문서번호	건축기획과-7784
결재일자	2021. 11. 15.
공개여부	대시민공개
방침번호

			시 민
주무관		건축계획팀장	건축기획과장
김용준		조성국	11/15 박순규
협조

- 2021년도 제17차 -

서울특별시 굴토 전문위원회 개최결과 보고

추진근거	대내(외) 협력 현황			사 업 비
	부서(단체)명	협의내용	협의결과

2021. 11.

주택정책실

(건축기획과)

- 2021년도 제17차 -

서울특별시 굴토 전문위원회 개최결과 보고

○ 일    시 : 2021. 11. 4.(목), 14:00 ~

○ 장    소 : 서울시 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)

○ 안    건 : 총 3건(신규 3건)

▢ 심의결과

연 번	사 업 명 (주관부서)	위 치	용 도	층 수 (지하/지상)	심의결과	비 고
1	노원구 상계동 690번지 청년주택 신축공사 (노원구 도시재생과)	노원구 상계동 690번지 (2,892.3㎡)	공동주택(302세대), 공공업무시설, 근린생활시설	4/23	조건부 의결	신규
2	성동구 용답동 231번지 외 1필지 청년주택 신축공사 (성동구 주거정비과)	성동구 용답동 231번지 일대 (6,398.7㎡)	공동주택(1,403세대), 근린생활시설	5/47
3	강북구 삼양사거리 특별계획구역3 주거복합 신축공사 (강북구 주택과)	강북구 미아동 705-1번지 일대 (9,266.2㎡)	공동주택(497세대), 근린생활시설, 판매시설	5/29

