문서번호	교통운영과-3910
결재일자	2021. 3. 15.
공개여부	부분공개(6)
방침번호

			시 민
★교통전문관		교통개선팀장	교통운영과장
박평근		유양현	03/15 강진동
협조	주무관		서영호
	주무관		이현정

「2021년 도로점용공사장」교통소통대책 제2차 자문회의 결과 보고

2021. 3.

교통운영과

「2021년  도로점용공사장」

교통소통대책 제2차 자문회의 결과 보고

제2차 도로점용공사장 교통소통대책 자문회의(서면심의)를 개최하고 그 결과를 보고 드림.

□ 자문회의 개요

○ 개최일자 : 서면심의

○ 의견 제출 위원 : 13명 (당연직 : 2명, 위촉직 : 11명)

- 당연직 : **************

- 위촉직 : **********************, *************************************************************

- 간  사 : 교통개선팀장

○ 자문대상 및 결과 : 총 4건

- 결  과 : 조건부 시행 4건

□ 자문회의 결과

○ 공통사항

- 용역계약서를 첨부하기 바라며,

- 교통처리계획도 및 공사개요 등 교통소통대책 자료를 서울시 교통안전시설물 관리시스템(T-GIS)에 등록하기 바람

1) 남구로역 승강편의시설 설치공사

대 상 도 로	도로 점용기간	점용시간	점용차로	사업 시행자
도림로	21개월	전일 24시간	1개차로	서울교통공사

○ 자문결과 : 조건부 시행

- 공사차량 진출입구간을 명시하기 바람.

- 구로동측 접근로에 공사 중 직진 1개 차로로 운영됨을 사전에 인지할 수 있도록 안내시설을 보완하기 바람.

- 2단계의 경우 21개월간 장기간 계속해서 하위 1개차로를 점용하는 것으로 계획하였는데, 작업 공정 및 공종을 세분화하여 차로 점용이 꼭 필요한 시기와 복공판 설치후 공사하여 차로 점용이 필요하지 않은 단계를 구분하여 차로의 점용기간을 최소화 할 수 있는 방안 강구

- 복공판 설치후 하부 공사시 장비 및 물자 반입 반출은 야간에 하도록 유도하여 주간에는 기본 차로수를 확보하는 등 공사로 인한 주변 교통영향을 최소화 하도록 공사방법과 공종 등을 재검토 바람

- 가마산로 등으로 원거리 우회할 수 있는 사전 안내표지 추가 설치

- 1단계 기존계단 철거/복구로 인해 계단 이용 불가 및 우회동선 안내와 관련하여 주민대상 사전 홍보 실시 및 우회보행로 안내 표지판 등 홍보 관련 계획 보완

- 2단계 보행통로에 대한 야간 조명 강화 등 보행안전시설 및 방법 시설 설치 검토

- 2단계 차량 통제수가 사고위험에 노출되지 않도록 적절한 위치 배치

2) 20년 중앙지사 열수송관공사(방배로, 동광로)

대 상 도 로	도로 점용기간	점용시간	점용차로 (점용폭)	사업 시행자
방배로, 동광로	‘21.4~9 (8개월)	야간 (23~06시)	1~2개차로	한국지역난방공사 중앙지사

○ 자문결과 : 조건부 시행

- 12단계 열수송관로 위치 상 점용을 1차로가 아닌 2차로로 변경해도 문제가 없는지 검토하고, 현황 좌회전차로를 최대한 확보하는 것이 바람직할 것으로 판단되므로 검토하기 바람

- 18단계 직진차로운영 변경에 따른 운전자 혼란을 최소화하기 위해 주간에도 신호수를 통한 동선 유도가 필요할 것으로 판단됨

- 25단계 교차로 신호현시 및 기하구조를 고려할 때 내방교차로 서측접근로의 1차로 운영을 직좌공용으로 운영하여 공사에 따른 교통영향을 최소화하기 바람

- 28~30단계의 경우 20일정도 진행되므로 인근 이용자의 불편을 최소화하는 측면에서 교행하는 방안과 주변 이면도로를 이용하여 우회동선을 확보하는 방안 중 어느 것이 효과적인지 검토하여 결정하기 바람

- 차로변경은 가급적 하위차로에서 발생되도록 차로운영계획 수정 검토 (좌회전 차로에서의 변경구간 제외)

- 버스정류장은 차로축소 구간 외측으로 임시이전 필요성 검토

- 완화구간 테이퍼는 차로변경 방향으로 조정

- 이면도로의 좌회전 진입 진출 금지 시 사전에 경로를 선택할 수 있도록   이전 교차부 측에 안내표지 보강 검토

- 5단계: 교차로 유출부 1차로를 점용하고 교차로에 직진 유도선 설치 검토

- 21단계: 차로와 차로 사이 라바콘 설치는 지양할 것

- 28단계 이후 교차통행 구간은 시종점부에 대기차량 정지선을 명확히 하고  안내표지 보강 및 이면도로 접속부 처리대책을 제시 요망

- 8P 예정공정표, 10~13P 지장물도 :   공사구간의 지하매설물도에 의하여 터파기 구간의 이설 또는 저촉 지장물에 대한 검토가 필요하며, 공사중 지장물은 공사기간에 중요요소이므로 교통수립계획시 이설방안 등을 구체화 하고, 이설협의기간 등을 포함하여 예정공정표에 지장물 이설기간이 포함될 수 있도록 검토

- 교통처리계획도 (27,28단계), (29,30단계) :   27 ~ 30단계 공사시점은 9월로 우기에 해당되며,  도로굴착시 우기중에는 빗물로 인하여 기층, 노반 등의 교란이 발생되어 향후 침하의 원인이 될 수 있으므로 도로기능 안전성 확보를 위해 조립식 간이 흙막이 공법 적용 검토.

