문서번호	교통정책과-17298
결재일자	2013.8.19.
공개여부	대시민공개
방침번호

					시 민
주무관	ITS팀장	교통정책과장	교통정책관		도시교통본부장
임광택	김광형	代김규룡	백호		08/19 윤준병
협 조

교통카드 호환관련 업무협의 회의개최(2차) 결과보고

2013. 8

도시교통본부

(교통정책과)

::: 해당사항이 없을 경우 ‘무 ■’ 표시하시기 바랍니다.
검토항목	검 토 여 부 (■ 표시)
시민참여 고려사항	●	시민	:	유 □	(		)	무 ■
	●	이해당사자	:	유 □	(		)	무 ■
	●	전문가	:	유 □	(		)	무 ■
	●	옴 브 즈 만	:	유 □	(		)	무 ■
법령및기타 고려사항	●	법령규정	:	교통 □ 환경 □ 재해 □
				기타 □	(		)	무 ■
	●	기타사항	:	고용효과 □ 노동인지 □ 균형인지 □ 홍보 □
				취약계층 □ 성인지 □ 장애인 □ 디자인 □
				갈등발생 가능성 ■ 유지관리 비용 □				무 □
타자원의 활용	●	중앙부처	:	유 □	(		)	무 ■
	●	민간단체	:	유 □	(		)	무 ■
	●	기업	:	유 □	(		)	무 ■
관 계 기 관 및 단체 협의	●	관계기관	:	유 ■	(	한국철도공사	)	무 □
	●	민간단체	:	유 ■	(	한국스마트카드	)	무 □
	●	시산하기관	:	유 □	(		)	무 ■

교통카드 호환관련 업무협의 회의개최(2차) 결과보고

한국철도공사의 교통카드 발행관련 우리시 호환 사용을 위한 업무협의 회의(2차)를 개최하고 그 결과를 보고드림.

□ 회의 개요

○ 회 의 명 : 교통카드 호환관련 업무협의 회의 개최(제2차)

○ 일    시 : 2013. 8. 14(수) 14:00

○ 장    소 : (주)한국스마트카드 10층 회의실

○ 회의안건

- 한국철도공사 발행카드 호환 가능 여부에 대한 기술검토

- 한국철도공사 발행카드 호환에 따른 제반여건 등 협의

○ 참석자

- 서울시 임광택 주무관

- 한국철도공사 김동진 차장, 임희연 과장

- 한국스마트카드 양창근 부장, 박재관 부장

□ 논의 사항

○ 코레일 레일 플러스 카드의 기술적 검토결과 카드 소지자 정보의 활용 등의 별첨 내용의 확인 검토 사항 존재 - 추가 검토 필요

○ 코레일 레일 플러스 카드의 기술적 검토결과 상호간의 이견의 없는 경우 샘플카드 단말기 단위시험 필요

○ 코레일 레일 플러스 카드의 알리아스 대역 배당 할당을 위해 카드발행사간 사전 협의 필요 - 일부 카드발행사의 경우 단말기 메모리 부족 현상 발생 등

○ 향후, 레일 플러스 교통카드의 기술적 검토가 완료 시 카드호환을 위한 각 기관 요구사항 제시 등 검토 필요

□ 기관별 제시의견 - 기관별 제시의견은 회의결과가 아닌 참고사항임

< 서울시 >

○ 카드 종류(권종 구분)의 사용 형태에 대하여 확인 필요

- 카드 권종 구분은 대상 카드의 서비스 포함 범위를 나타내는 정보로써 지불 수단 확인의 유일한 정보임.

- 국토해양부의 ConfigDF는 각 카드 규격 별로 운영되고 있는 모든 권종을 포함하는 것이 아닌 큰 분류로 선불과 후불만을 구분하고 있음.

- 레일 플러스카드의 권종 구분에서는 선불․후불 교통카드 이외에도 자동충전․정액권․정기권을 설명하고 있으나, 각 교통카드 상품의 구성에서 단일 구성 또는 중복 구성에 대한 정보는 표현되어 있지 않음.

