문서번호	도로관리과-3051
결재일자	2019.2.22.
공개여부	대시민공개
방침번호

			시 민
주무관		포장조사평가팀장	도로관리과장
김태우		백종은	02/22 박문희
협조
	주무관		김원재

「2019년 노후포장도로 정비구간」

서울형 포장설계법 계획단면(안)

2019. 02.

안전총괄실

(도로관리과)

「2019년 노후포장도로 정비구간」

서울형 포장설계법 계획단면(안)

`19년도 노후포장 정비구간 중 서울형 포장설계법을 적용하여 지속적인 추적조사를 통한 검증 및 포장 재료에 대한 공용성 평가를 수행하고자 함

1	추진배경 및 경위

추진배경

서울시의 다양한 조건(지지력, 교통량, 파손상태 등)에서 서울형 포장설계법을 검증하고 포장재료에 대한 적정성을 평가하기 위하여 시험시공 추진

추진경위

‘서울형 도로포장 설계법’개발【‘15.06.30.】

‘서울시 차도혁신 종합대책’시장님 보고【‘15.08.20.】

2016년 노후포장도로 정비 추진계획【도로관리과-2886,‘16.02.19.】

맞춤형 고내구성 포장공법 단계별 추진계획【도로관리과-4252,‘16.03.15.】

2016년 노후포장도로 시험시공 포장설계 방안 계획보고
【도로포장연구센터-752, ‘16.04.06.】

2017년 노후포장도로 정비구간 서울형 포장설계단면(안) 결과보고
【도로포장연구센터-166, ‘17.01.23.】

2018년 노후포장도로 정비구간 서울형 포장설계법 최종단면
【도로포장연구센터-1147, ‘18.10.01.】

2	추진실적

`15년 서울형 설계법 시험시공

6개구간 적용(버스차로 3구간, 일반차로 3구간)

적용재료(SMA, 개질SMA, 섬유그리드, 섬유보강, 일반 등)

`16년 서울형 설계법 시험시공

17개구간 적용(버스차로 10구간, 일반차로 4구간, 교차로 3구간)

적용재료(SMA, 개질SMA, 배수성포장, 일반 등)

`17년 서울형 설계법 시험시공

23개구간 적용(버스차로 20구간, 일반차로 3구간)

적용재료(SMA, 개질SMA, 개질기층, 일반 등)

변단면 구간 12개소 적용

`18년 서울형 설계법 시험시공

17개구간 적용(버스차로 11구간, 일반차로 6구간)

적용재료(개질SMA, 개질일반, 순환일반(표층) 등)

변단면 구간 17개소 적용

3	설계법 적용 구간

사업소	조사위치	구분	조사차로 (실제차로수)	연장 (m)	교통량 기준
동부	경기고 사거리 ↔ 봉은사역사거리	가로변 버스전용차로	7차로 (편도7차로)	1,280 (왕복)	카테고리Ⅰ 중 : 1,661 중 : 1,559
서부	신촌로 216 ↔ 아현삼거리	중앙 버스전용차로	1차로 (편도4차로)	1,680 (왕복)	카테고리Ⅰ 대 : 2,019 대 : 2,283
남부	은천로입구 교차로 ↔ 현대시장 교차로	일반차로	1차로 (편도2차로)	2,080 (왕복)	카테고리Ⅲ(트럭) 대 : 657(680)
북부	태릉입구교차로 ↔ 공릉역교차로 교차로	가로변 버스전용차로	3차로 (편도3차로)	1,760 (왕복)	카테고리Ⅰ 소 : 490 소 : 343
성동	마장동우시장(북문) ↔ 마장2교 교차로	일반차로	2차로 (편도2차로)	870 (왕복)	카테고리Ⅲ(트럭) 중 : 122(126)
강서	도림교 → 신도림e편한세상	중앙버스차로가 있는 일반차로	2차로 (편도3차로)	850 (편도)	카테고리Ⅱ(트럭) 대 : 451(389)

4	세부 단면설계

동부도로사업소-1

설계구간

경기고사거리 → 봉은사역 사거리 가로변 버스전용차로

설계연장 : 640m

설계입력 항목

버스교통량 : 1,661대/일

표면상태

기준일	균열률(%)		소성변형량 (mm)	종단평탄성 (m/km)	SPI
2018.04.	총균열	16.3	8.3	4.5	5.0
	선형균열	3.8
	피로균열	10.1

