문서번호		차량운영처-840		부장		팀장	처장		본부장
등록일자		2019.02.11.
									02/11
결재일자		2019.02.11.
공개여부		대시민공개
				협조	차량정비처 처장
방침번호		본부장-15
					차량계획처 처장
	『차량분야』 신뢰성디지털혁신TF팀 업무계획(안)
2019.2
차량운영처

- 차량분야 -

신뢰성디지털혁신 TF팀 운영계획(안)

전동차 유지관리시 수집되는 데이터를 향상시켜 RAMS 분석 및 노후도 평가 등 정량적인 데이터 제공으로 신뢰성 기법을 체계화하고, 스마트  디지털시스템 구축과 연계한 시험기 센서정보, 영상(VR/AR) 정보을 활용함으로써 차량분야 유지보수 관리의 효율성 향상에 기여하고자 함.

Ⅰ		추진근거

▢ 차량계획처-25596(‘18.12.27) 전동차 정비·유지관리 추진계획(안)

▢ 차량정비처-23053(‘18.11.5) 전동차 데이터 분석시스템 확대구축(안)

▢ IT기획처-102호(‘19.1.8) 디지털혁신 추진조직 운영계획(안)

▢ 철도안전관리체계 기술기준 12.5.2(유지관리 결과의 활용)

12.7.4(신뢰성기반 유지관리 적용)

▢ 우리공사 전동차 RAMS 운영 예규

Ⅱ		현 황

1. 필요성

▢ 철도안전관리체계 신뢰성(RAMS/RCM) 적극 대처 필요

□ 철도안전관리체계 기술기준 12.5.2(유지관리 결과의 활용)

철도운영자등은 유지관리 결과에 대한 신뢰성·가용성·정비성·안전성(RAMS)을 검토하여 유지관리 업무의 기본자료로 활용하여야 하며 활용결과를 주기적으로 기록 유지 하여야 한다

□ 기술기준 12.7.4(신뢰성기반 유지관리 적용)

철도안전 주요부품은 신뢰성기반 유지보수체계를 적용하여 관리하여야 하며, 교체주기변경 등 안전에 영향이 있는 사항을 변경하기 위해서는 신뢰성 기반 유지보수체계 분석을 시행하고 그 결과를 기초로 하여야 한다

- ’15.12.30. 기술기준 개정 당시 3년 유예로 ’18.12.31 부터 RAMS에 기준에 적합한 철도안전관리체계 구축 필요

□ 국내·외 철도시스템 발주시 필수적으로 신뢰성 요구사항 제시

- 국내에 비해 유럽, 미국 등 주요국가에서는 RAMS 업무가 정착됨

□ 전동차 위험 관리 절차 체계 구축

- 위험도 평가 및 관리, 안전대책 등 위험 관리체계 정립 필요

▢ 차량분야 차세대 통합시스템 재정립 및 구축

□ 철도안전관리체계 기술기준에 적합한 시스템 구축 필요

□ 차량정보시스템(1~4호선:RIMS, 5~8호선:Uffice) 이원화 사용

- 시스템 이원화 및 노후로 통합시스템 필요

구분	RIMS	Uffice
시스템 개요	· ’03년 철도기술연구원과 R&D 구축협약 · ’07년 완전개통(6개 서브시스템 466개 화면)	· ’98년 초기 전동차 관리시스템을 구축 · ’11년 웹 기반개선, 14개 모듈 215개 화면
시스템 현황	· 응용 및 확장기능이 넓고 세부 업무기능이많으나 시인성과 가독성에 대한 개선필요차량분석시스템 I/F	· 자체 개발한 시스템으로 시인 우수하나 세부 상세항목 활용 및 확인기능 개선필요
유지 관리	· 유지관리 전문성 필요 (시스템 구성 개발자 의존도 높음)	· 전자정부 프레임워크 기반으로 개발 유지 보수 용이
BOM 레벨	· 5 Level 관리 (1Level : 고장분류)	· 7 Level 관리 (1Level : 전동차)
연계성	· 총 정비 비용의 실시간 집계 및 정산처리 정비비용 분석기반 - ERP I/F	· 회계처리시스템과 비 연계되어, 비용집계 등 자재관리시스템 내 별도 정산처리
시스템 구성

