문서번호	교통운영과-5066
결재일자	2021. 4. 5.
공개여부	부분공개(6)
방침번호

			시 민
★교통전문관		교통개선팀장	교통운영과장
박평근		代서영호	04/05 강진동
협조	주무관		서영호
	주무관		이현정

「2021년 도로점용공사장」교통소통대책 제3차 자문회의 위원회 결과 보고

2021. 4.

교통운영과

「2021년  도로점용공사장」

교통소통대책 제3차 자문회의 위원회 결과 보고

제3차 도로점용공사장 교통소통대책 자문회의(서면심의) 위원회를 개최하고 그 결과를 보고 드림.

□ 자문회의 개요

○ 개최일자 : 서면심의

○ 의견 제출 위원 : 14명 (당연직 : 2명, 위촉직 : 12명)

- 당연직 : **************

- 위촉직 : **********************, *********************************************************************

- 간  사 : 교통개선팀장

○ 자문대상 및 결과 : 총 5건

- 결  과 : 조건부 시행 5건

□ 자문회의 결과

○ 공통사항

- 용역계약서를 첨부하기 바라며,

- 교통처리계획도 및 공사개요 등 교통소통대책 자료를 서울시 교통안전시설물 관리시스템(T-GIS)에 등록하기 바람

1) 신촌현대백화점 일대 하수암거 개량공사

대 상 도 로	도로 점용기간	점용시간	점용차로	사업 시행자
신촌로	‘21.4(30일)	야간(23~06)	1개차로	서대문구청 안전치수과

○ 자문결과 : 조건부 시행

- 공사 관로 제원 및 공사차량 회전반경 등을 고려할 때 2개 차로 점용이 필요할 것으로 판단되므로 검토 바람

-  2개 차로를 점용하는 단계에서는 공사 일수를 최소화하기 바람

- 8단계의 경우 남측도로 우회전차량을 위한 사전 우회안내가 필요함

- 중앙버스전용차로부 공사는 버스운행시간 종료 후에 시작하는 방안을 검토 바람

- 1단계 연세로5길 통행이 불가함에 따라 주민대상 사전홍보 실시 및 신촌로에서 접근하는 차량에 대해서도 우회로 안내 등 홍보관련 계획 보완

- 4단계 및 5단계 중앙버스전용차로 공사와 관련하여 해당 노선 운행 버스 회사 대상 사전홍보 실시

- 8단계 공사구간 신촌로16길에서 신촌로로 우회전 진출이 불가함에 따라 우회로 안내 및 주민대상 사전홍보 실시 등 홍보 관련 계획 보완

- 8단계 신촌로18길에서 신촌로 우회전 진출이 가능하도록 점용구간 조정 검토, 만약 조정이 불가능하다면 우회로 안내 및 주민대상 사전홍보 실시 등 홍보 관련 계획 보완

- 4~5단계 공사 시행시, 노선버스 통행이 완전히 종료되는 시간대에 시행하여 중앙버스전용차로 상의 안전 사고에 예방할 것

2) 동북선 도시철도 민간투자사업 공사(단계 신설)

대 상 도 로	도로 점용기간	점용시간	점용차로 (점용폭)	사업 시행자
한글비석로	36개월 (1,095일)	24시간	2~3개차로	동북선경전철주식회사

○ 자문결과 : 조건부 시행

- 한글비석로 동측 버스정류장은 버스정차시 2차로가 유지될 수 있도록 안전지대 및 버스정류장 위치 조정을 검토하기 바람.

- 공사 전·후 도로 단면계획은 A-A’ 지점을 명확히 하기 바람.

- 교차로 이전 상류부 통제는 큰 의미가 없어보이며 오히려 추가적은 우회안내가 필요한 것으로 사료됨.