* 총균열률: 거북등균열, 종·횡방향균열, 팻칭, 시공균열, 포트홀

* 선형균열: 종·횡방향균열, 시공균열

* 피로균열: 거북등균열

기존포장 정보

코어번호	포장두께(cm)	균열깊이(cm)	수분손상여부	비고
1	-	-	-	자료없음
2	22.4	-	-	해석제외
2-1	22.2	5.5	-
3	23.9	-	-	해석제외
4	22.5	15	중간층 손상	해석제외
5	20.1	-	하부층 손상
6	24.9	-	-
7	21.9	-	-

포장하부지지력 결과

코어번호	역산탄성계수(MPa)
	아스팔트			노상
	평균두께(cm)	온도보정 전	온도(21℃)보정 후
5	20.1	3,951	2,803	132
6	24.9	7,634	5,661	110
7	21.9	2,569	1,875	65

서울형 단면 설계결과

코어번호	서울형설계법 포장두께(cm)
	아스콘 두께
	설계두께	표층	중간층	기층
5	26	5	7	14
6	12	5	7	-
7	26	5	7	14

최종 시공단면

시공두께(cm)		재료
26cm 전단면 재포장
표층	5	개질SMA
중간층	7	개질SMA
기층	14	일반밀입도

동부도로사업소-2

설계구간

봉은사역사거리 → 경기고사거리 가로변 버스전용차로

설계연장 : 640m

설계입력 항목

버스교통량 : 1,559대/일

표면상태

기준일	균열률(%)		소성변형량 (mm)	종단평탄성 (m/km)	SPI
2018.04.	총균열	15.4	8.6	4.5	5.1
	선형균열	5.7
	피로균열	7.5

기존포장 정보

코어번호	포장두께(cm)	균열깊이(cm)	수분손상여부	비고
1	24.2	-	-
1-1	26.3	5	-
2	22.0	-	-
3	27.0	-	-
4	21.0	-	-
5	23.9	-	-
6	25.5	-	중간층 손상

포장하부지지력 결과

코어번호	역산탄성계수(MPa)
	아스팔트			노상
	평균두께(cm)	온도보정 전	온도(21℃)보정 후
1, 5	24.1	2,935	2,275	62
2, 4	21.5	3,260	2,437	79
3	27.0	4,870	3,616	55
6	25.5	4,227	3,254	120

서울형 단면 설계결과

코어번호	서울형설계법 포장두께(cm)
	아스콘 두께
	설계두께	표층	중간층	기층
1, 5	26	5	7	14
2, 4	26	5	7	14
3	7	7	-	-
6	12	5	7	-

최종 시공단면

시공두께(cm)		재료
10cm 전단면 재포장
표층	5	개질SMA
중간층	5	개질SMA
기층	-	-

서부도로사업소-1

설계구간

아현삼거리 → 신촌로216 중앙 버스전용차로

설계연장 : 840m

설계입력 항목

버스교통량 : 2,283대/일

표면상태

기준일	균열률(%)		소성변형량 (mm)	종단평탄성 (m/km)	SPI
2018.09.	총균열	10.3	17.1	6.5	4.4
	선형균열	1.6
	피로균열	0.4

기존포장 정보

코어번호	포장두께(cm)	균열깊이(cm)	수분손상여부	비고
1	18.0	-	-
2	18.0	-	-	해석제외
3	20.0	-	-
4	20.0	-	-
5	18.0	-	-	해석제외
6	18.0	-	-
7	24.0	-	-
8	23.0	-	-
9	24.0	-	-

포장하부지지력 결과

코어번호	역산탄성계수(MPa)
	아스팔트			노상
	평균두께(cm)	온도보정 전	온도(21℃)보정 후
1, 6	18.0	5,827	4,188	70
3, 4,	20.0	8,566	6,593	73
7, 8, 9	23.7	5,995		60

서울형 단면 설계결과

코어번호	서울형설계법 포장두께(cm)
	아스콘 두께
	설계두께	표층	중간층	기층
1, 6	28	5	7	16
3, 4,	28	5	7	16
7, 8, 9	28	5	7	16

