문서번호	도로계획과-5764
결재일자	2020.4.16.
공개여부	부분공개(5)
방침번호

					시 민
전문관	간선도로계획팀장	도로계획과장	안전총괄관
이승헌	김경호	안대희	04/16 김홍길
협 조

강변북로(서울숲 주변) 연결로 구조개선

사업 추진 계획 보고

2020.  4.

안 전 총 괄 실

[도로계획과]

☞ 해당사항이 있는 부분에 ‘ ■ ’ 표시하시기 바랍니다. (※ 비고 : 필요시 검토내용 기재)
구 분	사전 검토항목 점검 사항	검토완료	해당없음	비 고
정책의제 형성	◆ 정책현안에 대해 현황과 실태를 검토하였습니까? - 현황자료(통계자료 등) 및 실태조사서 검토 타지자체 유사정책 및 국내외 사례 분석 등	□	■
	◆ 시민 및 관련전문가 의견을 반영하였습니까? - (시민참여) 청책토론회, 시민공모, 설문조사 등 - (전문가 자문) 자문위원회, TF운영, 타당성 검토조사 등	□	■
정책수립	◆ 정책화를 위한 제반 법규(근거법령 및 규칙, 지침 등)는 검토하였습니까? - (선거법) 공직선거법 등 각종 법률 저촉여부 - (성별분리통계) 성별분리통계 분석 등	□	■
	◆ 정책(사업) 집행의 직·간접적 영향 및 효과성을 분석 하였습니까? - (갈등) 이해관계 당사자 간 갈등 및 대책 마련 - (사회적 약자) 사회적 약자에 대한 배려 등 - (일자리) 일자리 창출, 직·간접 채용, 전문인력 양성, 창업지원 - (안전) 시민 안전 위험요인 및 대책, 안전 관리 등 - (온실가스 감축) 건물 및 수송 분야 에너지사용 절감방법, 폐기물 발생 억제 대책 등	□	■
정책집행	◆ 타기관, 민간단체 등과의 협의·협력 및 이견 조정 등을 검토하였습니까? - (타기관) 타기관(중앙정부, 지자체), 민간(단체) 등의 자원 활용 방안 - (자치구 영향) 자치구 행정·인사·재정 부담 및 적정성, 파급효과 분석 등	□	■
	◆ 정책·계획 등의 지속가능성을 검토하였습니까? - (지속가능성) 지역경제 발전, 사회적 형평성, 환경보전 등	□	■
정책홍보	◆ 국내외 정책(사업)홍보방안을 검토하였습니까? - (홍보) 국내보도자료, 기자설명회, 현장설명회 - (정책영문화) 영문제목·요약, 해외언론보도, 외국어 홈페이지 게시 등	□	■
기타사항	◆ 불필요한 외국어·외래어 표현 대신 바른 우리말을 사용하였습니까?	■	□
	◆ 공개 여부를 "비공개"로 설정했다면 법적근거를 명확히 검토하였습니까? (정보공개법 제9조 제1항 제1호~제8호)	□	■

강변북로(서울숲 주변) 연결로 구조개선

사업 추진 계획 보고

서울숲 주변 강변북로의 교통 지·정체 해소를 위한 설계 용역 결과,  도로 구조 및 교차로 신호체계 개선 방안에 대하여 보고 드림.

□ 사업 개요

○ 사 업 명 : 강변북로(서울숲 주변) 연결로 구조개선

○ 위    치 : 성동구 성수동 ~ 서울숲 주변(강변북로)

○ 규    모 : 강변북로 차로 분리 및 차로 확장, 교차로 신호 개선

○ 사업목적 : 강변북로 진·출입 엇갈림 해소, 왕십리로 진출 정체 해소

○ 총사업비 : ********

< 위 치 도 >

□ 추진 경위

○ '17. 4~12. : 타당성조사 용역 시행

○ '18.04.30. : “내부순환로 월곡IC 구조개선 기본 및 실시설계”에 포함하여 기본 및 실시설계 용역 착수

○ '19.03.07. : 실시설계 시행 요청(도로계획과 → 토목부)

○ '19.04.02. : 실시설계 착수보고(토목부)

○ '19.12.12. : 설계 용역 준공

○ '20.02.18. : 실시설계 완료 보고(토목부 → 도로계획과)

□ 도로 현황

○ 왕십리로에서 강변북로(김포방향) 진입차량과 강변북로(김포방향)에서 동부간선도로, 용비교, 성수대교 방향 진출 차량과의 엇갈림 발생

- 짧은 구간(270m)에서 여러 방향 교통 엇갈림으로 강변북로 본선에 지·정체 유발   ※ 엇갈림 구간 차량 밀도 : 29.2대/km, 서비스수준 : F

○ 강변북로(김포방향)에서 왕십리로 방향으로 진출하려는 대기행렬 발생

- 교차로에서 지체도 가중

□ 개선 방안

【도로구조 개선】

○ 강변북로와 왕십리로 접속 이전 200m 지점부터 차로분리용 도로시설물을 설치하여 강변북로에서 진출(동부간선도로, 성수대교, 용비교 방향) 차량을 미리 분리함으로써 본선 지·정체 감소 유도

- 차선분리 혼란 방지를 위한 사전안내 표지판 및 시선유도 노면표시 설치

○ 연결로 간 분기점 2개소에 추가 차로 설치

- ① 강변북로 본선과 용비교 방향 연결로 간 분기점

- ② 성수대교 방향 연결로와 동부간선도로 방향 연결로 간 분기점

엇갈림 구간 차량밀도 감소(29.2 → 27.2대/km (▽2.0), 서비스수준 F → F)

개선 효과

< 도로구조 개선 위치도 >

【교차로 신호체계 개선】

○ 강변북로 주변 고산자로, 왕십리로의 교차로 신호체계 개선

- 고산자로 : 응봉교교차로, 성수대교북단교차로

- 왕십리로 : 서울숲입구교차로, 뚝도정수장교차로

교차로 평균제어지체 감소(평균 20초/대)

개선 효과

< 신호체계 개선 위치도 >

□ 검토 의견

○ ****************************************************************************************

○ ***************************************************************

□ 향후 계획

○ '19.4. : 교차로 신호체계 개선 방안 제안(→ 교통운영과).  끝.