문서번호	도시철도사업부-10854
결재일자	2015.12.9.
공개여부	부분공개(5)
방침번호

						시 민
주무관	경전철2과장		도시철도사업부장		도시철도국장		도시기반시설본부장
안창호	최광무		권영찬		형태경		12/09 고인석
협 조
	도시철도계획부장					한동근
	도시철도토목부장					김진팔
	도시철도설비부장					정찬웅
	경전철1과장					박동룡

자재 및 레일투입구 설치 개선 계획

2015.12.

도시기반시설본부

☞ 해당사항이 있는 부분에 ‘ ■ ’ 표시하시기 바랍니다. (※ 비고 : 필요시 검토내용 기재)
구 분	사전 검토항목 점검 사항	검토완료	해당없음	비 고
시민 참여	● 시민 의견 반영 및 사업 참여 방안을 검토하였습니까? 예) 청책토론회, 설문조사, 시민공모 등	□	■
전문가 자문	● 관련 전문가 의견을 반영하였습니까? 예) 자문위원회 개최, 타당성 검토, T/F 운영 등	□	■
갈 등	● 이해 당사자 간 갈등발생 가능성을 검토하였습니까? 예) 주택가 공공주차장 조성, 택시 불법영업 단속 등	□	■
사회적 약자 배려	● 사회적 약자에 대한 배려를 검토하였습니까? 예) 여성, 아동, 장애인, 한부모 가정 등	□	■
선거법	● 공직선거법에 저촉 여부를 검토하였습니까? 예) 홍보물 배포, 표창수여, 경품지급, 기부행위 등	□	■
안전	● 시민 안전 위험요인과 안전대책을 검토하였습니까? 예) 장소·시설물 점검, 안전관리 인력확보 등	□	■
타 기관	● 타 기관 협의·협력(타 자원 활용 등)을 하였습니까? 예) 중앙부처, 타 지자체, 투자·출연기관, 민간단체 등	□	■
홍 보	● 사업홍보 방안을 검토하였습니까? 예) 보도자료, 기자 설명회, 현장 설명회 등	□	■
바른 우리말	● 서울시 행정 순화어 목록을 확인하였습니까? 예) 별첨, 첨부 ⇒ 붙임, 가이드라인 ⇒ 지침 등	■	□

자재 및 레일투입구 설치 개선 계획

도시철도 자재 및 레일 투입구는 공사 완료 후에도 유지보수 및 긴급 상황을 대비 존치하고 있으나 유명무실하여 장래 유지관리 효율성 및 사업비 절감을 위해 개선방안을 강구 하고자 함

Ⅰ		검토배경

우이-신설 경전철 설치 현황

구 분	계	시공 완료	시공 중	비 고
투입구	8	4	4

기존 지하철 설치 현황

호선별	5호선	6호선	7호선	8호선	9호선
투입구	27	24	36	13	30

설치 전경

설치 배경

○ 도시철도 구조물은 지하에 선형으로 건설되고 나면 레일, 시설 등 운영 장비의  투입이 곤란하여 일정간격 자재투입구 설치

- 레일(20m) : 약1,5km 마다

- 설비시설 등 운영장비 : 환기덕트 이용 반입

○ 자재 반입 완료후 지상 1.5m 이하까지 BOX 구조물 설치 후 폐쇄하고 유지관리

○ 자재 반입구 영구 존치 사유는 장래 유지관리 측면에서 효율적으로  자재반입을

하기 위하고 예기치 못한 사유로 차량기지로 자재 반입 불가 등을 고려하여 설치

Ⅱ		문제점

○ 개통후 운영기간 중 자재투입구 등의 존치 목적대로 유지관리에 활용되지 않음

- 투입구의 위치가 도로중앙에 있어 도로굴착에 따른 점용 절차 이행 및 교통  통제 등 불편

- 활용계획 수립시에는 추가 공사비용 발생

- 자재 반입시 열차운행 중단 필요

- 누수 등 하자 발생시 구조물 높이가 높아 유지보수 어려움

○ 기존 운영중인 노선(5~8호선, 9호선)의 활용도 조사결과 작업 및 제반 여건이   양호한 차량기지를 통해 자재반입을 하고 있음

- 차량기지 및 환기구 활용하여 자재 등 반입 가능

※ 우이-신설의 경우 약 25분이내 전체 정거장 자재 도달 가능

○ 자재투입구 슬라브 하면에 결로 발생과 누수로 전기설비 등에 고장발생의 원인이 되고 있음

Ⅲ		그간 추진경위

○ 2015. 8.13 : 자재투입구 관련 검토 요청(도철사업부⇨우이신설경전철)

