문서번호	도로보수과-3566
결재일자	2016.4.14.
공개여부	대시민공개
방침번호

			시 민
주무관		도로보수과장	서부도로사업소장
권순회		이규철	04/14 배광환
협조
	주무관		이상하

맨홀뚜껑 단차정비 보완사항 개선보고

(노후된 맨홀받침 바닥부분 평탄성 확보 개선)

추진근거	대내(외) 협력 현황			사 업 비
	부서(단체)명	협의내용	협의결과

2016. 4.

서부도로사업소

(도로보수과)

맨홀뚜껑 단차정비 보완사항 개선보고

(노후된 맨홀받침 바닥부분 평탄성 확보 개선)

▢ 목적

기존 맨홀뚜껑과 받침의 일괄 교체에 비해 맨홀뚜껑만 신자재로 교체시 예산 및 교통통제에 의한 시민불편 저감 등 유리한 점이 많으나 현재의 인력에 의한 평탄성 확보 방법은 노후된 맨홀받침사이 밀실접합 작업이 번거럽고 정밀시공이 일부 개선이 필요한 바, 이에 대한 보완사항 개선보고 임

▢ 관련근거 및 지시사항

◦ 시험시공 결과보고 및 타부서 전파(횡단전개)요청(도로보수과-12279, 2015. 12. 8)

◦ 맨홀뚜껑 단차정비 개선관련 검토의견 회시(도로관리과-6481, 2015. 12. 22)

- 도로의 경사, 마모량 측정 등 평탄성 확보 방안 마련 후 우리 사업소 주관으로 타 기관 횡단 전개하도록 할 것

▢ 연도별 불량맨홀 정비 현황

연도별	공법(신기술)	업체명	보수량(개)	공사비(천원)	비 고
소 계			2,588	2,301,607
2013	DSM(전력신기술 72호)	데실테크(주)	699	695,497
2014	DSM(전력신기술 72호)	데실테크(주)	595	596,101
2015	EPM(환경 452호)	㈜평강산업개발	827	578,230
2016	SMT(건설 622호)	삼서건설(주)	467	431,779	예정

▢ 현 황

◦ 도로와 맨홀의 단차가 1cm 이상 발생되거나 소음, 진동 발생, 구체파손으로 인한 포장면 손궤시 불량맨홀 정비 보수대상이나 단순 맨홀뚜껑의 단차나 뚜껑 손궤시에도 전체적인 맨홀보수를 시행하고 있어 비경제적이고 시민의 교통불편을 초래하고 있는 실정 임.

▢ 착안 및 추진사항

◦ 단순 맨홀뚜껑의 단차나 손궤, 소음과 진동 발생시에는 사안을 검토하여 가능한 한 전체적인 맨홀보수를 지양하고 맨홀뚜껑만 교체토록 하고 미흡한 기술에 대하여는 추가로 연구 및 시험시공을 통한 문제점 발견 및 지속적인 보완 연구로 해결

▢ 그 간의 추진현황

◦ 2015. 10. 13 : 불량맨홀 시험시공계획 수립

◦ 2015. 10. 22 : 불량맨홀 시험시공 결과보고(수색로 143외 2개소 시험시공)

◦ 2015. 10. 30 : 불량맨홀 시험시공 적용평가 유관기관 합동점검 결과 보고

◦ 2015. 11. 16 : KT맨홀 추가시험시공 결과보고(수색로 100외 1개소 시험시공)

◦ 2015. 12. 08 : 단차정비개선을 위한 시험시공 결과보고 및 전파(횡단전개)요청

◦ 2015. 12. 23 : 맨홀 뚜껑 단차정비 개선관련 검토의견 회신(도로관리과)

◦ 2016.  2. 26 : 맨홀 뚜껑 단차조절장비(기구:지그) 시연 성공(수색로 30 시험시공)

▢ 문제점

◦ 2015. 10월부터 개선 발전시키고 있는 이 기술은 맨홀뚜껑 단차정비 및 뚜껑 손궤시 전체 보수를 지양하고 신자재 맨홀뚜껑만 교체하는 획기적인 기술이나 노후된 받침의 밀실작업을 위해 시행하는 그라인딩(평탄성)이 인력작업으로 시공성과 정형성 불량, 시간지연의 문제점이 있었음

▢ 서울시(도로관리과) 검토의견

◦ 제품 적용성 등을 종합적으로 고려하여 판단한 후 관련부서 및 기관에 횡단 전개토록 지시 됨

- 검토의견

･ 기존맨홀뚜껑과 받침 일괄교체에 비해 맨홀뚜껑만의 교체시 시공성과 경제성 높음

･ 시공시간의 단축으로 주간작업이 가능하고 소음에 따른 민원발생 감소 예상

･ 노후된 맨홀받침을 재 사용하며 신자재 뚜껑만 교체하게 되므로 뚜껑과 받침사이의 공간이 없도록 평탄성을 확보하여 뚜껑이 밀실하게 일체가 되어야 하나 인력에 의한 그라인더로 전체 고르기 작업을 하게되므로 번거롭고 정밀시공을 할 수 없어 단차조정이 확실하지 않으며 반복작업으로 인한 시공시간 지연.