▢ 위원 구성

전문분야	위원수	위 원 명
행 정	1	박순규
토질및기초	3	백경종, 이봉열, 김성진
토목구조	1	이승원
건축시공	1	장덕배
계	6

서울시 굴토 전문위원회 심의 의결조서

심의일시/장소	2021. 11. 4.(목) 14:00 / 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)
사 업 명	노원구 상계동 690번지 청년주택 신축공사(신규)
신청위치	노원구 상계동 690번지
의결번호	(굴토)2021-17-1	심의결과	조건부의결
[심의 내용] 굴토계획
▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 의결 되었으며, 조건사항에 대한 반영여부는 인·허가권자가 확인하시기 바랍니다. ▣ 본 건축위원회 심의는「건축법」제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서, 건축법 등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. < 굴토분야 > □ 지반조사 및 보강분야 ○ 설계에 적용된 차수공법의 품질향상을 위해 차수그라우팅 시공 전 시험시공을 실시하고 투수시험을 통해 투수계수값이 1×10⁻⁵cm/sec 이하인지 확인하여 차수 신뢰성을 확보하기 바람(설계도서에 명기하기 바람). ○ 현황측량도를 작성 후 인접건물 현황(지상/지하층수)을 표시하기 바람. ○ 지장물상세도를 작성하고 각 지장물명, 유관기관, 담당자, 연락처를 도면에 명기하기 바람(지장물에 전기, 통신 등 지장물 일체). ○ 지하 4층[최대 약 EL+2.25m(GL–24.45m)]까지의 굴착공사에 대한 인접구조물(건축물) 보호대책 및 안전대책을 더욱 상세히 제시하기 바람. ○ 지하수위가 굴착바닥 레벨보다 높은 위치에 있으므로 지하수위 다운범위에 따른 조치 세부내용을 제시하기 바람(지하수위 다운에 따른 안전성을 확보하기 바람). □ 흙막이 가시설 분야 ○ CIP 설계는 Casing을 고려하여 실제 시공현황과 동일한 조건으로 구조검토가 수행되도록 보완하기 바람(흙막이도면 C-011). ○ CIP 설계강도는 굴착단면별로 fck=27Mpa, 21Mpa로 적용하였으므로, 가설흙막이전개도에 CIP 설계강도별 적용 구간을 명시하기 바람(흙막이도면 C-005~007). ○ 철근콘크리트 CIP는 굴착면까지 근입하기 바람. ○ CIP 천공심도가 최대 27.45m이므로 수직도(연직도)관리 대책을 수립하기 바람. ○ CIP 하부에 설치되는 숏크리트에 대한 단면상세도를 추가하기 바람. ○ 토질주상도를 참조하여 각 면의 CIP전개도를 작성하기 바람. (계속) 1/4 ○ 흙막이벽체의 토압지지력 향상을 위해 CIP 주열이 일정하지 않을 경우 띠장과 CIP간 홈메우기 방법을 더 상세하게 설계도면에 표기하기 바람. ○ 가설흙막이 평면도 및 전개도에서 가설부재의 설계치수와 구조계산서의 입력자료가 상이하므로 관련 도면을 기준으로 아래의 사항들을 재검토하기 바람(도면과 구조계산서를 일치시키기 바람. - 단면 A-A, 단면 C-C 중간말뚝 설치간격 - 단면 B-B 둔각부 코너 Strut 최대 설치간격 - 최하단부 H-Pile 좌굴길이 ○ 가설흙막이 구조계산서에서 벽마찰각 60% 적용은 인위적으로 작용토압을 크게 감소시키는 결과이므로 보수적으로 적용하여 재검토하기 바람. ○ 가설흙막이 설계기준에 따라 버팀구조 설치가 완료된 최종 굴착단계에서 경험토압을 적용하여 재검토하기 바람. ○ 가설흙막이평면도에 코너부 가설흙막이단면도를 추가하기 바람(흙막이도면 C-004). ○ 가설흙막이전개도에 주상도 및 CIP 시공구간을 명시하기 바람(흙막이도면 C-005 ~007). ○ 가설흙막이전개도에 CIP 길이 및 H-Pile 길이를 표기하기 바람. ○ 흙막이벽체 시공을 위한 천공 시 암반천공에 따른 소음 및 진동으로 인하여 인접건축물에 영향이 예상되므로 소음, 진동을 최소화 할 수 있는 장비를 검토하여 설계도서에 반영하기 바람. ○ 흙막이 H-Pile No.202~No.227구간 버팀대와 코너버팀대의 띠장이 경사져서 접촉 설치되므로 미끄러짐을 방지하기 위한 보강을 검토하여 설계에 반영하기 바람. ○ 가설흙막이평면도상에 좌우측 코너버팀보 둔각부 구간에 직선버팀보를 추가 보강하기 바람(기존 보강에 직선 버팀보 2열 추가 보강하기 바람). ○ 흙막이 벽체 지지공법 중 코너 Strut의 비틀림 방지 방안에 대하여 더욱 상세히 제시하기 바람. ○ 흙막이벽체 배면의 차수효과 향상을 위해 ASG 차수그라우팅의 투수계수 시험 횟수 및 위치, 시험결과에 따른 조치사항을 설계도면에 표기하기 바람. ○ Strut 구간의 스크류잭은 선행하중잭을 적용하고, Strut 단별 선행하중잭의 하중을 단면도에 주기로 명시하기 바람. ○ 시공 및 해체순서도 26단계에서 Strut 해체 시 보강용 Raker 설치계획을 적용하였으나, 입력자료에는 보강용 Raker의 