문서번호	도로관리과-8956
결재일자	2020.6.1.
공개여부	대시민공개
방침번호

			시 민
주무관		포장조사평가팀장	도로관리과장
김태우		代김태우	06/01 김진효
협조

「소성변형 저감을 위한 아스팔트 공용성 등급 개선」

시험시공 포장설계 계획단면(안)

2020. 06.

안전총괄실

(도로관리과)

「소성변형 저감을 위한 아스팔트 공용성 등급 개선」

시험시공 포장설계 계획단면(안)

서울시 기후(온도), 교통량, 교통특성에 따른 아스팔트 공용성등급 차등적용에 따른 소성변형 저감과 관련한 시험시공 포장계획 단면 임

1	추진배경 및 경위

추진 배경

’18년 감사위원회 지적사항(안전감사담당관-1043호, ’19.01.22.)

여름철 이상고온으로 인한 소성변형 발생 억제를 위한 대책 수립

버스전용차로(정류장, 교차로) 중차량 통행으로 소성변형 지속발생

기존 개질SMA의 고온등급기준 상향적용 검토

고속도로에 근거한 SMA 배합설계 ⇒ 도심지 특성 고려한 배합설계 필요

※고속도로와 도심지 차이 : 급정거, 급출발, 차량속도 등

아스팔트 고온등급 조정에 따른 소성변형 저항성 평가 필요

버스전용차로 PG76 ⇒ PG82, 일반차로 PG64 ⇒ PG76

추진경위

’19.06.19. 소성변형 발생구간 유지관리 방안 수립【도로관리과-9685】

’19.06.19. 소성변형 저감을 위한 아스팔트 공용성 등급 개선에 따른 시험시공 추진회의 결과보고【도로관리과-9685】

‘19.08.09. ⌜2019년 강서도로사업소 소성변형 발생 저감을 위한 시험시공⌟서울형 포장설계법 계획단면(안)【도로관리과-12797】

2	포장설계(안)

적용구간 : 12개구간(연장 5km)

아스팔트등급 : PG 64~76 ⇒ PG 64~82

시공두께 : 5cm~20cm

사업소	시공위치	구분	연장 (m)	아스팔트 등급	시공단면
동부	선경2차아파트 ↔ 대치역사거리	일반차로	1,062	표층: PG 82-22	5cm 절삭덧씌우기
서부	공덕역 ↔ 아현교차로	중앙 버스정류장	700	표층: PG 82-22	5cm 절삭덧씌우기
남부	서초2교 ↔ 교대입구교차로	일반차로	540	표층: PG 76-22 중층: PG 64-22	12.5cm 절삭덧씌우기
				표·중층: PG 64-22	12.5cm 절삭덧씌우기
	현대시장사거리 ↔ 봉천로입구	일반차로	1,028	표층: PG 64-22	5cm 절삭덧씌우기
				표·중층: PG 64-22	10cm 절삭덧씌우기
	독산동178-7 ↔ 독산사거리	일반차로	760	표층: PG 64-22	5cm 절삭덧씌우기
				표·중층: PG 64-22	10cm 절삭덧씌우기
북부	도봉산역교차로 → 도봉산역버스정류장	중앙 버스전용차로	300	표층: PG 82-22 중층: PG 76-22	10cm 절삭덧씌우기
성동	중랑교 → 삼육서울병원교차로	중앙 버스전용차로	690	표·중층: PG 82-22 기층: PG 64-22	20cm 절삭덧씌우기
				표·중층: PG 82-22	12.5cm 절삭덧씌우기

3	포장설계 세부(안)