최종 시공단면

시공두께(cm)		재료
28cm 전단면 재포장
표층	5	10mm 개질SMA
중간층	5	10mm 개질SMA
기층	18	일반밀입도

서부도로사업소-2

설계구간

신촌로216 → 아현삼거리 중앙 버스전용차로

설계연장 : 840m

설계입력 항목

버스교통량 : 2,019대/일

표면상태

기준일	균열률(%)		소성변형량 (mm)	종단평탄성 (m/km)	SPI
2018.09.	총균열	9.7	15.5	5.7	4.9
	선형균열	0.8
	피로균열	0.4

기존포장 정보

코어번호	포장두께(cm)	균열깊이(cm)	수분손상여부	비고
1	21.0	-	-
2	21.0	-	-
3	21.0	-	-
4	20.0	-	-
5	20.0	-	-
6	20.0	-	-
7	20.0	-	-
8	18.0	-	-	해석제외
9	18.0	-	-

포장하부지지력 결과

코어번호	역산탄성계수(MPa)
	아스팔트			노상
	평균두께(cm)	온도보정 전	온도(21℃)보정 후
1, 2, 3	21.0	7,881	5,457	56
4, 5, 6, 7	20.0	6,785	4,833	101
9	18.0	3,219	2,276	88

서울형 단면 설계결과

코어번호	서울형설계법 포장두께(cm)
	아스콘 두께
	설계두께	표층	중간층	기층
1, 2, 3	28	5	7	16
4, 5, 6, 7	28	5	7	16
9	28	5	7	16

최종 시공단면

시공두께(cm)		재료
24cm 전단면 재포장
표층	5	10mm 개질SMA
중간층	5	10mm 개질SMA
기층	14	개질 밀입도

남부도로사업소-1

설계구간

현대시장교차로 → 은천로입구교차로 일반 1차로

설계연장 : 1,040m

설계입력 항목

버스교통량 : 657대/일

표면상태

기준일	균열률(%)		소성변형량 (mm)	종단평탄성 (m/km)	SPI
2018.07.	총균열	19.0	5.6	3.6	4.9
	선형균열	5.3
	피로균열	13.7

기존포장 정보

코어번호	포장두께(cm)	균열깊이(cm)	수분손상여부	비고
1	25.0	-	-
2	14.5	-	-	해석제외
2-1	15.0	4	-
3	10.5	-	-
4	13.5	-	-
5	13.0	-	-
6	20.0	-	-
7	14.0	-	-
8	19.0	-	-
9	20.5	-	-
10	13.5	-	-

포장하부지지력 결과

코어번호	역산탄성계수(MPa)
	아스팔트			노상
	평균두께(cm)	온도보정 전	온도(21℃)보정 후
1	25.0	2,576	1,988	50
4, 5, 7, 10	13.5	2,509	1,822	58
3	10.5	2,615	1,749	65
6, 8, 9	19.8	3,209	2,277	58

서울형 단면 설계결과

코어번호	서울형설계법 포장두께(cm)
	아스콘 두께
	설계두께	표층	중간층	기층
1	9	5	4	-
4, 5, 7, 10	24	5	7	12
3	24	5	7	12
6, 8, 9	13	6	7	-

최종 시공단면

시공두께(cm)		재료
24cm 전단면 재포장
표층	5	개질SMA
중간층	7	개질SMA
기층	12	일반밀입도

남부도로사업소-2

설계구간

은천로입구교차로 → 현대시장교차로일반 1차로

설계연장 : 1,040m

설계입력 항목

버스교통량 : 657대/일

표면상태

기준일	균열률(%)		소성변형량 (mm)	종단평탄성 (m/km)	SPI
2018.07.	총균열	12.7	5.3	3.5	5.6
	선형균열	4.4
	피로균열	8.3

기존포장 정보

코어번호	포장두께(cm)	균열깊이(cm)	수분손상여부	비고
1	25.0	-	-
2	18.0	-	-
3	15.0	-	-
4	15.0	-	-
5	11.0	-	-
5-1	19.0	4	-
6	16.0	-	-
6-1	12.5	5	중간층 손상
7	12.0	-	-
8	10.5	-	-
9	23.0	-	-

포장하부지지력 결과

코어번호	역산탄성계수(MPa)
	아스팔트			노상
	평균두께(cm)	온도보정 전	온도(21℃)보정 후
1	25.0	1,804	1,449	72
2	18.0	2,091	1,447	55
3, 4, 6	15.3	2,721	1,965	85
5, 7, 8	11.2	4,413	3,009	115
9	23.0	2,091	1,675	40