적용 및 부재검토가 누락되었으므로 구조검토 내용과 시공순서도가 일치되도록 재검토하기 바람(흙막이도면 C-020). ○ 띠장의 단차 발생 부위는 형강 이음으로 적용하기 바람. ○ 버팀보는 모두 선행하중잭을 적용하기 바람. ○ 부지 기초굴착 시 예상치 못한 침수 등에 대비한 비상용 펌프를 추가로 설치하는 등 누수 및 침수에 대비한 유지관리 방안에 대하여 더욱 상세히 검토하여 제시하기 바람. (계속) 2/4 ○ 기존건축물 지하구조체의 위치를 확인하여 신설흙막이 구조와 간섭여부를 확인하고, 간섭이 있는 구간이 발생하는 경우에 대해서는 흙막이 설계에 반영하기 바람(흙막이 평면도 및 단면도에 표기하여 시공자가 확인할 수 있도록 조치하기 바람). ○ 건축물 기초굴착 시 차수대책[지하 최대 약 EL+2.25m(GL–24.45m) 굴착, 지하수위 위치 EL+18.5m~+18.9m, 굴착심도 H=24.45m, 굴착면적 2,455㎡]이 매우 중요하므로 차수그라우팅의 경우 용탈현상이 확실하게 방지되고 강도가 충분히 발현되도록 조치하기 바람. ○ 지하외벽 버팀보 해체 시 기준이 되는 콘크리트 양생 압축강도를 설계도면에 표기하기 바람(지하외벽 합벽의 토압저항성능을 확보하기 바람). ○ 굴착공사 중 건설장비 및 덤프트럭 작업장(구대)의 위치와 중간파일 보강상세를 작성하여 제시하기 바람(지하 토사반출 시 클램쉘, 덤프트럭, 콘크리트 펌프카 등 작업장의 안전성을 확보하기 바람). ○ 버팀보와 중간파일의 간격이 좁아 지하건축물 구조체 공사 시 서로 간섭되어 시공성 저하 및 안전사고의 우려가 있으므로, 버팀보의 수평간격과 단높이 등을 구조체와 비교하여 재검토하기 바람(BIM 기법을 활용해 간섭에 대해 체크하기 바람). ○ 레미콘 유동성 향상 및 유효단면의 유지를 위해 CIP의 주철근(HD32)이음공법 중 맞댄이음과 공장가공 및 조립을 권장하오니 검토하기 바람. □ 계측관리 분야 ○ 사업부지 배면부의 버스 차고지 부지에서 굴착공사 시 버스 등 시설물 안정성을 확인하기 위한 지표침하계를 추가하기 바람(흙막이도면 C-015). ○ 균열측정계는 굴착공사 전 인접건물에 대한 사전조사를 실시하여 균열발생 위치를 확인하고 이에 따른 계측수량을 확보하기 바람. ○ 건물경사계는 건물마다 2개소씩 설치하기 바람. ○ 부지 굴착 및 흙막이벽체 공법으로 H-pile+토류판, CIP 등에 대한 지지 공법으로 Strut을 적용하였으므로 굴착 시 터파기에 따른 안정성확보를 위한 계측계획에 대하여 계측항목별 계측기기 상세사양(정밀도 등 전자기계적 세부 상세 사양), 상세 계측분석 기법, 중고계측기기 사용금지 방안 등에 대해 제시하기 바람. ○ 좌굴, 처짐, 축력 등 계측을 위해 버팀보(Strut) 설치구간의 토압과 응력이 집중되는 곳에는 스트레인게이지를 웨브, 플랜지 양면(4개소)에 설치를 권장함. ○ 계측기별 계측데이터 수집방법(자동 ,수동)을 표기하기 바람. ○ 원도급사가 계측용역을 직접 발주할 수 있게 조치하기 바람. □ 기타분야 ○ 부력에 대한 안전성을 검토하고 필요시 부력저감 대책을 검토하기 바람. (계속) 3/4 ○ 배수처리계획도에서 가배수로 유입수 흐름방향의 표기 및 침사지 계획을 추가로 보완하기 바람[흙막이도면 C-023, 30m 도로(노원로) 맨홀 연결 배수계획은 교통상황 등에 따라 배수가 불가하므로 배수계획을 재수립하기 바람]. ○ 흙막이벽체 배면 상단에는 가설토핑 콘크리트와 가설배수로를 설치하기 바람. ○ 지하 4층[지하 최대 약 EL+2.25 m(GL–24.45 m) 굴착]까지 굴착되고 양압력발생에 대비한 부력방지 대책으로 영구배수공법을 적용하였으므로 이에 대한 상세한 유지관리 방안(배수 막힘 현상 방지 등)을 제시하기 바람. ○ 시공 및 해체순서도에 가설지보 해체시기에 대하여 건축구조물 양생기간, 강도 등을 명기하고 해체 후 캔틸레버 구조물이 문제가 없는지 확인하기 바람(흙막이도면 C-020~021). ○ 인접 가스 저장고 주위에서 용접 작업 및 인화성 물질 적재 등에 의해 발생될 수 있는 가스 안전사고에 대비할 수 있도록 안전관리 계획을 도면에 주기로 명기하기 바람(흙막이도면 C-015). ○ 당 현장에 참여하고 있는 설계사, 시공사, 감리사를 제외한 토질 및 기초기술사 1인이상을 포함한 3인의 자문단을 구성하여 지하층 공사 완료시까지 기술자문을 수행하도록 도면 및 보고서 상에 명기하기 바람. ○ 풍화암 지반에서 설계 소요지내력을 확보하기 어려울 수 있으므로 기초보강 전후로 평판재하시험을 실시하여 지내력 확보에 대한 검증을 하도록 도면 및 시방서에 명기하기 바람. ○ 지하 4층까지의 주차창 진출입차량 및 지하주차장 내부 차량의 안전을 위하여, 도로교통안전시설(지하주차장 진입부·내부의 사각부 반사경 설치, 지하주차장 진·출입 경사부의 미끄럼·과속방지턱 설치, 지하주차장 내부의 과속방지턱 설치, 충분한 조명설치 등)을 확대 설치하기 바람. 끝. 4/4

