문서번호	교통정보센터-15189
결재일자	2014.10.17.
공개여부	대시민공개
방침번호

			시 민
주무관		도로정보팀장	교통정보센터장
서재호		최종선	10/17 이경순
협조
	주무관		조성준

- 교통자가통신망 구축 시범사업 -

착수보고 및 자문회의 개최 결과보고

2014.  10.

도시교통본부

(교통정보센터)

- 교통자가통신망 구축 시범사업 추진  -

착수보고 및 자문회의 개최 결과보고

「교통자가통신망 구축 시범사업」 구축을 위한 업체가 선정됨에 따라 사업추진에 대한 감리와 기술검토를 위해 착수보고회 겸 전문가 자문회의를 실시하고 그 결과를 보고함.

Ⅰ		회의 개요

○ 일  시 : 2014. 10. 15(수) 10:00～12:00

○ 장  소 : 교통정보센터 회의실

○ 참석자 : 17명(교통정보센터 6, 구축업체 4, 외부전문가 7)

- 자문위원 명단

성 명	소 속	직 위	비 고
임승철	정보통신보안담당관	팀 장
최재영	서울지방경찰청	팀 장
이준구	KAIST 전기및전자공학과	교 수
안상현	서울시립대 컴퓨터과학부	교 수
한동석	경북대학교	교 수
김문환	문엔지니어링	전 무
육광수	하나시스㈜	부사장

○ 자문을 구하는 사항

- 착수보고 내용중 기술, 방향, 운영 등 다양한 분야에 대한 전문가 의견

- 향후 자가통신망 확대 구축을 고려한 필요사항 등

Ⅱ		자문회의 추진

○ 회의내용

부문	질의 응답
기술부문	◦무선 Mesh Access Point 장애시 대처방안이 있는지? (한동석) → Access Point 장애 시 다른 루트를 통한 통신 장애 대처함 ◦영상 데이터의 경우 패킷 손실에 대한 시뮬레이션 여부 (한동석) → 표준 테스트 프로세스를 정립하여 테스트 하겠음 ◦S/W 장애 시 패킷 손실을 보완해줄 방안이 있는지? (임승철) → 별도의 방안을 확인 및 설계에 반영 하겠음 ◦ Hop 사이 트래픽 폭주 및 기타 요소에 의한 속도 저하가 없는지 (안상현, 김문환) → 속도 저하의 우려는 적으며, CCTV 밀집 지역은 데이터 분산처리를 통하여 속도 확보가 가능 ◦특정 트래픽에 대하여 우선순위 부여가 가능해야 함 (안상현) → CCTV 데이터를 우선순위로 정하여 패킷 priority 설정이 가능 함 ◦4hop 과 6hop으로 설계 시 속도 차이는 ? (한동석) → TTA BMT인 801.11n의 경우 4hop에 50Mbps, 6hop에 20Mbps 확보 가능
환경 및 설계부문	◦시시각각 변하는 무선환경에 대한 대응방안 (한동석, 안상현) → TTA와 테스트 시 최악의 조건(높은 온도, 습도 등)에서 테스트 결과 도출 Link speed는 300Mbps, 실제 트래픽은 80Mbps 확보 → 향후 확대사업을 위하여 802.11ac 테스트를 병행하여 진행할 것이며 Link speed는 867Mbps, 실제 트래픽은 150Mbps까지 확보 될 것으로 기대 ◦네트워크 planning 및 시뮬레이션 방법이 있는지? (안상현) → Aerohive 자체 시뮬레이터(2D)로 시뮬레이션을 하며 이를 토대로 환경분석 및 설계반영을 함 ◦시내 구간 최대 6hop설계는 부족하다는 생각임. (김문환) → 청계천 및 잠실권역 설계를 바탕으로 4~6hop으로 설계가 가능하다고 봄 ◦청계천 외 다른 악조건에서도 테스트를 해보았는지? (김문환) → 청계천 이외에 테스트 한 사례는 없으나, 해외 구축 사례는 많이 보유를 하고 있으며 관련 자료 제출이 가능하며, 잠실권역 같은 경우는 현장 실사를 완료하였음. ◦청계천 CCTV의 일 평균 트래픽은 어떻게 되며 문제 소지가 없는지? (이준구) → 현 CCTV는 2Mbps SD급이며, 6hop의 경우 15~18Mbps의 트래픽이 발생하며 특별히 트래픽이 튀는 현상은 없을 것임
공인기관 인증 및 보안인증 부문	◦청계천 시범사업에 도입되는 장비가 공인기관 인증장비 인지? (김문환) → 시범사업 제안장비인 801.11n Mesh 장비는 경우 인증장비임 → 802.11ac의 경우 관련 인증 부분에 대해 진행중임 ◦공공기관 네트워크 보안 적합성 인증해야 함 (임승철) → 유선장비(캐리어이더넷)에 대하여 보안 적합성 인증 받을 예정 → 차기 사업 진행 전 완료 예정 → 무선 MESH의 경우 표준화 문제로 차후 진행 가능할 것임 (이준구)
기타 부문	◦주간, 심야 모니터링 체계는 어떻게 되는지? (임승철) → 유선/무선 자체 관리 Tool을 제공하고 있으며, 향후 서울시 교통정보센터에서 통합모니터링을 운영할 경우 별도 API 제공을 통하여 통합관리를 지원함 → VMS의 경우 일부 솔루션은 실시간 모니터링이 안됨, CCTV의 경우 관제센터에서 24시간 모니터링 함. 확대 등 관련 모니터링의 이슈에 대해서는 별도의 모니터링 체계를 고민해보겠음. (교통정보센터장)

○ 회의진행 사진

Ⅲ		향후 일정

○ `14.10 : 자문회의 결과에 대한 조치계획 수립 지시

○ `14.12 : 2차 자문회 개최

- 1차 자문회의 지적사항에 대한 조치내용 점검

- 장비 설치단계 진행사항에 대한 감리 및 검토

○ `15.01 : 최종점검을 위한 3차 자문회 개최

- 이전 자문회의 지적사항에 대한 조치내용 점검

- 설치운영에 대한 감리 및 검토

- 향후 발전방향에 대한 의견 수렴 등

첨부	1. 착수보고자료 1부.   끝.