동부도로사업소

선경2차아파트 → 대치역사거리

서울형 설계결과

차로	서울형설계법 포장두께(cm)
	아스콘 두께
	설계두께	표층	중간층	기층
2, 3	6	6	-	-

최종 시공단면

시공두께(cm)		재료
5cm 부분단면 재포장
표층	5	개질밀입도(PG 82-22)
중간층	-	-
기층	-	-

직전포장 두께와 동일하게 시공, 아스팔트 PG 82-22 적용 평가

대치역사거리 → 선경2차아파트

서울형 설계결과

차로	서울형설계법 포장두께(cm)
	아스콘 두께
	설계두께	표층	중간층	기층
2, 3	5	5	-	-

최종 시공단면

시공두께(cm)		재료
5cm 부분단면 재포장
표층	5	개질밀입도(PG 82-22)
중간층	-	-
기층	-	-

직전포장 두께와 동일하게 시공, 아스팔트 PG 82-22 적용 평가

서부도로사업소

공덕역 → 아현교차로(중앙버스정류장)

서울형 설계결과

차로	서울형설계법 포장두께(cm)
	아스콘 두께
	설계두께	표층	중간층	기층
3개 정류장	5	5	-	-

최종 시공단면

시공두께(cm)		재료
5cm 부분단면 재포장
표층	5	개질SMA(PG 82-22)
중간층	-	-
기층	-	-

직전포장 두께와 동일하게 시공, 아스팔트 PG 82-22 적용 평가

아현교차로 → 공덕역(중앙 버스정류장)