2021. 11. 4.

서울특별시 건축위원회

서울시 굴토 전문위원회 심의 의결조서

심의일시/장소	2021. 11. 4.(목) 14:00 / 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)
사 업 명	성동구 용답동 231번지 외 1필지 청년주택 신축공사(신규)
신청위치	성동구 용답동 231번지 일대
의결번호	(굴토)2021-17-2	심의결과	조건부의결
[심의 내용] 굴토계획
▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 의결 되었으며, 조건사항에 대한 반영여부는 인·허가권자가 확인하시기 바랍니다. ▣ 본 건축위원회 심의는「건축법」제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서, 건축법 등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. < 굴토분야 > □ 지반조사 및 보강분야 ○ 내부 단차 open cut 구간의 되메우기 공사와 관련하여 되메우기 재료의 품질기준 및 다짐관리 계획을 도면에 주기로 명기하기 바람(흙막이도면 C50-005). ○ 설계에 적용된 차수공법의 품질향상을 위해 차수그라우팅 시공 전 시험시공을 실시하고 투수시험을 통해 투수계수값이 1×10⁻⁵cm/sec 이하인지 확인하여 차수 신뢰성을 확보하기 바람(설계도서에 명기하기 바람). ○ 지하수위가 굴착바닥 레벨보다 높은 위치에 있으므로 지하수위 다운범위에 따른 조치 세부내용을 제시하기 바람(지하수위 다운에 따른 안전성을 확보하기 바람). ○ 현황측량도를 작성 후 인접건물 현황(지상/지하층수)을 표시하기 바람. ○ 지장물상세도를 작성하고 각 지장물명, 유관기관, 담당자, 연락처를 도면에 명기하기 바람(지장물에 전기, 통신 등 지장물 일체). ○ 지하 5층(최대 약 EL-18.26m)까지의 굴착공사에 대한 인접구조물(건축물) 보호대책 및 안전대책을 더욱 상세히 제시하기 바람. □ 흙막이 가시설 분야 ○ 가설흙막이 구조계산서와 지하안전영향평가서의 설계 토질정수가 상이하므로 지하안전영향평가에 적용된 설계토질정수를 반영하여 재검토하기 바람. ○ 가설흙막이 설계기준에 따라 버팀구조 설치가 완료된 최종 굴착단계에서 경험토압을 적용하여 재검토하기 바람. ○ SPS 구조검토는 슬래브별 적용력을 가설흙막이 구조계산 작용력으로 반영하여 재검토하기 바람. (계속) 1/4 ○ 굴착계획전개도에 CIP 시공구간을 명시하기 바람(흙막이도면 C50-007~010). ○ 굴착계획단면도에서 흙막이벽체의 국부적인 강성저하 방지를 위하여 강성변화 구간에 축력이 작용하지 않도록 CIP 심도를 조정하기 바람(흙막이도면 C50-005, 006). ○ 굴착계획단면도 A-A에서 내부 단차 open cut 구간(H=8.2m) 비탈면 안정성 검토결과를 제시하기 바람(흙막이도면 C50-005). ○ 굴착계획전개도(4) Pile No.185∼29 구간 H-Pile 좌굴길이가 9.0m 내외로 허용 좌굴길이가 초과되어 안정성에 문제가 있으므로 역 Raker 또는 Raker 설치 등 보강대책을 강구하기 바람(흙막이도면 C50-007, 010). ○ 굴착계획전개도에 표시된 역타 가설지보의 계획평면도를 각 층별로 추가하기 바람(흙막이도면 C50-007~010). ○ 기존 건축물 지하구조체의 위치를 확인하여 신설흙막이 구조와 간섭여부를 확인하고, 간섭이 있는 구간이 발생하는 경우에 대해서는 흙막이 설계에 반영하기 바람(흙막이 평·단면도에 표기하여 시공자가 확인할 수 있도록 조치하기 바람). ○ 현장타설말뚝에 대한 품질관리(수직도, 암반근입층 여굴측정을 위한 KODEN시험, 양방향재하시험 등)를 위한 특기시방서를 작성하여 품질 및 시공관리에 적용할 수 있도록 하기 바람. ○ 흙막이벽체 시공을 위한 천공 시 암반천공에 따른 소음 및 진동으로 인하여 인접건축물에 영향이 예상되므로 소음, 진동을 최소화할 수 있는 장비를 검토하여 설계도서에 반영하기 바람. ○ 1층 슬라브의 선 시공 후 작업장으로 활용이 예상되는 바, 건설기계 및 중장비로 인한 하중을 검토하여 슬라브 및 보의 안정성을 확보하기 바람. ○ 암반굴착 시 Face mapping을 실시하여 암반의 절리상태, 불연속면, 파쇄대 등을 확인하여 위험요소를 조기대응 할 수 있도록 하기 바람. ○ 암반구간 숏크리트에 대한 시공상세가 누락되어 있으므로 상세도를 추가하기 바람. ○ 영구지보공법의 경우 Temporary부재와 Permanent부재 사이의 강성차이 및 편토압 등에 의해 Permanent 부재에 변형이 유발될 수 있으므로 이에 대한 검토를 통해 안정성을 확보하기 바람. ○ 1층 바닥슬래브 타설 후 크램셀 상차 및 향후 굴착 완료시 하이드로크레인이 백호우를 인양해야 하므로 이때 아웃트리거 앞발에 최대 하중이 작용되므로 이 하중에 대한 슬래브 안정성 검토를 통해 영구구조물에 문제가 유발되지 않도록 검토하기 바람. ○ 시공순서도상에 굴착 시 소단폭 및 경사를 명기하기 바람. ○ CIP철근이 