문서번호	토목부-14629
결재일자	2014.7.29.
공개여부	대시민공개
방침번호

			시 민
주무관	교량건설과장	토목부장
장종환	이동훈	전결 07/29 노우성

동부간선도로확장공사(2공구)-

도봉지하차도(4호선 통과구간)연석회의 결과 보고(2차)

2014. 7.

도시기반시설본부

(토목부)

::: 해당사항이 없을 경우 ‘무 ■’ 표시하시기 바랍니다.
검토항목	검 토 여 부 (■ 표시)
시민참여 고려사항	●	시민	:	유 □	(		)		무 □
	●	이해당사자	:	유 □	(		)		무 □
	●	전문가	:	유 ■	(		)		무 □
	●	옴 브 즈 만	:	유 □	(		)		무 □
법령및기타 고려사항	●	법령규정	:	교통 □ 환경 □ 재해 □
				기타 □	(	예시 : 일상감사 대상여부 등	)		무 □
	●	기타사항	:	고용효과 □ 노동인지 □ 균형인지 □
				홍보 □ 취약계층 □ 성인지 □ 빗물순환 □
				장애인 □ 디자인 □ 갈등발생 가능성 □
				유지관리 비용 □ 바른 우리말 □				무 □
타자원의 활용	●	중앙부처	:	유 □	(		)		무 □
	●	민간단체	:	유 □	(		)		무 □
	●	기업	:	유 □	(		)		무 □
관 계 기 관 및 단체 협의	●	관계기관	:	유 □	(		)		무 □
	●	민간단체	:	유 □	(		)		무 □
	●	시산하기관	:	유 □	(		)		무 □
언론홍보 계획	●	홍보계획	:	보도자료 □ 기자설명회 □ 현장설명회 □ 기획보도 □
				기고문 □ 기타 □ ( ) 없음 □

동부간선도로확장공사(2공구)-

도봉지하차도(4호선 횡단구간)연석회의 결과 보고(2차)

도봉지하차도 지하철 4호선 통과(굴착고 H≒17m)시 교각(2개소) 보강공법에 대해 서울메트로와 본부간 자문회의(2차)를 실시하고 그 결과를 보고 드림

자문개요

❍ 공사명 : 동부간선도로 확장공사(2공구)

❍ 일  시 : 2014.05.28(수) 15:00~17:00

❍ 참석자 : 총 15명

- 도시기반시설본부 : 4명 (자문위원 박재원, 김희욱, 교량건설과장외 1)

- 서울메트로 : 5명 (자문위원 이채규, 홍종헌, 오영석, 토목팀장외 1)

현장관계자 : 4명 (기술지원감리원 2, 책임감리원, 현장대리인)

- 설계용역사 : 2명 (구조분야, 토질분야)

❍ 안  건 : 도봉지하차도 지하철 4호선 통과구간 교각 보강공법 자문

- 1차 자문결과 구조물(교각) 보강방안 적정성 검토

- 현장여건에 맞는 적정 가시설공법 선정

- 기타 설계내용(구조검토 등)에 대한 자문

당초 설계현황

【4호선 교각보호 공법】

❍ 당초 설계내용

- 4호선 교각을 강관CIP(H-Beam) 3면 보강+4면 그라우팅

․강관 Ø508 (t=12mm)

․가시설 배면 그라우팅 : MSG (Micro Silica Grouting Method)

- 현황도면

1차 연석회의

❍ 회의 결과

【회의 최종 결론】

도봉지하차도 굴착공사 중에도 지하철 4호선 교각(P7, P36)은 외부의 영향에도 자립할 수 있는 일체의 변위가 없는 공법을 검토하여 보강 조치

【세부 내용】

- Grouting 적용은 용탈현상이 적은 공법 적용을 적용하고, 지하철 교각기초 4면에 강관을 암반까지 근입 및 기초하부를 그라우팅하여 고결한 후 강관을 기초로 하여 기존 확대기초를 확장 검토

- 지하철 교각 P7,P36 기초에 대한 지지력 보강 및 침하방지 공법 검토

- 현재 설계 개념은 가시설 굴착에 따른 P7,P36 기초부분 변형 최소화가 목적이었으나 지하철 교각 P7, P36 보호에 목적을 두고 대안 보강공법 검토