▢ 차량분야 Big Data를 활용한 CBM 기반 예지정비 필요

□ 다양한 전동차 기술정보에 대한 연계 구축 필요

- 전동차/상태정보, AR/VR 개발 자료 등

□ 상태(CBM)기반 예지정비 시스템 구현

- Big Data 활용을 통한 스마트 상태기반(CBM) 예지정비 실현

2. TF팀 구성 및 임무

▢ 팀 명 : 차량운영처 신뢰성디지털혁신 TF팀

▢ 운영기간: ’19.1.1. ~ 별도 명령 시 까지

▢ 조직구성: 총 6명(팀장:1명, 팀원: 5명)

▢ 수행임무

구분	인원	임 무
팀장	1명	○ 차량분야 신뢰성디지털혁신TF팀 총괄 ○ 차량분야 철도안전관리체계 운영(RAMS)관련 업무 ○ 차량분야 신뢰성 운영업무 총괄 ○ 차량정보화 시스템(1~8호선) 유지관리 총괄 ○ 차량분야 SCM관련 활용에 관한 사항 ○ 전동차 위험도 관한 사항
팀원	5명	○ 차량분야 신뢰성(RAMS) 운영 업무 - 신뢰성 데이터 분석 및 RAMS 운영에 관한 사항 ○ 전동차관리시스템(RIMS/Uffice) 유지관리에 관한 사항 ○ 차량분야 차세대 통합시스템 구축 업무 ○ 전동차 위험도 관련 사항 ○ 차량 빅데이터 관리 및 활용에 관한 사항 ○ 차량분야 신뢰성 교육에 관한 사항

Ⅲ		추진방향

▢ 신뢰성(RAM) 운영체계 확보--------전동차 안전운행 관리 최적화

□ 철도안전법 개정에 따른 RAMS에 의한 철도안전관리체계 구축

□ 1~8호선 전동차 신뢰성(RAMS) 지표, 목표 설정 및 관리

□ 전동차 설계/운영단계 RAM 관리 체계 확보

▢ 사용자 중심의 시스템 편의성 확보---차세대통합시스템 최적 구축

□ 기존 시스템의 불필요하고 비합리적인 항목 발굴 시스템 개선·보완

□ 시스템 이원화 운영에 따른 장점, 사용자편의성 고려한 기능 부여

□ 차량분야 차세대 통합시스템 구축 : 디지털이행방안 컨설팅과 연계 추진

▢ 신뢰성 Data 활용 극대화 --------Data 표준화 및 빅데이터 활용

□ 차량분야 Data 기준정보 표준화 및 품질관리

□ 차량 SCM 연계 Data 관리 및 활용

□ 4차산업혁명 관련 혁신기술(Iot, AR/VR, 3D프린터 등) 활용

▢ 인적 역량 강화로 RAMS 업무체계 강화----신뢰성 전문가 양성

□ 현업 방문을 통한 사용자 맞춤형 교육으로 직원 RAMS 이해도 향상

□ 현업 중심의 RAMS 활용 강화

□ 신뢰성 전문가 외부위탁교육 시행

Ⅳ		추진방안

1. 차량분야 신뢰성(RAMS) 운영 체계화

□ 차량분야 관리지표(목표) 설정 관리

- 관리대상: 1~8호선 전동차 경미장애 이상

- 운영방법: 차종별, 분석관리(반기별)

- 관련근거

․ 철도안전관리체계: 12.5.2 유지관리결과의 활용

․ 전동차 RAMS 운영예규 : 제15조 (RAMS지표)

- 관리지표: 상반기 전산화 관리추진【소속 공유】

구 분	대 상	지 표 별
	차 종	신뢰도	가용도	정비도
1~4호선	16개 차종 216개 편성	MKBSF MK(T)BF	운행 가용도	MTTR
5~8호선	6개 차종 207개 편성	MKBSF 정시율	시스템 가용도	MTTR

※ 차량분야 통합시스템 구축 이후 지표 일원화 관리 예정

구 분	지표명	산 식
신뢰도 (Reliability)	MKBSF (서비스고장간평균거리)	[eqn: MKBSF= {총운행거리(km)} over {총서비스고장건수}]
	MTBSF (서비스고장간평균시간)	[eqn: MTBSF= {총운행시간(hr)} over {총서비스고장건수}]
가용도 (Availability)	시스템가용도 ([eqn: A _{S}])
정비도 (Maintainability)	(평균수리시간)