12가닥을 시공하도록 계획되어 있으므로 현실적으로 현장제작의 정밀도가 떨어지므로 공장 제작하도록 도면 및 시방서에 명기하기 바람. ○ CIP 하부 엄지말뚝파일은 양쪽 플랜지 부분에 Plate 보강(공장용접)을 통해 강성을 증대하기 바람. (계속) 2/4 ○ 부지 기초굴착 시 예상 외의 침수 등에 대비해 비상용 펌프를 추가로 설치하는 등 누수 및 침수에 대비한 유지관리 방안에 대해서 더욱 상세히 검토하여 제시하기 바람. ○ 건축물의 기초굴착 시 차수대책(최대 약 EL–8.26m 굴착, 지하수위 위치 EL +1.93~4.15m, 굴착심도 H=30.16 m)이 매우 중요하므로 차수그라우팅의 경우 용탈현상이 확실하게 방지되고 강도가 충분히 발현되도록 조치하기 바람. ○ 토질주상도를 참조하여 각 면의 CIP전개도를 작성하기 바람(실제 시공 시 CIP의 깊이, 품질관리기준 등을 명기하기 바람). ○ 흙막이지지 공법의 적용 시 CIP와 슬래브선단 접합부의 상세도는 최근 개발공법상세도의 적용을 검토하기 바람(슬래브지지공법 신기술의 반영을 검토하기 바람). ○ ADG 차수그라우팅의 차수효과 검증을 위한 투수계수 시험횟수 및 위치, 시험결과에 따른 조치사항을 설계도면에 표기하기 바람. ○ 굴착공사 중 암반구간의 과굴착 방지를 위해 소단기준과 계측기 운영방법을 제시하기 바람. ○ 레미콘의 유동성 향상 및 유효단면 유지를 위해 CIP의 주철근(HD29, 32) 이음공법 중 맞댄이음과 공장가공 및 조립을 권장하오니 검토하기 바람. ○ 뒷채움재는 콘크리트 이상의 재료를 사용하기 바람. □ 계측관리 분야 ○ 계측계획 평면도 및 단면도에서 변형률계는 슬래브 및 가설지보와 구분하여 명시하기 바람(흙막이도면 C50-013, 015). ○ 도심지에서 시행하는 깊은 굴착으로 주변 건물들이 많고 계측에 의한 관리가 중요하므로 계측관리회사는 토질 및 기초기술사가 상주하는 계측업체에서 실시하도록 하고 계측결과 보고서를 토질 및 기초기술사가 확인하도록 명기하기 바람. ○ 지반조건 상 암반이 조기에 출현하여 암발파 시 민원이 예상되므로 소음 및 진동측정을 계측계획에 추가하여 관리하기 바람. ○ 부지굴착 및 흙막이벽체 공법으로 CIP, WALE 등을 적용하였고, 흙막이 지지 공법으로 SLAB 지지공법을 적용한바, 굴착 시 터파기에 따른 안정성확보를 위한 계측계획에 대해서 계측 항목별 계측기기 상세사양(정밀도 등 전자기계적 세부 상세 사양), 상세 계측분석 기법, 중고계측기기 사용금지 방안 등에 대해 제시하기 바람. ○ 계측기 설치위치 중 굴착공사 시 가장 토압이 높고 주변 위험시설 및 건물이 있는 곳에 계측기 배치와 계측기 종류를 명시하여 위험부위를 집중 관리하기 바람. ○ 계측기 데이터가 원활히 활용될 수 있도록 계측기별 계측데이터 수집방법(자동 ,수동)을 표기하기 바람. ○ 원도급사가 계측용역을 직접 발주할 수 있게 조치하기 바람. □ 기타분야 ○ 시공 및 해체순서도에서 SGR 그라우트 명기는 설계개요(흙막이도면 C50-001)의 AD 그라우트로 명기하기 바람. (계속) 3/4 ○ 굴착계획단면도의 현장타설말뚝에 대한 지지력 구조검토를 하고 제원, 근입깊이는 구조계산을 기준으로 도면에 주기로 명기하여 재하시험 계획을 보완(국가설계기준에 맞게)하기 바람(흙막이도면 C50-005, 006). ○ 현장타설말뚝의 지지력은 국가건설 기준 등에 의해 침하량이 10㎜ 이하이면 주면 마찰력에 의한 지지력만을 고려해야 되므로 재검토 보완하고 현장타설말뚝의 길이가 과하게 결정될 경우 암감도를 재평가하여 구조계산에 반영하기 바람. ○ 가배수로 계획평면도에서 혼입된 토사의 배출을 막기 위한 침사지를 추가하고, 유량계를 설치하여 유출수량을 현장에서 괸리할 수 있도록 보완하기 바람(흙막이도면 C50-019). ○ 부지 남측 및 동측으로 하수BOX가 인접하여 현장 시공 시 중장비로 인한 파손의 위험이 있으므로 파손방지대책을 수립하기 바람. ○ 당 현장에 참여하고 있는 설계사, 시공사, 감리사를 제외한 토질 및 기초기술사 1인이상을 포함한 3인의 자문단을 구성하여 지하층 공사 완료시까지 단계별(지하공사 및 굴착을 포함한 굴착 및 지하구조 타설별) 기술자문을 수행하도록 도면 및 보고서상에 명기하기 바람. ○ 지하 5층(최대 약 EL–18.26 m)까지 굴착되고 양압력발생에 대비한 부력방지대책으로 상시유입량 저감공법을 적용하였으므로 상세한 유지관리 방안(배수 막힘 현상 방지 등)을 제시하고, 추후 관리실에서 유지관리가 용이할 수 있도록 관련 도서 및 매뉴얼 등을 준비하기 바람. ○ 지하 5층까지의 주차창 진출입차량 및 지하주차장 내부 차량의 안전을 위하여, 도로교통안전시설(지하주차장 진입부 및 내부의 사각부 반사경 설치, 지하주차장 진·출입 경사부 미끄럼방지 및 과속방지턱 설치, 지하주차장 내부의 과속방지턱 설치, 충분한 조명설치 등)을 확대 설치하기 바람. ○ 암반발파 수행 전문업체는 원도급자가 선정하여 시험발파 시뮬레이션, 발파소음 및 진동의 신뢰성과 안전성을 확보하는 것을 권장함. 끝. 4/4

