문서번호	교통정보과-6145
결재일자	2019.4.19.
공개여부	대시민공개
방침번호

					시 민
주무관	버스정보팀장	교통정보과장	보행친화기획관		도시교통실장
오현민	조대근	이수진	박근수		04/19 고홍석
협 조	관광산업과장			이은영
	관광산업정책팀장			김국진
	주무관			김상곤

서울시티투어버스 BIS시스템 연계 계획

2019. 04

교통정보과

☞ 해당사항이 있는 부분에 ‘ ■ ’ 표시하시기 바랍니다. (※ 비고 : 필요시 검토내용 기재)
구 분	사전 검토항목 점검 사항	검토완료	해당없음	비 고
정책의제 형성	◆ 정책현안에 대해 현황과 실태를 검토하였습니까? - 현황자료(통계자료 등) 및 실태조사서 검토 타지자체 유사정책 및 국내외 사례 분석 등	■	□
	◆ 시민 및 관련전문가 의견을 반영하였습니까? - (시민참여) 청책토론회, 시민공모, 설문조사 등 - (전문가 자문) 자문위원회, TF운영, 타당성 검토조사 등	□	■
정책수립	◆ 정책화를 위한 제반 법규(근거법령 및 규칙, 지침 등)는 검토하였습니까? - (선거법) 공직선거법 등 각종 법률 저촉여부 - (성별분리통계) 성별분리통계 분석 등	□	■
	◆ 정책(사업) 집행의 직·간접적 영향 및 효과성을 분석 하였습니까? - (갈등) 이해관계 당사자 간 갈등 및 대책 마련 - (사회적 약자) 사회적 약자에 대한 배려 등 - (일자리) 일자리 창출, 직·간접 채용, 전문인력 양성, 창업지원 - (안전) 시민 안전 위험요인 및 대책, 안전 관리 등 - (온실가스 감축) 건물 및 수송 분야 에너지사용 절감방법, 폐기물 발생 억제 대책 등	□	■
정책집행	◆ 타기관, 민간단체 등과의 협의·협력 및 이견 조정 등을 검토하였습니까? - (타기관) 타기관(중앙정부, 지자체), 민간(단체) 등의 자원 활용 방안 - (자치구 영향) 자치구 행정·인사·재정 부담 및 적정성, 파급효과 분석 등	■	□
	◆ 정책·계획 등의 지속가능성을 검토하였습니까? - (지속가능성) 지역경제 발전, 사회적 형평성, 환경보전 등	■	□
정책홍보	◆ 국내외 정책(사업)홍보방안을 검토하였습니까? - (홍보) 국내보도자료, 기자설명회, 현장설명회 - (정책영문화) 영문제목·요약, 해외언론보도, 외국어 홈페이지 게시 등	■	□
기타사항	◆ 불필요한 외국어·외래어 표현 대신 바른 우리말을 사용하였습니까?	■	□
	◆ 공개 여부를 "비공개"로 설정했다면 법적근거를 명확히 검토하였습니까? (정보공개법 제9조 제1항 제1호~제8호)	■	□

「서울시티투어버스 BIS시스템 연계 계획」

연간 2000만 명의 관광객이 방문하는 대한민국 중심도시 서울을 찾는 외국인 및 관광객들이 서울여행을 위해 이용하는 서울시티투어버스를 BIS시스템과 연계하여 실시간 도착 예정시간을 제공코자 함

