문서번호	도로포장연구센터-166
결재일자	2017.1.23.
공개여부	부분공개(5)
방침번호

			시 민
주무관		도로포장연구센터장	품질시험소장
김태우		백종은	01/23 한민희
협 조
	주무관			윤상열
	주무관			이진욱
	주무관			성철용

「2017년 노후포장도로 정비구간」

서울형 포장설계단면(안) 결과보고

2017.01

서울특별시품질시험소

(도로포장연구센터)

「2017년 노후포장도로 정비구간」

서울형 포장설계단면(안) 결과보고

’17년도 노후포장 정비구간 중 24개소에 대하여 서울형 포장설계 단면(안)을 적용하여 포장설계법을 검증하고 맞춤형(특수)포장 재료의 적용성 및 장기공용성 평가하고자 함

Ⅰ			추진배경 및 경위

□ 추진배경

○ 서울시의 다양한 조건(지지력, 교통량, 파손상태 등)에서 서울형 포장설계법을 검증하고 맞춤형 재료에 대한 적용성을 평가하기 위하여 ‘15년~‘19년까지 총 100개소에 시험시공 적용

○ ‘17년도에는 소성변형이 많이 발생하는 도로에 대한 장기공용성 평가를 위하여 버스전용차로(정류장, 교차로 포함)를 중점적으로 20개 단면에 대한 시험시공 실시

○ 그 외 포장상태가 급격하게 불량해지는(SPI 지수가 급격하게 낮아지는) 구간에 대한 시험시공 4개소 실시

□ 추진경위

○ ‘서울형 도로포장 설계법’ 개발 【‘15.06.30.】

○ ‘서울시 차도혁신 종합대책’ 시장님 보고 【‘15.08.20.】

○ 2016년 노후포장도로 정비 추진계획 【도로관리과-2886, ‘16.02.19.】

○ 서울형 포장설계법 자문회의 결과보고 【도로관리과-4077, ‘16.03.14.】

○ 맞춤형 고내구성 포장공법 단계별 추진계획 【도로관리과-4252, ‘16.03.15.】

○ 저속운행구간 포장 개선 자문회의 결과보고 【도로포장연구센터-534, ‘16.03.15.】

○ 2016년 노후포장도로 시험시공 포장설계 방안 계획보고
【도로포장연구센터-752, ‘16.04.06.】

○ 2017년 서울형포장설계법 적용 계획단면(안)
【도로포장연구센터-2468, ‘16.11.22.】

Ⅱ			시험시공구간 설계단면

□ 사업소별 포장설계 단면 및 포장재료 선정(안)

사업소	위치	구분	기존 아스콘 평균두께 (cm)	설계결과 * ()안 포장단면은 시공성을 고려한 포장두께
				폭 (m)	연장 (m)	보수공법	층	두께(cm)	재료
동부	올림픽훼미리아파트 ↔ 장지역교차로	버스 전용 (집중)	24	7.0	2,140 (왕복)	28cm 전단면 재포장 (27cm)	표층	5	세부단면설계참조
							중간층	7
							기층	6,11, 16(15)
서부	동교동삼거리 ↔ 양화대교북단	버스 전용 (집중)	26	7.0	3,760 (왕복)	28cm 전단면 재포장 (27cm)	표층	5	세부단면설계참조
							중기층	23(22)
남부	IBK 강남점 → 교육개발원교차로	버스 전용 (집중)	23	3.5	1,500	30cm 전단면 재포장 (27cm)	표층	5	세부단면설계참조
							중간층	7
							기층	8,18(15), 13
	교육개발원교차로 → IBK 강남점		23	3.5	1,500	28cm 전단면 재포장 (27cm)	표층	5	세부단면설계참조
							중간층	7
							기층	11,16(15)
북부	은행사거리 → 서라벌고등학교 교차로	일반3차로	20	3.5	650	10cm 절삭 덧씌우기	표층	5	WC-5, SMA
							중간층	5	WC-5
강서	메이필트호텔 ↔ 오쇠삼거리	일반1,2차로	22	14	1,320 (왕복)	24cm 전단면 재포장	표층	5	WC-5, SMA
							중간층	7	WC-5
							기층	12	BB-2,3
	남부순환로 → 강월초교 앞	일반4차로	22	3.5	260	10cm 절삭 덧씌우기	표층	5	WC-5, SMA
							중간층	5	WC-5
성동	군자역사거리 → 군자교	일반4차로	22	3.5	570	20cm 전단면 재포장	표층	5	WC-5, SMA
							중간층	5	WC-5
							기층	10	BB-2,3