서울형 설계결과

차로	서울형설계법 포장두께(cm)
	아스콘 두께
	설계두께	표층	중간층	기층
4개 정류장	5	5	-	-

최종 시공단면

시공두께(cm)		재료
5cm 부분단면 재포장
표층	5	개질SMA(PG 82-22)
중간층	-	-
기층	-	-

직전포장 두께와 동일하게 시공, 아스팔트 PG 82-22 적용 평가

남부도로사업소

서초2교 → 교대입구교차로

서울형 설계결과

차로	서울형설계법 포장두께(cm)
	아스콘 두께
	설계두께	표층	중간층	기층
1, 2	21	5	5	11

최종 시공단면

시공두께(cm)		재료
12.5cm 부분단면 재포장
표층	5	개질밀입도(PG 76-22)
중간층	7.5	밀입도(PG 64-22)
기층	-	-

직전포장 두께와 동일하게 시공, 아스팔트 PG 76-22 적용 평가

교대입구교차로 → 서초2교

서울형 설계결과

차로	서울형설계법 포장두께(cm)
	아스콘 두께
	설계두께	표층	중간층	기층
1, 2	22.0	5.0	5.0	12.0

최종 시공단면

시공두께(cm)		재료
12.5cm 부분단면 재포장
표층	5	밀입도(PG 64-22)
중간층	7.5	밀입도(PG 64-22)
기층	-	-

직전포장 두께와 동일하게 시공, 아스팔트 PG 64-22 적용 평가

현대시장사거리 → 봉천로입구

서울형 설계결과

차로	서울형설계법 포장두께(cm)
	아스콘 두께
	설계두께	표층	중간층	기층
1	23.0	5.0	5.0	13.0

최종 시공단면

시공두께(cm)		재료
5.0cm 부분단면 재포장
표층	5	밀입도(PG 64-22)
중간층	-	-
기층	-	-

직전포장 두께와 동일하게 시공, 아스팔트 PG 64-22 적용 평가

봉천로입구 → 현대시장사거리

서울형 설계결과

차로	서울형설계법 포장두께(cm)
	아스콘 두께
	설계두께	표층	중간층	기층
1	23.0	5.0	5.0	13.0

최종 시공단면

시공두께(cm)		재료
10.0cm 부분단면 재포장
표층	5	밀입도(PG 64-22)
중간층	5	밀입도(PG 64-22)
기층	-

직전포장 두께와 다르게 시공, 아스팔트 등급 동일하게 적용 평가

독산동178-7 → 독산사거리

서울형 설계결과

차로	서울형설계법 포장두께(cm)
	아스콘 두께
	설계두께	표층	중간층	기층
1	5.0	5.0	-	-

최종 시공단면

시공두께(cm)		재료
5.0cm 부분단면 재포장
표층	5	밀입도(PG 64-22)
중간층	-	-
기층	-	-

직전포장 두께 및 아스팔트 등급 동일하게 적용 평가

독산사거리 → 독산동178-7

서울형 설계결과

차로	서울형설계법 포장두께(cm)
	아스콘 두께
	설계두께	표층	중간층	기층
1	20.0	5.0	5.0	10.0

최종 시공단면

시공두께(cm)		재료
10.0cm 부분단면 재포장
표층	5	밀입도(PG 64-22)
중간층	5	밀입도(PG 64-22)
기층	-	-

직전포장 두께 다르게 적용, 아스팔트 등급 동일하게 적용 평가

북부도로사업소

도봉산역교차로 → 도봉산역 버스정류장(중앙버스전용차로)

서울형 설계결과

차로	서울형설계법 포장두께(cm)
	아스콘 두께
	설계두께	표층	중간층	기층
중앙버스차로	6.0	6.0	-	-

최종 시공단면

시공두께(cm)		재료
10.0cm 부분단면 재포장
표층	5	개질SMA(PG 82-22)
중간층	5	개질SMA(PG 76-22)
기층	-	-

직전포장 두께와 동일하게 시공, 아스팔트 PG 82-22 적용 평가

성동도로사업소

중랑교 → 삼육서울병원교차로(중앙버스전용차로)

서울형 설계결과

차로	서울형설계법 포장두께(cm)
	아스콘 두께
	설계두께	표층	중간층	기층
중앙 버스전용	27.0	5.0	5.0	17.0

최종 시공단면(중랑교~중량교사거리)

시공두께(cm)		재료
20.0cm 부분단면 재포장
표층	5	개질(PG 82-22)
중간층	7.5	개질(PG 82-22)
기층	7.5	밀입도(PG 64-22)

최종 시공단면(중랑교사거리~삼육서울병원교차로)

시공두께(cm)		재료
12.5cm 부분단면 재포장
표층	5	개질(PG 82-22)
중간층	7.5	개질(PG 82-22)
기층	-	-

직전포장 두께와 다르게 시공, 아스팔트 PG 82-22 적용 평가

4	행정사항

시험시공 대상 사업소는 공사품질관리 철저

장기적인 추적조사를 위해 도로관리과와 업무협업

< 붙 임 >

사업소별 설계 세부 내용

동부도로사업소

선경2차아파트 → 대치역사거리 일반

설계입력 항목

버스교통량 : 816대/일, 트럭교통량 : 705대/일

표면상태(2020.04.), 공용기간 : 7.0년

차로	구간 평균				정류장 및 교차로
	균열률 (%)	소성변형 (mm)	종단 평탄성 (m/km)	SPI	균열률 (%)	소성변형 (mm)	종단 평탄성 (m/km)	SPI
1	2.0	8.2	2.6	7.4	0.5	10.1	2.7	7.2
2	5.4	6.6	2.5	6.8	2.0	8.8	2.8	7.3
3	10.2	7.4	4.8	5.6	6.3	7.7	4.4	6.2

기존포장 정보(PG 64-22, 50mm 절삭 및 덧씌우기)

차로	코어번호	평균 포장두께 (cm)	균열깊이 (cm)	수분손상여부
1	1 ~ 5	16.7	-	-
2	1 ~ 5	18.4	-	-
3	1 ~ 5	19.1	-	-
파손구간	1-1	18.0	18.0	하부층 손상

포장하부지지력 결과

차로	평균 역산탄성계수(MPa)
	아스팔트		노상
	평균두께(cm)	온도(21℃)보정 후
2, 3차로	18.5	5,190	80

대치역사거리 → 선경2차아파트

설계입력 항목

버스교통량 : 918대/일, 트럭교통량 : 793대/일

표면상태(2020.04.), 공용기간 : 8.1년(1, 2차로), 7.0년(3차로)