･ 도로의 종․횡단 경사 및 맨홀의 마모량 등을 측정하여 받침을 일정하게 할수 있는 방안 마련 필요

▢ 개선(보완) 내용(서부도로사업소)

◦ 현장에서 작업 인력의 경험과 감에 의한 시공이 아닌 단차조절 장비(기구)인 지그를 사용

- 도로의 종·횡단경사 및 맨홀받침의 마모량 등을 확인하여 일정하게 밀착

- 작업인력의 개인적인 판단보다 맨홀받침 바닥의 마모량 등을 눈으로 확인하여 일정하게 밀착시킬 수 있는 장비(기구) 사용하고

- 뚜껑의 하부에 강한 압축성 스프링을 장착하여 소음 및 열림 방지기능 개선

※ 소음 및 열림방지기능 맨홀(특허 제품) 사용

▢ 평탄성 확보 추가 시험시공

◦ 시험시공

- 일  시 : 2016. 2. 26(금) 10시~11시 30분

- 장  소 : 수색로 30번지 주변

- 참석자 : 도로보수과장 외 1인, 평강산업개발 대표 변문수 외 5인

신자재 맨홀(잠금기능)	지그(평탄성 확보 장비[기구])

◦ 작업순서

1. 교통통제 및 안전시설 설치	2. 단차 확인

3. 맨홀받침 청소(이물질 제거)	4. 수평조정 지그 설치(폐인팅으로 확인)

3. 맨홀받침 청소(폐인딩 부분 그라인딩)	6. 맨홀 뚜껑 설치후 교통 개방

▢ 개선성과

◦ 지그(간이 맨홀뚜껑)를 이용한 단차조절 장비(기구) 사용으로 문제점 보완

◦ 교통통제 시간 단축(전체보수대비 약 30분이상 단축, 50% 이상)

시험시공	시공시간(분)				계
	교통통제 작업준비	바닥면청소	받침바닥면 평탄 그라인딩	뚜껑설치 및 교통개방	완료
뚜껑만 교체시 시공시간	10	2	3~8	10	25~30분

* 뚜껑 및 받침 교체시 시공시간 : 약60분

◦ 획기적인 예산절감 효과(개소당 396~573천원 절감, 37~47%)

명칭	규격	단위	재료비	노무비	경비	계	대비(%)
OPM공법	하수도 (648)	T=0cm	196,600	44,508	7,397	241,115	100
	통신,한전 (918)	T=0cm	439,500	50,964	14,684	505,148	100
맨홀보수 (철개교체)	하수도 (648)	T=0cm	426,566	160,409	51,016	637,991	264
	통신,한전 (918)	T=0cm	819,359	246,710	12,441	1,078,510	213

*철개 가격- 260,000원(하수), 375,000원(상수)- 조달청 나라장터, 삼화주철공업(주) 참조

*뚜껑 및 받침교체시 비용(2015년 서부도로사업소 불량맨홀정비공사 “계약단가” 참조)

▢ 향후계획

◦ 2016.  4~ : 서울시 도로관리과 보완사항 보고 및 횡단전개

(5개 도로사업소, 시설관리공단, 25개 자치구, KT 등 맨홀관리 업체)

◦ 2016.  4~ : 불량맨홀 교체 조사시 맨홀만 교체 가능지역 별도 조사하여 관리청 협의를 거쳐 개선방안으로 보수시행

◦ 2016.  5~ : 보수맨홀에 대한 모니터링 강화(월 1회 이상 점검 및 기록관리)

(보수시 입회 점검, 보수 후 상태점검)

◦ 2016.  8~ : 모니터링 결과에 의한 연구 진행

◦ 2016.  9~ : 타 지방자치단체 횡단전개

▢ 행정사항

◦ 맨홀뚜껑 단차개선 및 횡단전개 보고(서부도로사업소⇥서울시 도로관리과)

◦ 맨홀뚜껑 단차개선 횡단전개 요청(서부도로사업소⇥5개 도로사업소, 시설관리공단)

◦ 개선방안 보수 맨홀에 대한 모니터링 강화(월 1회 이상 점검 및 기록관리)

-보수시 과정별 입회점검 및 보수후 모니터링하여 Know how 축적 및 정보화

◦ 25개 자치구 및 타 지방자치단체, KT 등 맨홀관리 업체, 기타 횡단전개 및 정보 공유

붙임 : 관련공문 각 1부.   끝.