문서번호		전기2사업소-5534		주임		부장	P/L(파트장)	소장		본부장
등록일자		2020.06.10.
										06/10
결재일자		2020.06.10.
공개여부		대시민공개
				협조	검측시스템운영TF 팀장
방침번호		본부장-124
					전기처 처장
	노후 디젤모터카 불용검토 보고
2020.06.
전기2사업소

<사전검토 항목>

<해당 사항에 체크 ‘■’, 비고 : 필요시 검토내용 기재>

구분	사전 검토항목	검토 완료	해당 없음	비고
대내외관 계	▪대외기관(정부기관,서울시, 시의회)과 충분한 협의를 거쳤습니까?	□	■
	▪기타 이해당사자 간 갈등발생 가능성을 검토하였습니까?	□	■
	▪직⦁간접적으로 관련 있는 부서와 충분한 협의를 거쳤습니까?	■	□
타당성 검 토	▪추진 상 법령, 조례 등 법적 검토를 하였습니까?(사규 등 내부검토 항목)	■	□
	▪계약관계에서 ‘갑질’조항은 없습니까?	□	■
	▪투자심사 등 예산운영의 적정성을 검증하였습니까?	□	■
	▪시민 안전 위험요인과 안전대책을 검토하였습니까?	□	■
	▪일상감사의 범위를 확인하였습니까?	■	□
	▪사업조정(실무)위원회의 검토 사항입니까?	□	■
대시민홍 보 및 정 보 공 개	▪사업 홍보방안을 검토하였습니까? (보도자료, 설명회, 공청회 등)	□	■
	▪공개여부를 “비공개”로 설정시 법적근거는 명확합니까?	□	■

노후 디젤 모터카 불용검토 보고

경유연료 사용으로 매연이 발생하고 장기 미사용중인 디젤모터카  에 대한 사용여부를 검토하여 터널 내 공기질 저하 방지 및 유지관리에 따른 인력 및 예산을 절감하고자 함.

Ⅰ		관련 근거

철도안전관리체계 『12.3.4 노후 철도차량 및 철도시설』

□ 특수차의 기대수명 : 25년(ʹ14.03.19.이전 제작분)

사장방침-196호(2014.03.27.)「전기분야 디젤모타카 교체계획(안)」

전기2사업소-2240호(2020.03.17.)「노후 디젤모터카 관리 운영계획(안)」

전기2사업소-2427호(2020.03.23.)「노후 디젤 모터카 불용추진에 따른 관리전환 소요 조회」

Ⅱ		현 황

모터카 보유 현황

구 분	계	개화산	영등포	답십리	고덕	마포구청	한강진	신내	도봉	건대입구	이수	천왕	부천	잠실	모란
계	30	1	2	2	4	2	2	2	2	2	1	3	2	2	3
디젤(점검대)	14		1	1	2	1	1	1	1	1		1	1	1	2
디젤(유니목)	2				1							1
배터리(연축전지)	2	1									1
배터리(리튬폴리머)	12		1	1	1	1	1	1	1	1		1	1	1	1

디젤(점검대)	디젤(유니목)	배터리(연축전지)	배터리(리튬폴리머)

Ⅲ		추진 경과

디젤모터카 내구연한 기준현황

구 분	적용 근거	내구연한
ʹ03.01.01.이전	□ 모터카 제작사 권고 사용한도	15년
ʹ03.01.01. ~ ʹ14.03.19.	□ 지방공기업법 시행규칙 19조 <별표 2> - 도시철도차량관리에 관한 규칙 제9조 준용 □ 도시철도차량관리에 관한 규칙 제9조 - 수명이 명시되지 아니 한 경우는 25년 적용	25년
ʹ14.03.19.	□ 도시철도차량관리에 관한 규칙 (폐지)	-
ʹ14.05.26. ~ 현재	□ 국토교통부고시 제2014-133호(ʹ14.05.26.) 철도안전관리체계 기술기준, <별표4> - 신규차량 : 운영기관이 제작자에게 기대수명 제시 - 기준시행 이전 제작차량 : 물품관리법, 지방공기업법 시행규칙 제19조, 제작자 권고사항에 따라 정함	25년

디젤(유니목) 매각추진(ʹ09 ~ ʹ13년)「붙임#1」

□ 대상 : 2대(1998년, 2001년 취득분)

□ 사유 : 2008년 전기관리소 축소(18개소 ⇒ 14개소)

□ 결과 : 총 3회 매각추진, 7회 입찰공고 중 7회 유찰

친환경 배터리모터카 도입검토 (ʹ13.10.24.)「붙임#2」

□ 디젤모터카 → 친환경모터카로 교체

모터카 정수조정 (ʹ14.03.27.)「붙임#3」

□ 친환경 배터리모터카 정수 확보

배터리모터카 구매 (ʹ16 ~ ʹ17년)

