문서번호	토목부-20682
결재일자	2016.10.10.
공개여부	대시민공개
방침번호

		시 민
주무관	터널건설과장	토목부장
윤원섭	권혁대	10/10 김영수

설계자문 결과 조치계획 검토보고

(신림~봉천 터널 도로건설공사(2공구))

추진근거	대내(외) 협력 현황			사 업 비
	부서(단체)명	협의내용	협의결과

도시기반시설본부

(토목부)

설계자문 결과 조치계획 검토보고

(신림~봉천 터널 도로건설공사(2공구))

건설기술진흥법 제6조, 동법시행령 제19조 및 서울특별시 건설기술심의위원회 조례에 의거 『신림~봉천 터널 도로건설공사』 경전철 중첩과 관련한 종단선형 변경설계 자문결과 조치방안 검토보고임.

1. 자문현황

○ 일  시 : 2016.09.20.(화) 14:00 ~ 15:30

○ 장  소 : 도시기반시설본부(11층) 대회의실

○ 안  건 : 신림~봉천 터널 도로건설공사 변경설계 자문

○ 위  원 : 시설국장(위원장), 도시철도국장, 터널건설과장

- 외부위원

·토질기초(김제경), 도로 및 교통(정상민), 토목시공(성선주)

- 내부위원

·도로계획과(한정무), 도시철도계획부(권영찬), 도시철도사업부(박동룡)

○ 자문내용

- 신림봉천터널공사와 신림경전철 중첩구간 시공방안 등

- 집수터널 연직갱 시공방안 등

- 기타 시공시 중점 변경사항 등

2. 자문 종합결과

○ 신림경전철과 중첩되는 구간은 철도법에 기준에 의한 안정성 확보하고 정거장 부근 추가 안전성 방안 강구

○ 강남순환도시고속도로 개통후 교통량을 재조사하여 교통수요예측 분석

○ 신림선 중첩구간 터널 굴착시 선행터널에 대한 발파영향을 고려 라이닝 시공후 후행터널을 굴착하는 시공방안 검토

○ 진∙출입구 변경과 경전철 간섭구간에 대한 1∙2공구 통합설계를 통해 종단선형 및 집수정 위치를 결정하고 사업비 최소화 방안

3. 조치방안

○ 신림봉천과 신림경전철과의 이격거리가 8.1m~11.6m로 요대책 범위(5m~2D)로 지보패턴 하향조정, 굴진장 축소, 무진동암파쇄공법 및 조절발파공법을 적용하였으며, 정거장 부근은 강관다단그라우팅 공법을 적용 안정성 확보

○ 강남순환도시고속도로‘16. 7.3.개통후 교통량은 43,903대/일~77,713대/일 당초예측 교통량 대비 60% 수준으로 향후 신림봉천터널 개통 전·후 교통영향을 분석 방안 검토

○ 신림경전철과 중첩(4개소)에서 시공간섭이 발생 중첩구간중 신림경전철구간중 라이닝 시공구간은 무진동 암파쇄공법으로 적용하고, 굴착 또는 라이닝이 시공된 잔여구간은 조절발파공법을 적용 신림경전철 선행터널에 미치는 영향을 최소화.

○ 종단선형 및 집수정 위치검토 결과

- 집수정 존치안(1공구)

·굴착심도 증가(17m→30m) 및 공사비 증가(764억원)

- 집수정 조정안(2공구) : 최적안

·종던선형 조정 및 공사비 과소(65억원)

4. 향후일정

○ 건설기술심의 및 계약심사 의뢰(기술심사담당관 및 계약심사과) :‘16.10

붙임 : 자문결과 조치계획서 1부.  끝.