2021. 11. 4.

서울특별시 건축위원회

서울시 굴토 전문위원회 심의 의결조서

심의일시/장소	2021. 11. 4.(목) 14:00 / 서소문 제2청사 스마트회의실(20층)
사 업 명	강북구 삼양사거리 특별계획구역3 주거복합 신축공사(신규)
신청위치	강북구 미아동 705-1번지 일대
의결번호	(굴토)2021-17-3	심의결과	조건부의결
[심의 내용] 굴토계획
▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 의결 되었으며, 조건사항에 대한 반영여부는 인·허가권자가 확인하시기 바랍니다. ▣ 본 건축위원회 심의는「건축법」제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서, 건축법 등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. < 굴토분야 > □ 지반조사 및 보강분야 ○ 추가 시추조사 계획(시기, 위치, 수량 등)과 관련된 지하안전영향평가 협의내용을 이행하기 바람(흙막이도면 C50-002). ○ 현장규모 및 건축물의 규모를 고려할 때 지반조사가 다소 부족한 것으로 판단되므로 건축물 배치 및 흙막이 안전을 고려하여 추가지반조사를 계획하여 설계도면에 반영하고 실시할 수 있도록 조치하기 바람. ○ 현장주변조건(노후건축물의 인접) 및 지반조건(퇴적토층), 굴착깊이, 흙막이 지지조건 등을 고려할 때 설계에 적용한 SGR그라우팅보다 신뢰성 있고, 내구성이 우수한 차수공법을 검토하여 설계에 반영하는 것을 검토하기 바람(시방서에 명확히 명기하기 바람). ○ 설계에 적용된 차수공법의 품질향상을 위해 차수그라우팅 시공 전 시험시공을 실시하고 투수시험을 통해 투수계수값이 1×10⁻⁵cm/sec 이하인지 확인하여 차수 신뢰성을 확보하기 바람(설계도서에 명기하기 바람). ○ 현황측량도를 작성 후 인접건물 현황(지상/지하층수)을 표시하기 바람. ○ 지장물상세도를 작성하고 각 지장물명, 유관기관, 담당자, 연락처를 도면에 명기하기 바람(지장물에 전기, 통신 등 지장물 일체). ○ 지하 5층(최대 약 EL+23.14m)까지의 굴착공사에 대한 인접구조물(건축물) 보호대책 및 안전대책을 더욱 상세히 제시하기 바람. ○ 지하수위가 굴착바닥 레벨보다 높은 위치에 있으므로 지하수위 다운범위에 따른 조치 세부내용을 제시하기 바람(지하수위 다운에 따른 안전성을 확보하기 바람). □ 흙막이 가시설 분야 ○ 가설흙막이 구조계산서와 지하안전영향평가서의 설계 토질정수가 상이하므로 지하안전영향평가에 적용된 설계토질정수를 반영하여 재검토하기 바람. (계속) 1/4 ○ 코너버팀보의 약축방향을 보강하기 바람. ○ 굴착계획평면도에 코너부단면도와 구조검토를 추가하고 중간말뚝 설치간격을 명기하기 바람. ○ 굴착계획단면도에서 흙막이벽체의 국부적인 강성저하 방지를 위하여 강성 변화구간에 축력이 작용하지 않도록 CIP 심도를 조정하기 바람(흙막이도면 C50-006, 007). ○ 굴착계획평면도에서 코너구간 강관 Strut과 띠장의 접합상세도를 추가하기 바람(흙막이도면 C50-005). ○ 굴착계획전개도(7) 최대 굴착심도(굴착고 EL+19.74m) 구간의 구조검토를 추가하기 바람(흙막이도면 C50-014). ○ 굴착계획단면도에서 굴착하부 암반구간 토류판 시공은 숏크리트 시공으로 변경하기 바람(흙막이도면 C50-006, 007). ○ 시공순서도는 앵커구간만 작성하였으나, Strut 구간도 추가하기 바람(흙막이도면 C50~015). ○ 굴착계획전개도에 지층변화를 