□ 1,2차분 총 12대 구입

Ⅳ		디젤모터카 검토현황

디젤모터카 현황

□ 제작년도 기준 사용년수가 내용년수를 초과

- 대상 : 점검대 8대(ʹ96년 취득분-4대, ʹ97년 취득분-4대)

종 류		수량	취득년 기준		제작년 기준		비 고
			취득년도	사용년수	제작년도	사용년수
디젤	점검대	4	1996	24	1993	27
		4	1997	23	1994	26
		6	2000	19	1996~1998	22 ~ 24
	유니목	1	1998	21	1998	21	기 매각추진
		1	2001	18	2001	18	기 매각추진

※ 취득년도와 제작년도 상이한 사유

- 5~8호선 건설당시 지하철건설본부에서 발주 및 구매 후, 투입 사용

- ʹ96 ~ ʹ97년에 서울도시철도공사로 이관 후, 자산 취득

고정 유지관리비 및 인력낭비 발생

구 분	시행 주기	시행자	투입인원 및 발생비용
일상검수	1회/2주	운전원	30일/년(휴일제외)
연간검수	1회/년	외주정비	검수 및 점검 비용 단가 = 약 55만원 디젤 16대 × 55만원 = 약 880만원

비용 분석「붙임#4」

□ 불용대상(6BD1 8대, 유니목 2대) : 총 취득가액 대비 잔존가액이 약 6.54%

Ⅴ		불용 타당성 검토

디젤(점검대) : 8대

□ 실제 제작년도 기준으로 사용년수가 내구연한(25년)을 초과

□ 배터리 모터카 도입이후 모터카 운행실적이 전혀 없음

□ 검수비용 및 유지관리 인력투입 등의 비효율성 존재

□ 향후 사용전망 없음

□ 현재 모터카 상태 : 노후화 및 전반적 기능고장으로 방치, 운행불가

⇒ 조기 불용이 타당함

디젤(유니목) : 2대

□ 매각추진 결과 사용처 없이 유찰(총 3회 매각추진, 7회 입찰공고 중 7회유찰)

□ ʹ09년 이후 운행실적 없음

□ 검수비용 및 유지관리 인력투입 등의 비효율성 존재

□ 향후 사용전망 없음

□ 현재 모터카 상태 : 노후화 및 전반적 기능고장으로 방치, 운행불가

⇒ 조기 불용이 타당함

Ⅵ		추진 계획

불용추진

□ 물품관리규정 제50조(불용결정기준)

▣ 제50조(불용결정기준)

1. 사용할 필요가 없거나 앞으로도 사용할 전망이 없는 물품

□ 불용대상 장비「붙임#5」	(‘20.06.09일 기준)

종 류		제작사	취득일자	사용년수	수량	총 취득가액	총 잔존가액
디젤	점검대	호리카와	‘96.01	24	4	9.46억	0.20억
			‘97.01	23	4	9.58억	0.53억
	유니목	벤츠	‘98.08	21	1	3.26억	0.36억
			‘01.06	18	1	2.78억	0.55억
합 계					10	25.08억	1.64억

※ 총 취득가액 대비 잔존가액이 약 6.54%

□ 유관부서 관리전환 소요조회(ʹ20.03.23.)「붙임#6」

- 사내조회 결과 사용처 없음

잔여 디젤모터카 예비용으로 활용

□ 미불용분(ʹ00년 취득분 6대)

- 6개 차량기지에 1대씩 배치

- 배치 전 모터카 정밀점검 및 수리진행

□ 하남선(5호선연장)구간 모터카 활용

- 신규 모터카 제작구매 전까지 고덕차량기지 예비용 디젤모터카 활용

모터카 정수조정

구분	조정 전					조정 후
	합계	디 젤		배터리		합계	디 젤		배터리
		점검대	유니목	연축	리튬 폴리머		점검대	유니목	연축	리튬 폴리머
수 량	30	14	2	2	12	20	6	-	2	12

Ⅶ		결론 및 건의

상기와 같이 장기 미사용 중인 노후 디젤모터카 10대는  불용 추진하고,

사용 년수가 비교적 적은 디젤모터카 6대는 기지구내 예비용으로 활용하여 전기시설물 유지관리 및 인력·예산 절감에 기여하고자 합니다.

붙임 :  1. 모터카 매각 추진결과 보고.

2. 전기분야 디젤모터카 관리방안 연구보고.

3. 전기분야 디젤모터카 교체계획(안).

4. 불용대상 디젤모터카 비용 분석.

5. 디젤모터카 제원.

6. 노후 디젤모터카 불용추진에 따른 관리전환 소요조회.  끝.