[RAMS 지표(제15조관련)]

※ 서비스고장건수: 본선 차량운행중 차량고장으로 경미장애 이상의 고장

□ 추진계획

- 신뢰성(RAMS) 표준화 지표 산출 및 목표설정 운영 : 1~2월 중

- 신뢰성운영위원회 운영 : 연 1회(1분기) / 필요 시

· 운행장애 방지대책 회의 연계 정보공유(신뢰성분석 자료 활용)

· 신뢰성 현업 실행화 활동 개선 관리

· 신뢰성 프로세스 정립

- 전동차 위험도 평가 및 관리

· 정기적인 위험도 평가(년 1회), 초기위험도 평가(신규 등, 1년이내)

- 전동차 신뢰성 분석업무 실시(RAMS, 부품교체시기 판단 등): 반기

· 차종별, 지표별 분석보고서 작성 및 정비대책 활용

- 신조차량 RAM 입증관리(차량제작팀과 협업 진행)

· 대상 : 2호선 200량 전동차 및 214량 전동차

· 설계목표값 :신뢰도(50,000 train-km이상), 가용도(96.54% 이상)

· 분석방법 : 2호선 본선구간 RIMS 및 FRACAS 자료 활용

- 전동차 모니터링 및 Raw(부적합)데이터 표준화 작업: 지속

- 전동차 RAMS 운영예규 제15조 2항(안전성 지표) 등 개정 추진

2. 차세대 전동차 통합시스템 구축

□ 추진목표

- 철도안전관리체계 RAMS기반 안전관리 적용

- 전동차 각종 유지보수기록 일원화 및 통일된 고장분석체계 정립

- 사용자 중심 통합서비스 제공(업무효율 및 데이터 활용 향상)

- 스마트 검수, 모니터링시스템 등 연계 및 지원(과학적 예지정비)

□ 추진현황

관련근거

· SCM 마스터 플랜 (IT기획처-736호 / ’17.7.20)

· 차량 통합정보화시스템 구축계획 (차량1처-1740호 / ’17.9.01)

□ 추진방법:

- 디지털이행방안 컨설팅 용역사업(IT기획처) PI 과제 연계 추진 예정

□ 추진계획

- 전사 통합 연계 차량 기준정보 표준화 작업

- 차량 유지보수프로세스 정립(As-Is 분석, To-Be분석, 기능정의서 작성  등)

-  차세대 통합시스템 구축(통합 아키텍쳐 방향 수립 및 시스템 구축)

※ 차세대 통합시스템 구축 TF팀 운영 필요

3. 디지털혁신 차량분야 PI과제 추진

□ 추진목표

- 전사 최적화 관점의 End-To-End  업무절차 구현

- 1~4, 5~8호선 통합 시너지효과 극대화

- 데이터 기반 현장 즉시 의사결정 체계확보

- 차세대 차량통합시스템 구축 적용을 위한 과제 추진

□ 추진대상

- 차량분야 디지털혁신 PI과제(3개) 실행과제

번호	PI 과제	실행 과제	비고
1	차량정보의 형상관리체계 구축	전사통합 마스터 관리체계 연계한 차량 기준정보 표준화
2	과학적 차량유지보수체계 수립	열차운행정보 연계한 차량 정비 프로세스 정립
		차량유지보수(W/O) 기반 통합 프로세스 정립
		유지보수 지원 업무와 유기적인 협업 환경 구비
		TCO 관점 차량 Life cycle Cost의 체계 확보
3	차량 고장관리 및 분석 체계 확립	빅데이터 기반 예지정비 체계 구축

※ 컨설팅 진행과정에 따라 과제명 등 변경 될 수 있음.