확인할 수 있도록 시추주상도를 추가하기 바람(흙막이도면 C50-008~014). ○ 기존 건축물의 지하구조체 위치를 확인하여 신설흙막이 구조와 간섭여부를 확인하고, 간섭이 있는 구간이 발생하는 경우에 대해서는 흙막이 설계에 반영하기 바람(흙막이 평·단면도에 표기하여 시공자가 확인할 수 있도록 조치하기 바람). ○ 현장타설말뚝에 대한 품질관리(수직도, 암반근입층 여굴측정을 위한 KODEN시험, 양방향재하시험 등)를 위한 특기시방서를 작성하여 품질 및 시공관리에 적용할 수 있도록 조치하기 바람. ○ 흙막이벽체 시공을 위한 천공 시 암반천공에 따른 소음 및 진동으로 인하여 인접건축물에 영향이 예상되므로 소음, 진동을 최소화 할 수 있는 장비를 검토하여 설계도서에 반영하기 바람. ○ 흙막이벽체와 인접해서는 암반발파로 발생하는 진동으로 인한 영향을 최소화 할 수 있도록 최소 4.0m 이상 이격하도록 검토하여 설계에 반영하기 바람. ○ MCG 차수그라우팅에 대한 차수효과 확인시험을 흙막이 평면도상에 6개소를 선정하여 시험위치를 명확히 표기하여 별도로 도면에 추가하기 바람. ○ 어스앵커 인장기는 앵커강선을 각각 개별로 인장할 수 있는 다중잭인장기를 사용하도록 도면 및 시방서에 명기하기 바람. ○ 건축물기초 굴착 시 차수대책(지하 최대 약 EL+23.14m 굴착, 지하수위 위치 GL –2.6m~-4.6m, 굴착심도 H=22.02m, 굴착면적 8,747㎡)이 매우 중요하고 차수그라우팅의 경우 굴착면에 인접하여 노후건물이 위치하므로, 용탈현상이 확실하게 방지되고 저압의 변위나 침하에 강한 고강도의 그라우팅 적용을 검토하기 바람(적용하는 그라우팅 강도를 확인하여 10Mpa 이상 나오는지 확인 후 10Mpa 미만의 강도가 확인 될 시 좀 더 고강도 그라우팅의 사용을 검토하기 바람). ○ 인접건물 건물경사계는 건물마다 2개소씩 설치하도록 도면에 명기하기 바람. (계속) 2/4 ○ 비탈면 개착부 CIP를 상부로 연장하고 어스앵커 1단 및 버팀보 1단을 추가 보강하여 비탈면 구배를 완화하기 바람. ○ 앵커상세도에서 대좌와 띠장의 접촉부 4개 모서리에 Tag용접을 하도록 도면 및 시방서에 명기하기 바람. ○ 암반구간에는 토류판대신 숏크리트로 변경하기 바람. ○ 부지 기초굴착 시 예상 외의 침수 등에 대비해 비상용 펌프를 추가로 설치하는 등 누수 및 침수에 대비한 유지관리 방안에 대해서 더욱 상세히 검토하여 제시하기 바람. ○ 흙막이벽체 지지공법중 코너 Strut의 비틀림 방지 방안에 대해서 더욱 상세히 제시하기 바람. ○ 도로부지 내 제거식 Anchor 설치 시 도로포장에 미치는 영향 및 보호대책에 대해서 제시하기 바람(정량적인 내용으로 표기하기 바람). ○ 레미콘 유동성 향상 및 유효단면의 유지를 위해 CIP의 주철근(HD32) 이음공법 중 맞댄이음과 공장가공 및 조립을 권장하오니 검토하기 바람. ○ 지하외벽 합벽의 토압저항성능 확보를 위해 지하외벽 버팀보 해체 시 기준이 되는 콘크리트 양생 압축강도를 설계도면에 표기하기 바람. ○ CIP와 토류벽 접합부 틈이 발생하여 흙막이벽체의 강성을 저하시키므로 접합부 시공상세도를 설계도면에 표기하기 바람. ○ 토질주상도를 참조하여 각 면의 CIP전개도를 작성하기 바람(실제 시공 시 CIP의 깊이, 품질관리기준 등을 명기하기 바람). ○ SGR 차수그라우팅의 차수효과 검증을 위한 투수계수 시험횟수 및 위치, 시험결과에 따른 조치사항을 설계도면에 표기하기 바람. ○ 토압상승에 따른 강선긴장력 확보를 위해 어스앵커 지지공법 구간의 강선지지 