문서번호	도시철도설계부-956
결재일자	2013.2.6.
공개여부	대시민공개
방침번호

				시 민
주무관	도시철도설계과장	도시철도설계부장		★도시철도국장
정원영	김배식	박상돈		02/06 신한철
협 조
	경전철설계과장		이철
	주무관		이형일

지하철 돌출환기구

개선계획 수립을 위한 운영기관과 합동회의 결과 보고

2013. 2

도시기반시설본부

(도시철도설계부)

::: 해당사항이 없을 경우 ‘무 ■’ 표시하시기 바랍니다.
검토항목	검 토 여 부 (■ 표시)
시민참여 고려사항	●	시민	:	유 □	(		)	무 ■
	●	이해당사자	:	유 □	(		)	무 ■
	●	전문가	:	유 □	(		)	무 ■
	●	옴 브 즈 만	:	유 □	(		)	무 ■
법령및기타 고려사항	●	법령규정	:	교통 □ 환경 □ 재해 □
				기타 □	(		)	무 ■
	●	기타사항	:	고용효과 □ 노동인지 □ 균형인지 □ 홍보 □
				취약계층 □ 성인지 □ 장애인 □ 디자인 □
				갈등발생 가능성 □ 유지관리 비용 □				무 ■
타자원의 활용	●	중앙부처	:	유 □	(		)	무 ■
	●	민간단체	:	유 □	(		)	무 ■
	●	기업	:	유 □	(		)	무 ■
관 계 기 관 및 단체 협의	●	관계기관	:	유 □	(		)	무 ■
	●	민간단체	:	유 □	(		)	무 ■
	●	시산하기관	:	유 □	(		)	무 ■

지하철 돌출환기구

개선계획 수립을 위한 운영기관과 합동회의 결과 보고

지하철 환기구에 대한 문제점을 근본적으로 해결하고 이를 통해 도시품격을 높일수 있는 창조․혁신 아이디어와 해외사례 벤치마킹 등을 통해 수준향상방안을 연구하도록 하는 시장님 요청사항 관련 개선계획수립을 위한 운영기관과의 회의결과를 보고 드림.(교통정책과-103호,2013.1.4와 관련임)

□  회의 개요

○ 일 시 : 2013. 2. 5(화) 14:00 ~16:00

○ 장 소 : 순화빌딩 11층 9호선방

○ 참석자

- 내    부 : 도시철도설계과 김배식과장, 경전철설계과 이철과장

- 운영기관 :

• 서울메트로 토목팀 김박진 차장/ • 서울도시철도공사 기술3팀 송기동차장

• 서울9호선운영(주) 강성동 부장

- 외    부 : (주)새길이앤씨 박석기 전무이사

○ 안 건

- 지하철 돌출 환기구 개선계획 수립 관련

• 배기 환기구는 바닥형, 급기 환기구는 탑형설치

□  회의내용

○ 도시철도설계과장

- 지하철 환기구는 원칙적으로 보도설치 지양

- 노선주변의 공원, 녹지, 버스전용차로 승강장, 교통섬 등 공공용지 우선 설치

- 공공용지 설치 곤란시 주변 건물과 통합, 사유지 보상후 기능실과 통합 설치

- 부득이 보도상에 설치시 환기구 규모축소후 배기 환기구는 차수를 고려한 바닥형, 급기환기구는 주변환경을 고려한 조형물로 설치

○ 외부전문가

<환기구를 녹지공간과 병행설치>

<새길이앤씨 박석기전무>

- 보도폭이 넓은 구간은 환기구를 녹지공간과 병행 설치

- 지면형으로 설치시 차수문  및 환기구 주변을 빗물받이를 설치하여 노면수 유입차단 필요

• 환기구 주변 빗물받이로 유입된 우수는 하수관으로 원활하게 유입되도록 조치

• 하향식 차수문 설치시 1개덕트당 약 50백만원 소요됨.

