문서번호	시설보수과-10495
결재일자	2016.12.13.
공개여부	부분공개(5)
방침번호

			시 민
주무관		시설보수과장	강서도로사업소장
유태용		박병연	12/13 김용제
협조
	주무관		조정갑

- 등촌지하차도 외 7개소 정밀점검 -

용역 완료에 따른 조치계획 보고

추진근거	대내(외) 협력 현황			사 업 비
	부서(단체)명	협의내용	협의결과

2016. 12.

강서도로사업소

(시설보수과)

- 등촌지하차도 외 7개소 정밀점검 -

용역 완료에 따른 조치계획 보고

『시설물 안전관리에 관한 특별법』에 의거 시행한 “등촌지하차도 외 7개소 정밀점검용역” 결과 도출된 지적사항에 대하여 보수 등 조치계획을 수립하여 시설물 유지관리에 만전을 기하고자 함

Ⅰ		시설물 현황

시설명	위 치	구조형식	연장 (m)	폭(m)	준공 년도	비고
등촌지하차도	양천구 목동 14단지 앞	Con’C Box	680 (터널 320, 옹벽 360)	20	1986	2종
오금지하차도	양천구 신정동162 ~ 신정유수지	Con’C Box	380 (터널 100, 옹벽 280)	18	1989	2종
구로지하차도	구로구 구로동 603	Con’C Box	370 (터널 130, 옹벽 240)	15.4	1997	2종
국회앞 지하보차도	영등포구 여의도동 17-27	Con’C Box	524 (터널 292, 옹벽 231)	24.4	1977	2종
오목지하차도	양천구 목1동 406-5	Con’C Box	590 (터널 320, 옹벽 270)	20	1996	2종
개봉철도고가 (철도구간)	구로구 개봉동 235	PCI	25	22	1977	2종
신정교접속교	영등포구 문래동	PCI, RA	68	8	1995	법정외
행주IC교	강서구 개화동 246～290	RCB	90	14.5～16.5	1988	법정외

Ⅱ		용역 개요

○ 용 역 명 : 등촌지하차도 외 7개소 정밀점검용역

○ 용역기간 : 2016. 5. 4 ~ 2016. 11. 29

○ 용 역 비 : 143,130,000원

○ 용 역 사 :(재)한국건설품질연구원

Ⅲ		시설물별 용역결과

1		등촌지하차도

○ 외관조사 결과

부 재	점 검 결 과	비 고
슬래브하면	슬래브 및 헌치부에서 조사된 손상은 균열 0.3㎜미만 401.50m(305개소), 균열 0.3㎜이상 63.00m(35개소), 균열부 백태 1.70m(6개소), 누수 0.52㎡(2개소), 박리, 박락, 들뜸 1.60㎡(11개소), 망상균열 0.25㎡(1개소), 백태 1.98㎡ (4개소), 유도배수관 손상 3.4m(6개소), 재료분리 0.04㎡(1개소), 철근부식 및 파손 0.36㎡(9개소)가 조사됨
벽체 및 기둥	벽체는 블록마감, 중앙기둥부는 타일로 마감되어 있는 상태이며, 조사된 손상은 균열 0.3㎜미만 0.2m(2개소), 0.3㎜이상 1.0m(5개소), 블록 파손 43개소, 타일파손 2개소가 조사됨
갱문	입·출입구 전면에 타일파손 3개소가 조사됨
옹벽구간	타일균열 4,726개소, 타일들뜸 306개소, 타일파손 345개소, 실런트 손상 145.4㎡(56개소), 누수흔적 1.2㎡(1개소), 백태 27.99㎡(70개소)가 발생됨
포장부	침투수 유출 12.63㎡(22개소), ASP 파손 0.08㎡(1개소), 포트홀 0.04㎡(1개소), ASP 균열 4m(3개소), ASP 소성변형 13.75㎡(6개소)가 조사됨
연석 및 중앙분리대	균열 0.3㎜미만 293.5m(189개소), 균열 0.3㎜이상 0.3m(1개소), 균열부 백태 2m(4개소), 누수 0.06㎡(1개소), 망상균열 2.15㎡(2개소), 백태 1.02㎡(2개소), 철근부식 및 파손 3.32㎡(25개소), 박리 및 박락 0.91㎡(10개소), 들뜸 0.4㎡(1개소), 중앙분리대 도장박리 16.55㎡(5개소)가 조사됨
기전실	균열 0.3㎜미만 26.5m(8개소), 균열 0.3㎜이상 48.2m (12개소), 망상균열 109.15㎡(6개소), 파손 0.04㎡(1개소)가 조사됨