차로	구간 평균				정류장 및 교차로 평균
	균열률 (%)	소성변형 (mm)	종단 평탄성 (m/km)	SPI	균열률 (%)	소성변형 (mm)	종단 평탄성 (m/km)	SPI
1	12.4	5.5	2.6	5.6	12.3	4.5	2.7	5.7
2	20.4	7.7	3.6	4.7	25.6	9.4	3.2	4.3
3	8.3	7.8	3.9	6.1	11.2	7.2	3.7	5.7

기존포장 정보(PG 64-22, 50mm 절삭 및 덧씌우기 )

차로	코어번호	평균 포장두께 (cm)	균열깊이 (cm)	수분손상여부
1	1 ~ 5	16.9	-	-
2	1 ~ 5	19.0	-	-
3	1 ~ 5	19.1	-	-

포장하부지지력 결과

차로	평균 역산탄성계수(MPa)
	아스팔트		노상
	평균두께(cm)	온도(21℃)보정 후
2, 3차로	19.0	6,480	60

서부도로사업소

공덕역 → 아현교차로(중앙버스정류장)

설계입력 항목

버스교통량 : 801대/일

표면상태(2020.04.), 공용기간 : 3.7년

차로	정류장 및 교차로 평균
	균열률 (%)	소성변형 (mm)	종단 평탄성 (m/km)	SPI
아현동주민센터 버스정류장 (14005)	0.5	10.8	2.9	7.0
마포경찰서 버스정류장 (14007)	3.6	10.9	3.4	6.6
아현초등학교 버스정류장 (14009)	0.6	19.1	6.9	4.2

기존포장 정보(SMA PG 76-22, 50mm 절삭 및 덧씌우기)

차로	코어번호	평균 포장두께 (cm)	균열깊이 (cm)	수분손상여부
아현동주민센터 버스정류장 (14005)	1 ~ 4	30.0	-	-
마포경찰서 버스정류장 (14007)	1 ~ 4	29.7	-	-
아현초등학교 버스정류장 (14009)	1 ~ 4	29.5	-	-

포장하부지지력 결과

차로	평균 역산탄성계수(MPa)
	아스팔트		노상
	평균두께(cm)	온도(21℃)보정 후
3개 정류장	29.5	2,540	70

아현교차로 → 공덕역(중앙 버스정류장)

설계입력 항목

버스교통량 : 801대/일

표면상태(2020.04.), 공용기간 : 3.7년

차로	정류장 및 교차로 평균
	균열률 (%)	소성변형 (mm)	종단 평탄성 (m/km)	SPI
아현초등학교 버스정류장 (14010)	0.1	9.4	3.0	7.3
마포경찰서 버스정류장 (14008)	0.9	21.4	3.2	4.3
아현동주민센터 버스정류장 (14006)	2.0	12.8	3.0	6.4
공덕역 버스정류장 (14004)	1.6	26.9	4.7	2.8

기존포장 정보(SMA PG 76-22, 50mm 절삭 및 덧씌우기)

차로	코어번호	평균 포장두께 (cm)	균열깊이 (cm)	수분손상여부
아현초등학교 버스정류장 (14010)	1 ~ 4	31.0	-	-
마포경찰서 버스정류장 (14008)	1 ~ 4	28.8	-	-
아현동주민센터 버스정류장 (14006)	1 ~ 4	28.9	-	-
공덕역 버스정류장 (14004)	1 ~ 4	30.5

포장하부지지력 결과

차로	평균 역산탄성계수(MPa)
	아스팔트		노상
	평균두께(cm)	온도(21℃)보정 후
4개 정류장	29.0	3,200	90

남부도로사업소

서초2교 → 교대입구교차로

설계입력 항목

버스교통량 : 375대/일, 트럭교통량 : 388대/일

표면상태(2020.04.), 공용기간 : 9.8년

차로	구간 평균				정류장 및 교차로 평균
	균열률 (%)	소성변형 (mm)	종단 평탄성 (m/km)	SPI	균열률 (%)	소성변형 (mm)	종단 평탄성 (m/km)	SPI
1	12.4	7.1	2.9	5.6	11.2	7.3	2.6	5.8
2	25.7	10.8	4.5	4.2	34.6	12.5	4.4	3.5

