문서번호	토목부-22115
결재일자	2018.12.28.
공개여부	부분공개(5)
방침번호

			시 민
주무관		도시고속도로과장	토목부장
백종임		명경출	12/28 김영수
협조
	주무관		서민석

고가차도 철거공법 변경 검토보고

[구로고가 철거공사]

2018. 12.

도시기반시설본부

(토 목 부)

고가차도 철거공법 검토보고

[구로고가 철거공사]

「구로고가 철거공사」중 경제적인 시공 및 안전하고 원활한 공정관리를 위한 고가 철거공법 변경에 관하여 검토보고 드림.

1		관련근거

❍ 광안건(구) 제2018-13(`18.11.05.) : 착수전 현안사항 검토 보고

❍ 광안건(구) 제2018-54(‘18.12.20.) : 실정보고(고가차도 철거공법 변경)

2		공사개요

❍ 위    치 : 구로구 가리봉동 140(남부순환로, 디지털단지5거리 주변)

❍ 규    모 : 고가차도 철거(폭 18.5m, 연장 536m)

❍ 공사기간 : '18.8. ~ '19.6.

❍ 도 급 비 : 6,756백만원

❍ 시 공 사 : 새천년종합건설 주식회사 외 2개사

❍ 감 리 사 : 동부엔지니어링㈜ 외 2개사

3		건설사업관리단 보고내용

1. 상부 슬라브 인양방법 변경(E.D.C.S공법⇒휠쏘공법)

가. 당초 슬라브 종방향 절단, 거더+슬라브 동시인양

① 550T 크레인의 인양능력초과(104TON〉94TON, 110.4%)

② 최대작업반경 산출오류(L=24m적용)

단 면 도(최대작업반경 L=24.0m, 거더+슬라브 일체 해체)
현설계

나. 변경 ⇒ 슬라브와 거더 분리 인양

① 550T 크레인의 인양능력만족(77.2TON〈94TON, 82.2%)

단 면 도(최대작업반경 L=28.0m, 거더 및 슬라브 별도 해체)
변경 검토 (안)

② 크레인 인양능력 검토(검토1안=Wheel Saw공법, 안전율확보)

구분	장비명	부재명	BOOM 길이(M)	최 대 작업반경(M)	부재중량 (TON)	인양능력 (TON)	안전율	비고
원설계	550ton C/C	S1~S5 (슬라브+빔)	36+24	28	103.63	93.90	110.36%	N.G
검토1	550ton C/C	S1~S5 (슬라브)	36+24	28	77.20	93.90	82.22%	O. K
검토2	750ton C/C	S1~S5 (슬라브+빔)	48.8+36.9	32	103.63	115.00	90.11%	N.G

다. 슬라브 인양방법 변경 공사비 증·감 현황

(단위: 천원)

******	***	***	*****	***
**********	*********	*********	*******

2. 하부(교대, 교각) 절단 위치 조정

(작업반경 20미터시, 140TON×85%=119TON)

가. 교대(당초 인양하중 : 53.69∼53.71 TON ⇒ 변경 인양하중 : 107.4 TON)

당 초		변 경
	⇒	49.25ton 49.25ton 107.4ton 107.4ton 107.4ton 107.4ton 107.4ton 107.4ton
- 벽체 EDCS수직절단 6개소 - 벽체 EDCS수평절단 3개소		- 벽체 EDCS수직절단 3개소(감3개소) - 벽체 EDCS수평절단 3개소(-)

나. 교각(당초 인양하중 : 51.9 TON ⇒ 변경 인양하중 : 77.9 TON)

당 초		변 경
51.9ton 51.9ton 51.9ton	⇒	77.9ton 77.9ton
- 코핑 EDCS수직절단 2개소 - 기둥 EDCS수평절단 4개소		- 코핑 EDCS수직절단 1개소(감1개소) - 기둥 EDCS수평절단 3개소(감1개소)

다. 압쇄기 버스터 간격조정 현황

구 분	당 초	변 경
압쇄기 적용장비	- 적용굴삭기 32톤(굴삭기 1.0m3)	- 좌 동
천공간격	- C.T.C 1,200 mm	- C.T.C 1,000 mm
문제점	- 굴삭기 1.0m3 압쇄기의 최대개구폭은 실측결과 1,000mm - C.T.C 1,200mm 압쇄기 기성 제품은 없음
압쇄기 개구폭 실측사진

라. 하부(교대,교각) 절단위치 및 버스터 간격조정 변경 공사비 증·감 현황

(단위: 천원)