배수시설	아스팔트 포장부 양 외측으로 배수로가 종방향으로 설치되어 있는 상태이며, 공용기간 중 주기적인 청소로 인해 배수구 상태가 양호함
부속 시설물	부속 시설물 조사결과 충격흡수시설, 통과높이제한, 장애물 표적표시, CCTV, 시선유도봉, 소화전, 조명시설 등이 설치되어 있으며 상태는 양호함

○ 재료시험 결과

① 콘크리트 강도시험 : 총 8개소를 실시하였으며, 최소 측정강도는 26.8∼32.2㎫로              조사되어, 측정값 모두 설계기준강도(24.0㎫)를 상회하고 있음

② 탄산화 깊이 측정 : 총 8개소를 실시하였으며, 탄산화 잔여깊이가 40.0∼55.9㎜로             조사되었으며, 철근피복두께를 고려할 때, “a”의 상태로 평가되어 탄산화에 의한 철근의             부식 발생 가능성은 적은 것으로 분석됨

○ 안전등급 평가결과 : B등급(양호)

○ 주요 손상사진

슬래브하면 누수 및 백태		옹벽구간 포장부 파손		기전설 외부 벽체균열

2		오금지하차도

○ 외관조사 결과

부 재	점 검 결 과	비 고
슬래브하면	슬래브 및 헌치부 외관조사 결과 일반균열, 망상균열, 누수, 백태, 도장박리, 들뜸, 박리, 파손 및 들뜸 등 기존 점검 시 조사된 열화들이 전반적으로 유사한 양상으로 조사됨
벽체 및 기둥	일반균열 1개소, 타일손상 140개소, 콘크리트 파손 1개소가 신규로 조사되었다. 전반적으로 전회 점검 시와 유사한 양상으로 타일열화가 다소 조사되었지만 구조적으로는 큰 영향이 없을 것으로 판단됨

갱문	갱문의 외관조사 결과 기존 열화들의 진전 없이 금회 점검 시에도 조사되었고, 철근노출 1개소가 신규로 조사됨
옹벽구간	옹벽의 외관조사 결과 기존 열화들의 금회 점검시에도 조사되었고, 균열, 누수 및 백태, 철근노출, 시공불량, 콘크리트 파손 등이 신규로 조사됨
포장부	아스팔트 소성변형 1개소와 포트홀 5개소가 추가로 조사되었는데 차량의 이동에 지장을 줄 정도는 아니며 추후 열화의 진전이 발생할 경우 보수를 통한 차량의 주행성 확보가 필요함
연석 및 중앙분리대	연석 및 중앙분리대 점검결과 전회 점검 시 조사되었던 열화 대부분이 금회 점검 시에도 조사되었음
기전실	균열 25개소(46.1m), 망상균열 1개소(14.1㎡), 누수흔적 1개소(0.92㎡), 타일균열 5개소가 조사되었음
배수시설	아스팔트 포장부 양 외측으로 배수로가 종방향으로 설치되어 있으며, 그레이팅 망실이 5개소 신규로 조사되었고, 일부구간 토사퇴적이 조사됨
부속 시설물	부속 시설물 조사결과 통과높이제한, 충격흡수시설, 통과제한차량, 장애물 표적표시, 방향표지판, 소화전, 시선유도벽, 조명시설 등이 설치되어 있으며 상태는 양호함

○ 재료시험 결과

① 콘크리트 강도시험 : 총 6개소를 실시하였으며, 최소 측정강도는 27.5∼30.1㎫로              조사되어, 측정값 모두 설계기준강도(24.0㎫)를 상회하고 있음