- 단면을 제시하고 측방여유폭 확보 바람

3) 서부간선도로 지하도 민간투자사업 (2공구) 변경

대 상 도 로	도로 점용기간	점용시간	점용차로 (점용폭)	사업 시행자
서부간선도로	금회 변경분: ‘21.3~8	24시간	9.7~27.6	서서울고속도로(주)

○ 자문결과 : 조건부 시행

- 공사구간 또는 보도와 접한 3m 차로의 경우 측방 여유폭 확보여부 검토

- 공사완료 후 도면 첨부 요망

- 공사가 기 시행 중인 혼잡구간에서의 교통량을 측정한 것으로 보여, 실제 교통수요와 차이가 있을 것으로 보입니다. 구간 시종점, 주변에서 장기간 대기행렬이 존재한다면 분석에서 이를 어느 정도 반영했으면 좋겠습니다.

- 용량산정은 KHCM의 방법론을 따른 것으로 보이나, 주요 보정계수와 복공판 사용 등에 따른 추가 용량 저하를 반영하였는지 확인하여 주십시오.

- 위와 관련하여 도츨된 v/c 결과는 속도 측정 결과와 너무 큰 간극을 보여 교통량과 용량의 보정이 필요하다는 취지인데, 속도로 본다면 서부간선 거의 모든 구간이 LOS F일 것입니다. 분석 결과간의 상관성을 어느 정도 확보해 주십시오.

- 추가로 혼잡의 주요 유발점들(v/c비 최대 구간/지점, IC부 신호운영 진출부 상습정체구간)에 대한 용량제고 및 정체경감 방안도 논의, 제시되길 바랍니다.

- 공사기간중 금천교 진출램프 폐쇄안내(현수막, 간판, 배너)를 운전자가 인식 용이한 장소에 설치하고 관리 철저 바람.

- 주형보 및 복공판 해체 크레인 작업시 안전 유도원 배치하여 안전하고 신속한 작업유도 바람.

- 주형보 철거 작업시 장기간 설치된 주형보의 토압정도를 확인하고 무리한 철거로 주변 변형에 따른 교통장애가 발생하지 않도록 해체 작업에 철저를 기하기 바람.

- 주형보 및 복공판, H-Pile 철거작업에 투입되는 장비제원 및 모식도를 단계별로 작성 제출 바람.

4) 신길지하차도 상부 교차로 개선공사

대 상 도 로	도로 점용기간	점용시간	점용차로 (점용폭)	사업 시행자
가마산로 (신길지하차도상부)	‘21.5~12	24시간	1~2개차로	영등포구청 도로과

○ 자문결과 : 조건부 시행

- 1, 2, 3, 4, 5, 6단계

· 서울해군호텔앞→해군중앙교회(북→남) 방향 보행동선 단절이 발생하지 않도록 교통처리대책 수립

· 공사단계상 불가피하게 동선 확보가 어려울 경우 보행안내시설 보강

- 1단계 : 동→북/서방향 선형 고려하여 진입부 점유면적 조정

- 4단계 : 1개차로내 버스정류장 및 직진차로 공용시 교통혼잡 예상됨으로 버스정류장 임시이전 검토

- 5단계

· 서측 접근로 전면통제 공사내용, 사유를 명확하게 제시하고

· 부득이 필요할 경우 공사단계 세분화하여 전면통제기간 최소화

· 서측 접근로 진입차량을 위한 우회안내표지판은 차로운영계획과 일치되게 작성하고 유턴지점을 명확하게 표기 필요

- 공사 완료후 회전교차로 남측 버스정류장은 교차로 중앙부분으로 설치하여 서울해군호텔 출입구 방면 진행차량과의 안전사고에 예방할 것

5) 국회대로 지하 및 상부 공원화 (2단계)

대 상 도 로	도로 점용기간	점용시간	점용차로 (점용폭)	사업 시행자
국회대로	‘21.5~’24.12	24시간	1~3개차로	도시기반시설본부 방재시설부

○ 자문결과 : 조건부 시행

(2공구)

- 제물포터널 개통시기와 공사시기를 병행하여 제시하시기 바람

- 5단계 및 5-1단계의 긴 공사기간을 고려할 때 간선도로 교통량을 이면도로로 우회 처리하는 방안은 바람직하지 않으므로 대안(대향차로를 2개 차로로 유지하면서 각 방향 1차로씩 통행시키는 방안 등)을 강구하시기 바람

