문서번호	계량기검정과-367
결재일자	2015.2.9.
공개여부	대시민공개
방침번호

			시 민
주무관		계량기검정과장
서기석		02/09 양춘배
협조
	주무관		김덕유

택시미터 정치검사결과 처리서

추진근거	대내(외) 협력 현황			사 업 비
	부서(단체)명	협의내용	협의결과

택시미터 정치검사 결과처리서

□ 정치검사 결과

접수일자 (접수번호)	신 청 인	검사일자	검사결과			검사자	비고
			계	합격	불합격
2015. 2. 6 (6*******35)	삼양미터 (민옥식)	2015.2.6	1	1	0	공업7급 서기석

□ 로트별 검사 결과 판정         【N=로트의 크기,  n=시료의 개수,  Ac=합격 개수,  Re=불합격 개수】

로트 번호	종별	제조사	형 식	N	n	Ac	Re	판 정	비고
1	일반	금호	KH-TOP	1	1	1	0	합격

□ 로트구성 및 시료 검사 내역           【검사결과는 ‘측정값/표기값’이며, 허용오차는 +2%이내임】

로트 번호	내역		시 료 검 사 결 과
	형식	제작번호	구분 시료	기본거리	이후1	시간 (초)	할증 (적부)	적․부
1	KH-TOP	125078	125078	1320/1320	94/94	35	적합	적합

□ 항목별 검사 내역

검 사 항 목		검 사 내 역	결과	검사방법
4. 기 차	4-1 펄스의 허용차	표기된 주행거리 및 요금에 상당하는 발생 펄스수에 대하여 +2.0%이내	시료 검사 내역 참조	KSQ ISO 2859-1의 보통검사의 1회 샘플링방식 적용 (S-2, AQL=4.0% )
	4-3 시간의 허용차	택시미터에 장치된 시계기구가 표기하는 시간에 대하여 +2.0%이내
	4-4 할증의 허용차	4-1 펄스, 4-3 시간의 허용차에 따른다.
5. 성 능	5-7 시간ㆍ거리구동시험	한계속도(일반14.60,모범 15.14㎞/h)이하에서 일반택시는 시간․거리 구동(모범은 시간구동)에 의하여 작동되어야 하며, 한계속도 초과시는 거리구동에 의하여 작동되어야 한다. 한계속도의 허용차는 표기된 속도에 대하여 기차 조정장치가 없는 것은 2/100(모범은 1/100)이하이고, 전기적 기차 조정장치가 있는 것은 3/100(모범은 2/100)이하이어야 한다.	◦	〃
6. 구 조	6-1 조작구분표시부	빈차, 주행, 지불, 할증 등의 해당 구분이 표시되어야 한다.	◦	전수검사
	6-2 요금 및 합산표시부	후진하는 상태에서도 그 표시가 감소하지 않는 구조이어야 한다. 차량의 시동에 관계없이 주행, 할증 또는 지불위치에서 조작하면 작동 및 연산이 되어야 한다.	◦
	6-3 시계 기구부	자동적으로 언제든지 작동할 수 있도록 되어 있어야 한다. 지불구분표시를 조작했을 때에는 시계기구가 작동하지 않아야 한다.	◦
	6-4 조정 장치부	몸통, 펄스 발생기 및 기차조정장치의 외함은 외부에서 내부의 구조를 작동 및 변경할 수 없어야 한다. 요금 표시부는 자동차가 후진하는 상태에서도 그 표시가 감소하지 않아야 한다. 펄스수를 전기적 기차 조정장치에 의하여 조정할 수 있어야 한다.	◦
	6-5 표시 기본펄스	기본 주행거리(또는 기본요금)에서 정한 펄스수와 이후 주행거리(또는 이후요금)에서 정한 펄스수는 각각 일정하여야 한다.	◦
	6-6 부인 부분등	검인을 부인할 수 있도록 되어 있어야 하며, 이 부인 부분은 수리로 인하여 소멸되어서는 안된다. 택시미터의 케이스는 봉인되어 있어야 한다.	◦
7. 겉 모 양	7. 겉모양	표기 및 표시는 쉽게 소멸되지 않고 선명하여야 하며, 오기 및 오인할 염려가 없어야 한다. 표기 및 표시는 법정계량단위를 사용해야 한다.	◦	〃
9. 표기 및 표시	9. 표기 및 표시	기물번호와 제작년도, 기본요금, 기본 주행거리 및 이후요금, 이후요금, 이후 주행거리, 플렉시블 샤프트의 1회전에 대한 펄스발생기의 펄스수, 대기 또는 시간요금률, 정격전압, 할증률, 제조자명 또는 그 약호.	◦	〃