문서번호	도시철도설비부-11032
결재일자	2015.10.30.
공개여부	대시민공개
방침번호

			시 민
주무관		신호과장	도시철도설비부장
민종태		김영하	10/30 정찬웅
협조
	정보통신과장		추경수

신분당선 연장구간 견학 결과 보고

2015. 10

도시철도설비부

(신   호   과)

신분당선 연장구간 견학 결과 보고

현재 시운전 중인 신분당선 연장구간(정자~광교)에 대한 실태조사를 실시하고 그 결과를 보고 드림

견학 개요

○ 견학일시: 2015. 10. 28.(수) 10:00~18:00

○ 견학장소: 신분당선 광교 차량기지(경기도 수원시 영통구)

○ 견 학 자: 6명(정보통신과장, 신호과장, 배종수, 이송준, 홍승수, 민종태)

○ 견학내용: 신호시스템과 통신시스템 현황을 파악하고 시험 및 시운전 추진 실태 조사

조사 내용

○ 신분당선 신호시스템 건설 현황

○ 신분당선 통신시스템 건설 현황

○ 무인운전을 위한 시험 및 시운전 절차 및 현황

○ 시험 및 시운전 기간 중 주요 장애 현황 및 중점 점검 사항

[견학 전경]

신분당선 단계별 현황

3단계	1단계	2단계	4단계

구분	3단계 (용산~강남)	1단계 (강남~정자)	2단계 (정자~광교)	4단계 (광교~호매실)
연장(Km)	7.75	18.472	12.78	9.9
총사업비(억 원)	8,721	12,223	10,255	7,445
공사기간	‘13.5～‘19.4	‘05～‘11	‘11.2～‘16.1	‘16～‘20
진행사항	실시협약체결 (‘12.4.)	운영중 (‘11.10.28.)	개통예정 (‘16.1.30.)	기본계획고시 (‘06.7.)

신분당선 2단계 연장구간 현황

○ 사업형태: 민간투자사업(BTO* 30년, 시행자: 경기철도(주))

* Build Transfer Operate

○ 연    장: 12.78Km(정자역~광교역 6개역, 차량기지 1개소)

○ 사 업 비: 1조 255억 원(경상가 1조 3,618억 원)

○ 신호방식: RF-CBTC*(무선통신기반 이동폐색시스템, 탈레스)

* Radio Frequency-Communication Based Train Control system → KRTCS와 유사 방식

○ 운전방식(무인운전), 전기방식(AC 25KV), 열차(6량 1편성)

○ 개통예정: 2016. 1. 30.(시운전기간: 14.5개월)

질의 응답

○ 본선 터널의 안테나(AP)는 어떻게 설치되었나?

- 상․하선에 지그재그로 약 250m 간격(상․하선 각 500m)으로 설치되었으며 설치 전 통신 음영지역이 없도록 시뮬레이션하여 설치

○ 궤도에 설치된 테그(Tag)의 역할과 설치 방법은?

- 선로내에 25m 간격으로 설치되었으며 열차 미끌림 등에 의한 위치 보정을 위해 설치됨

○ 차․지상 간 무선통신은 어떤 정보가 포함되나?

- 열차 제어(신호)를 위한 정보와 차내․외 영상(CCTV)을 전송함. CCTV는 편성당 14대*가 설치되어 차․내외를 모니터링함

* 내부(6량×2대)+외부(전후두부 2대) = 14대

○ 시운전 추진 현황?

- ‘14년 11월 시험을 시작하여 14.5개월에 걸쳐 공종별 시험, 사전점검, 시설물 검증시험, 영업시운전을 단계별로 추진 중이며  ‘16년 1월 30일 개통 예정임

○ 신호분야 시험 및 시운전과 관련 참고할 사항은?

- 기존 궤도회로 시스템은 열차 없이도 부분적 시험이 가능하지만 이동폐색시스템은 열차가 운행되어야만 시험이 가능하므로 정밀한 시운전 계획이 필요함

○ 차상 안테나는 어떻게 구동되나?

- 신분당선의 경우 차량 선․후두부에 안테나가 2개 설치되어 이중계로 통신되며, 안테나 2개가 모두 활성화 상태로 운영되므로 절체에 따른 시차는 발생하지 않음

붙임: 신분당선 운영 및 건설현황 1부.   끝.