- 터널 방식 또는 상부슬라브 부분부터 시공한 후 하부로 구조물을 설치하는 Underpinning 방식 검토

- 본 자문내용에 대해 설계자가 구체적인 대안을 제시하여 2차 자문회의를 실시하여 최적의 공법을 선정

2차 연석회의

❍ 1차 회의결과에 대한 공법 선정(설계자)

구 분	검 토 1 안	검 토 2 안
적용 공법	MICRO PILE 3면보강 + CIP(전면) + AGS 그라우팅(4면) + 확대기초	CIP 4면 보강 + AGS 그라우팅(4면) + 기초확대
단면도
장점	․MICRO PILE 3면보강으로 지지력보강 변위 제어 ․협소한 작업 공간에서도 시공성 양호 ․구조물 보강효과 확실	․CIP 4면 보강으로 기존 구조물 변위 제어 ․CIP구간(3면) 확대기초 적용으로 기존 구조물 수직변위 최소화 및 지지력 강화 ․구조물 보강효과 확실
단점	․ 공사비 다소 고가	․공사비 고가 ․작업공간 협소로 CIP 시공성 떨어짐
공사비	472,530,000(교각 개소당)	515,736,000(교각 개소당)
검토 의견	․지하철 4호선 하부 공간 협소 및 작업높이 부족으로 시공성은 MICRO PILE이 양호하며 경제성도 양호하며 지지력 차이는 미미한 것으로 검토됨. ․따라서 시공성, 경제성, 안전성등을 고려할 때 검토1안의 MICRO PILE 3면보강 + CIP(전면) + AGS 그라우팅(4면) + 확대기초를 제시함.
적용안	◉

❍ 회의 결과

【회의 최종 결론】

Micro pile과 CIP 공법 중에서 경제성 및 시공성을 기준으로 Micro pile을 추천하였지만, CIP 장비 공급이 가능하면 CIP 공법도 비교해서 검토

※ 교각 기초 확대부분 구조의 말뚝은 기존 강관말뚝과 동일 강성을 감안하면  Micro pile보다는 CIP말뚝이 적절

【세부 내용】

- 현장 여건을 감안하여 가능한 기초 확대 구조간 cross H-beam을 관입 설치 검토

- 교각 하부지반의 변형 및 유실을 최소화 할 수 있는 시공방안을 적용하여 공사중 교량구조물의 변위를 최소화 해야 할 것임.

(선 그라우팅 실시 후 보강 공법을 적용하는 것이 바람직하다고 사료되며 지반 교란을 최소화 할 수 있는 공사관리가 요망됨.)

- 그라우팅은 교각 및 pile 설치전에 1차로 우선 시행하고 pile 설치후 보완 그라우팅을 하도록 검토

- 교량상부 모델링시 철도교 시방서에서 제시된 하중 case가 고려된 것인지 제동하중 반영여부 검토

※ 기타 추가의견

- 지하철 4호선 형하고는 약 7m로 대형장비 진입 가능여부 검토

- 주변 지장물(하수암거, 상수관로)을 감안 공법선정

- 공사중교통처리 계획에 따른 공법 저촉 여부

- 공사는 지하수 및 우기에 대비 갈수기(´14.10. ~´15. 2.)에 시행

검토결과

❍ 자문회의에서 결정된  “MICRO PILE 3면 보강 + CIP(전면) + AGS 그라우팅 (4면) + 확대기초”로 공법을 선정

❍ CIP 4면 시공의 문제점을 재검토하고 시공순서에 있어 Grouting을 우선 시공한 후 MICRO PILE을 시공키로 합의하고, 확대기초 하단부의 H-BEAM을 수평 보강하는 방안은 시공 가능 여부를 검토하여 반영

향후 추진계획

❍ 세부내용에 대해서는 추가로 검토하여 서울매트로에 통보(협의)하여 추진

❍ 검토결과에 대해 설계자 및 기술지원감리원의 검토후 실정보고하여 설계에 반영.

붙  임 : 1. 연석회의 자문명단 1부

2. 자문의견서 6부

3. 감리단 보고내용 1부.

4. 사진대지 1부.

5. 지장물 현황 및 교통처리 계획 1부.  끝.