문서번호		차량운영처-1467		부장		팀장	처장(직무대행)		본부장
등록일자		2020.03.11.
									03/11
결재일자		2020.03.11.
공개여부		대시민공개
				협조	차량정비처 처장
방침번호		본부장-32
					차량계획처 처장
	- 차량분야 - 신뢰성(RAMS) 업무 추진계획(안)
2020. 3. 8.
｜ 차량운영처 스마트차량팀

<사전검토 항목>

<해당 사항에 체크 ‘■’, 비고 : 필요시 검토내용 기재>

구분	사전 검토항목	검토 완료	해당 없음	비고
대내외관 계	▪대외기관(정부기관,서울시, 시의회)과 충분한 협의를 거쳤습니까?	□	■
	▪기타 이해당사자 간 갈등발생 가능성을 검토하였습니까?	■	□
	▪직⦁간접적으로 관련 있는 부서와 충분한 협의를 거쳤습니까?	■	□
타당성 검 토	▪추진 상 법령, 조례 등 법적 검토를 하였습니까?(사규 등 내부검토 항목)	■	□
	▪계약관계에서 ‘갑질’조항은 없습니까?	□	■
	▪투자심사 등 예산운영의 적정성을 검증하였습니까?	□	■
	▪시민 안전 위험요인과 안전대책을 검토하였습니까?	□	■
	▪일상감사의 범위를 확인하였습니까?	□	■
	▪사업조정(실무)위원회의 검토 사항입니까?	□	■
대시민홍 보 및 정 보 공 개	▪사업 홍보방안을 검토하였습니까? (보도자료, 설명회, 공청회 등)	□	■
	▪공개여부를 “비공개”로 설정시 법적근거는 명확합니까?	□	■

- 차량분야 -

신뢰성(RAMS) 업무 추진계획(안)

신뢰성기반 유지관리 강화 등 철도안전관리체계에 부합한 신뢰성 기법을 체계화하고, 맞춤형 현장 지원을 통한 실무역량을 강화 및  4차산업 혁신기술을 적용함으로 과학적인 전동차 유지보수 관리의 효율성 향상에 기여하고자 함..

Ⅰ		추진근거

▢ 철도안전관리체계 기술기준 12.5.2(유지관리 결과의 활용)

12.7.3(철도안전 주요부품 등의 관리)

12.7.4(신뢰성기반 유지관리 적용)

▢ 우리공사 전동차 RAMS 운영 예규

Ⅱ		추진 배경

▢ 철도안전관리체계 기술기준 관리 강화

□ 철도안전 주요부품 등의 관리(12.7.3) 등 기술기준 강화

□ 국내·외 철도시스템 발주시 신뢰성 요구사항 필수 제시

□ 위험저감 안전관리체계 정착 필요

▢ 차량정보시스템(1~4호선:RIMS, 5~8호선:Uffice) 이원화 운용

□ RAMS 분석시스템(1~4호선:RFAS, 5~8호선:없음) 환경 상이

▢ 차량분야 Big Data를 활용한 CBM 기반 예지정비 필요

□ 4차산업 혁신기술 활용으로 스마트 상태기반(CBM) 예지정비 실현

Ⅲ		‛19년 주요 성과

▢ RAMS 목표 설정 및 운영 실적

□ 2019년 전동차 신뢰성 목표대비 실적

2019년		운행장애	5분이상 장애	경미장애
목 표	건수	1건	12건	163건
	MKBSF	42,538,077 ㎞	3,544,934 ㎞	260,977 ㎞
실 적	건수	1건	9건	143건
	MKBSF	42,312,038 ㎞ (목표 달성)	4,701,338 ㎞ (목표대비 33% 상승)	295,888 ㎞ (목표대비 14% 상승)

- 운행장애는 1건(544편성 주공기 압력저하)으로 목표 달성

- 5분이상 9건(↑33%)으로 목표달성, 경미장애 143건(↑14%) 목표달성

□ 신뢰성 운영위원회 개최

- 일  자:2019.03.21.

- 참석자: 차량운영처장 등 46명 참석

- 결  과:사업소별 운행장애 방지대책과 연계한 관리대상 부품선정 및 신뢰성 운영관리

□ 주요테마장치의 신뢰도 분석 및 업무개선

- 대상: 주휴즈 및 고속도차단기 등 총 9회 심층분석

- 결과: 신뢰성(RAMS) 및 수명주기비용(LCC) 분석을 통한 정비기준 마련 등

구 분	내구연한(주기) 설정	정비방법 개선	업무개선(횡단전개)
건수	제동제어장치 등 4건	제동실린더 등 7건	판토계전기 등 8건

※ 상기 적용 건수는 중복 건수임.