서울형 단면 설계결과

코어번호	서울형설계법 포장두께(cm)
	아스콘 두께
	설계두께	표층	중간층	기층
1	7	7	-	-
2	24	5	7	12
3, 4, 6	24	5	7	12
5, 7, 8	26	5	7	14
9	12	5	7	-

최종 시공단면

시공두께(cm)		재료
24cm 전단면 재포장
표층	5	개질SMA
중간층	7	개질SMA
기층	12	일반밀입도

* 버스정류장은 28cm시공(표층 5cm, 중간층 7cm, 기층 16cm)

북부도로사업소-1

설계구간

공릉역교차로 → 태릉입구교차로 가로변 버스전용차로

설계연장 : 880m

설계입력 항목

버스교통량 : 343대/일

표면상태

기준일	균열률(%)		소성변형량 (mm)	종단평탄성 (m/km)	SPI
2018.11.	총균열	17.8	4.9	5.0	4.8
	선형균열	4.2
	피로균열	10.6

기존포장 정보

코어번호	포장두께(cm)	균열깊이(cm)	수분손상여부	비고
1	18.0	-	-
2	32.0	-	-
3	23.0	-	-
3-1	22.0	22.0	-
4	28.0	-	-
5	33.0	-	-
6	24.0	-	-
7	15.0	-	-
8	20.0	-	-

포장하부지지력 결과

코어번호	역산탄성계수(MPa)
	아스팔트			노상
	평균두께(cm)	온도보정 전	온도(21℃)보정 후
1	18.0	3,563	2,399	42
2, 5	32.5	7,053	4,942	55
3, 6	23.5	7,512	5,087	49
4	28.0	6,780	4,737	62
7	15.0	3,434	2,163	62
8	20.0	7,656	5,259	37

서울형 단면 설계결과

코어번호	서울형설계법 포장두께(cm)
	아스콘 두께
	설계두께	표층	중간층	기층
1	6	6	-	-
2, 5	5	5	-	-
3, 6	5	5	-	-
4	5	5	-	-
7	20	5	5	10
8	5	5	-	-

최종 시공단면

시공두께(cm)		재료
10cm 절삭 재포장
표층	5	개질SMA
중간층	5	SMA
기층	-	-

북부도로사업소-2

설계구간

태릉입구교차로 → 공릉역교차로 가로변 버스전용차로

설계연장 : 880m

설계입력 항목

버스교통량 : 490대/일

표면상태

기준일	균열률(%)		소성변형량 (mm)	종단평탄성 (m/km)	SPI
2018.11.	총균열	17.6	4.1	5.7	4.7
	선형균열	6.1
	피로균열	8.2

기존포장 정보

코어번호	포장두께(cm)	균열깊이(cm)	수분손상여부	비고
1	23.0	-	-
2	20.0	-	-
2-1	25.0	8.0	-
3	24.0	-	-
4	31.0	-	-
5	34.0	-	-
6	32.0	-	-
7	34.0	-	-
8	25.0	-	-

포장하부지지력 결과

코어번호	역산탄성계수(MPa)
	아스팔트			노상
	평균두께(cm)	온도보정 전	온도(21℃)보정 후
1	23.0	2,131	1,547	37
2	20.0	2,526	1,759	27
3, 8	24.5	4,276	3,116	145
4, 6	31.5	5,640	4,084	56
5, 7	34.0	4,811		70

서울형 단면 설계결과

코어번호	서울형설계법 포장두께(cm)
	아스콘 두께
	설계두께	표층	중간층	기층
1	6	6	-	-
2	9	5	4	-
3, 8	5	5	-	-
4, 6	5	5	-	-
5, 7	5	5	-	-

최종 시공단면

시공두께(cm)		재료
10cm 절삭 재포장
표층	5	개질SMA
중간층	5	SMA
기층	-	-

성동도로사업소-1

설계구간

마장2교교차로 → 마장동우시장(북문) 일반2차로

설계연장 : 435m

설계입력 항목

버스교통량 : 122대/일(버스정류장 없음, 옆도로 교통량 적용)

표면상태

기준일	균열률(%)		소성변형량 (mm)	종단평탄성 (m/km)	SPI
2018.11.	총균열	28.4	5.3	2.8	4.1
	선형균열	11.1
	피로균열	17.3