Ⅰ		추진 배경

□ 외국인 및 관광객이 서울시티투어버스 이용시 언제 버스가 도착 하는지 몰라 관광에 불편을 초래함

□ 관광객의 시선으로 서울시티투어버스는 서울의 대중교통으로 인식

□ BIS시스템과 연계 서울시티투어버스의 실시간 도착 예정시간을 제공 정확하고 편리한 교통정보 서비스로 더 많은 관광객 유치

Ⅱ		현 황

□ 운행현황

❍  2개사 6개 운행코스에서 자유롭게 승·하차하는 셔틀형(Hop on, Hop off)으로 운행

❍ 총 6개노선에서 21대 버스를 09:00~21:00 까지 노랑풍선(2개노선) 허니문여행사(4개노선)을 운행하고 있음

❍ 시티투어버스 전용BIT(버스정보안내기)를 12개소에서 운영하고 있으며 버스 도착 예정시간을 제공하지 못하며 현재 위치정보만 제공하고 있음

※ LCD 32 인치 : 광화문, 서래마을, 강남역

LCD 47 인치 : 세종문화회광, 명동, 청계광장, 동대문디자인플라자, 롯데월드, 서울숲, 남산골한옥마을, LG앞(서울역사박물관), 이태원

❍ iTourSeoul 앱을 운영하고 있으며 현재 도착 위치정보 제공

※ 서울시티투어버스 위치정보 제공 서비스

<iTourSeoul 앱>		<47인치 BIT>

□ 코스별 출발장소 및 운행시간

구분	노랑풍선		허니문여행사
	전통문화	하이라이트	도심고궁	파노라마	야간	강남순환
출발 장소	DDP 서측 (밀리오레 맞은편)		광화문 동화면세점 앞 (지하철 5호선 광화문역 6번출구)			강남역 (11번출구)
운행 시간	09:30~17:10 (18:20 도착)	10:00~17:00 (18:45 도착)	09:00~18:00 (20:00 도착)	09:30~17:00 (18:20 도착)	19:30-21:00	10:20~16:45 (17:20 도착)
배차 간격	30분 (1일 12회)	50분 (1일 9회)	30분(20분) (1일 19회)	45분 (1일 11회)	1회 운영	60분(35분) (1일 8회)
소요 시간	1시간 45분	2시간	2시간	1시간 50분	1시간 30분	1시간 30분

□ 서울시티투어버스 노선도

Ⅲ		추진계획

□ 추진방향

❍ 시내버스 및 공항버스에서 운영하는 BMS 차량단말기를 활용 시티투어버스를 BIS시스템과 연계

❍ 민간업체가 운영하는 버스로서 차량단말기 운영비는 운영사에서 지급

❍ 서울시티투어버스 전용BIT 운영 관리 및 추가 설치와 앱,웹 서비스 개발은 운영사에서 제공

※ BMS(Bus Management System) : 버스 운행정보를 생성·관리하는 시스템

※ BIS(Bus Information System) : BMS 차량단말기에서 생성하는 버스 운행정보를 수집·가공하여 가공된 버스정보를 (BIT, Open Api, 웹, 앱, 연계방식 등으로) 제공하는 시스템

□ 추진체계

❍ 추진조직 구성

				서울특별시
				도시교통실
				보행친화기획관
교통정보과		관광산업과			한국스마트카드		서울시티투어버스
⦁사업 총괄 ⦁버스정보 수집, 가공, 배포		⦁노선도, 경유정류장리스트 및 위치약도 제공			⦁단말기설치 및 운영관리		⦁허니문여행사 4개노선 서비스				⦁노랑풍선 2개노선 서비스

❍ 기관별 업무분담 :  [붙임 1]

□ 추진일정

❍ ’19.04월 : 서울시티투어버스 버스정보시스템(BMS) 활용 협약

(교통정보과, 관광산업과, KSCC, 서울관광재단, 시티투어버스 운영사 )

❍ ’19.05월 : BMS 차량단말기 설치(KSCC)

❍ ’19.06월 : 기반정보 생성, 차량단말기 프로그램 개발·운영(KSCC)

❍ ’19.07월 : 버스정보 수집·가공 후 버스정보 제공 및 배포(교통정보과)

❍ ’19.08월 : 전용 BIT, 웹, 앱 서비스 개발 및 제공(시티투어버스)

Ⅳ		추진방안

□ BMS 차량단말기 설치

❍ 시티투어버스(21대) + 예비(4대) 총 25대 단말기 확보(KSCC)

❍ KSCC에서 BMS 차량단말기 설치·운영하며 단말기 설치 및 운영비용은 시내버스 운영비용과 동일한 대당 23,396원(VAT포함)으로 함

❍ BMS 차량단말기 운영비는 시티투어버스 운영사별로 월별 지급(협약 필요)

❍ 요금단말기(AFC) 설치운영은 KSCC와 시티투어버스 운영사간 협의

□ 기반정보 생성 및 프로그램 개발

❍ BIS시스템 - 교통정보과

- 기반정보 생성(링크, 노드, 순번) 및 적용

- LG M2M을 통하여 시티투어버스 버스정보 수집 및 가공처리

- Open API, 홈페이지, 앱, ARS 서비스 개발 제공

❍ BMS 차량단말기 - KSCC(한국스마트카드)