기존포장 정보(배수성 PG 82-22, 125mm 절삭 및 덧씌우기)

차로	코어번호	평균 포장두께 (cm)	균열깊이 (cm)	수분손상여부
1	1 ~ 5	16.8	-	-
2	1 ~ 5	19.6	-	-

포장하부지지력 결과

차로	평균 역산탄성계수(MPa)
	아스팔트		노상
	평균두께(cm)	온도(21℃)보정 후
1, 2차로	17.5	4,390	50

교대입구교차로 → 서초2교

설계입력 항목

버스교통량 : 512대/일, 트럭교통량 : 530대/일

표면상태(2020.04.), 공용기간 : 9.8년

차로	구간 평균				정류장 및 교차로 평균
	균열률 (%)	소성변형 (mm)	종단 평탄성 (m/km)	SPI	균열률 (%)	소성변형 (mm)	종단 평탄성 (m/km)	SPI
1	16.3	8.0	4.5	5.0	9.3	7.7	4.0	5.9
2	16.3	10.0	6.1	4.6	12.7	9.5	5.9	5.0

기존포장 정보(배수성 PG 82-22, 125mm 절삭 및 덧씌우기)

차로	코어번호	평균 포장두께 (cm)	균열깊이 (cm)	수분손상여부
1	1 ~ 5	18.5	-	-
파손구간	4-1	18.2	18.2	하부층 손상
2	1 ~ 5	18.2	-	-

포장하부지지력 결과

차로	평균 역산탄성계수(MPa)
	아스팔트		노상
	평균두께(cm)	온도(21℃)보정 후
1, 2차로	18.5	3,440	50

현대시장사거리 → 봉천로입구

설계입력 항목

버스교통량 : 394대/일, 트럭교통량 : 408대/일

표면상태(2020.04.), 공용기간 : 7.5년

차로	구간 평균				정류장 및 교차로 평균
	균열률 (%)	소성변형 (mm)	종단 평탄성 (m/km)	SPI	균열률 (%)	소성변형 (mm)	종단 평탄성 (m/km)	SPI
1	19.0	7.2	4.0	4.8	15.8	7.7	4.0	5.1

기존포장 정보(PG 64-22, 50mm 절삭 및 덧씌우기)

차로	코어번호	평균 포장두께 (cm)	균열깊이 (cm)	수분손상여부
1	1 ~ 5	13.6	-	-
파손구간	1-1	12.3	12.3	-

포장하부지지력 결과

차로	평균 역산탄성계수(MPa)
	아스팔트		노상
	평균두께(cm)	온도(21℃)보정 후
1차로	11.0	5,030	170

봉천로입구 → 현대시장사거리

설계입력 항목

버스교통량 : 394대/일, 트럭교통량 : 408대/일

표면상태(2020.04.), 공용기간 : 7.5년

차로	구간 평균				정류장 및 교차로 평균
	균열률 (%)	소성변형 (mm)	종단 평탄성 (m/km)	SPI	균열률 (%)	소성변형 (mm)	종단 평탄성 (m/km)	SPI
1	23.8	6.8	3.6	4.4	18.1	7.1	3.5	4.9

기존포장 정보(PG 64-22, 50mm 절삭 및 덧씌우기)

차로	코어번호	평균 포장두께 (cm)	균열깊이 (cm)	수분손상여부
1	1 ~ 5	13.4	-	-

포장하부지지력 결과

차로	평균 역산탄성계수(MPa)
	아스팔트		노상
	평균두께(cm)	온도(21℃)보정 후
1차로	13.0	4,800	150

독산동178-7 → 독산사거리

설계입력 항목

버스교통량 : 80대/일, 트럭교통량 : 83대/일

표면상태(2020.04.), 공용기간 : 6.7년

차로	구간 평균				정류장 및 교차로 평균
	균열률 (%)	소성변형 (mm)	종단 평탄성 (m/km)	SPI	균열률 (%)	소성변형 (mm)	종단 평탄성 (m/km)	SPI
1	33.6	6.5	4.9	3.6	29.7	6.5	4.9	3.9