② 탄산화 깊이 측정 : 총 8개소를 실시하였으며, 탄산화 잔여깊이가 46.6∼55.3㎜로             조사되었으며, 철근피복두께를 고려할 때, “a”의 상태로 평가되어 탄산화에 의한 철근의             부식 발생 가능성은 적은 것으로 분석됨

○ 안전등급 평가결과 : B등급(양호)

○ 주요 손상사진

슬래브하면 도장박리		포장 신축이음부 침하		옹벽부 누수흔적

3		구로지하차도

○ 외관조사 결과

부 재	점 검 결 과	비 고
슬래브하면	슬래브 및 헌치부 조사된 손상은 균열 0.3㎜미만 123.0m(82개소), 균열 0.3㎜이상 19.5m(7개소), 균열부 백태 0.6m(1개소), 박리 0.04㎡(1개소), 망상균열 7.44㎡(6개소), 백태 3.1㎡ (2개소)가 조사됨
벽체 및 기둥	조사된 손상은 누수 및 백태 1개소(2.5㎡), 누수흔적 6개소(18㎡), 망상균열 1개소(1㎡), 망상균열 및 백태 1개소(1.2㎡), 백태 1개소(0.1㎡), 타일균열 4개소, 타일 탈락 및 파손이 79개소로 조사되었음
갱문	전체적으로 양호한 상태이며 입·출입구 전면에 타일파손 3개소가 조사되었음
옹벽구간	균열0.3㎜미만 51m(16개소), 균열 0.3㎜이상 12m (2개소), 누수흔적 0.35㎡(1개소), 박리 1.1㎡(2개소), 철근노출 0.44㎡(6개소), 파손 1.19㎡(7개소), 실런트 파손 17.3㎡(9개소), 이격 2.56㎡(1개소), 타일탈락 1개소가 조사되었음
포장부	ASP 균열 172.9m(33개소), ASP 망상균열 279.09㎡(73개소), ASP 소성변형 555.25㎡(11개소), ASP 침하 10.75㎡(2개소), ASP 파손 2.82㎡(3개소), 박락 0.15㎡(1개소), 실런트파손 2m(1개소)가 조사됨
연석 및 중앙분리대	균열 0.3㎜이상 1.5m(1개소), 콘크리트 파손 0.50㎡(8개소), 도장박리 320㎡(5개소), 가드레일변형 13개소가 조사됨
기전실	균열 0.3㎜미만 69.20m(39개소), 균열 0.3㎜이상 2.60m(2개소). 접합부 이격균열 13.20m(3개소)누수 및 백태 1.00㎡(1개소), 파손 0.16㎡(2개소), 철근노출 0.04㎡(1개소)가 조사되었음
배수시설	아스팔트 포장부 양 외측으로 배수로가 종방향으로 설치되어 있으며, 그레이팅 불량이 29개소 신규로 조사되었으며, 전반적으로 양호한 상태임
부속 시설물	부속 시설물 조사결과 충격흡수시설, 통과높이제한, 제한속도안내, 시선유도봉, 소화전, 조명시설 등이 설치되어 있으며 상태는 양호함

○ 재료시험 결과

① 콘크리트 강도시험 : 총 4개소를 실시하였으며, 최소 측정강도는 26.1∼28.8㎫로              조사되어, 측정값 모두 설계기준강도(24.0㎫)를 상회하고 있음

② 탄산화 깊이 측정 : 총 8개소를 실시하였으며, 탄산화 잔여깊이가 32.9∼36.5㎜로             조사되었으며, 철근피복두께를 고려할 때, “a”의 상태로 평가되어 탄산화에 의한 철근의             부식 발생 가능성은 적은 것으로 분석됨

○ 안전등급 평가결과 : B등급(양호)