******	***	***	*****	***
************	*********	*********	*******

3. 철근콘크리트 파쇄 주·야간 수량조정 검토

가. 철근콘크리프 파쇄(압쇄기) 주,야간 수량 현황

공 종	규 격	단위	수 량			비고
			당 초	변 경	증·감
b-3. 철근 콘크리트 파쇄	압쇄기,주간	m3	2,845	1,987	-858	수량산출서(당초) 주간 : 1,541㎡ 야간 : 1,624㎡
b-4. 철근 콘크리트 파쇄	압쇄기,야간	m3	326	1,178	852

○ 공정관리를 위해 3∼6단계(PSC빔철거,교대및교각철거) 주/야간 깨기 공사 필요

공 종	규 격	적용	수량		비고
			단위별	합 계
b-3. 철근 콘크리트 파쇄	압쇄기,주간	- 옹벽 시,종점	1,541 M3	1,987 M3	1∼2단계
	압쇄기,주간	- 슬라브	446 M3
	거품공법,주간	-교대 및 교각	1,112 M3	1,112 M3	3∼6단계
b-4. 철근 콘크리트 파쇄	압쇄기,야간	- PSC 빔	1,178 M3	1,178 M3	3∼6단계

나. 철근콘크리트파쇄 주·야간 공사비 증·감 현황

(단위:천원)

******	***	***	*****	***
**********	*******	*******	******

4. 옹벽 절단위치 변경 검토

가. 옹벽 절단위치 변경

구 분	당 초	변 경
수평절단 1단	옹벽벽체 하단에서 4.7m 상단 (2단에서 2.9m 위치)	옹벽벽체 하단에서 4.0m 상단 (2단에서 3.0m 위치)
수평절단 2단	옹벽벽체 하단에서 1.8m 상단	옹벽벽체 하단에서 1.0m 상단
수평절단 3단	옹벽벽체 하단	옹벽벽체 하단
당초	- 문제점 : 교통소통대책 1단계 작업시 교량하단으로 1차로 교통소통 하여야 함
	① ③ ②
변 경	- 대 책 : 옹벽 2단 수평절단 위치를 조정(하단1.8m위치 → 하단1.0m위치)하여 옹벽벽체 배면에서 터파기 작업이 가능함
	③ ② ①

나. 옹벽 절단위치 변경 공사비 증·감 현황

(단위: 천원)

******	***	***	*****	***
*****	*******	*******	******

5. 수량 증·감 현황

공 종	규 격	단위	수 량			비고
			당 초	변 경	증·감
1. 토 공
1.01 기존구조물철 거공
b. 철근콘크리트깨기
b-3. 철근 콘크리트 파쇄	압쇄기,주간	m3	2,845	1,987	-858
b-4. 철근 콘크리트 파쇄	압쇄기,야간	m3	326	1,178	852
1.04 천공
a. 코아천공(절단용)	Ø50	m	262	217	-45
b. 코아천공(인양용)	Ø75(환봉)	m	297	240	-57
c. 코아천공(인양용)	Ø150	m	60	204	144
d. 코아천공(버스터용)	Ø200	m	410	574	164
2. 고가차도철거공
2.01 구조물 절단
a. E.D.C.S 절단	THK=300MM이상-주간	m2	1,234	981	-253
b. E.D.C.S 절단	THK=300MM이상-야간	m2	848	698	-150
c. 휠쏘 절단	THK=300MM이하-주간	m	-	2,967	2,967
2.02 절단부재 인양
a. 절단부재 인양	하이드로크레인 25TON - 야간	m3	77	-	-77
a. 절단부재 인양	하이드로크레인 25TON - 주간	m3	-	446	446
d. 절단부재 인양	크롤라크레인 550TON - 야간	m3	1,808	1,434	-374
2.03 절단부재 운반
b. 인양부재 운반/하역	트레일러+CRANE550TON-야간	m3	1,808	1,434	-374
c. 인양부재 운반/하역	지게차3.5톤-주간	m3	-	446	446

6. 공사비 증·감 현황

(단위: 천원)

*******	***	***	***	***
***************	*******	*******	******
**********	*********	*********	********
*****	*********	*********	*******
***	*******	*******	******
*******	************	*********	*******
*****	************	*******	******
****	*********	*********	*******

※ 적용단가 : 협의단가 85.516% (절단부재인양, 낙찰율 적용)

협의단가 92.758% (휠쏘절단 및 인양부재 운반/하역, 강제협의율 적용)

4		검토결과

❍ 고가차도 철거공법 변경에 대해 검토한 결과, 경제적인 시공 및 안전하고 원활한 공정관리를 위해 고가차도 상부 슬라브 인양방법 및 구조물 절단 위치조정, 압쇄방법 등을 변경함은 타당한 것으로 판단됨.

5		조치계획

❍	위 건에 대하여 실정보고 승인 통보하고 추후 설계변경에 반영코자 함.

붙임 : 건설사업관리단 실정보고 검토의견서 1부.  끝.