3) 강남지사 열수송관 개선공사(뱅뱅사거리, 매봉터널)

대 상 도 로	도로 점용기간	점용시간	점용차로 (점용폭)	사업 시행자
강남대로, 효령로, 도곡로, 남부순환로, 언주로	‘21.5~8	야간 (22~06)	1~2개차로	한국지역난방공사 강남지사

○ 자문결과 : 조건부 시행

- 공통사항 : 우기철에 시행되는 단계에서는 현장 수방대책수립 및 당일굴착 당일 복구에 따른 지반 침하로 교통장애가 발생되지 않토록 현장관리를 철저히 하기 바람.

<뱅뱅사거리>

- 라바콘 설치 통제시 차로간 측방여유폭 확보

- 공사안내표지판은 교차로 통과전 운전자가 식별후 우회할 수 있는 지점에 설치 바람

- 1~8단계 공사시, 전 방향 접근로 차로 축소구간 계획은 삼각형 안전지대를 사각형 안전지대로 변경하여 교차로 근접부에서의 안전사고를 예방할 것

- 4~8단계 공사시, 중앙버스전용차로의 차량 정지선은 2~4m 후퇴 할 것

- 뱅뱅사거리 2단계 공사점유 공간 강남역에서 양재역 방향 4차로 (강남대로)횡단보도 이전지역에서 차로를 폐쇄 조치하여 공사장과 주행차량의 충돌을 사전예방 조치 바람.

- 뱅뱅사거리 1단계~7단계 구간에 공사장 진출입 차량의 안전을 위해 교통통제수 배치운영 바람.

<매봉터널>

- 2단계 : 유효보행통로 2m 이상 확보토록 하고 단면도 제시

- 2단계 : 우회전 분리 라바콘 설치는 최소길이로 축소해도 무방함

- 4단계 : 임시통합 버스정류장 위치는 테이퍼길이가 부족하므로 위치 이전하여 14일간 운영될수 있도록 조치바람

- 2단계 공사시, 유턴 가능구간은 공사 구간 외로 한정하여 축소 운영할 것

- 매봉터널 교차로 구간 2단계에서 사거리에 위치한 교통통제수의 안전성이 확보되도록 근무 위치 조정 검토 바람.

4) 감일~초이간(남측) 도로 교차로 개선공사

대 상 도 로	도로 점용기간	점용시간	점용차로 (점용폭)	사업 시행자
감일남로, 거마로	380일	24시간	1~3개차로	한국토지주택공사

○ 자문결과 : 조건부 시행

- 공사완료후

· 서측 및 동측 접근로 상 교통섬 설계 부적절로 인해 완공후 및 공사중(5,6,7단계) 차로선형 불량으로 교통사고 위험 상존

· 서측 접근로 상 교통섬은 북→남방향 직진선형 고려하여 남측 접근로에 접한 교통섬 축소, 안전지대 최소화 후 교통섬으로 조성

· 동측 접근로 상 교통섬은 동→서방향 직진선형 고려하여 동측 접근로에 접한 교통섬 축소

· 북측 및 서측 접근로 횡단보도가 겹치지 않게 위치 조정

- 5단계 :서→동방향 직진선형 고려하여 진입부 차로횡단구성 조정

- 6, 7단계 : 차로운영계획과 횡단구성계획 일치

- 공통사항 : 공사중 교통안전을 위한 야간 조명시설 설치 강화

- 3-1단계 : EB 유턴차선 점유에 따른 대책 제시할 것(유턴 별도 신호현시 운영중)

- 4-1~4-6단계 : EB 유턴차로의 시거가 불량므로 개선하고, 유턴차량이 신호등을 적정하게 인지할 수 있는지 검토할 것

- 4-5~4-6단계 : NB 좌회전차선의 위치이동에 따라 신호등을 적정하게 인지할 수 있는지 검토할 것

- 5-1~5-3단계 : EB 유턴지점 이동시 신호등 이전설치 검토 필요

- 5-3단계 : EB 우회전교통량대비 우회전차로가 협소하여 직진신호시에만 이동가능할 것으로 판단되며, 이에 따른 가로소통상 문제여부를 검토할 것

- 4단계 이후 적용된 컬러레인의 경우 많은 경우 교차로가 정형화 되어 있어 컬러레인 필요하지 않을 것으로 판단되며, 전방향 교통류에 교차부에서만 컬러레인이 설치되어 있고 별도의 컬러구분이 없어 운전자들의 혼란이 우려됨. 컬러레인의 필요한 사유를 제시하고 필요한 경우에만 이동류의 혼잡을 최소화할 수 있는 방안으로 개선할 것

- p15 : 가로 현황 교통량도 수정이 필요함

- 1, 2단계 감일남로와 감일중앙로가 교차되는 부분에 단절된 보행공간에 안전시설 보완이 필요함

- 4~5단계 변경되는 유턴차로에 대하여 야간에 사고의 위험이 있으므로 이에 대한 보완이 필요함

- 5~6단계 공사는 주간에 시행되지만, 점용은 점일 점용이므로 라바콘으로 점용된 구간에 대해서는 시인성 확보를 위한 안전시설 추가가 필요함

- 거마로 횡단보도 시공계획이 누락되어 추가 필요

붙임 : 자문위원 의견 각 1부.