○ 주요 손상사진

슬래브 백태		아스팔트 포장부 침하		기전실 벽체 철근노출

4		국회앞지하보차도

○ 외관조사 결과

부 재	점 검 결 과	비 고
슬래브 (차도부)	슬래브 및 헌치부에서 조사된 손상은 균열 0.3㎜미만 144.4m(175개소), 균열 0.3㎜이상 28.1m(25개소), 망상균열 22.78㎡(4개소), 들뜸, 박리 및 박락 3.48㎡(11개소), 철근노출 및 파손 0.39㎡(4개소), 유도배수관 누수 0.4m(2개소), 누수 0.9㎡(1개소)가 조사됨
벽체 및 기둥	균열 0.3㎜미만 13.6m (16개소), 균열 0.3㎜이상 18.35m (27개소), 들뜸, 박리 및 박락 1.78㎡(15개소), 철근노출 및 파손 0.67㎡ (6개소), 파손 0.27㎡(4개소), 표면열화 12.00㎡(1개소), 유도배수관 누수 1.50m(1개소), 거푸집미제거 0.06㎡(1개소) 등 손상 발생
보도부	균열 0.3㎜미만 387.5m(245개소), 균열 0.3㎜이상 10.2m(7개소), 망상균열 2㎡(1개소), 타일 및 화강석 손상 59개소, 철근노출 0.4㎡(1개소)가 조사됨

옹벽구간	<차도부> 균열 0.3㎜미만 429.8m(207개소), 균열부 백태 1m(1개소), 들뜸, 박리 및 박락 6.30㎡(3개소), 콘크리트 파손 0.05㎡(5개소)가 조사됨 <보도부> 균열 0.3㎜미만 4.5m(3개소), 균열 0.3㎜이상 0.6m(1개소), 타일손상(균열, 들뜸, 파손) 130개소, 화강석 손상(들뜸, 파손) 1개소가 조사됨
포장부	손상은 ASP 균열 152m(54개소), ASP 망상균열 14.82㎥(12개소), ASP패임 0.46㎥(2개소), 침투수 유출 0.25㎥(1개소)가 조사됨
연석 및 중앙분리대	균열 0.3㎜미만 37.4m(65개소), 균열 0.3㎜이상 14.1m (11개소), 들뜸, 박리 및 박락 0.34㎡(1개소), 철근노출 및 파손 1.05㎡(1개소)가 조사됨
기전실	균열 0.3㎜미만 1m(1개소), 균열 0.3㎜이상 1m(1개소), 타일손상(타일균열, 타일탈락) 125개소, 백태 0.32㎡(4개소), 재료분리 4.65㎡(6개소)가 조사됨
배수시설	아스팔트 포장부 양 외측으로 배수로가 종방향으로 설치되어 있으며, 배수구 상태는 양호한 상태임
부속 시설물	부속 시설물 조사결과 충격흡수시설, 통과높이제한, 장애물 표적표시, 통행제한차량, CCTV, 시선유도봉, 소화전, 조명시설 등이 설치되어 있으며 상태는 양호함

○ 재료시험 결과

① 콘크리트 강도시험 : 총 9개소를 실시하였으며, 최소 측정강도는 23.1∼28.8㎫로              조사되어, 측정값 모두에서 설계기준강도(21.0㎫)를 상회하고 있음

② 탄산화 깊이 측정 : 총 9개소를 실시하였으며, 옹벽 및 BOX의 탄산화 잔여깊이는             32.9∼36.5㎜로 조사되어, 철근피복두께를 고려할 때, “a”의 상태로 평가되어 탄산화에             의한 철근의 부식 발생 가능성은 적은 것으로 분석되었으나, 기둥에서는 탄산화 잔여            깊이가 3.0∼13.0㎜로 조사되어 기둥부 하단 1m까지 단면복구+방청을 실시한 후, 유            기질도장을 실시한다면, 구조물의 내구성에는 문제가 없을 것으로 판단됨

○ 안전등급 평가결과 : B등급(양호)