- 선유고가 철거(11-4단계~14단계)시 경인고속도로입구교차로의 서비스수준이 매우 불량하므로 다음과 같은 별도의 개선대책을 검토하시기 바람

· 1안 : 경인고속도로입구교차로는 현재와 같이 3현시로 운영하고, 국회대로와 선유동1로/선유동2로가 교차하는 지점에 임시교차로를 설치하여 선유로 방면 좌회전 교통량을 처리 (특히, 12-3단계 이후부터는 임시교차로 운영을 적극적으로 검토). 임시교차로는 선유로 방면 좌회전만 허용하는 것이 좋은 지 아니면 전방향 회전처리가 좋은 지 비교 분석이 필요함

· 2안 : 국회대로 대향차로(신월IC 방향)를 활용하여 선유로 방면 좌회전 1~2개 차로를 설치하여 교차로 용량을 증대

- 5단계 진입통제에 따른 우회안내는 보다 더 원거리에서 안내하여 운전자 혼란 최소화

- 7단계(3단계) 남북방향 좌회전 차량이 각각 2개차로로 운영하므로 교차로 중앙부에서 사고위험이 있으므로 ③점유공간을 동,서측을 교대로 하여 교차로 내부 면적 확보방안 검토

- 2공구 5-2단계는 전일점용, 전일공사로 884일 동안 진행되는 것으로 계획되어 있고, 공사시 한번에 구간전체를 점용하는 것이 아니라 일부구간씩 점용하도록 인전 주민들과 사전협의를 통해 점용이 이루어지도록 하겠다고 하였으나, 협의를 위해서는 세부계획을 사전에 수립하여 제시할 필요가 있음

- 2공구 10단계는 단계의 구분도이므로 삭제 필요

(1공구)

- 9단계에서 우회전 차단 시 우회처리방안을 제시하시기 바람

- 10단계에서 국회대로 남측 보행처리방안을 제시하시기 바람

- 19단계에서 임시차로의 평면선형에는 가급적 완화곡선을 반영하시기 바람

- 2단계 시점부 교통안내표지판은 실제 운영에 맞게 조정

- 19-C단계 본선 차로 축소를 육교 이전부터 미리 유도하여 공사장 인근에서 우회전차로와 혼란이 없도록 할 것

- 22단계 인천방향 부체도로에서 본선 합류부 테이퍼 길이를 연장하여 완만한 각도로 접근하도록 유도

- 1공구 9~19단계 수로암거 이설 공종이나 13단계, 19단계만 공사기간이 2021년 5월1일~5월26일로 상이한데 특별한 이유가 무엇인지?

(공통사항)

- 1공구, 2공구 구분 명확히 하여 단계 설명 필요

- 교통소통대책 도면에 한단계에 여러 공정이 포함되어 있어 정확한 설계를 위하여 Station 표기 필요하며, keymap도 단계별로 위치, 길이를 파악할수 있는 도면이 필요함

- 1공구, 2공구로 구분되어 공사가 진행되도록 동일 기간에 시행되는 공사 및 소통대책에 대한 종합적 검토도 필요함

- 지장물 이설 등 :  공사중 지하매설물은 절대공기에 상당한 영향을 미치므로 수로암거 이설뿐만아니라 공사구간의 지하매설물을 확인하고, 이설이 수반되어 교통처리시 영향을 미치는 주요 지하매설물에 대해서는 금회 교통처리계획과 병행하여 이설 등 공사시행될 수 있도록 검토

- 3-1단계 수로암거 이설(상세도-A, 상세도-B) :  상세도-A의 경우 거의 90도 정도로 우회전하는 것으로 도면화되어 있는데 장비운영 등 공사에 지장이 없는 범위에서 점용면적을 최소화하고, 우회전 평면 곡선반경이 차량통행 안전에 지장이 없는 방향으로 검토 (상세도-A 공사구간연장 축소, 상세도-B 공사연장구간확대, 보도 가각부분 일부활용 등)

- 공사구간에 접한 횡단보도, 보도구간 등은 보행환경개선 도우미 배치 검토, 아울러 범례에는 차량 교통통제수와 보행환경개선 도우미를 구분하여 표기 검토

붙임 : 자문위원 의견 각 1부.