□ 전동차 RISK 감소를 위한 정기위험도 평가 추진

- 내용: 위험요인 식별목록 관리, 위험도분석/평가, 안전대책 수립 등

- 결과: 위험요인 113건 선정, 위험도 평가 결과 4등급 1건, 3등급 29건으로 총 26건 안전대책 수립 추진

▢ 신뢰성 운영 체계적 관리 개선 실적

□ 전동차 RAMS 운영예규 일부 개정 완료(2019.7.10.)

- RAMS 관리조직 명칭 통일 및 임무 조정, 안전도 지표 신설 등

□ 신뢰성 관리 체계 수립을 위한 현업 의견 수렴(7회, 11개 차량사업소)

- 내용: 신뢰성 교육, 신뢰성 업무, RIMS업무, 시스템 개선 요구 등

- 결과: 총 40건(현장설명 6건, 즉시 반영 6건, 검토 필요 28건)

□ 차량 기준정보 표준화 작업 시행

- 차량기준정보 표준체계 개선(분류체계, 속성체계, 식별체계 개선)

□ 5~8호선 전동차 BOM 체계 일원화 작업

- 장치(13→12개) 조정, 레벨(7→5) 조정, 품목수량(약16000→5000개) 조정

▢ 인적역량 강화

□ 신뢰성 전문가 양성 교육 시행

- RAMS 실무교육 등 총 6회, 116명 교육 이수.

□ 벤치마킹 추진

- 공항철도(주) 등 총 3회 시행

구분	방문 기관	방문일자	내 용
1	공항철도(주)	2019.01.09	RCM 시스템 고도화, 신뢰성 분석 기법 등
2	리카르도레일	2019.11.28	독립안전인증, 실인증, 위험도 평가 등
3	공항철도(주)	2019.12.12	통합정보시스템 시연 및 활용 현황 등

Ⅳ		추진방향

▢ 신뢰성(RAMS) 기반 운영체계 확보----신뢰성(RAMS) 목표관리

□ 전동차 신뢰성(RAMS) 지표, 목표 설정 및 모니터링 강화

□ 전동차 설계 / 운영 단계 RAM 관리

▢ 신뢰성 분석기법 등 현업 활용 강화--------분석기법 활용 극대화

□ 부품 교체 주기 설정/부품 개선 등 업무 신뢰성 분석 적용 강화

□ 철도안전주요부품 선택과 집중 관리

▢ 전동차 신뢰성 기반 분석 활용체계 구축------사용자 편의성 확보

□ 신뢰성 중심 유지보수(RCM)체계 구축

□ 전동차 FRACAS 기반 고장관리체계 구축

▢ RAMS 업무담당자 인적역량 강화----------신뢰성 전문가 양성

□ 신뢰성 맞춤형 교육 및 유관기관 벤치마킹 시행으로 실무역량 강화

□ 찾아가는 코칭서비스로 역량 강화 및 직원 이해도 향상

Ⅴ		추진 계획

1. 신뢰성(RAMS)기반 운영 체계 확보

□ 차량분야 신뢰성 목표 관리

구분		운행장애	5분이상 장애	경미장애
‘19년 실적	건수	1건	9건	143건
	MKBSF	42,312,038 ㎞	4,701,338 ㎞	295,888 ㎞
‘20년 목표	건수	0건	15건	152건
	MKBSF	42,312,038 ㎞	2,820,803 ㎞	278,369 ㎞

※ ‘19년도 운행거리 기준임(전년도 3년 평균대비 10% 감소)

□ 전동차 신뢰성 분석 업무 시행

- 추진기간 : ‘2020. 2~3월, 8~9월(반기별)

- 방    법 : 소속별, 차종별, 주요부품별 신뢰성 분석 시행

- 내    용 : RAMS 지표 분석, 부품교체시기 판단

· 차종별, 지표별 분석보고서 작성 및 정비대책 활용

□ 차량분야 신뢰성 운영위원회 추진

- 추진기간 : ‘2020. 3월~4월

- 추진방법 : 연 1회 / 필요 시

· 차량분야 고장근절 소통회의와 연계 추진

- 추진내용 : 신뢰성 분석 시행 후 정보 공유 및 개선관리

※ 코로나19 심각단계에 따른 향후 일정 조정 예정임

□ 위험저감 안전관리체계 정착을 위한 위험관리 수행

- 정기적인 위험도 평가, 신조차 설계위험도 평가 등

· 사전준비 → 위험요인 식별 → 위험도 분석 → 위험도평가 → 대책마련/모니터링

※ 차량운영처-686호(‘20.2.4) 『차량분야 위험관리 수행 계획(안)』참조

□ 신조전동차 RAMS 관리(차량제작팀)