- 공장형 환기구 설치시는 2개 정거장 당 1개소 환기건물 필요

• 최소 환기구는 2.0~2.5㎞당 1개소 설치가 필요

○ 운영기관

<서울메트로 김박진차장>

- 저지대(강남역등)는 침수문제로 지면형 환기구 설치 신중 필요

- 환기구를 지면형으로 설치시 환기구 상부에 승용차 등을 주차하여 스틸그레이팅이 훼손되므로 차량진입 방지 시설 필요

- 종로3가역 환기구 차수문을 자동(유압식)으로 설치하여 4월말 쯤 가동할 계획인데 환기구 개선계획을 위해 한번 방문할 필요가 있음.

• 덕트 1개 차수문 설치비용이 약 40백만원 소요됨.

- 서울메트로 환기구 개선계획은 단기과제로 보도폭이 좁은구간(폭1.5m) 지면형 설치 개소는 차수문설치하고, 차수문 미설치 개소는 보도상 최소높이(h=10cm이하)를 유지하면서 경사처리 계획임.

<서울도시철도공사 송기동차장>

- 환기구 자동 차수문은 여름철 한때만 이용하므로 고장이 잦고, 보수업체가 영세하여 유지관리하는데 어려움이 많으므로 자동, 수동 겸용으로 이용할 수 있도록 검토 필요.

• 7호선 가산디지탈단지역에 자동으로 설치한 사례가 있음.

- 환기구 노면수 유입방지 차수문을 덕트내부 약 1.5m 깊이에 설치운영중인데, 스틸그레이팅 바로 위에 셔터식으로 설치로 전환 필요

• 도시철도공사에서는 현재 덕트안에 별도로 천막및 수방자재(모래주머니) 보관함을 설치하여 우기시 천막으로 차수시설 이용.

- 도시철도공사 단기대책으로 장애인 이동권 확보가 필요한 개소는 환기구 높이를 인하

• 30cm 이내로 높이 인하하고, 경사면 처리(침수방지용 차수문 설치)

<서울9호선운영(주) 강성동부장>

- 배기 환기구를 지면형으로 설치시 상가 등이 밀집한 지역에서는 배기구에서 배출되는 공기로 인해 많은 민원이 발생될 것임.

• 9호선 당산역의 경우 배기 환기구 높이를 1.5m로 설치하였는데도 민원이 발생되므로 대책 필요

⇒ 환기구 설치시 배기환기구 방향을 도로쪽으로 유도토록 조치

- 9호선 배기, 급기 환기구 돌출부 강화유리로 된 부분 볼트로 연결하였는데 온도차로 수축팽창되어 유리가 파손되므로 실리콘 등으로 설치 필요

- 9호선의 경우 민자사업으로 무인역사를 운영하므로 지면형 환기구 설치시 사령실에서 통제할 수 있도록 자동으로 설치 필요

○ 본 부

<경전철설계과 이철과장>

- 지면형으로 설치하는 환기구는 노면수 유입 방지를 위해 보도를 높이면 상가또는 주택방향으로 노면수가 유입되어 민원이 발생될 수 있으므로 검토 필요

<도시철도설계과 김배식과장>

- 환기구 위치를 개소마다 세부적으로 검토하여 침수지역이 아닌곳은 배기 환기구의 경우 지면형으로 설치하고 강화유리 제외 검토

- 지면형 환기구 설치시 차수판은 셔터형 등에 대해 종합적으로 검토하여 사업비가 적게들고 유지관리가 편리한 방안으로 검토

- 지면형 설치지역이 상업지역인 경우 민원이 발생되지 않도록 배기구 방향을 세밀하게 검토하여 도로쪽으로 유도

- 서울메트로에서 종로3가역 자동환기구(유압식) 시연시 참석하여 벤치마킹하도록 하겠음.

- 오늘 토의된 운영기관 및 전문가 의견을 수렴하여 배기환기구는 지면형, 급기환기구는 주변 환경을 고려한 조형물(디자인) 설치토록 할 계획이며, 추후 가이드라인 수립시에도 적극적인 협조 요청

따로붙임 : 1. 회의자료 1부.

2. 참석자 명부 1부.

3. 사진대지  1부.  끝.