기존포장 정보(PG 64-22, 50mm 절삭 및 덧씌우기)

차로	코어번호	평균 포장두께 (cm)	균열깊이 (cm)	수분손상여부
1	1 ~ 5	19.0	-	-

포장하부지지력 결과

차로	평균 역산탄성계수(MPa)
	아스팔트		노상
	평균두께(cm)	온도(21℃)보정 후
1차로	18.5	1,570	50

독산사거리 → 독산동178-7

설계입력 항목

버스교통량 : 185대/일, 트럭교통량 : 192대/일

표면상태(2020.04.), 공용기간 : 6.7년

차로	구간 평균				정류장 및 교차로 평균
	균열률 (%)	소성변형 (mm)	종단 평탄성 (m/km)	SPI	균열률 (%)	소성변형 (mm)	종단 평탄성 (m/km)	SPI
1	31.1	7.6	2.9	3.8	25.8	6.5	2.9	4.3

기존포장 정보(PG 64-22, 50mm 절삭 및 덧씌우기)

차로	코어번호	평균 포장두께 (cm)	균열깊이 (cm)	수분손상여부
1	1 ~ 5	16.6	-	-
파손구간	1-1	17.0	17.0	하부층 손상

포장하부지지력 결과

차로	평균 역산탄성계수(MPa)
	아스팔트		노상
	평균두께(cm)	온도(21℃)보정 후
1차로	17.0	2,690	100

북부도로사업소

도봉산역교차로 → 도봉산역 버스정류장(중앙버스전용차로)

설계입력 항목

버스교통량 : 1,409대/일

표면상태(2020.04.), 공용기간 : 5.6년

차로	구간 평균				정류장 및 교차로 평균
	균열률 (%)	소성변형 (mm)	종단 평탄성 (m/km)	SPI	균열률 (%)	소성변형 (mm)	종단 평탄성 (m/km)	SPI
1	1.7	13.9	3.0	6.2	1.4	12.3	3.6	6.5

기존포장 정보(PG 76-22, 100mm 절삭 및 덧씌우기)

차로	코어번호	평균 포장두께 (cm)	균열깊이 (cm)	수분손상여부
1	1 ~ 5	29.1	-	-
파손구간	2-1	21.4	14.0	-

포장하부지지력 결과

차로	평균 역산탄성계수(MPa)
	아스팔트		노상
	평균두께(cm)	온도(21℃)보정 후
중앙 버스전용	28.5	3,340	100

성동도로사업소

중랑교 → 삼육서울병원교차로(중앙버스전용차로)

설계입력 항목

버스교통량 : 2,693대/일

표면상태(2020.04.) 공용기간 : 3.8년(중랑교~중랑교사거리), 4.8년(중랑교사거리~서울삼육병원교차로)

차로	구간 평균				정류장 및 교차로 평균
	균열률 (%)	소성변형 (mm)	종단 평탄성 (m/km)	SPI	균열률 (%)	소성변형 (mm)	종단 평탄성 (m/km)	SPI
1	4.4	11.1	3.1	6.5	3.5	13.4	3.0	6.2

기존포장 정보

차로	코어번호	평균 포장두께 (cm)	균열깊이 (cm)	수분손상여부
1	1 ~ 7	21.1	-	-

중량교~중랑교사거리: PG 76-22, 100mm 절삭 및 덧씌우기

중랑교사거리~서울삼육병원교차로: PG 76-22, 50mm 절삭 및 덧씌우기

포장하부지지력 결과

차로	평균 역산탄성계수(MPa)
	아스팔트		노상
	평균두께(cm)	온도(21℃)보정 후
중앙 버스전용	20.0	5,220	50