문서번호	토목부-1079
결재일자	2013.1.22.
공개여부	대시민공개
방침번호

			시 민
주무관	토목설계과장	토목부장	시설국장
이석근	김홍길	박종웅	01/22 이광세

설계자문회의 개최 결과보고

[도시고속도로 연결램프(정릉길)설치 실시설계용역]

2013. 1. 18.

도시기반시설본부

토목부

설계자문회의 개최 결과 보고

[도시고속도로 연결램프(정릉길)설치 실시설계용역]

▣ 설계 자문 개요

○ 일   시 : 2013. 01. 18(금) 15:00~18:00

○ 장   소 : 서소문별관 2동 3층 대회의실

○ 안   건 : 도시고속도로 연결램프(정릉길) 실시설계용역

(기본설계안 엇갈림 길이에 대한 자문)

○ 참석자

- 위원장 :  도시기반시설본부  시설국장    이 광 세

- 위  원

구 분	분 야	소 속	연희로램프	비 고
외부 위원	도 로	동일기술공사(사장)	한 상 주
		㈜극동엔지니어링(대표)	이 철 준
	교 통	앰케이이엔지(대표)	모 무 기
		건설기술연구원(실장)	정 준 화
		연세대학교(교수)	손 봉 수
내부	교 통	교통운영과(과장)	마 국 준	代 박용우
	주관과	도로계획과(과장)	정 시 윤	代 한정수
보고자		㈜대한콘설탄트(상무)	김 수 원

▣ 주요 자문내용

○ 도로분야

● 한상주(동일기술공사)

- 엇갈림구간 L=265m 확보하는 안을 선정하되 국내외

운영사례를 참고 속도제한 등 안전조치요함.

● 이철준(극동엔지니어링)

- 도로용량편람과 도로의 구조․시설기준에 관한 규칙의 최소

기준은 만족하는 것으로 판단, 시인성 및 안전시설 충분히 확충.

○ 교통분야

● 모무기(엠케이이엔지)

- 지형여건상 연결로~연결로 방식은 적용하기 어려우므로

설치기준에 적합하도록 본선~연결로 방식으로 계획하는

것도 타당함.

● 정준화(한국건설기술연구원)

- 연결로 종단경사(7.9%)와 본선 하향 종단경사에 따른 안전

조치가 필요, 본선속도 준수, 연결로, 종단곡선변화율을

완화하는 방안 검토요함.

● 손봉수(연세대학교)

- 차로변경구간(200m)의 적정성은 기하구조, 교통량, 차량의

속도수준에 따라 판단함이 타당, 기존 서울시 사례를 참조

도입이 가능함.

○ 관련부서

● 마국준(교통운영과, 代 박용우)

- 정릉터널이후 하향경사와 곡선부이므로 사고위험성이 높아

시설운영측면에서 적극적인 보완과 시거확보가 필요함.

● 정시윤(도로계획과, 代 한정수)

- 근접한 오피스텔(2동)의 민원이 예상되는 바, 설계단계에서

민원에 대한 대책(해소방안 검토)요함.

○ 위원장 총평(이광세 국장)

- 통행차량 제한(소형차 기준) 위빙거리 연장여부 검토

- 정릉터널 출구부터 램프진입까지 안전시설 등을 확충하여

안전사고가 최대한 발생하지 않도록 보완요함.

▣ 조치계획

○ 상기 자문내용 등을 반영하여 설계를 추진코자 함.

붙 임 : 자문의견 조치 계획 1부. 끝.