○ 주요 손상사진

Box구간 슬래브 박리		아스팔트 포장 부분파손		보도부 배수로 막힘

5		오목지하차도

○ 외관조사 결과

부 재	점 검 결 과	비 고
슬래브하면	균열 0.3㎜미만 320.4m(219개소), 균열 0.3㎜이상 37.8m(41개소), 균열부 백태 20.68m(10개소), 망상균열 16.79㎡(11개소), 박리 및 박락 7.42㎡(24개소), 백태 5.26㎡(13개소), 보수부 박리 2.3㎡(3개소), 재료분리 1.38㎡(4개소), 철근노출 0.34㎡(2개소)가 조사됨
벽체	벽체는 현재 타일로 마감 시공되어 있는 상태이며, 전반적으로 상태는 양호한 것으로 조사되었다. 조사된 손상은 타일파손 15개소가 조사됨
옹벽구간	타일균열 222개소, 타일들뜸 9개소, 타일파손 90개소, 실런트 파손 0.2㎡가 조사됨
포장부	포장부는 전반적으로 상태가 불량한 것으로 조사되었다. 조사된 손상은 ASP균열 1,845m(214개소), ASP망상균열 389.93㎡(45개소), ASP소성변형 37.5㎡(7개소), ASP마모 76.5㎡(4개소), ASP 파손 및 패임, 포트홀은 18.55㎡(43개소), ASP 신축이음부 파손 0.02㎡(1개소)가 조사됨
연석 및 중앙분리대	균열 0.3㎜미만 0.3m(1개소), 균열 0.3㎜이상 0.5m(1개소), 박리 및 박락 2.68㎡(9개소), 철근노출 및 파손 8.94㎡(54개소), 도장박리 323㎡(8개소)가 조사됨
기전실	균열 0.3㎜미만 99.3m(30개소), 균열 0.3㎜이상 7.3m(6개소), 망상균열 9㎡(2개소), 백태 0.18㎡(2개소)가 조사됨
배수시설	아스팔트 포장부 양 외측으로 배수로가 종방향으로 설치되어 있으며 상태는 대체로 양호함
부속 시설물	부속 시설물 조사결과 통과높이제한, 충격흡수시설, 통과제한차량, 장애물 표적표시, 방향표지판, 소화전, 시선유도봉 등이 설치되어 있으며 상태는 양호함

○ 재료시험 결과

① 콘크리트 강도시험 : 총 6개소를 실시하였으며, 최소 측정강도는 28.8∼32.2㎫로              조사되어, 측정값 모두 설계기준강도(24.0㎫)를 상회하고 있음

② 탄산화 깊이 측정 : 총 6개소를 실시하였으며, 탄산화 잔여깊이가 47.0∼50.0㎜로             조사되었으며, 철근피복두께를 고려할 때, “a”의 상태로 평가되어 탄산화에 의한 철근의             부식 발생 가능성은 적은 것으로 분석됨

○ 안전등급 평가결과 : B등급(양호)

○ 주요 손상사진

아스팔트 포장부 파손		벽체 연석부 철근노출		옹벽구간 중앙분리대 도장상태 불량

6		개봉철도고가(철도)

○ 외관조사 결과

부 재	점 검 결 과	비 고
교면포장	포장부의 상태는 대체로 양호함 (전면 재포장 실시완료)
난간 및 연석	난간의 상태는 양호하며, 연석 콘크리트 파손 0.19㎡(3개소)가 조사됨
배수시설	외관조사 결과 배수구 막힘 2개소와 배수관 길이부족1개소가 조사됨
바닥판 하면	균열, 백태, 철근노출, 파손 및 기타(거푸집 미제거) 등이 조사되었는데 대부분의 열화가 전회 점검 시에도 조사된 열화들이며 본 점검에서 보수부 박리 1개소가 신규로 조사되었음
주형	백태, 철근노출, 박리, 재료분리 등이 조사되었는데 대부분의 열화가 전회 점검 시에도 조사된 열화들이며, 점검에서 백태 2개소와 철근노출 1개소가 신규로 조사됨

교각	전회 점검 시에도 조사되었던 균열, 망상균열, 도장박리, 박리, 파손, 철근노출 등이 금회 점검에도 조사되었고, 신규로 균열 2개소와 박리 2개소가 조사됨
부속 시설물	부속 시설물 조사결과 추락방지용 철재펜스, 방향표지판, 제한속도표시, 시선유도벽, 충격흡수시설, 위험안내판, 가로등 등이 설치되어 있으며 상태는 양호함