※ 층별 두께 및 포장재료, 단면정렬 위치는 현장여건을 고려하여 변경가능하며, 특히 집중관리 구간의 단면 및 재료가 변화될 경우 도로포장연구센터와 협의 후 변경

Ⅲ			사업소별 세부설계단면

□ 동부도로사업소

○ 노선명 : 송파대로 (버스중앙차로), 집중관리구간

○ 설계구간 : 올림픽 훼미리 아파트 교차로↔복정역 2,140m

○ 단면설계 - 1 (두께평가)

- 구간 : 올림픽 훼미리 아파트 교차로→장지역교차로 1,070m

- 공용수명 : 5년               - 버스교통량 : 3,074대/일

- 주요파손 : 소성변형 2cm     - 수분손상여부 : 없음

○ 최종 설계단면 및 재료

- 표  층 : 5cm(개질SMA)

- 중간층 : 7cm(WC-5)

- 기  층 : 6cm, 11cm, 16(15)cm(BB-2또는 BB-3)

○ 단면설계 - 2 (두께평가)

- 구간 : 장지역교차로→올림픽 훼미리 아파트 교차로 1,070m

- 공용수명 : 5년              - 버스교통량 : 2,532대/일

- 주요파손 : 소성변형 2cm    - 수분손상여부 : 없음

○ 최종 설계단면 및 재료

- 표  층 : 5cm(SMA)

- 중간층 : 7cm(WC-5)

- 기  층 : 16(15)cm, 6cm, 11cm(BB-2 또는 BB-3)

□ 서부도로사업소

○ 노선명 : 양화대로 (버스중앙차로), 집중관리구간

○ 설계구간 : 동교동삼거리↔양화대교북단 3,760m

○ 단면설계 - 1 (재료평가)

- 구간 : 동교동삼거리→양화대교북단 1,880m

- 공용수명 : 4년              - 버스교통량 : 2,649대/일

- 주요파손 : 소성변형 5cm    - 수분손상여부 : 없음

○ 최종 설계단면 및 재료

- 표  층 : 5cm(개질SMA, SMA, PG76-22, 일반밀입도)

- 중기층 : 23(22)cm(고강성 기층)

○ 단면설계 - 2 (재료평가)

- 구간 : 양화대교북단→동교동삼거리 1,880m

- 공용수명 : 4년              - 버스교통량 : 3,214대/일

- 주요파손 : 소성변형 6cm    - 수분손상여부 : 없음

○ 최종 설계단면 및 재료

- 표  층 : 5cm(PG76-22, SAM, 개질SMA, 일반밀입도)

- 중기층 : 23(22)cm(BB-2 또는 BB-3)

□ 남부도로사업소

○ 노선명 : 강남대로 (버스중앙차로), 집중관리구간

○ 설계구간 : IBK강남대로점↔교육개발원교차로 3,000m

○ 단면설계 - 1 (두께평가)

- 구간 : IBK강남대로점→교육개발원교차로 1,500m

- 공용수명 : 5년              - 버스교통량 : 4,045대/일

- 주요파손 : 소성변형 8cm    - 수분손상여부 : 없음

○ 최종 설계단면 및 재료

- 표  층 : 5cm(SMA)

- 중간층 : 7cm(WC-5), 응력완화포장(2cm)

- 기  층 : 8cm, 18(15)cm(BB-2 또는 BB-3), 13cm(고강성)

