문서번호	교량안전과-13341
결재일자	2020.9.9.
공개여부	부분공개(5)
방침번호

						시 민
주무관	교량관리팀장		교량안전과장		안전총괄관		안전총괄실장
송영배	강천수		하현석		김권기		09/09 한제현
협 조
	교량기획팀장					박동욱
	특수교량팀장					代서성만
	강구조교량팀장					박찬규
	강북일반교량팀장					민형일
	강남일반교량팀장					조성만
	기술점검팀장					위성환

교면포장 파손(포트홀) 정비계획 보고

2020. 9.

안전총괄실

(교량안전과)

☞ 해당사항이 있는 부분에 ‘ ■ ’ 표시하시기 바랍니다. (※ 비고 : 필요시 검토내용 기재)
구 분	사전 검토항목 점검 사항	검토완료	해당없음	비 고
정책의제 형성	◆ 정책현안에 대해 현황과 실태를 검토하였습니까? - 현황자료(통계자료 등) 및 실태조사서 검토 타지자체 유사정책 및 국내외 사례 분석 등	■	□
	◆ 시민 및 관련전문가 의견을 반영하였습니까? - (시민참여) 청책토론회, 시민공모, 설문조사 등 - (전문가 자문) 자문위원회, TF운영, 타당성 검토조사 등	□	■
정책수립	◆ 정책화를 위한 제반 법규(근거법령 및 규칙, 지침 등)는 검토하였습니까? - (선거법) 공직선거법 등 각종 법률 저촉여부 - (성별분리통계) 성별분리통계 분석 등	□	■
	◆ 정책(사업) 집행의 직·간접적 영향 및 효과성을 분석 하였습니까? - (갈등) 이해관계 당사자 간 갈등 및 대책 마련 - (사회적 약자) 사회적 약자에 대한 배려 등 - (일자리) 일자리 창출, 직·간접 채용, 전문인력 양성, 창업지원 - (안전) 시민 안전 위험요인 및 대책, 안전 관리 등 - (온실가스 감축) 건물 및 수송 분야 에너지사용 절감방법, 폐기물 발생 억제 대책 등	■	□
정책집행	◆ 타기관, 민간단체 등과의 협의·협력 및 이견 조정 등을 검토하였습니까? - (타기관) 타기관(중앙정부, 지자체), 민간(단체) 등의 자원 활용 방안 - (자치구 영향) 자치구 행정·인사·재정 부담 및 적정성, 파급효과 분석 등	□	■
	◆ 정책·계획 등의 지속가능성을 검토하였습니까? - (지속가능성) 지역경제 발전, 사회적 형평성, 환경보전 등	■	□
정책홍보	◆ 국내외 정책(사업)홍보방안을 검토하였습니까? - (홍보) 국내보도자료, 기자설명회, 현장설명회 - (정책영문화) 영문제목·요약, 해외언론보도, 외국어 홈페이지 게시 등	□	■
기타사항	◆ 불필요한 외국어·외래어 표현 대신 바른 우리말을 사용하였습니까?	■	□
	◆ 공개 여부를 "비공개"로 설정했다면 법적근거를 명확히 검토하였습니까? (정보공개법 제9조 제1항 제1호~제8호)	□	■

교면포장 파손(포트홀) 정비계획 보고

장기간 장마(54일)와 집중호우로 교면포장 파손(포트홀)이 소규모 및 산발적으로 발생하여 긴급보수 중이나, 재파손으로 인한 시민의 피해를 최소화하기 위해 보수방법을 개선코자 함

Ⅰ		포트홀 관리현황

□ 시설물 현황

○ 총 52개 시설물(한강교량 20, 일반교량 18, 고가차도 14)

□ 파손(포트홀) 현황

○ 월별 발생현황                                  (`20.1월~8월 기준)

구 분	계	1월	2월	3월	4월	5월	6월	7월	8월
포트홀(건)	***	**	**	**	**	**	**	**	***
(재발생 건)	*****	***	****	****	****	****	****	****	****
재발생률(%)	***	***	***	***	***	***	***	***	***

교면포장 파손(포트홀)	교면포장 파손(재파손)

※ 강우기간 25일(`20.8.1.~ 8.25.) 동안  타이어파손 등 포장손상으로 인한 안전사고 8건 발생

□ 파손원인

○ 강우 시 포장에 침투한 수분이 골재 결합력을 약화시킨 상태에서 반복적인 차량하중 작용으로 부분적인 포장파손이 발생

⇒ 강우시 수중작업으로 품질관리가 어려워 포트홀 재발생 빈번

○ 장기공용시 교면포장 및 방수노후화로 손상된 바닥판에 의한 반사   손상으로 인해 포장이 재파손되는 현상이 발생되고 있음

⇒ 포장보수는 교면방수, 바닥판 상태등을 고려하여 보수시행 필요

Ⅱ		현행 보수체계

□ 보수절차

○ 파손(포트홀 )발생 ⇒ 긴급보수 ⇒ 항구보수

구 분	긴 급 보 수	항 구 보 수	비고
포 장 재	수경화성 아스콘	내유동아스팔트(WC-6,1등급,T=80㎜)	소규모 (5a)/인력 포장
포설및다짐	인력포설, 진동콤팩터	기계(피니셔)포설 및 장비다짐(8a이상)
방 수 재	×	도막 방수(T=2㎜)
보수절차	자재포설→다짐	아스팔트파쇄 → 아스팔트 및 방수층 제거→ 바닥판정리 → 도막방수 → 아스팔트포장

※ 소규모 면적(5a미만) 포장은 인력 및 장비 수급에 어려움이 있음.