○ 재료시험 결과

① 콘크리트 강도시험 : 총 6개소를 실시하였으며, 최소 측정강도는 21.9∼29.4㎫로              조사되어, 측정값 모두 설계기준강도(21.0㎫)를 상회하고 있음

② 탄산화 깊이 측정 : 총 4개소를 실시하였으며, 탄산화 잔여깊이가 47.2∼101.7㎜로             조사되었으며, 철근피복두께를 고려할 때, “a”의 상태로 평가되어 탄산화에 의한 철근의             부식 발생 가능성은 적은 것으로 분석됨

○ 안전등급 평가결과 : B등급(양호)

○ 주요 손상사진

연석콘크리트 파손		배수관 길이부족		교각하부 재료분리 및 박리

7		신정교접속교

○ 외관조사 결과

부 재	점 검 결 과	비 고
교면포장	포장부의 상태는 대체로 양호한 것으로 조사되었으나, 소성변형 4㎡(1개소)이 조사되었음
난간 및 연석	난간변형 8m(6개소), 난간파손 1개소, 연석균열 7.8m (20개소), 철근노출 및 파손 0.9㎡(1개소)가 조사됨
배수시설	총 14개소의 배수구가 포장의 노면에 설치되어 있으며, 이중 배수구 막힘 2개소, 배수관 길이부족 1개소가 조사되었음

신축이음장치	New Monocell Joint 3기(A1, P1, A2)가 시공되어 있으며, 후타재 마모 9.72㎡(2개소), 후타재 파손 1.38㎡(6개소), 후타재 균열 20.8m(52개소), 토사퇴적 24.3m(3개소)가 발생한 상태이며, 슬래브 및 거더는 유간거리 부족·협착 상태인 것으로 조사되었음 ※ 유간거리 부족 및 협착 발생원인 ㆍA1 교대의 변위 : A1 교대의 기울기 측정결과, 교대 상· 하단 9.7m 기준시 약 37㎜정도 구배가 있는 것으로 조사되었 으며, 이러한 변위는 주변의 다른 구조물에 비해 A1교대의 강성이 부족하여 토압작용 및 뒷채움재의 장기침하로 인해 발생될 수 있으나, 현재 설계 및 준공도면이 없으므로 교대변위 초기치 확인이 불가하여 시공상태를 확인 할 수 없는 상태임. ㆍ교면 종단 구배에 의한 상부구조의 변위 : 광파기를 활용하여 신정교접속교의 교면 종단 구배를 측정하였다. 측정 결과 경사구배는 약 3.38%인 것으로 측정되었다. 이러한 경 사구배 및 중차량의 장기적인 통행으로 인해 상부구조의 변 위가 발생 될 수 있는 것으로 추정할 수 있으나, 현재 A1, A2 양측 유간거리 부족·협착이 되어 있는 상태이므로 상부구조 변위에 의해 발생된 것으로 추정하기는 어려운 실정임
바닥판 하면	Preflex구간과 Rahmen구간으로 형성되어 있으며, Preflex에서 조사된 손상은 균열 0.3㎜미만 6.4m(8개소), 0.3㎜이상 0.4m(1개소), 균열부 백태 0.5m(1개소), 망상균열 0.25㎡(1개소), 백태 0.24㎡(1개소)가 조사되었다. 그리고 Rahmen구간에서는 균열 0.3㎜미만 21.6m(14개소), 0.3㎜이상 12.7m(8개소), 망상균열 1.5㎡(1개소), 재료분리 14.91㎡(1개소), 파손 0.05㎡(1개소)가 조사되었음
거더 및 가로보	균열 0.3㎜미만 23.5m(32개소), 망상균열 1.24㎡(2개소), 파손 0.23㎡ (3개소), 재료분리 1.21㎡(6개소), 박락 및 들뜸 0.49㎡(3개소), 기타 0.27㎡(3개소)가 조사되었음
받침장치	받침장치는 포트받침으로 A1, A2는 가동단, P1은 고정단으로 설치되어 있으며, 앵커의 고정 및 받침거동 상태는 양호한 것으로 조사되었으나, 받침장치 몰탈은 고정단 P1측 받침몰탈에 파손 및 균열이 발생된 것으로 조사되었음
교대 및 교각	외관조사 결과, 균열 0.3㎜ 미만 4.90m(7개소), 누수흔적 12.95㎡(8개소), 망상균열 0.15㎡(1개소), 박락 0.15㎡(1개소), 철근노출 및 파손 0.96㎡(4개소), 폼타이불량 14개소가 조사되었음