○ 단면설계 - 2 (두께평가)

- 구간 : 교육개발원교차로→IBK강남대로점 1,500m

- 공용수명 : 5년               - 버스교통량 : 2,806대/일

- 주요파손 : 균열(깊이 6cm)   - 수분손상여부 : 없음

○ 최종 설계단면 및 재료

- 표  층 : 5cm(개질SMA)

- 중간층 : 7cm(WC-5), 응력완화포장(2cm)

- 기  층 : 16(15)cm, 11cm(BB-2 또는 BB-3), 16(15)cm(고강성)

□ 북부도로사업소

○ 노선명 : 한글비석로 (일반차로)

○ 설계구간 : 은행사거리→서라벌고등학교 650m

○ 단면설계

- 공용수명 : 7년                 - 버스교통량 : 485대/일

- 주요파손 : 균열(깊이 8cm)     - 수분손상여부 : 있음

○ 최종 설계단면 및 재료

- 표  층 : 5cm(일반밀입도 또는 SMA)

- 중간층 : 5cm(WC-5)

□ 강서도로사업소 1

○ 노선명 : 오정로 (일반차로)

○ 설계구간 : 메이필드교차로↔오쇠삼거리 660m

○ 단면설계

- 공용수명 : 3년                 - 버스교통량 : 524대/일

- 주요파손 : 균열(깊이 10cm)   - 수분손상여부 : 있음

○ 최종 설계단면 및 재료

- 표  층 : 5cm(일반밀입도 또는 SMA)

- 중간층 : 7cm(WC-5)

- 기  층 : 12cm(BB-2 또는 BB-3)

□ 강서도로사업소 2

○ 노선명 : 남부순화로 (일반차로)

○ 설계구간 : 남부순화로550→강월초교입구 교차로 260m

○ 단면설계

- 공용수명 : 6년                 - 버스교통량 : 740대/일

- 주요파손 : 균열(깊이 20cm)   - 수분손상여부 : 있음

○ 최종 설계단면 및 재료

- 표  층 : 5cm(일반밀입도 또는 SMA)

- 중간층 : 5cm(WC-5)

□ 성동도로사업소

○ 노선명 : 천호대로 (일반차로)

○ 설계구간 : 군자역 사거리→군자교 570m

○ 단면설계

- 공용수명 : 재포장 수명은 약 8년으로 기록되었으나, 육안조사 결과 최근 보수 재포장 구간(재시공 년도 기록없음)에서도 파손이 발생되고 있어 서울시 조기파손 발생률 45%에 준하는 4년으로 공용수명 산정

- 버스교통량 : 가로변 버스정류장 없으므로 서울형 아스팔트 덧씌우기 설계법 CategoryⅡ(중앙차로가 있는 일반차로) 중간 트럭 교통량 200대/일(환산 버스교통량 : 309대/일) 적용

- 주요파손 : 균열(깊이 18cm)     - 수분손상여부 : 있음

○ 최종 설계단면 및 재료

- 표  층 : 5cm(일반밀입도 또는 SMA)

- 중간층 : 5cm(WC-5)

- 기  층 : 10cm(BB-2 또는 BB-3)

Ⅳ			시험시공 품질관리

□ 시험시공 재료/시공 품질관리

○ 시험시공 시 외부전문가, 관련부서(사업소, 품질시험소), 용역기관 합동점검 실시

○ 효율적인 시험시공 평가를 위한 관리 체계 이원화

- 집중관리구간 : 단면두께/재료 다양하게 구성, 추가적인 품질 및 시공관리 수행(용역사, 도로포장연구센터), 공용기간 추적조사 연 1회 이상 실시

- 일반관리구간 : 단면두께/재료 동일하게 구성, 기본적인 품질 및 시공관리 수행(사업소), 공용기간 추적조사 기준대로 실시

※ 집중관리구간에 대한 아스팔트 혼합물 시험은 ‘포장도로 유지보수 기법 및 적용기준 개발’ 용역 계약체결 기관에서 추가 수행