○ 2015. 8.18 : 자재투입구 검토 결과 회신(우이신설경전철⇨도철사업부)

○ 2015. 9.15  : 자재투입구 관련 사업시행자와 협의(도철사업부)

- 참석자 : 본부(도철사업부장, 경전철2과장, 담당), 사업시행자(토건팀장 박찬종 이사, 운영준비팀장 김대일)

자재투입구 폐쇄의견, 차량기지 및 환기구 등을 통해서 자재 반입가능

○ 2015. 09 ~10 : 자재투입구 관련 자료 수집 등(도철사업부)

○ 2015.10. 7  : 자재투입구 관련 회의 참석 요청(도철사업부 ⇨ 유관부서)

○ 2015.10.14 : 자재투입구 관련 회의 개최 및 결과 보고

- 참석자  : 본부(도철사업부장, 경전철2과장, 담당), 운영기관(도시철도공사, 서울9호선운영),

사업시행자(우이신설경전철), 설계사(삼안), 현장(책임감리원, 현장대리인)

폐쇄의견, 자재반입 대체가능, 활용시 교통 불편 및 운영중 활용실적 없음

(회의결과- 붙임2)

○ 2015.10.26 : 자재투입구 회의결과 통보(도철사업부 ⇨ 우이신설경전철)

○ 2015.11.27 : 자재투입구 추진계획 제출(우이신설경전철 ⇨ 도철사업부)

Ⅳ		개선방안

자재투입구 개선 전	자재투입구 개선 후

○ 우이-신설 경전철의 경우 현재 시공이 완료되지 않는 자재투입구 덕트는 설치하지 않고, 본 구조물 슬라브와 동일 높이에서 철근콘크리트 구조물로 일체화 마감 조치

- 공사중 레일 및 자재투입 후 자재투입구 폐쇄 조치

- 운영중 자재 투입은 차량기지나 환기구 이용

○ 자재투입구 구조물 마감 부분에서 누수가 발생하지 않도록 방수 시공 철저

자재투입구 마감 처리 상세(예)

○ 개선 시공에 따른 공기 단축 및 공사비 절감

‣ 자재투입구(덕트) 미시공에 따른 공기 단축  : 개소당 약 4주

- 공사중 레일 및 자재 반입 완료 후 구조물 슬라브 마감 조치

‣ 자재투입구(덕트) 미시공에 따른 공사비 절감 : 약 990백만원

- 자재투입구(덕트)설치 공사비 절감 : 개소당 22백만원(5.5×2.0, 높이3.4m 기준)

- 45개소(9호선3단계 19개소, 하남선3개소, 신림선 6개소, 동북선10개소, 면목선 7개소)

Ⅴ		향후 추진계획

○ 현재 공사 진행중인 9호선 3단계, 하남선 구간은 자재투입구 개선계획에  따라 공구별 실정에 맞게 설계변경 조치하고,

○ 민자사업으로 추진하는 신림선, 동북선, 면목선 등 경전철 사업 구간은 민간 사업자와 협의하여 설계에 반영 조치

- 민간사업자와 협의하여 자재투입구 개선계획 설계 반영

※ 개선효과 : 공사기간(덕트) 단축(개소당 4주), 예산절감(약 990백만원, 22백만원×45개소)

따로붙임 : 1. 사업시행자 협의요청 공문 1부.

2. 기타 회의 1부.

3. 자재투입 관련 공사비 및 공정 1부.

4. 참고자료 1부 .끝.