○ 재료시험 결과

① 콘크리트 강도시험 : 총 5개소를 실시하였으며, 최소 측정강도는 24.4∼35.5㎫로              조사되어, 측정값 모두 설계기준강도를 상회하고 있음

② 탄산화 깊이 측정 : 총 3개소를 실시하였으며, 탄산화 잔여깊이가 45.5∼93.2㎜로             조사되었으며, 철근피복두께를 고려할 때, “a”의 상태로 평가되어 탄산화에 의한 철근의             부식 발생 가능성은 적은 것으로 분석됨

○ 안전등급 평가결과 : B등급(양호)

○ 주요 손상사진

배수관 길이부족		거더 (A2-G1BW =0㎜) 유간부족		교량받침 균열 및 파손

8		행주IC교

○ 외관조사 결과

부 재	점 검 결 과	비 고
교면포장	포장부의 상태는 대체로 양호한 것으로 조사되었으나, 국부적으로 아스콘 균열 및 파손이 조사되었음
난간 및 연석	난간변형 및 지주 파손, 연석균열, 연석파손, 표면불량 등의 손상이 조사되었음
배수시설	총 15개소의 배수구가 보도부에 설치되어 있으며, 행주 IC교 하행의 배수구는 포장의 노면에 총 6개소가 설치되어 있다. 외관조사 결과 행주IC교 상행은 양호한 상태로 조사되었으며, 행주IC교 하행은 2개소에서 배수구 막힘이 조사되었음
신축이음장치	외관조사 결과 기점검시 조사된 신축이음 부식, 누수, 후타재 균열 및 파손, 유간 내 토사퇴적 등의 손상이 발생된 상태임
바닥판 하면	행주IC교 상행은 금회 점검에서 캔틸레버의 균열 및 단면손상(파손 및 열화), 데크플레이트의 부식 및 열화, 누수현상이 없는 양호한 상태로 조사되었다. 행주IC교 하행의 바닥판 슬래브 외관조사 결과 폭 0.3㎜의 균열 및 국부적으로 폭 0.3㎜이상 균열, 균열부 백태, 백태, 재료분리, 철근노출 및 파손 등의 손상이 조사되었음

거더 및 가로보	거더 내⋅외부 및 가로보 외관조사 결과 거더내부 용입부족, 전구덮개 탈락/전구파손 등, 거더외부 강재변형, 부식, 도장박리 등의 손상이 조사되었으며, 가로보는 양호한 상태로 조사되었음
교량받침	교량받침의 외관조사 결과 받침몰탈/콘크리트 균열, 받침부식 등의 손상이 조사되었음
교대 및 교각	외관조사 결과, 균열 및 망상균열, 재료분리, 철근노출, 파손, 신축이음 누수로 인한 체수 등의 손상이 조사되었음
부속 시설물	부속 시설물 조사결과 시선유도벽, 제한속도표시, 방향표지판, 양보표지판, 조명시설 등이 설치되어 있음

○ 재료시험 결과

① 콘크리트 강도시험 : 총 12개소를 실시하였으며, 최소 측정강도는 25.0∼30.8㎫로              조사되어, 측정값 모두 설계기준강도를 상회하고 있음

② 탄산화 깊이 측정 : 총 6개소를 실시하였으며, 탄산화 잔여깊이가 26.5∼65.0㎜로             조사되었으며, 철근피복두께를 고려할 때, “a~b”의 상태로 평가되어 탄산화에 의한 철근의             부식 발생 가능성은 적은 것으로 분석됨

○ 안전등급 평가결과 : B등급(양호)

