단가	계 약 업 체	비 고
본선터널	3,326㎥	4,800원	삼양콘크리트공업(주) 경기도 남양주시 진접읍 양진로 920 (L=21.14km)
비개착 정거장	10,889㎥
외 부 출입구	14,025㎥
계	28,240㎥

○ 구간별 풍화암 반출 계획

구 분	단위	당 초(매각)		기시행(사토)		잔 여(사토)		비 고
		운반거리 (km)	수량 (㎥)	운반거리 (km)	수량 (㎥)	운반거리 (km)	수량 (㎥)
본선 1구간	m3	L=21.14	4,738	L=40.38	4,738		-
본선 2구간	m3		927	L=25.04	927		-
본선터널 (L=52m)	m3		3,326		-	L=40.38	3,326
본선터널 (L=110m)	m3		583	L=25.04	453			감 130㎥ (암판정 정산)
정거장	m3		30,061	L=25.04	24,033
				L=40.38	6,028
비개착 (NTR)	m3		13,749	L=25.04	2,860	L=40.38	10,889
외부출입구	m3		14,025	-	-	L=25.04	14,025
환기구#1	m3		1,418	L=40.38	1,446			증 28㎥ (암판정 정산)
환기구#2	m3		2,189	L=25.04	1,908			감 281㎥ (암판정 정산)
계	m3		71,016		42,393		28,240	설계변경 (-383㎥)
위 치		남양주시 진접읍		광주 퇴촌, 양평 삼성		양평 삼성, 광주 퇴촌

○ 풍화암 매입거부 사유

① 현장 발생 풍화암은 매입업체에서 콘크리트용 골재 생산을 위한 선별, 세척작업시 폐기물(무기성 오니) 과다 발생

② 풍화암 시료 공인기관 시험의뢰 결과 레미콘용 부순골재 품질기준 부적합 판정

※ 레미콘용 부순골재 KS기준 : KS F 2527(2016)

(단위 : %)

구 분	기 준	결 과	비 고
마 모 율	40 이하	56.6
입형판정실적용	55 이상	52.3
0.08㎜체 통과량	1.0 이하	1.2

○ 풍화암 반출 변경에 따른 공사비 검토

(단위 : 천원)

구 분	규 격	당 초	변 경	증 · 감	비 고
1. 본선터널(L=52m)
갱외버럭처리(풍화암)	L=21.14km	47,116	-	-47,116
갱외버럭처리(풍화암)	L=40.38km	-	82,768	82,768
2. 비개착정거장
사토처리(풍화암)	L=25.04km	49,026	49,026	-
사토처리(풍화암)	L=21.14km	154,254	-	-154,024
사토처리(풍화암)	L=40.38km	-	270,973	270,973
사토장정지(풍화암)		3,151	3,151	-
3. 외부출입구
풍화암(2.0m 이하)	L=21.14km	198,678	-	-198,678
풍화암(2.0m 이하)	L=25.04km	-	240,417	240,417
사토장 정지(풍화암)		-	15,456	15,456
직접공사비		452,225	661,791	209,796
제 잡 비		143,327	206,209	62,882
암 매 각		-135,552	-	135,552
공 사 비		460,000	868,000	408,230

5		건설사업관리단 검토 의견

○ 당초 풍화암은 토사와 동일하게 사토처리 되었어야 하나, 발파암 매각수량에 반영 매입업체의 반입거부로 승인된 사토장으로 사토처리 되어야 하며, 승인된 사토장 운반거리 증가로 공사비 증액이 불가피한 실정임.

○ 현장 발생암(풍화암)은 공인기관 시험의뢰 결과 레미콘용 부순골재 품질기준에 부적합하며, 골재 선별 세척 과정 중 무기성 오니(폐기물) 다량 발생에 따른 암 매입업체의 반입 거부에 따라 기 승인된 사토장으로 사토처리함이 타당할 것으로 판단됨.

○ 수량 및 단가(신규단가 협의율 적용)산출은 적정하게 적용되었으며 추가 공사비는 설계변경 심의를 거쳐 설계 반영함이 타당할 것으로 판단됨.

6		조치의견

○ 상기 보고내용과 같이 현장 발생 풍화암 반출 변경요청 건에 대하여 건설사업관리단 검토의견과 같이 승인하고,

- 공사비 증액 408백만원

○ 설계변경자문위원회 자문을 거쳐 설계변경시 정산 반영하여 사업추진에 만전을 기하고자 함

붙임 : 건설사업관리단 실정보고서 1 식.   끝.