콘의 웨지품질기준과 재인장 시 필요한 강선의 여장길이를 설계도면에 표기하기 바람. ○ 우각부 버팀보의 간격이 좁아 지하건축물 구조체 공사 시 서로 간섭되어 시공성 저하 및 안전사고의 우려가 있으므로 버팀보의 수평간격과 단높이 등을 구조체와 비교하여 재검토하기 바람(BIM 기법을 활용해 간섭을 체크하기 바람). □ 계측관리 분야 ○ 계측계획단면도에서 지중경사계는 흙막이벽체 배면으로 설치위치를 조정하기 바람(흙막이도면 C50-029). ○ 계측계획 평면도에 암 굴착에 따른 인접 주택의 안정성 확인을 위한 진동 및 소음계를 추가하기 바람(흙막이도면 C50-028). ○ 계측관리기준은 설계 예상치 및 부재 허용치 등을 기준으로 구체적인 수치로 수록하기 바람. ○ 현장주변으로 노후화된 건물이 밀집해 있으므로 계측기 설치 전, 사전안전점검을 실시하여 민원에 대비토록 조치하기 바람. ○ 소구경 강관에 대한 계측기설치 상세도를 작성하여 추가하고, 강관버팀단면에 대한 계측기 설치단면도를 추가하기 바람. (계속) 3/4 ○ 부지굴착 및 흙막이벽체 공법으로 H-pile+토류판, CIP 등을 흙막이 지지 공법으로 제거식 Anchor, Strut, 원형강관 Strut을 적용하였으므로 굴착 시 터파기에 따른 안정성확보를 위한 계측계획에 대해서 계측항목별 계측기기 상세사양(정밀도 등 전자기계적 세부 상세 사양), 상세 계측분석 기법, 중고계측기기 사용금지 방안 등에 대해 제시하기 바람. ○ 계측기 설치위치 중 굴착공사 시 가장 토압이 높고 주변 위험시설 및 건물이 있는 곳에 계측기 배치와 계측기 종류를 명시하여 위험부위를 집중 관리하기 바람. ○ 계측기별 계측데이터 수집방법(자동 ,수동)을 표기하기 바람. ○ 원도급사가 계측용역을 직접 발주할 수 있게 조치하기 바람. □ 기타분야 ○ 굴착계획평면도에서 제거식 지반앵커가 대지경계선을 침범하였으므로 관련기관과 협의를 통해 점용 가능여부등을 확실히 하기 바람. ○ 시공순서도에 가설지보 해체시기에 대하여 건축구조물 양생기간 또는 강도 등을 명기하기 바람(흙막이도면 C50-015~018). ○ 굴착개요 및 주요시방 흙막이벽체상세도의 CIP 배면부 SGR 그라우트는 용탈현상에 의한 차수효과 저하 및 내구성을 고려하여 적정한 약액 그라우트공법의 적용을 검토하기 바람(흙막이도면 C50-001). ○ 영구배수 계산서 및 시방서를 추가하기 바람(흙막이도면 C60-001). ○ 지하안전영향평가 조건부 협의내용과 이에 대한 반영사항에 대하여 도면에 첨부하기 바람. ○ 당 현장에 참여하고 있는 설계사, 시공사, 감리사를 제외한 토질 및 기초기술사 1인 이상을 포함한 3인의 자문단을 구성하여 지하층 공사 완료시까지 기술자문을 수행하도록 도면 및 보고서상에 명기하기 바람. ○ 지하수 배수량 최소화를 위해 지하수 처리공법은 상수위제어공법을 권장함. ○ 지하 5층(최대 약 EL+23.14 m)까지 굴착되고 양압력발생에 대비한 부력방지대책으로 영구배수공법을 적용하였으므로 상세한 유지관리 방안(배수 막힘 현상 방지 등)을 제시하고, 추후 관리실에서 유지관리가 용이 할 수 있도록 관련 도서 및 매뉴얼 등을 준비하기 바람. ○ 지하 5층까지의 주차창 진출입차량 및 지하주차장 내부 차량의 안전을 위하여, 도로교통안전시설(지하주차장 진입부 및 내부의 사각부 반사경 설치, 지하주차장 진·출입 경사부 미끄럼방지 및 과속방지턱 설치, 지하주차장 내부의 과속방지턱 설치, 충분한 조명설치 등)을 확대 설치하기 바람. 끝. 4/4

2021. 11. 4.

서울특별시 건축위원회