문서번호	토목부-12196
결재일자	2014.6.26.
공개여부	대시민공개
방침번호

					시 민
주무관	토목총괄과장	민자사업팀장	토목부장		시설국장
임경태	김영수	정회원	노우성		전결 06/26 이광세
협 조

『용마터널 민간투자사업 건설공사』

영업소 차로수 변경에 대한 설계변경 검토보고

2014.  6

도시기반시설본부

(토 목 부)

::: 해당사항이 없을 경우 ‘무 ■’ 표시하시기 바랍니다.
검토항목	검 토 여 부 (■ 표시)
시민참여 고려사항	●	시민	:	유 □	(		)		무 ■
	●	이해당사자	:	유 ▣	(		)		무 □
	●	전문가	:	유 ▣	(		)		무 □
	●	옴 브 즈 만	:	유 □	(		)		무 ■
법령및기타 고려사항	●	법령규정	:	교통 □ 환경 □ 재해 □
				기타 ■	(	실시계획협약서	)		무 □
	●	기타사항	:	고용효과 □ 노동인지 □ 균형인지 □
				홍보 □ 취약계층 □ 성인지 □ 빗물순환 □
				장애인 □ 디자인 □ 갈등발생 가능성 □
				유지관리 비용 □ 바른 우리말 □				무 ■
타자원의 활용	●	중앙부처	:	유 □	(		)		무 □
	●	민간단체	:	유 ■	(		)		무 □
	●	기업	:	유 □	(		)		무 □
관 계 기 관 및 단체 협의	●	관계기관	:	유 □	(		)		무 □
	●	민간단체	:	유 ■	(		)		무 □
	●	시산하기관	:	유 □	(		)		무 □
언론홍보 계획	●	홍보계획	:	보도자료 □ 기자설명회 □ 현장설명회 □ 기획보도 □
				기고문 □ 기타 □ ( ) 없음 ■

『용마터널 민간투자사업 건설공사』

영업소 차로수 변경에 대한 설계변경 검토보고

『용마터널 민간투자사업 건설공사』와 관련하여 영업소 주변의 차로수 변경 승인 요청에 대한 검토 보고임.

※ 용마터널 2014-125호(2014.6.19.) : 용마터널 영업소 차로수 변경 승인요청

□공사개요

○ 위    치 : 중랑구 면목동 ~ 구리시 아천동

○ 사업규모 : 왕복 4~6차로, 총연장 3.556Km

- 터   널 : 편도2차로 쌍굴터널, 연장2,565m

- 지하차도 : 폭 4차로, 연장 383m (BOX구간 250m, U-TYPE 133m)

○ 공사기간 : 60개월('09.11.21 ~  '14.11.20)

○ 총사업비 : 1,172억원

○ 시행사 및 시공사 : 용마터널주식회사, SK건설외 4개사

○ 감 리 사 : ㈜제일엔지니어링, (주)경동엔지니어링

□설계 변경 사유

○ 유인식(TCS) 및 하이패스(ETCS)의 병행설치로 인한 효율성 감소로 차로수(3→4차로) 증가설치

○ 향후 영업소의 수요 증가를 고려하고 설계기준에 충족되는 시설로 변경하여 이용자의 편의를 도모

□설계변경 사항

○ 차로수 변경사항

당 초(편도 3차로)	변 경(편도 4차로)
●유인식(TCS) 및 전자징수시스템(ETCS) 겸용(혼용)으로 계획 ●2중 부스로 계획됨 : 선/후행 차량간 추돌위험성 내포	●4개 차로중 2개 차로는 전자징수시스템(ETCS, 하이패스), 2개 차로는 유인식(TCS)으로 개선 ●단일 부스로 적용

○ 영업소동 변경사항

당 초(편도 3차로)	변 경(편도 4차로)
○ 영업소 상부도로 확폭에 따른 영업소동 변경 • 채광창 : 6개소 → 3개소 • 연결계단 : 옥상 슬라브 진입 → 측면 진입 • 차로폭 증가 : 옥상부 Slab Open → 옥상부 슬라브 추가

□공사비 변경사항

○ 공사비 증감 ( 토목공사 + 건축공사 )

(단위 : 천원, 2001.5.1일 기준, 불변가격)

구 분	당 초	변 경	증 감	비 고
토목공사	4,864,000	4,925,000	61,000
건축공사	1,674,000	1,695,000	21,000
합계	6,538,000	6,620,000	82,000
적용금액	6,538,000	6,538,000	-

○ 공사비 적용

- 공사비는 실시협약서(변경) 제26조(총사업비) 및 공사도급계약서 제18조에 의거, 공사비의 계약금액 변경없이 시행함

□감리 검토의견서

○ 차로수는 4차로(왕복8차로)로 증가(변경)하여 통행능력 및 도로이용자 편의성 증대를 도모하고, 단일 부스를 적용하여 안전사고 위험성을 개선하는 것이 좋을 것으로 판단되며,

○ 통행료 징수방식 변경에 경우 사업시행자와 주무관청이 협의하여 결정해야      할 사항으로, 공사비는 실시협약서(변경) 제26조(총사업비) 및 공사도급계약서 제18조에 의거 사업비의 계약금액 변경 없이 시행하여야 할 것으로 판단됨.

□보고자 의견

○ 영업소의 차로수가 유인식(TCS) 및 하이패스(ETCS)겸용(혼용)과 2차로 2중부스로 선/후차량간 안전사고 우려가 있어 차로별 단일부스로 변경설치하여 안전사고 예방 및 차량 통행능력 향상과 이용자의 편의를 증진시킬수 있어 사업시행자의 설계변경 요청사항과 같이 변경하는 것이 타당할것으로 사료되며,

○ 설계변경에 따른 증액된 공사비에 대하여는 귀책사유가 있는 사업시행자 부담으로 시행.

□조치계획

○ 상기 검토의견과 같이 영업소 차로수 변경에 대한 설계변경 승인코자 함.

붙임 : 1. 용마터널 영업소 차로수 변경 승인요청 공문(용마터널 주식회사) 1부.

2. 책임감리 및 비상주 감리 검토의견서 각 1부.  끝.