□ 추진방법

- 디지털혁신 이행방안 컨설팅(1~6월) 추진과정에 맞추어 추진 예정임

· 차량분야 PI 과제 검증 및 보완 진행 중(1~2월)

- E2E별 To-Be 모델을 기반으로 PI과제 실행

4. 전동차 표준 BOM체계 신규구축 및 고도화

□ 추진목표

- 1~4, 5~8호선 전동차 장치별 분류가 상이함에 따른 전동차 표준 BOM체계 구축 및 고도화로 차세대 전동차 통합시스템 구축과

연계하여 신뢰성 데이터 관리분석 활용

□ 관련근거

- 전동차 관리규정 제51조(고장의 분류 및 기록관리)

전동차 고장분류 및 보고체계(안) /차량운영처-2822호(’18.5.21)

5-8호선 전동차 BOM체계 재정비 회의결과 송부/차량정비처-20361(’18.6.14)

□ 추진방법

- 전동차 관리규정 고장분류체계 기준에 맞춘 전동차 표준 BOM체계 구축 및 자재 맵핑

· 1~4호선: 2호선 신조전동차(다원시스) BOM 신규구축 및 개조․개선 시 추가발생 BOM 추가작업

· 5~8호선: 차종별 전동차 BOM 자재연계 및 고도화(~2020년)

□ 향후계획

- 전사통합 마스터 관리체계 연계한 차량 기준정보 표준화 연계 추진

5. 차량분야 신뢰성 전문가 양성 및 프로세스 체계화

□ 추진목표

- 차량분야 맞춤형 신뢰성 전문가 양성과 신뢰성 조직구성 체계화로

철도안전관리체계 효율적 운용

□ 추진대상

- 차량분야 신뢰성 담당 관계직원

□ 추진방법

- 차량분야 맞춤형 신뢰성 전문가 양성 교육(RAMS, RCM 등) : 3회

-  본사, 현업 직원간의 정기적 소통회의 시행 : 연 2회, 필요 시

- 신뢰성 업무관련 규정 검토 및 제도 개선 : 필요시

· 철도안전관리체계 차량분야 RAMS 조직 재검토

· 차량분야 RAMS 운영예규 개선 검토

□ 향후계획

- 신뢰성 조직 체계화 이후 지속적인 소통업무 추진

- 신뢰성 업무 활용을 위한 자체평가 반영사항 검토

6. 전동차 관리시스템 운영

□ 추진목표

- 차세대 통합 준비 과정의 일환으로 차량정보시스템(RIMS/UFFICE)

운영관리 및 협조

□ 추진대상

- 1~4호선: RIMS/RFAS, 5~8호선: UFFICE

□ 추진방법: 차량사업소와 협업 추진

- 차량분야 정보화 계획 및 수립·조정 업무 시행

- 전동차 관리시스템 사용 시 발생하는 각종 장애․오류 처리

- 철도안전관리체계 적용(RAMS 기반)을 위한 연차적 적용 추진

- RIMS 로우(RAW) 데이터 정량화 작업 지속 시행

□ 향후계획

- 차세대 전동차통합시스템 구축 시 까지 추진 예정

- 신뢰성 업무 활용을 위한 자체평가 반영사항 검토

- RIMS 시스템에 등록된 각종 기술자료 VR/AR 활용 방안 검토

(정비지침서, 도면, 준공도, 3D 등)

Ⅴ		기대 효과

□ 차량 유지보수 과학화·첨단화로 정비 효율성 및 대시민 서비스 향상

□ 사용자 중심의 통합서비스 개선으로 현장 사용자 편의성 강화

□ 빅데이터, IoT 등 4차산업혁명 첨단기술이 융합된 상태기반 유지

보수 체계 구축

□ 부품(주요 전장품) 고장의 사전징후를 예측하여 예지정비 구현으로

장애예방 및 불필요한 정비업무개선

Ⅵ		결 론

□ 철도안전 관리체계에 부합한 차량분야 신뢰성(RAMS) 표준화 및

목표관리를 철저히 이행함으로써 전동차 안전운행을 확보하고,

□ 공사통합 이후 이원화된 전동차 차량정보시스템(RIMS/Uffice)을

차세대 통합시스템으로 새롭게 구축코자 양 시스템 장점기능, 사용자    편의성 및 예지정비 활용을 위해 최적화 하고자 하며,

□ 전동차 유지보수 정보, 기술자료(기존/신조차 도면, 정비지침서,

AR/VR 영상 등) 측정정보 등 다양한 빅데이터 표준화 및 전동차

유지보수 정비기법에 활용함으로써 정비품질 향상에 철저를 기하겠

습니다.  끝.