□ 긴급보수

○ 보수방식 : 발견즉시 현장보수 실시(인력)

- 수경화성 아스콘(워터콘) : 현장여건에 관계없이 현장시공

- 긴급보수 재손상 발생

⁕ 수시 손상보수(강우시) : 품질확보가 어려움

⁕ 파손 재발생률이 높게 발생(강우시 24시간이내)

⇒ *****************************

□ 항구보수

○ 보수방식 : 대부분 소규모(5@미만)보수

파손(포트홀)발생 ⇒	아스팔트 파쇄 ⇒	도막식 방수 ⇒	재 포 장

○ 즉각적인 항구보수 곤란

- 교면포장용(WC-6, 1등급) 내유동아스팔트 수급 곤란

WC-6(1등급) : 대형차, 교통량이 많은 경우 사용

⇒ 일정수량(300톤) 이상만 배치에서 출하, 소량규모 공사에 공급곤란

- 소규모 공사임에도 교통통제 수반(22:00~익일06:00)

⇒ 방수 양생, 포장 표면온도(40℃이하) 저하

- 소규모 포장공사는 인력 및 경장비를 활용해야 하며, 교면방수시   투입되는 인력 및 장비는 변화가 없어 품질확보 및 자재공급에 애로

- 대규모(8a이상) 보수공사는 실시설계, 교통처리계획서 작성, 구조물(상판)상태 확인, 방수층 보수 등 재포장 계획수립이 장시간 소요

Ⅲ		개 선 방 안

□ 교면포장 보수절차 개선

○ 현  행 : 긴급보수 ⇒ 항구보수

○ 개  선 : 긴급보수 ⇒ 임시보수 ⇒ 항구보수

- 긴급보수 포장의 내구성 및 신뢰성 부족(재발위험 상존)

- 즉각적인 항구보수가 어려운 상황으로 항구보수 시까지 포장손상 및   사고발생 방지를 위한 중간단계의 임시보수 실시

추가

항 구 보수

긴 급 보 수

파손(포트홀) 발생	⇒	긴급보수	⇒	임시보수	⇒	항구보수
-강우 및 포장 노후화 등으로 국부적인 포장파손 발생		-발견 즉시, 수경화성 아스콘을 사용하여 긴급보수 시행 -우기 이후 확인하여 2차 재보수 (유지기간 1개월)		-우기 이후, 1개월이내 긴급보수 구간 재파손 방지를 위해 임시보수 시행 (유지기간 1년)		-포장층, 방수층, 바닥판 열화여부를 조사후 구간별 전면 재포장 계회수립· 시행

□ 소규모 보수구간 임시보수 – 항구복구시까지 유지(1년)

○ 소규모 긴급보수 구간에 대하여 재파손 방지를 위해 임시보수

- 우기 이후 1개월 이내 긴급보수 구간에 대해 임시보수 시행

- 아스팔트파쇄(T=60㎜) → 아스팔트 및 방수층 제거(T=20㎜)→ 바닥판정리 → 방수(T=2㎜) → 아스팔트포장(T=80㎜)

⇒ 포장재료 : 수급 용이성 필요(소량, 주·야간)

⁕ 가열아스팔트(WC-2, 3등급) 사용**************

WC-2(3등급) : 중교통량 이하 사용

⁕ ASP가 소량으로 현장 도착도가 불가하여 시공자가 직접 운송 필요.

⁕ ASP 손실량은 폐기물 처리

⇒ 방수재료 : 소규모 보수공사 용이한 자재

⁕ 시공이 용이하며 방수 즉시 포장이 가능한 방수재

⇒ 보수면적

⁕ 파손(포트홀) 주변 미세균열을 포함하여 면적을 결정하고 사각으로 보수실시

⁕ 최대지름의 3배, 최소 2.0×2.0m(서울시 도로포장 유지관리 매뉴얼)

○ 포장상태 목표 유지기간 : 1년

□ 긴급보수 – 확인보수 실시 (기존과 동일)

○ 교면포장 파손 발견 즉시 긴급보수

- 발견 즉시, 긴급보수재(워터콘)를 사용하여 긴급보수 시행 (다짐 철저)

- 우기 이후 확인하여 2차 재보수

○ 포장상태 목표 유지기간 : 1개월

Ⅳ		행 정 사 항

○ 교면포장이 파손(포트홀)되어 긴급보수한 구간에 대하여 재파손으로 인한 안전사고 방지 및 행정신뢰성 확보를 위해「`20년 한강교량 일상유지 보수공사(1,2공구)」 및 「강남·강북교량 일상유지 보수공사」로 2020. 9월부터 임시보수 조치하며,

○ 일상유지 작업지시는 교량별 담당자가 파손위치(사진첨부), 보수면적을 조사하여 임시보수 작업지시 후 책임건설사업관리기술인이 작업완료 보고

○ 향후, 항구보수는 임시보수 및 전체 포장 상태를 확인하여 항구적인 보수계획을 교량별로 수립·시행

붙임  1. 시공원가 분석자료 1부.

2. 교면포장 파손(포트홀) 현황 1부.

3. 임시보수 작업지시 양식 1부.  끝.