○ 주요 손상사진

행주IC교(하행) 난간지주 파손		행주IC교(하행) 받침몰탈 균열 및 고무재 파손		행주IC교(상행) A1 흉벽 누수백태

Ⅳ		조치계획

시설물명	보수 개략공사비 (천원)	조 치 계 획
등촌지하차도	합계 178,737 1순위 : 42,351 2순위 : 15,623 3순위 : 118,763	ㆍ 1, 2순위 지적사항에 대하여는 2017년도 일상유지 보수공사를 활용하여 보수 시행 ㆍ 3순위 및 기타 지적사항 중 시설물의 노후화를 촉진시키는 사항에 대하여는 일상유지보수공사에 포함하여 보수를 실시하고, 나머지 사항은 상태 관찰 실시
오금지하차도	합계 53,191 1순위 : 40,749 2순위 : 5,149 3순위 : 7,239	ㆍ 1, 2순위 지적사항에 대하여는 2017년도 일상유지 보수공사를 활용하여 보수 시행 ㆍ 기타 지적사항 중 시설물의 노후화를 촉진시키는 사항에 대하여는 일상유지보수공사에 포함하여 보수를 실시하고, 나머지 사항은 상태관찰 실시
구로지하차도	합계 73,674 1순위 : 8,281 2순위 : 30,668 3순위 : 34,725	ㆍ 1, 2순위 지적사항에 대하여는 2017년도 일상유지 보수공사를 활용하여 보수 시행 ㆍ 기타 지적사항 중 시설물의 노후화를 촉진시키는 사항에 대하여는 일상유지보수공사에 포함하여 보수를 실시하고, 나머지 사항은 상태관찰 실시
국회앞 지하보차도	합계 26,496 1순위 : 10,338 2순위 : 5,798 3순위 : 10,360	ㆍ 1, 2순위 지적사항 및 시설물의 노후화를 촉진 시키는 사항에 대하여는 2017년도 일상유지보수공사 를 활용하여 보수를 시행하고, ㆍ 기타 경미한 사항에 대하여는 상태를 지속관찰 실시
오목지하차도	합계 470,328 1순위 : 430,845 2순위 : 3,147 3순위 : 36,328	ㆍ 1, 2순위 지적사항에 대하여는 2017년도 일상유지 보수공사를 활용하여 보수 시행하되, 포장파손부 전면 재포장 부분은 예산사정을 감안하여 시행 하되 미 시행하는 경우 2018년 단위사업 예산에 반영 조치 ㆍ 기타 지적사항 중 시설물의 노후화를 촉진시키는 사항에 대하여는 일상유지보수공사에 포함하여 보수를 실시하고, 나머지 사항은 상태관찰 실시
개봉철도고가 (철도구간)	합계 9,816 1순위 : 6,711 2순위 : 3,105 3순위 : -	ㆍ 1, 2순위 지적사항에 대하여는 2017년도 일상유지 보수공사를 활용하여 보수 시행 ㆍ 기타 지적사항 중 시설물의 노후화를 촉진시키는 사항에 대하여는 일상유지보수공사에 포함하여 보수를 실시하고, 나머지 사항은 상태관찰 실시

신정교접속교	합계 178,737 1순위 : 42,351 2순위 : 15,623 3순위 : 118,763	ㆍ 1, 2순위 지적사항에 대하여는 2017년도 일상유지 보수공사를 활용하여 보수 시행 ㆍ 기타 지적사항 중 시설물의 노후화를 촉진시키는 사항에 대하여는 일상유지보수공사에 포함하여 보수를 실시하고, 나머지 사항은 상태관찰 실시
행주IC교	합계 591,161 1순위 : 588,539 2순위 : 607 3순위 : 2,016	ㆍ 정밀점검 결과 면진받침 교체(1순위) 등 주요 지적 사항에 대하여는 2017년 단위사업으로 확보한 710백만원을 활용하여 보수 조치하고, ㆍ 기타 경미한 지적사항 중 시설물의 노후화 촉진을 유발시키는 사항에 대하여는 일상유지보수공사에 포함하여 보수를 실시하고, 나머지 사항은 상태 관찰 실시

따로붙임 :  준공사진 1부.  끝.