기존포장 정보

코어번호	포장두께(cm)	균열깊이(cm)	수분손상여부	비고
1	16.5	-	-
1-1	-	15.0	하부층 손상
2	13.5	-	-	해석제외
3	13.5	-	-
4	10.0	-	-
5	14.0	-	-

포장하부지지력 결과

코어번호	역산탄성계수(MPa)
	아스팔트			노상
	평균두께(cm)	온도보정 전	온도(21℃)보정 후
1	16.5	11,809	7,993	35
3, 5	13.8	5,096	3,345	40
4	10.0	5,642	3,412	57

서울형 단면 설계결과

코어번호	서울형설계법 포장두께(cm)
	아스콘 두께
	설계두께	표층	중간층	기층
1	18	5	5	8
3, 5	18	5	5	8
4	18	5	5	8

최종 시공단면

시공두께(cm)		재료
15cm 절삭 재포장
표층	5	개질SMA
중간층	5	개질SMA
기층	5	일반밀입도

성동도로사업소-2

설계구간

마장동우시장(북문) → 마장2교교차로 일반2차로

설계연장 : 435m

설계입력 항목

버스교통량 : 122대/일(버스정류장 없음, 옆도로 교통량 적용)

표면상태

기준일	균열률(%)		소성변형량 (mm)	종단평탄성 (m/km)	SPI
2018.11.	총균열	27.4	6.1	4.2	4.1
	선형균열	8.0
	피로균열	18.4

기존포장 정보

코어번호	포장두께(cm)	균열깊이(cm)	수분손상여부	비고
1	-	-	-	자료없음
1-1	-	12.0	하부층 손상
2	13.0	-	-
3	14.0	-	-
4	14.0	-	-
5	15.0	-	-

포장하부지지력 결과

코어번호	역산탄성계수(MPa)
	아스팔트			노상
	평균두께(cm)	온도보정 전	온도(21℃)보정 후
2	13.0	3,237	1,930	82
3, 4	14.0	3,348	2,103	84
5	15.0	4,292	2,807	72

서울형 단면 설계결과

코어번호	서울형설계법 포장두께(cm)
	아스콘 두께
	설계두께	표층	중간층	기층
2	18	5	5	8
3, 4	18	5	5	8
5	18	5	5	8

최종 시공단면

시공두께(cm)		재료
15cm 절삭 재포장
표층	5	개질SMA
중간층	5	개질SMA
기층	5	일반밀입도

강서도로사업소

설계구간

도림교 → 신도림e편한세상 아파트 일반2차로

설계연장 : 850m

설계입력 항목

버스교통량 : 451대/일(가로변 버스교통량 적용)

표면상태

기준일	균열률(%)		소성변형량 (mm)	종단평탄성 (m/km)	SPI
2018.09.	총균열	4.9	7.0	4.4	6.4
	선형균열	1.8
	피로균열	1.9

기존포장 정보

코어번호	포장두께(cm)	균열깊이(cm)	수분손상여부	비고
1	18.5	-	-
1-1	20.0	7.0	-
2	21.0	-	-
3	35.0	-	-	해석제외
4	23.0	-	-
5	21.5	-	-
6	23.0	-	중간층 손상
7	25.0	-	-

포장하부지지력 결과

코어번호	역산탄성계수(MPa)
	아스팔트			노상
	평균두께(cm)	온도보정 전	온도(21℃)보정 후
1	18.5	1,959	1,482	55
2, 5	21.3	6,724	5,202	59
4, 6	23.0	4,778	3,837	56
7	25.0	3,987	3,127	81

서울형 단면 설계결과

코어번호	서울형설계법 포장두께(cm)
	아스콘 두께
	설계두께	표층	중간층	기층
1	현상유지	-	-	-
2, 5	현상유지	-	-	-
4, 6	현상유지	-	-	-
7	현상유지	-	-	-

최종 시공단면

* 현상유지

5	일반사항

도로관리과 통보 요청 사항

시험시공 일정 및 플랜트 정보

시험시공 단면(재료, 두께) 변동이 있는 경우

시험공법과 관련한 문의사항

일반사항

서울형 포장설계두께보다 부족한 단면으로 시공하였을 경우 포장의 공용수명 단축을 평가·검증하기 위한 구간으로 조기파손이 발생할 수 있음