- 기반정보 노선/정류소 정보 실측 및 적용

- 기반정보 생성(링크, 노드, 순번) 및 적용

- BMS 차량단말기 운행정보, 노선, 요금단말기(AFC) 등 프로그램 개발

□ 정보제공

❍ Open Api 방식으로 정보 제공 시티투어버스 운영사에서 BIT, 웹, 앱 서비스 개발 실시간 도착 예정시간 제공

❍ 포털사(네이버, 카카오)에 정보 제공하여 서비스 개발토록 협의

Ⅴ		기대효과

□ 서울을 방문하는 관광객들이 이용하는 서울시티투어버스 실시간 도착예정 시간을 제공하여 관광교통 편리성 제공

□ 시티투어 연계를 통한 정확한 버스도착 예정시간을 제공하여 서울시 BIS시스템 우수성을 대외적으로 홍보

[붙임 1] 기관별 업무분담

서울시티투어버스 연계 담당업무

업무 기관	차량단말기 설치	연계 프로그램 개발	정보제공 및 서비스
교통정보과	·단말기 운영비 단가 시내버스 기준 적용 조정	·기반정보생성 (링크, 노드, 순번) ·가공 프로그램 적용 ·대시민서버스 개발 (BIT,웹,앱,ARS) ·Open API 서비스제공	·버스운행 정보 가공 Open API 방식으로 버스도착예정시간제공 ·DB공유사업자 정보제공 협의
관광산업과	·서울시티투어버스 BIS시스템 연계 요청	·노선도 제공 ·경유 리스트 제공 (노선번호,정류소ID,명칭) ·정류소위치 및 약도 제공	·서비스 홍보 ·서울시티투어버스 업체 관리 감독
한국 스마트카드	·기존 단말기 철거 ·25대 단말기 확보 (운행21대+예비4대) 25대기준 약2천만원 ·운영비:23,396원 책정 ·단말기 설치 운영관리	·노선/정류소 실측 ·기반정보생성 (링크, 노드, 순번) ·BMS F/W 개발 ·AFC F/W 개발	·버스운행정보 생성
시티 투어버스	·운영비 지급		·대시민서버스 개발 (전용BIT,웹,앱) ·전용BIT 운영관리 ·전용BIT 추가설치
서울 관광재단			·iTourSeoul 앱 운영관리

[붙임 2] : 한국스마트카드(KSCC) 계획

서울시티투어버스 BMS/AFC 개선 방안

I.  시티투어버스 BMS/AFC 개선방안

○ BMS 개발을 3월 중 개발 착수, 6월 중 적용을 목표로 개발을 착수 예정

○ 매표소내 Tmoney 적용(4월 중), 차량내 후불카드 결제는 ‘19년 하반기 적용

구분	현황 및 개선사항	추진방안	비고
BMS	○ BIT업체 전용 GPS 차량 단말 - BMS 수준의 운행정보 미반영	○ (KSCC) GPS 정보 수집/전송 - 서울 버스용 단말기 추가 장착 - 서울 BMS와 동일 정보 생성/제공 (KSCC ↔ TOPIS)	3월 중 개발착수 검토 중
	○ 투어버스 공동이용 일반정거장에 정보표출 - 서울시 TOPIS와 미연계 상태	○ (TOPIS) BIT 연계/정보 제공 - TOPIS ↔ BIT(전용/공동 정거장 기기 대상)	TOPIS 일정에 따름
AFC	○ 차량내 결제는 선불 2종만 지원 - 후불교통카드 서비스 지원 필요 ○ 결제 영수증 발행 지원 - 당일 영수증으로 중도 탑승 지원	○ (KSCC) 후불신용카드사 계약 진행 - KB, 신한 등 국내신용카드사 ○ (KSCC) 결제기 프로그램 개발 - 업체 요구사항 반영 후 지원	’19년 하반기 적용 예정
	○ 매표소내 Tmoney 결제 불가 - 시민 이용 혼선 및 불편	○ (KSCC) 신용+Tmoney결제기 지원 - 통합결제 지원 가능 결제기 공급	4월 중 진행

II.  시티투어버스 BMS 개발 사항(KSCC)

○ 시티투어버스는 서울시 대중교통 적용 미 대상임을 감안하여 개발 필요

구분	개발사항	요구사항	투입물량/비용
H/W	○ 기존 장비 철거 - 기존 택시용 결제기 철거 ○ H/W 기구변경 - 시티투어 버스 장착환경 지원 - PRINTER 지원 ○ 신규 장비(B650) 설치, Test/적용	○ 소요 수량 (25대) - 장착(21대)+예비(4대) ○ 단말기 변경/설치 - B600D→B620D 전환 - 이더넷, Codec 추가 - 철거/설치 및 잡자재	○ KSCC 보유물량 활용 - 시내버스 유지보수 물량 전환/활용 ○ 변경/설치 비용 - 25대 기준 약2천만원 소요 예상됨
S/W	○ 노선정보 - 노선/정류장 정보 계측 및 적용 ○ F/W - 단말운영정보, 노선, AFC 등 개발 ○ 센터시스템 - 운수사 추가, TOPIS 연계 등	○ 운행노선 확정 - 전체경로 노선도 - 경유정류장 리스트 - 신설정류장 위치/약도 - 노선 덤프파일	○ 개발인력 (2M/M) - 고급 1M/M - 중급 1M/M

. 끝.