- 대상 : 2호선 214칸, 2,3호선 196칸, 5,7호선 336칸

- 절차 :

※ ISA(Independent Safety Assessment) :독립안전성 평가

- 내용 : 신조전동차 계약~영업운전까지 5단계 구분 평가

· 1단계(요구사항 분석 및 계획): RAM 관리계획 등 5종

· 2단계(설계): RAMS 분석보고서 등 13종

· 3단계(제작 및 설치): 유지보수성 입증 시험 등 6종

· 4단계(시험 및 시운전): 최종 시스템 안전성 분석보고서 등 3종

· 5단계(영업운전): 신뢰성 및 가용성 입증 1종

2. 신뢰성 분석기법 등 현업 활성화

□ 철도안전주요부품 선택과 집중 관리

- 내용 : 철도안전관리체계 12.7.3 항에 근거하여 선택과 집중을 통해 고장과 직결되는 부품을 선정 관리

- 절차 :

□ 신뢰성분석 현업 활성화를 위한 지원 서비스 강화

- 내용 : RAMS 관리대상 및 전동차 고장빈발, 교체주기 조정 등 부품에 대한 신뢰성 분석이 필요한 부분에 대한 현업 지원 서비스 시행

- 운영절차

· 신뢰성 분석 요청(차량본부 산하부서)

· 신뢰성 분석 시행 송부(차량운영처 스마트차량팀)

· 신뢰성 분석자료 활용 업무개선 시행(차량본부 산하부서)

3. 전동차 신뢰성 기반 분석 활용체계 구축

□ 신뢰성 중심 유지보수(RCM) 체계 구축

- 내용 : 데이터 입력 및 관리체계 개선 등 신뢰성 중심 유지보수체계 마련을 위한 RCM 프로세스 단계별 업무 적용

- 절차 :

1.시스템 정의

7. 업무선정로직

6. 결정논리 분석

3. 시스템 및 기능블럭도

2. FBD, RBD

5. 치명도분석

(CA)

4. FMEA

□ 전동차 FRACAS 기반 고장관리체계 구축

- 내용 : 데이터 입력 및 관리체계 (FMECA, FRACAS) 개선 등

- 절차

고장데이터

접수

신뢰성 활용체계

RAM 연계관리

고장조치 관리

고장접수 관리

FRACAS

고장결과 등록

고장데이터 수집완료

통계관리

※ 전사 차세대 통합시스템 구축 사업(‘20. 4월~’21. 7월)과 연계 작업 예정

4. 신뢰성(RAMS) 실무 역량 강화

□ 차량분야 맞춤형 신뢰성 전문가 양성 교육

- 추진예산: 5,000천 원 [교육훈련비/사내]

- 방법: 집합교육(1일 또는 2일)

- 대상: 신뢰성/고장 담당자 및 관심직원

- 내용: 초급/ 중급 RAMS 교육, 신뢰성 활용 Tool 등

□ 유관기관 벤치마킹 추진

- 일 정: 2020년 중 2회 이상 시행

- 대 상: 스마트차량팀 및 본사/현업 관심 직원

- 내 용: 신뢰성 시스템 적용 유관기관 및 업체의 사례 확인

□ 찾아가는 코칭 서비스 추진

- 일 정: 2020년 중 2회 이상 시행

- 대 상: 현업 고장/RAMS 실무 담당자

- 내 용: 현업 담당자를 찾아가는 교육, 업무 지원 등 코칭서비스로

RAMS 실무역량 강화

Ⅵ		기대 효과

□ 현장 사용자 중심의 RAMS 분석시스템 구현으로 편의성 강화

□ 코칭서비스 등 맞춤형 교육 시행으로 실무역량강화

□ 빅데이터, IoT 등 4차산업 혁신기술이 융합된 차량 유지보수 과학화

□ 부품(주요 전장품) 고장의 사전징후를 예측하여 예지정비 구현으로

장애예방 및 불필요한 정비업무개선

Ⅶ		결 론

□ 신뢰성기반 유지관리 적용 등 철도안전관리체계에 부합한 차량분야  신뢰성(RAMS) 중심 유지보수 체계를 표준화하고,

□ 4차산업 혁신기술(빅데이터, Iot 등)이 융합된 차량 유지보수분석시스템을 통한 정비품질 향상에 철저를 기하고,

□ 찾아가는 코칭서비스 등 맞춤형 교육을 통한 현장 담당자의 실무역량을 강화하고, 주요부품의 신뢰성 분석기법을 활용한 부품 정비주기 및 정비업무 개선으로 전동차 안전운행에 최선을 다하겠습니다.  끝.

2020. 3. 10.

차량운영처 스마트차량팀.