- KS X 표준 거래는 선불 또는 후불에 대해서 정의하고 있는 바, 레일 플러스카드의 권종 구분에서 수용 범위에 대한 한국철도공사 측의 확인이 필요 함.

○ 자동 충전의 서비스 포함 여부의 확인 필요

- 레일 플러스카드의 자동충전 기능은 ㈜한국스마트카드의 동작 방법과 충전 방법이 상이함.

- 고객 서비스 차원에서 플러스카드가 자동충전 기능이 수용 범위에 포함되기를 바란다면 해당 기능은 단말기 인프라의 신규 개발이 필요하게 됨.

○ ConfigDF 적용 시 카드 소지자 정보의 적용에 대해 확인 필요

- 국토부 인증요령에서 카드 소지자 정보는 선택사항이지만 레일 플러스가 카드 소지자 정보를 선택하여 사용할 경우 단말기에서는 인증요령 절차에 의하여 정해진 절차에 의하여 수용하여야 함. 또한, 카드 소지자 정보는 대중교통 요금 계산을 위한 직접적인 정보가 됨.

- ConfigDF는 국토해양부 인증 고시에 의한 어플리케이션을 확인하기 위한 파일로 내부 데이터 중 카드 소시자 정보가 포함되어 있음.

- 레일 플러스카드는 ConfigDF를 기본적으로 지원하고 있는 것으로 분석되며 내부에 별도의 카드 정보 파일의 카드 소지자 정보(TYPEHOLDER)가 존재함.

- 전국호환 카드중 서로 다른 전국호환 카드가 동일 코드에 카드 소지자 정보가 다를 경우 단말기(인프라)에서는 어느 정보를 우선적으로 처리할지 또는 어떤 정보만을 처리해도 되는지 확인이 필요함.

(레일 플러스 카드는 “직원용”으로 사용하고 광주시는 “대학생”으로 사용 시)

○ 카드 소지자 정보의 적용 범위에 대해 확인 필요

- 카드 소지자 정보는 대중교통 요금 할인을 위한 정보로 사용되며 지방자치단체 또는 운송기관의 정책에 따라 운영됨.

- 한국철도공사와 서울시 대중교통 요금체계는 다른 할인체계로 운영되고 있으나 표현 데이터는 다른 범위로 표현되고 있음.

- ConfigDF는 최소한의 정보를 설명하고 있으며 한국철도공사와 서울시의 요금 할인체계를 모두 포함하고 있지 않음.

- 이에 대중교통 요금 체계에서 포함되기를 원하는 해당 카드 소지자 정보의 코레일 측의 확인이 필요함.

○ 거래 내역 데이터의 확인이 필요

- 거래 내역은 전자 지갑의 잔액 조회 또는 직전 거래 취소를 위해 조회되어야 하는 정보임.

- 레일 플러스 카드의 거래 내역에서는 KS X 표준 거래에서는 표현되지 않는 IDSAM_CENTER 라는 데이터가 표현되어 있음.

- 해당 데이터의 의미와 사용 방법에 대한 확인이 필요하며 경우에 따라서는 예외처리가 필요함.

○ 승․하차 정보 기록 방법의 확인 필요

- 승․하차 정보는 대중교통요금 결정을 위해 필수적으로 조회되는 정보임.

- 레일 플러스카드의 규격은 해당 파일의 쓰기 Access Condition을 “Forbidden”으로 기재하고 기록방법의 범위에 대해 특별한 기술이 없는바, 한국철도공사 측의 설명이 필요함.

○ IDTR(알리아스) 사용 형태의 확인 필요

- IDTR은 대중교통에서 1인 1카드의 기준 데이터로써 중요하게 사용되고 있음.

- 레일 플러스카드 규격에서도 IDTR에 대해서 기술되어 있으며 대중교통의 기존 처리 방식과 동일한 기준을 적용할 수 있는지 한국철도공사측의 확인이 필요함.

< 한국철도공사 >

○ 제기된 레일 플러스 카드 기술적 검토 사항은 실무기술진과 협의하여 확인 조치하겠음.

별첨 : 1. 레일 플러스 카드 규격에 대한 ㈜한국스마트카드 검토의견 1부. 끝.